طريقة تعبئة زيت الهيدروليك

[م/عبدالله]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

في حالة نقص زيت الهيدروليك ... واعادة تعبئته
او يكون من ضمن الصيانه الدوريه .

اذا كان هناك وجود نقص في الزيت وواضح امامك التهريب من الصوف
الخاصه بالبساتم ... الافضل معالجة التهريب لحل مشكلتك ولا تعاود التعبئه
بشكل مستمر .

خطوات العمل للصيانه الدوريه

1- اولا قم برفع المحرك الى اعلى نقطه وضع الجلاسات اليدويه لاراحة المحرك
اذا كنت لاتستطيع رفعه بواسطة الهيدروليك قم بفتح صمام التنسيم الجانبي .
وارفع المحرك يدويا .. اما في حالة ان الهيدروليك جيد او ضعيف نسبيا قم بمساعدته
بواسطة رفعه بيدك الى الاعلى .

2- اذا ارتفع المحرك وبعد وضع الجلاسات قم بفتح صمام التنسيم والمراد من هذا
افراغ الهواء الذي في الدائره . وسوف تسمع صوت تنسيم في حالة وجوده وهنا
سوف ينزل معك المحرك حتى يستند على الجلاسات . بعد ذلك قم بشد مسمار التنسيم
جيدا وباحكام .

3- انزع صرة علبة الزيت الخاصه بالهيدروليك وقم بتعبئة علبة التزييت بزيت
الهيدروليك الذي تود حقنه بداخل العلبه .. بواسطة محقنة زيت الجيربكس عبي
نصف كمية المحقنه واترك مجال لتستطيع ضغطها وتمرير الزيت ز

4- لاترفع يدك وابقي المحقنه بداخل فتحة التعبئه مع الضغط عليها وفي هذا
اللحظه .. قم برفع المحرك كهربائيا بواسطة مفتاح الرفع واذا لم يكن موجود
بجانب المحرك .. لابد من شخص يساعدك بالضغط اثناء تعبئتك للزيت والضغط .
في هذه اللحظه وهو يضغط زر الرفع وانت تضغط الزيت سوف يتأخر قليلا
وتسمع صوت صفير . لاعليك استمر في دفع الزيت حتى يرتفع المحرك قليلا
ويتم تحرير الجلاسات ثم قم بعكس الحركه نزول الى الاسفل وانت تدفع الزيت
حتى يصل المحرك الى زاوية 30 درجه .. ولاتجعله يطبق على يدك . من باب
السلامه وحتى يترك لك المجال للتعبئه مره اخرى .

5- بعد وصولك الى الاسفل بهذه الدرجه الان يمكنك تعبئة المحقنه بالزيت مره اخرى
وضغطها واثناء ذلك قم برفع المحرك الى الاعلى .. سوف تجد انه بطيء حتى يتم
امتصاص الزيت . ومن ثم سوف تجده يصعد الى الاعلى ... اذا صعد الى الاعلى
قم بوضع الجلاسات . وربط صرة العلبه . وجرب ارفع ونزل .. وهكذا انتهت العمليه

ملاحظه ... قبل ضبط هذه العمليه يجب ان يكون الجهد الكهربائي في كامل طاقته
بمعنى ان بالبطاريات مشحونه بشكل جيد لانه في حالة الضعف الهيدروليك
لن يستجيب بشكل جيد للرفع والتنزيل .. وسحب الزيت

بعض التوجيهات

1- عند فك الصرة افحص لون الزيت يجب ان يكون نظيفا
ليس مائل الى السواد وهذا يعني وجود اتساخ بداخل مجاري
الزيت والفلاتر الداخليه مقفله وهذا يسبب عدم صعوده بشكل
سريع او توقفه عن الهبوط .

2- عند فك الصره يجب ان يكون الزيت نظيفا واذا وجدت
ان الزيت مائل الى البياض اعرف ان الزيت مخلوط بالماء
وهنا لابد من فكه وابدال الصوف وتنظيفه وغسله من الداخل

3- بعض الاحيان يكون هناك ضعف في الهيدروليك لذلك
يجب ان نتأكد من ان البطاريات مشحونه . قبل الحكم على اي شيء اخر

4- نزول الهيدروليك تلقائيا هذا يعني وجود تنسيم لديك اما عن طريق
الصوفه الرئيسيه للبستم الكبير او الصوف للبساتم الثانويه . والاحتمال الاخر
يكون بسبب مسمار التنسيم غير مشدود .

5- يجب قيامك بالصيانه الدوريه بالشكل الذي شرحناه حتى وان لم يكن هناك
خلل .لان الهيدروليك يعبي هواء وايضا لعمل تدوير لمسمار التنسيم حتى لا يتصلد
مع الترسبات ولايمكن ادارته .. ويمكنك رشه وتشحيمه من الخارج بعد كل صيانه

6- فك راس البستم الرئيسي من الاعلى وابدال الجلب هذا ضروري بعد كل فتره حتى نحافظ
على وجود الحركه المفصليه اثناء صعود الهيدروليك ونزوله ..

في حالة توقف هذه الحركه سوف يكسر راس البستم المشبوك بقاعدة المحرك
او يسبب الانحناء للبستم نفسه بسبب قوة الضغط ووزن المحرك .

7- اذا كان الهيدروليك لايستجيب ولايوجد اي صوت اثناء طلب الصعود او النزول
هناك اكثر من احتمال
1- الريليه لايصله تيار كهربائي
2- الريليه متعطل
3- مفتاح الرفع والانزال بالريموت تالف
4- البطاريه فارغه

8- في حالة وجود صوت ( تك تك) بدون رفع ولا تنزيل

1- فحمات دنمو تشغيل طلمبة الضغط

2- البطاريه ضعيفه جدا

9- في حالة وجود صوت صفير اثناء الرفع او التنزيل
1- الزيت ناقص
2- وجود هواء

10- في حالة نزول المحرك تلقائيا
1- وجود تنسيم بالدائره
من مسمار التنسيم او الصوف
2- لايوجد زيت كافي

11- في حالة وجود رفع للمحرك وتوقف عن النزول
1- الفحمات ضعيفه
2- سدد في مجاري الضغط
3- سخونة كيابل الهيدروليك اما وجود ماء داخل الدنمو
او تاريض غير كافي .

12- ضعف في الرفع للمحرك

1- تيار ضعيف
2- فحمات ضعيفه
3- تصلب راس البستم الرئيسي وفقده للحركه المفصليه
4- الزيت غير نظيف وضيق بمجاري الضغط

13- في حالة صعود المحرك اثناء الممشى
1- مفتاح التشغيل الخارجي بجانب المحرك
يوصل التيار بفعل الترسبات والاملاح