ماذا تفعل اثناء العاصفة داخل البحر

[سائح الشرق]

تلخيص واضافة :
1) لبس ستر النجاة فورا وبدون تردد ..
2) التوجه الى اقرب ساحل أو ذرى( قطعة او جزيرة) ورمي اكثر من بروسي لضمان التثبيت ..ولامانع من ايقاف البوت فوق الشعاب مباشرة الى ان تنتهي العاصفة وبعدها اطلب استغاثة ..
3) المحافظة على دوران المكينة من انقطاع البنزين او دخول المآء اليها اثناء المناورة ..
4) اذا لزم الامر خذ سكين وتخلص من المظلة قطعها كلها ... المسألة حياة او موت .
5)التخلص من الحمل الزائد ..
6) اربط نفسك بالقارب من وسطك . تفاديا للسقوط من القارب ولابد من توفر سكين في حل غرق القارب اقطع الحبل ..
7) تركيب البطارية بشكل محكم حتى لا تتحرك بفعل الموج فتتقطع الاسلاك ويقف القارب مقابلا للموج فينقلب .
8) عدم التحرك في الليل بل اعطي حبل البروسي مسافة ولا تجعله حدادا حتى لايمتلئ القارب بالماء ..اذا كنت تعرف ذرى قريب جدا توجه اليه فورا واحتمي به ...
9) اولا واخرا التوكل على الله والاعتماد اليه .. ولي عودة لطرق هذا الموضوع بشئ من التفصيل ..

[خادم الإسلام]

ثانيا حسن التصرف من ناحية الابحار وامكانية الرجوع للمرسى حط في بالك انه ليس من المهم ان تربك نفسك وتقاوم من اجل الرجوع للمرسى المهم هو مجاوزة الخطر من هذه العاصفة فلو احتميت بشعب او جزيرة تخفف عنك حدة الامواج افضل من المقاومة التي لا يمكن تتوقع نجاحها ويمكن يخلص عليك البنزين وانت تقاوم وتتعرض للانقلاب بسبب اعتراض القارب للموجة
ثالثا ليس بالضرورة الرجوع من حيث الابحار شوف اقرب شاطئ او مكان وتوجهه له ولا تقول والله ممنوع التوجة للشاطئ مباشر او الميناء او غيره المسألة هنا حياة او موت وتهون كل العواقب من اجلها
اكيد التوكل على الله والدعاء وحاجة مهمة عدم اقتراف المعاصي اثناء الابحار فالبعض يشغل اغاني والعورات مكشوفه والدخان ما يوقف والله المعاصي لها دور في هلاك الناس

والله يحمينا من كل شر

[الفقيرالغني]

من الاجهزة المهمه التي لابد ان نحتاجها اثناء العاصفة هي مضخة الماء الكهربائية فانا كنت اعتقد ان الطراد الكبير لايحتاج الا ان اخر رحلة تسربت كمية قليلة من الماء لداخل الطراد ولا اعلم من اين دخلت ومنذ تلك اللحظة قررت ان اثبت هذه المضخة لان تساعد على اخراج الماء المتسرب

[baracuda]

موضوع مهم فأخذ الاحتياطات وتوفير عوامل السلامة يساعد بشكل كبير في انجاح محاولات تجاوز العاصفة
شكرا لكل من اضاف معلومة وتحياتي وتقديري للجميع

[كموص]

الأخوة الأعزاء ... السلام عليكم ورحمة الله وبركاته ... كل عام وأنتم بخير عيدا وقدوم السنة الهجرية 1434 ه .
حسب تجاربي في البحر الأحمر فهي كثيرة والله سلم ولله الحمد , حسب تجاربي التي تتعدى الأربعين عاما منذ أيام قوارب الخشب ...!!! وللمعلومية أنا هاوي وغاوي للصيد البحري بالجلب فقط . المهم بعد طول هذه المدة وجدت أن القوارب ذات الطبقة الواحدة (فيبر قلاس) هي قمة الخطورة للأبحار بها , وقوارب الطبقتين أيضا فيها خلل لاينتبه له ألا قليل مننا وهو عند أشتداد العواصف وهم بعيدين عن الشواطئ , وذالك لتسرب المياه من أي جهة كانت منظورة أو غيرها... قوارب الطبقتين لها عدة مستوعبات مغلقة كل منها على حدة , وهذا لا يكفي ولا حتى طرمبة المياه لن تنفع في حال عطل الماطور والكهرباء ورسوخ القارب فوق أحد الشعاب . أعقلها وتوكل على الله . وجدت لها حلا وفي متناول الجميع ... المستوعبات التي ما بين الطبقتين أملأها جميعها بالفوم السائل واضغط علية حتى يتسرب منه عبر السدادة وبقوة , وعد نشافه سد الفتحة بالفيبر , وأذا كان هناك مستوعب آخر علوي على دائر القارب أملأه أيضا . وأذا كان لديك محيا أفتحها للمياه لأنها تساعد القارب بالثبات عند الأمواج العرضية , ولا تشيل هم لأي تسرب بعد ذلك لأن المياة سوف تخرج من الجوانب .
هذه هي تجاربي لجميع القوارب الفيبر قلاس التي أقتنيتها وحصل لي مع بعضها ما ذكرت من أحداث فوق الشعب المرجانية وبعد مرور العاصفة اصلحت الماطور ولله الحمد ووصلنا للمرسى بسلام ولله الحمد . ولكن عند اخراج القارب للبر كانت المفاجئة الكبرى (وجدنا أن القارب مشقق من الأسفل شقوق عرضية وطولية لا تقل الفتحة الواحدة عن 20 سم عشرون سم لعدد 12 أثنى عشرة فتحة .) . ولقد حصل لي ذلك مرتين والثالثة وصلنا البر سالمين والقارب مليان مياه لعدم وجود مخارج كافية له وهذه النقطة خذوا لها الحذر . ويجب أخذ عرب (حبال) كافية لاتقل عن 200 متر وفدود عدد3 . والله يسلمنا جميعا من أهوال البحر ..

