المشاركة الأصلية كتبت بواسطة محمد 2002
كلها كوم
وطاق ومطقوق كوم يالأصيل
ياخوك عندي مشكلة تتعلق في الموضوع ولا نستغني عن رايك
السيارة لاندكروزر 93
فيه هواء داخل منظومة التبريد بدليل موية الرديتر تطلع من القربة الاضافية خصوصا إذا كانت القربة نص أما إذا كانت تحت على low ما بين خروج الماء والحرارة ترتفع خصوصا مع الطلعات الين تحت النص بشوي والخراطيش محجرة شي بسيط يعني تنضغط ولكن ماهي مرة بسيط جدا اما داخل المدينة حرارته ربع الى الثلث ما تطلع وكلن يصرف من راسه الي قال راس المكينة والي قال وجه الراس .... الخ وبعضهم يقول نقص لك سبرينق البلف او نشيله وانا رفضت
علما بأني صيخت الأديتر وغيرت غطاء الأديتر بواحد يقولون أهل القطع أصلي
مشورتك الي ما نستغني عنها يالأصيل
أخي / مُحمد
كثير من الأوقآت التصييخ يكون فآشل .
والسبب أنهُم يستخدمون أصيآخ شبه مدورّة بدلآ من أصيآخ مُسطحة .
وتتسبب في تدوير موآصير قربة التبريد { اللديتر } بـدلآ من أن تخليه مسطح
أو المفروض تنظف فقط وتبقي موآصير القربة { اللديتر } مدورة زي ما هي .
شبه هلالي /// مفلطح مثل هالقوسين () .
.
مما يتسبب في تقآرُب موآصير القربة ألى
حد تلاصقها وسد منآفذ / مجآري الهواء الخآرجي .
تسُد الهواء من الدخول بين الموآصير والزعآنف لتبريد القربة .
مما يتسبب في الحرآرة .
هذا الكلام أنف الذكر
بالنسبة لنفع وضرّر التصييخ .
.
.
ووجود الحشرآت / البق / الفرآش
والأوسآخ بين الموآصير والزعآنف يزيد الطين بلة .
.
أما بالنسبة لوجود هواء في
نظآم وقربة تبريد المُحرّك ونطآرة التمدُد .
فقد يكون بسبب وجه رآس المُحرّك
زي ما في الدرس هذا بالضبط 100% .
.
.
.
أو لسبب أخر وهو أن
صمآم المُبخر { EGR / PCV } خربآن
ولا يشفط الهواء / الغآزآت اللي دآخل المُحرك تنتج عن التروس .
وتنتج عن تسرُب / هروب بعض الغآزآت من أصطوآنآت الأحترآق
عبر عبورها من خلف حلقآت الكبآسآت { الشنآبر }
يسميها العلوج { بلو بآي Blow By } يعني تعبر الشنآبر .
بلو يعني نفخ /// بأي تعني تعبر / عبر / من فوق .
.
وهذا طبيعي لاكن أن أهترت الشنآبر
أكثر فيزيد تهريب / تسرُب غآزآت الأحترآق .
ومفروض صمآم المُبخّر { EGR / PCV }
يعتني بذلك / بشفط الأبخرة / الأنبعآثآت / الغآزآت .
.
ويضخها لنظآم الحقن { بنزين + هواء }
لأرسآلها للأصطوآنآت من جديد لحرقها مع المخلوط .
.
.......
من المفروض يكون دآخل المُحرك
هواء شفط { فآكيوم vacuum } بأستمرآر .
وذلك يدُل على أن المُبخر { EGR / PCV } شغآل صح بأستمرآر .
.
.
.
.
.
وأن لم يتبين لك وجود هواء شفط دآخل المُحرك .
بأستخدآم نُفيخا / نُفيخى { بآلون Baloon }
تضعهُا على رآس مآصورة قيآس زيت المُحرك .
تشغل المُحرك وتشيل صيخ قيآس زيت المُحرك { العصاء } .
وتركب النُفيخا { بآلون Baloon } في رآس مآصورة القيآس .
أن أنتفخت النُفيخاء { بآلون Baloon } بدلآ من أن تنشفط
فذلك دليل قآطع على وجود هواء ضغط pressure بدلآ
من الطبيعي اللي مفروض يكون هواء شفط { فآكيوم vacuum } .
مفروض النُفيخا { بآلون Baloon } ما تنتفخ /// تنشفط أقل شيء .
.
.
.
.
وفيه طريقة أخرى :
تشغل المُحرك وتفك غطاء الزيت
وتخليه على فوهة / خُرم الفتحة مكآنهُ بس مفتوح .
.
.
وترآقب مع التلمُس بيدك قليلآ .
وتلاحظ هل يندف للأعلى /// فذلك
دليل على وجود هواء ضغط بدلآ من هواء شفط .
.
.
.
.
.
.
.
.
.
رد مع اقتباس
رد: الدُخآن الأبيض وكيف تغير وجه رآس المُحرّك وتغيير الجلـّـد ؟؟؟ بالأشرطة والصور وال
