رابــطــة مـــلاك بــاتــرول مــحــركــات شــفــر (((LS بجميع فئاتها الأداء العالي)))

[a-07]

السلام عليكم
ارجو اضافتي للقروب اخوكم ابو فهد
جاري تركيب ماكينة 6.2 ونبي نستفيد منكم ونفيد ان شاء الله

[the sad]

السلام عليكم عندي صالون باترول 92 عليه مكينة LS1 للبيع لتفاصيل
0540437724

واتمنئ احد يعرضه بقروبكم الواتس او اضيفوني

[الخضرااوي]

السلام عليكم ورحمة وبركاته
من بعد اذن الاداره ارجو الاظافه بالقروب
0555065553

[khalaf1973]

السلام عليكم
اتشرف بانضمامي معاكم بالمنتدي الطيب هذا و عسى الله يجمعنا معكم على الخير ة الرضا يا رب
عندي سؤال لأهل الخبره :
عندي سفاري 99 و انشالله بعد يومين استلمه عليه ترهيم مكينة LS1 السؤال هو:
كلنا عارفين انه السفاري قير عادي فيه نوع من الحنه بالخامس يعني على سرعة 120 يكون الضغط على 2:8 شخطتين تحت 3 - و مكينة ls1 على سيارتها الاصليه تكون مريحه حيل مثل ما انتو عارفين .
الميكانيكي قال انه طبيعي الضغط راح ينزل معاك بعد المكينة لانه مكينة ls1 غير راح يكون 120 ضغطك تحت 2 .
انا حسب علمي انه الشي هذا يحدده خانات القير و الكرونه الخلفيه.
...........
عطوني رايكم بالموضوع هذا يا وجيه الخير و أهل الخبره .. و اذا كلام الميكانيكي غير صحيح و قام يحن الموتر شنو بيكون الحل؟
.... لكم جزيل الشكر و التقدير

[Patrol92]

السلام عليكم
اتشرف بانضمامي معاكم بالمنتدي الطيب هذا و عسى الله يجمعنا معكم على الخير ة الرضا يا رب
عندي سؤال لأهل الخبره :
عندي سفاري 99 و انشالله بعد يومين استلمه عليه ترهيم مكينة LS1 السؤال هو:
كلنا عارفين انه السفاري قير عادي فيه نوع من الحنه بالخامس يعني على سرعة 120 يكون الضغط على 2:8 شخطتين تحت 3 - و مكينة ls1 على سيارتها الاصليه تكون مريحه حيل مثل ما انتو عارفين .
الميكانيكي قال انه طبيعي الضغط راح ينزل معاك بعد المكينة لانه مكينة ls1 غير راح يكون 120 ضغطك تحت 2 .
انا حسب علمي انه الشي هذا يحدده خانات القير و الكرونه الخلفيه.
...........
عطوني رايكم بالموضوع هذا يا وجيه الخير و أهل الخبره .. و اذا كلام الميكانيكي غير صحيح و قام يحن الموتر شنو بيكون الحل؟
.... لكم جزيل الشكر و التقدير

كلام الميكانيكي غير صحيح, وإذا الموتر يحن عندك خيارات في الكرونة والقير.

الكوارين:
أغلب البواترل تجي كواريناها نسبة التحويل تكون 4,1:1 يعني عامود الدوران يدور 4,1 لفة والكفر يدور لفه وحده.

وعندك الخيارات التالية في التحاوليل للكرونة موجوه في السوق طلبية من النت او التشاليح. والتشاليح افضل لانه شد بلاده:

4.6:1 محشور مره
4.375:1 محشور شوي
4,1:1 يجي في الباترول قير عادي
3,9:1 يجي في الباترول قير تمانيك للمكاين 4200 و 4500
3,5:1 يجي في الباترول فير تماتيك للفتك مكينة 4800 يعني ممدود على الآخر. وهو بسبب ان الطنجره فيها شي اسمة stator يضاعف التورك مقابل تفويت للمكينة في الار بي ام. فيعطيك تورك مضاعف تقريبا على ار بي ام منخفض للقير بينما الميكنة تأخد أر بي ام ضعف حتى نقطة معية ثمن يرجع التورك الأساسي. وتقريبا يتطابق ار بي ام القير مع المكينة.

