هل منكم جرّب هذه الطريقة قبل تغيير طرمبة الزيت لليوكن والتاهو

[Rapture]

أما تجربتي مع طرمبة زيت المحرك، قبل يومين شعرت بطقطقه خفيفة الى متوسطة بالمحرك وعلى الرغم انني عملت فحص شامل وكامل للسيارة اليوكون 2007 وقطعت مسافة تقريبا 160000 كلم فلم يكتشفها الوكيل للسيارة في الورشة بالخبر المنطقة الشرقية وهذا شيء مؤسف جدا أن لا يعرفها فبعدما قطعت مسافة ما يقارب 150 كلم بعد الصيانة الشاملة ضهرت الطقطقة والصوت الصادر من الماكينه فذهبت الى أحد الورش المتخصصة بالعمالة الفنية الجيدة اخبرني هذه مشكلة طرمبة زيت المحرك ؟ كيف حدث هذا لا اعلم على الرغم انني كل 5000 كلم اغير الزيت والسيفون عند ورش تغيير الزيت مع ذلك حثت المشكلة ؟

النتيجة غيرت الزيت وسألت الوكيل بكم يتم تغيير الطرمبة مع الاكسسوارارت والعمل ؟ تكلف حدود 4500 ريال وفي احد الورش قال تكلف 1200 ريال فالحمد لله حصلت على ورشة ممتازة جدا بعمالة فلبينية وهندية متخصصة بسعر مغري جدا وكلفني العمل فقط 700 ريال وطرمبة اصلية ذات دفع قوي جدا مع الاكسسوارات والزيت والسيفون بـ 1005 ريال.

والحمد لله استلمتها امس مساءا وضغط الزيت يشير الى ثلاثة ارباع المؤشر وهذا دلالة على وجود مشكلة ما سابقا حيث ان المؤشر يشير الى ما بين الربع الى النصف ولكن لا اشعر بها حتى حدث ما حدث لي.

والله ولي التوفيق وسلامتكم

لو سمحت ممكن توصف لي الورشة هذه اللي بالثقبة

[emed]

لو سمحت ممكن توصف لي الورشة هذه اللي بالثقبة

فيه ورشه بالثقبه بصناعية الخليج اسمها ع ما اعتقد ورشة خالد مدخلها من عند صراف بنك الرياض اللي ع شارع الجزائر.
ولد عمي غير عنده طرمبة الزيت ليوكن 2012 دفع خلفي كان عنده صوت في المكينه في بداية التشغيل كلفه شغل ايد مع القطع والزيت والفلتر 1950 وادلفع الرباعي بياخذ 200 زياده
طبعا طرمبة الزيت نوعين :
1-طرمبه ضغط خفيف ويكون مؤشر الزيت فوق الربع بقليل
2-طرمبه ضغط عالي يكون مؤشر الزيت فوق النص وهي افضل من الطرمبه اللي تجي من المصنع وهي الضغط المنخفظ كثيرة العطل.

[IBRAHIM55]

مايحتاج تجارب بالديزل ولاغيره فيه مهندس أعرفه
يستخدم ماده خاصه لتنظيف الترسبات بعض السيارات
على كلامه تجيه الطرمبه ماتدفع الزيت ولمبة الزيت والعه
وبعد استخدام المنظف الخاص ترجع لوضعها الطبيعي يفك
الكارتير يلقى كل الترسبات متجمعه فيه وينظفه وتنتهي
المشكله لدرجة انه يقول بعض المكاين اشوف قطعها
تلمع من قوة التنظيف وكان سابقا جرب الديزل وغيره
ولانفع معه.