[غزال البوادى]

مع احترامى الشديد لكل الردود السابقه فمن الافضل اخوانى
اولا يحكمنا ارتفاع الموج فى التحرك نحو المرسى او اسقاط البروسى
فاذا كان ارتفاع الموج يتعدى المتر ونصف وجب اسقاط البروسى حسب العمق مع ربط جالون ماء فارغ كعوامه لتكون بينها وبين القارب مسافه لا تقل عن 15 متر لانها تخفف من قوة الامواج على القارب السحب والشد حتى لا ينقطع الحبل لا قدر الله وينصح ب بروسى احتياطى
اما فى حالة انخفاض مستوى الموج عن متر ونصف يراعى الاتى
1 اذا كان المرسى المراد الوصول اليه ضد حركة البحر ينصح بالسير بطريقة w او الطريقة المتعرجه للوصول الى اقرب نقطه مقابلة للمرسى بمعنى جعل الموج يلاقى صدر القارب من الجهة اليمنى او اليسرى وامساك الدفة باحكام حيث لا مجال للخطا واذا كان المرسى فى اتجاه الريح بمعنى ان الوج فى ظهر القارب ينصح باحكام السيطرة على الدفة اولا والتحكم بسرعة القارب ثانيا بمعنى انك مثلما ترى متزلج الامواج يسبق الموج فانت تستطيع اذا كان قاربك سريع اما اذا كان قاربك بطيئ فالمطلوب ان تسير بزاويه اي تجعل الامواج فى ظهر القارب على احد الركنين والاهم من هذا كله ارتداء سترات النجاة لا قدر الله

[طباطب]

موضوع مهم ..
ومشاركة الجميع مهمه جدا ...

حمانا الله وسلمنا واياكم جميعا من اهوال البحر

[بدر العلي]

الموضوع هام جداً ، اعتقد حسب خبرتي البسيطة أن المشي بشكل متعرج والتحكم بسرعة القارب حسب قوة الموج امر مهم وكذلك الحذر من دخول الموجة الخلفية في المكاين وعدم إفلات الدفة ابداً ، الله يحفظنا واياكم

[أهوى البحر]

طبعا أنا شدني الموضوع فحبيت أكتب من واقع تجربة شخصية

حيث أني تعرضت للموقف مرتين في المرة الأولى اعتمدنا على الإحتماء بأقرب بر قريب لنا و حاولنا نرمي المرساة إلى آخر الحبل حتى نضمن طفو القارب إلى أقصى حد مع ثباته في الشعب المرجانية
وفي المرة الثانية تنبهنا للعاصفة من بدري و اقتربنا مسافة كافية من جزيرة ورسونا بجانبها و فعلنا نفس الفكرة الأولى وهي رمي الحبل للآخر×
مع العلم أننا كنا بعد الله سبب في إنقاذ أرواح ثلاثة من الشباب حاولوا الإبحار في العاصفة فغرق قاربهم و أنقذناهم و اتجهنا بهم للجزيرة و الحمد لله

[بو دانة]

بالنسبه لي وان كان جنونياً فانا اكون في اروع حالاتي المزاجيه وكأني اخذت جرعة مخدرات كبيره وقت العاصفه استمتع لاقصى حدود " ادخل جو "

وانا اواجه العاصفه والامواج ومياه البحر والمطر

احياناً اتمنى الوضع مايخلص ����

طبعاً الا اذا كانت عاصفه قويه فاحاول امشي ببطئ لما اوصل الفرضه وان تعذر فراح اربط باقرب مكان او جزيره