وهذا اكير مسبب لحراره القير والسبب الاول والرئيسة في تخبيطته إذا كان فيه سوء استخدام.

أما خيار القير فهو انك تركب زوج ترس خامس تطلبة من استراليا يروح حنة المكينة بس غالي.
تحويل النمرة الخامسة للباترول للقديم 97 وتحت هو 0.84:1 اما 98 وفوق غير القتك 0.84:1 هو واما الفتك فهو 0.88:1 يعني 1 من المكينة و 0.88 لعامود الكردان.
الترس الإسترالي فيه تحويلين: 0.74:1 و 0.66:1 والتحويل الثاني يعطيك مد 25% عن شد البلد للفتك.

طبعا الخيار الأول يكون على كل النمر, بنما الخيار الثاني يكون على فقط بالخامس.

وتقدر تلعب بالخيارات عندك بين الكرونة والترس الخامس.

الكرونة تحدد لك فزة وقومة الموتر اول وثاني ثالث. والخامس يحدد لك بالخط وكف يكون صرف البنزن. ولازم توازنهن مع الكفرات. طبعا الكرونة تمد كل النمر بنما الترس الخامس يمد فقط الخامس. والبقية كما هو عليه في السابق.

[khalaf1973]

السلام عليكم و صبحكم الله بالخير
أبشركم تمت العملية بنجاح و ركبت مكينة ال اس ون عالسفاري 99
بصراحه الموتر صار شي يطرب الخاطر , العزم شي خيالي جدا كأنك تسوق كمارو ولا ترانز ام
و صرف البانزين قل عن قبل بكثير فرق واضح و الحراره ربي لك الحمد ما تتعدا الربع واقف و اذا بالخط تنزل على الخط الأول
يعني باختصار شي جميل جدا.
لكن في شغله وحده مضايقتني الا و هي ضغط اّربي ام المكينة على سرعة 120 الضغط 3 الا شخطتين يعني 2:8
ما احس ان المكينة حانه لكن متأكد انه النسبة هذي ما تتناسب مع مكينة الأمريكي .. الفكره انشالله راح اغير خانة الخامس بوحدة حق مديل 97 و تحت او اني اغير الكرونه الخلفيه بحقت فتك تماتيك.
و اذا احد يشور علي بحل أفضل او ارخص يا ريت يتفضل علشان الكل يستفيد .
و مشكورين .

[الكدن1]

السلام عليكم و صبحكم الله بالخير
أبشركم تمت العملية بنجاح و ركبت مكينة ال اس ون عالسفاري 99
بصراحه الموتر صار شي يطرب الخاطر , العزم شي خيالي جدا كأنك تسوق كمارو ولا ترانز ام
و صرف البانزين قل عن قبل بكثير فرق واضح و الحراره ربي لك الحمد ما تتعدا الربع واقف و اذا بالخط تنزل على الخط الأول
يعني باختصار شي جميل جدا.
لكن في شغله وحده مضايقتني الا و هي ضغط اّربي ام المكينة على سرعة 120 الضغط 3 الا شخطتين يعني 2:8
ما احس ان المكينة حانه لكن متأكد انه النسبة هذي ما تتناسب مع مكينة الأمريكي .. الفكره انشالله راح اغير خانة الخامس بوحدة حق مديل 97 و تحت او اني اغير الكرونه الخلفيه بحقت فتك تماتيك.
و اذا احد يشور علي بحل أفضل او ارخص يا ريت يتفضل علشان الكل يستفيد .
و مشكورين .

انا أشوف الضغط مناسب جدا واذا تبي تريح المكينة أكثر ركب كارونة مقاس 11 لكن على حساب القير إذاأنت راعي شد بالنمرة

[a-07]

ابو تركي اتمنى اضافتي لقروب Ls اخوك عادل الشهري من ابها باترول ماكينة دينالي 6.2
رقم الجوال 0540007792

[مثبت سرعة]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

عندي مشروع على باترول صالون 99 مكينة دينالي 6 لتر موديل 2006

أرجو إضافتي في قروب الواتساب

0553512116
أبوسعد

[الخضرااوي]

السلام عليكم

اللي يبي قروب متخصص في ls1 ls2 ls3

يراسلني على رقمي 0555065553 ابو صالح

[غرايب الدار]

السلام عليكم

ارجوا اضافتي الى القروب الواتس اب باترول مكية ال اس ون روس 243

0580000114

[Patrol92]

السلام عليكم,

بس حبيت افيد في نقطة التحاويل لباترول من 89 إلى 2016.