[cadillac911]

يا اخ ابراهيم عزز لنا برقم الرجال

[IBRAHIM55]

يا اخ ابراهيم عزز لنا برقم الرجال

ارسل لي رقمك على الخاص لأن مشاركاتي ماتسمح
لي بالرسائل الخاصه

[abbassabt]

أنا شحص بحريني، أستوردت سيارة من أمريكا سوبربان 2005 دفع خلفي فقط، وكان مؤشر ضغط الزيت بالطبلون منخفضا من لحظة تشغيل السيارة و يصل تدريجيا للصفر، و أشغر ادعس البنزين حتى أحافظ على الضغط حتى أثناء الحركة، جربت تغيير زيت المكينة من 5w30 إلى 10w30 بدون نتيجة، حتى درست المشكلة بجدية و أنتبهت إلى أن السبب هو جلدة طرمبة الزيت و أنبوب إرجاع زيت الضغط الزائد بالطرمبة نفسها يكون اللولب نازل من كثر الحرارة، قمت بشراء وجه كاتير (oil pan gaskit) و جلدة طرمبة الزيت (Oil pump O-ring) ، ذهبت مثل العادة إلى عدة ورش، و هات يا فنان النصب، الكل يقول لي تبديل طرمبة الزيت و شغل 80 دينار، و اغلبهم لما وضحت لهم شنو أبغي يعتذرون عن العمل حين تفضح كذبهم و تدليسهم، بعد اليأس من هؤلاء النصابين، أستأجرت عامل خفية عن كفيله، لمدة ساعتين و نصف (أجرته فقط 100 ريال) و رفعنا السيارة، و بدأنا العمل، و لحن الحظ بما أن السيارة دفع خلفي فلم يكن فك الكارتير صعبا، أخذ منا فكه نصف ساعة فقط، و بعدها نظفنا الكارتير من الأوساخ و التي كانت خفيفة، و بعدها فككنا أنبوب شفط الزيت الواصل إلى طرمبة الزيت، و نظفناه أحتياط بماء ساخن، و للعجب فإن جلدة طرمبة الزيت كانت ناشفة موت، بدرجة اول من حاولنا تحريكها ذابت و تكسرت قطع صغيرة في أيدينا، توكلنا على الله ركبنا الجلدة الجديدة (أصلية لونها احمر ماخذنا من الجميح بمبلغ 30 ريال و وجه الكارتير ب 170 ريال)، ركبنا كل شي زي ما كان حتى و شددنا على الجلدة شد زين و مكان أنبوب إرجاع الزيت الضغط الزائد سديناه بخلطة تسمى الإيبوكسي (معصرتين تخلط من كل واحد شويه و يصير لاصق مثل الحجر)، و ركبنا وجه الكارتير تمام التمام.

صبينا زيت جديد كاسترول ماجنتيك 5w30 ستة لتر و فلتر أي سي ديلكو

شغلنا السيارة، و مباشرة أرتفع مؤشر الزيت حتى النصف، حمدنا ربنا على نجاح العمل، و أرتاحت النفسية
و كل هذا تكلفته فقط 300 ريال، أو 30 دينار بحريني

أشكر الأخوة الميكانيكيين بالمنتدى و الذين أفادوا كثيرا بمعلوماتهم

الأن بعد أسبوعين من التجارب، أرى أن السيارة أصبحت عال العال


بالنسبة لمواضيع تغسيل المكينة من الداخل، عندي وجهة نظر، ينبغي عدم غسل المكينة قبل فك الكارتير و تنظيفه أولا من الأوساخ، و السبب من وجهة نظري يقول بأن التنظيف غير مفيد في حال كانت المشكلة في جلدة طرمبة الزيت، لأن التهريب في هذه الجلدة سيعيق عملية التنظيف منذ البداية، إذا لن يرتفع الزيت بكفاءة مع المنظف، لأن التنظيف يستلزم بقاء المحرك في وضع التشغيل العادي بدون دعس، حيث أن الهدف الأساسي هو تنظيف المحرك من الأعلى و هو اصعب جزء يدور فيه زيت المكينة، و لكم أن تتصوروا قلة الفائدة المرجوة في هذه الحالة.

غسل المكينة مفيد في حالة كانت جلدة طرمبة الزيت جيدة، أي أنه بعد غسل المكينة، إذا لم يتغير شي، فهذا دليل قوي على أن جلدة طرمبة الزيت ناشفة و ينبغي الإستعجال في تغييرها، و للتأكيد فقط الشغلة ما تحتاج خبير، أنا عملت نص العمل مع الميكانيكي، و أؤكد ذلك، فقط ساعتين و نص و حوالي حدود 20 إلى 25 برغي بس اللي فكيناهم

الأغراض اللازمة للعمل
1- مفكات سداسي حجم 10 ملم و 13 ملم (فقط برغيين) و 18 ملم (أربعة راغي)، و مفك سداسي متحرك لا غير

ملاحظة: العمل كان سهل نوعا ما لأن السيارة دفع خلفي، سيارات الدبل و الدفع الأمامي تستلزم فك العكس للأسفل على ما أظن و لكن ليس بالكامل

لا يقصون عليكم بو يمن وبو هنود، أعملوها بنفسكم و وفروا فلوسكم

و تنبيه مهم: طرمبة الزيت صعب تخرب، نسبة الخراب فيها ما توصل 1 فالمائة، و اللي يقول لكم ضعيفة تكون أكثر الأسباب اللولب (السبرنغ) في أنبوب ترجيع زيت الضغط الزائد بالطرمبة نفسها، و يكفيها سده مثل ما انا عمل لتنسى المشكلة نهائيا

و شغلة مهمة بعد تبديل الجلدة، الطرمبة إذا كان ضغطها فوق الربع و قبل النص و ثابتة و مع الدعس ترتفع فهذا معناه أن الوضع طبيعي خالص

[محمد آل عالي]

أنا شحص بحريني، أستوردت سيارة من أمريكا سوبربان 2005 دفع خلفي فقط، وكان مؤشر ضغط الزيت بالطبلون منخفضا من لحظة تشغيل السيارة و يصل تدريجيا للصفر، و أشغر ادعس البنزين حتى أحافظ على الضغط حتى أثناء الحركة، جربت تغيير زيت المكينة من 5w30 إلى 10w30 بدون نتيجة، حتى درست المشكلة بجدية و أنتبهت إلى أن السبب هو جلدة طرمبة الزيت و أنبوب إرجاع زيت الضغط الزائد بالطرمبة نفسها يكون اللولب نازل من كثر الحرارة، قمت بشراء وجه كاتير (oil pan gaskit) و جلدة طرمبة الزيت (Oil pump O-ring) ، ذهبت مثل العادة إلى عدة ورش، و هات يا فنان النصب، الكل يقول لي تبديل طرمبة الزيت و شغل 80 دينار، و اغلبهم لما وضحت لهم شنو أبغي يعتذرون عن العمل حين تفضح كذبهم و تدليسهم، بعد اليأس من هؤلاء النصابين، أستأجرت عامل خفية عن كفيله، لمدة ساعتين و نصف (أجرته فقط 100 ريال) و رفعنا السيارة، و بدأنا العمل، و لحن الحظ بما أن السيارة دفع خلفي فلم يكن فك الكارتير صعبا، أخذ منا فكه نصف ساعة فقط، و بعدها نظفنا الكارتير من الأوساخ و التي كانت خفيفة، و بعدها فككنا أنبوب شفط الزيت الواصل إلى طرمبة الزيت، و نظفناه أحتياط بماء ساخن، و للعجب فإن جلدة طرمبة الزيت كانت ناشفة موت، بدرجة اول من حاولنا تحريكها ذابت و تكسرت قطع صغيرة في أيدينا، توكلنا على الله ركبنا الجلدة الجديدة (أصلية لونها احمر ماخذنا من الجميح بمبلغ 30 ريال و وجه الكارتير ب 170 ريال)، ركبنا كل شي زي ما كان حتى و شددنا على الجلدة شد زين و مكان أنبوب إرجاع الزيت الضغط الزائد سديناه بخلطة تسمى الإيبوكسي (معصرتين تخلط من كل واحد شويه و يصير لاصق مثل الحجر)، و ركبنا وجه الكارتير تمام التمام.