زيادة عن اللي ذكرته في السابق لاجل الناس ترتاح وتستفيد. ويكون موسوعة للمرهمين.

التحاويل للباترول تنقسم لقسمين. الأول هو القير, والثاني هي الكوارين والدفرنسات.

نبداء في القير.
القير للباترول له 3 انواع بالنسبه للتحاويل ونوعين بالنسبة للجرم.
الجرم فيه تبع القديم 97 وتحت وإسمة (FS5R50A) وفيه تبع الجديد 98 وفوق وإسمه (FS5R50B) تحصل الإسم موجود في البليته اللي بالكبوت. أظن والله اعلم أن الإختلاف في مكان عصى القير وعدد مسننات الأعمدة الداخلية. ولا أعلم هل من المكن ان تركب تروس هذا على هذا. فياليت احد يفيد عن القطع الممكن إستبدالها.

اما التحاويل فعندك الديزل (كله قديم وجديد) والباترول القديم 97 وتحت نفس الشيء النمر 1, 2, 3, محشورة و 5 ممدودة
أما 4500 من 98 وفوق النمر 1, 2, 3, عادي (وسط) و 5 عادي (وسط)
اما الفتك 4800 النمر 1, 2, 3, ممدودة و 5 محشور

والأرقام كتالي:
النمرة ---- ديزل و4200 (قديم 97 وتحت) -------- مكينة 4500 ------- فتك
الأول ---- 4.556 ------------------------------- 4.262 ------------ 4.084
الثاني ---- 2.625 ------------------------------- 2.455 ------------ 2.353
الثالث ---- 1.591 ------------------------------- 1.488 ------------ 1.426
الرابع ---- 1.000 ------------------------------- 1.000 ------------ 1.000
الخامس -- 0.836 ------------------------------- 0.850 ------------ 0.880

فتلاحظ ان النمر 1, 2, 3 للباترول القديم محشورة واللي 4500 عادي والفتك ممدوده شوي. على عكس الخامس يكون ممدود للقديم ومحشور للفتك. أما الرابع فهو نفسه لكل القير والسبب انه توصيل مباشر من الحذاف إلى عامود الكردان.

باقي الحديث عن الدفرنسات وتحاويلها وأنواعها.

[Patrol92]

السلام عليكم و صبحكم الله بالخير
أبشركم تمت العملية بنجاح و ركبت مكينة ال اس ون عالسفاري 99
بصراحه الموتر صار شي يطرب الخاطر , العزم شي خيالي جدا كأنك تسوق كمارو ولا ترانز ام
و صرف البانزين قل عن قبل بكثير فرق واضح و الحراره ربي لك الحمد ما تتعدا الربع واقف و اذا بالخط تنزل على الخط الأول
يعني باختصار شي جميل جدا.
لكن في شغله وحده مضايقتني الا و هي ضغط اّربي ام المكينة على سرعة 120 الضغط 3 الا شخطتين يعني 2:8
ما احس ان المكينة حانه لكن متأكد انه النسبة هذي ما تتناسب مع مكينة الأمريكي .. الفكره انشالله راح اغير خانة الخامس بوحدة حق مديل 97 و تحت او اني اغير الكرونه الخلفيه بحقت فتك تماتيك.
و اذا احد يشور علي بحل أفضل او ارخص يا ريت يتفضل علشان الكل يستفيد .
و مشكورين .

الله0يبارك0لك0فيه.

[محمد الليبي]

السلام عليكم

[محمد الليبي]

السلام عليكم
اخوكم محمد الدبوس من ليبيا توكلت علي الله وبديت ارهم باترول 1990 جيب مكنة ls 6.0 المشكلة ثقافة الترهيم علي النبيسان عندنا قليلة
والتحويله بين القير والمكنة ما احد صنعها عندنا قبل والاستيراد مكلف ارجوا من اهل الخبره يفيدونا علي تحويله يمكن تصنيعها وهلةتحويلة المبتكر من السعوديه شغلها مضبوط او لا
جزاكم الله الف خير