صبينا زيت جديد كاسترول ماجنتيك 5w30 ستة لتر و فلتر أي سي ديلكو

شغلنا السيارة، و مباشرة أرتفع مؤشر الزيت حتى النصف، حمدنا ربنا على نجاح العمل، و أرتاحت النفسية
و كل هذا تكلفته فقط 300 ريال، أو 30 دينار بحريني

أشكر الأخوة الميكانيكيين بالمنتدى و الذين أفادوا كثيرا بمعلوماتهم

الأن بعد أسبوعين من التجارب، أرى أن السيارة أصبحت عال العال


بالنسبة لمواضيع تغسيل المكينة من الداخل، عندي وجهة نظر، ينبغي عدم غسل المكينة قبل فك الكارتير و تنظيفه أولا من الأوساخ، و السبب من وجهة نظري يقول بأن التنظيف غير مفيد في حال كانت المشكلة في جلدة طرمبة الزيت، لأن التهريب في هذه الجلدة سيعيق عملية التنظيف منذ البداية، إذا لن يرتفع الزيت بكفاءة مع المنظف، لأن التنظيف يستلزم بقاء المحرك في وضع التشغيل العادي بدون دعس، حيث أن الهدف الأساسي هو تنظيف المحرك من الأعلى و هو اصعب جزء يدور فيه زيت المكينة، و لكم أن تتصوروا قلة الفائدة المرجوة في هذه الحالة.

غسل المكينة مفيد في حالة كانت جلدة طرمبة الزيت جيدة، أي أنه بعد غسل المكينة، إذا لم يتغير شي، فهذا دليل قوي على أن جلدة طرمبة الزيت ناشفة و ينبغي الإستعجال في تغييرها، و للتأكيد فقط الشغلة ما تحتاج خبير، أنا عملت نص العمل مع الميكانيكي، و أؤكد ذلك، فقط ساعتين و نص و حوالي حدود 20 إلى 25 برغي بس اللي فكيناهم

الأغراض اللازمة للعمل
1- مفكات سداسي حجم 10 ملم و 13 ملم (فقط برغيين) و 18 ملم (أربعة راغي)، و مفك سداسي متحرك لا غير

ملاحظة: العمل كان سهل نوعا ما لأن السيارة دفع خلفي، سيارات الدبل و الدفع الأمامي تستلزم فك العكس للأسفل على ما أظن و لكن ليس بالكامل

لا يقصون عليكم بو يمن وبو هنود، أعملوها بنفسكم و وفروا فلوسكم

و تنبيه مهم: طرمبة الزيت صعب تخرب، نسبة الخراب فيها ما توصل 1 فالمائة، و اللي يقول لكم ضعيفة تكون أكثر الأسباب اللولب (السبرنغ) في أنبوب ترجيع زيت الضغط الزائد بالطرمبة نفسها، و يكفيها سده مثل ما انا عمل لتنسى المشكلة نهائيا

و شغلة مهمة بعد تبديل الجلدة، الطرمبة إذا كان ضغطها فوق الربع و قبل النص و ثابتة و مع الدعس ترتفع فهذا معناه أن الوضع طبيعي خالص

شكراً لك نقل تجربتك هذه لنا.

[عنزي من نجد]

عندي سيارة جمس ولاحظت نزول ضغط الزيت الى الربع وفيه صوت طقطه خفيفه ماتسمعها الا اذا فتحت الكبوت طبعا رحت لكذا ورشة ويقولون توظيب وقلت لهم طرمبة زيت وقالوا لا طبعا ما اقتنعت بكلامهم وغيرت سيفون اصلي من الوكالة وكانت المفاجأة وهي ارتفاع ضغط الزيت الى فوق النص بس الصوت موجود ووقفت السيارة لان عندي ثانيه وش تنصحوني أغير طرمبة زيت او أسوي غسيل

[محمد آل عالي]

عندي سيارة جمس ولاحظت نزول ضغط الزيت الى الربع وفيه صوت طقطه خفيفه ماتسمعها الا اذا فتحت الكبوت طبعا رحت لكذا ورشة ويقولون توظيب وقلت لهم طرمبة زيت وقالوا لا طبعا ما اقتنعت بكلامهم وغيرت سيفون اصلي من الوكالة وكانت المفاجأة وهي ارتفاع ضغط الزيت الى فوق النص بس الصوت موجود ووقفت السيارة لان عندي ثانيه وش تنصحوني أغير طرمبة زيت او أسوي غسيل

إن شاء الله بسيطة، رح لأحد فروع ACDelco واطلب غسيل المكينة Engine Flush وطبعا مع تغيير الزيت والفلتر.

وإذا تقدر تكون مع الفني وقت الغسيل يكون احسن عشان تتأكد بنفسك.

إذا سويت غسيل للمكينة فضلا لا أمراً تقول لنا واش صار معك، مع الشكر.

[محمد آل عالي]

فيه قطعة مغناطيس تركب على فلتر الزيت من الخارج، وهذي فائدتها تمسك أي برادة الحديد في الفتلر وتمنعها أنها ترجع للمكينة، ولمن تغير الفلتر تطلع البرادة معه.

[عنزي من نجد]

الله لا يهينك يا محمد وإنشاء الله ابسوي الغسيل وأعطيكم وش النتائج وإن شاء الله تكون كويسه

[IBRAHIM55]

فيه غسيل ممتاز ومجرب ربع لتر سائل يضاف مع
الزيت وتمشي عليه حدود 500كم بعدها تغير
الزيت مع الفلتر وميزته انه آمن على المكينه ولايضر
الشنابر ولا الصوف وصناعته اوروبي

[سوبر99]

خذ العلم من تجربه عندي فورد ماركيز موديل ٢٠٠١
طلع عندي نفس الصوت بالمقطع وكان امبير الزيت يأشر بعض الاحيان

وبعض الاحيان اذا السياره ماشيه وهديت لمطب تطفي السياره وبعض الاحيان احاول اشغلها ماتشتغل كان البطاريه ضعيفه اتركها. نصف ساعه واشغل تشتغل لكن الصوت مزعج كانه كبريش وذلك بسبب طرمبة الزيت

ونصحوني كذا ميكانيكي بتوضيب لكن ماسلمت رقبتي لهم

اليك الطريقه اصلحتها بريال واحد والله على ماأقول شهيد

جبت بريال ديزل نص لتر مقدام قارورة مويه صحه ابوريال
صبيت الديزل في المكينه على الزيت القديم الموجود فيها وشغلت السياره تقريبا ١٥ الى٢٠ دقيقه
وبعدها غيرت الزيت وفلتر الزيت ومشيت عليها وخلال ٢٤ ساعه بدأ الصوت يخف شوي شوي
حتى انتهى والان لي تقريبا ٦اشهر الحمدلله والشكر لاتوضيب ولا يحزنون


هذا كله بفضل الله ثم اخينا كاتب الموضوع سبق وقرات موضوعه وطبقتها والحمدلله وفر على كثير من نصابين الورش

[محمد آل عالي]

خذ العلم من تجربه عندي فورد ماركيز موديل 2001
طلع عندي نفس الصوت بالمقطع وكان امبير الزيت يأشر بعض الاحيان

وبعض الاحيان اذا السياره ماشيه وهديت لمطب تطفي السياره وبعض الاحيان احاول اشغلها ماتشتغل كان البطاريه ضعيفه اتركها. نصف ساعه واشغل تشتغل لكن الصوت مزعج كانه كبريش وذلك بسبب طرمبة الزيت

ونصحوني كذا ميكانيكي بتوضيب لكن ماسلمت رقبتي لهم

اليك الطريقه اصلحتها بريال واحد والله على ماأقول شهيد

جبت بريال ديزل نص لتر مقدام قارورة مويه صحه ابوريال
صبيت الديزل في المكينه على الزيت القديم الموجود فيها وشغلت السياره تقريبا 15 الى20 دقيقه
وبعدها غيرت الزيت وفلتر الزيت ومشيت عليها وخلال 24 ساعه بدأ الصوت يخف شوي شوي
حتى انتهى والان لي تقريبا 6اشهر الحمدلله والشكر لاتوضيب ولا يحزنون


هذا كله بفضل الله ثم اخينا كاتب الموضوع سبق وقرات موضوعه وطبقتها والحمدلله وفر على كثير من نصابين الورش

بارك الله فيك.


هناك فعلاً من ينصح بهذه الطريقة، لكن بصراحة أتخوف منها شخصياً، ومن توابعها، حتى لو أعطى نتيجة ناجحة وسريعة، خصوصاً لمن سيارته موديلها ليس قديم.

موترك 2001 فأنا شخصياً ما عندي مشكلة أجرب على سيارة بهذي الموديل.

[حنيف]

هل فيه دورس لكيفية تغير طرمبة الزيت