المشاركة الأصلية كتبت بواسطة بدوي جنوبي
معليش احب اتلقف
وامون على ابو عبدالرحمن
الا اذا بغي يحذف ردي
برضو عادي
عآرفك يا أبو عبدالله
ما هي أول مرة تتلقف /// بس
لأنك المُدير نمشيها لك هالمرة .
شكلك أذا زعلتك أُم العيآل تقلب علينا حنا الضُعآف .
كآن مُديري الأول :
أذا جاء زعلان وينآفخ .
نعرف أنهُ جآئتهُ علقة من المرة .
كذا المُدراء ينطقو بالبيت .
ويستخلصوها من الموظفين مسآكين .
ينتقمو منا /// بس حنا ندعي عليهم .
ويجون اليوم التآلي مطقوقين وزعلانيين أكثر .
هههههههههههههههههههههههة
أنت تأمُر أمر يا طويل العُمر .
حتى تزبط لنا الرآتب /// ترى الأسعآر أرتفعت وأنتم ما تلحلحتم .
عآدتكُم يالمُدراء ما تهتمون بالموظفين المسآكين .
زززززززززيييييييييييييييييييييييييي . 
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة مكشاتي5
بداية أحب أن أشكر جهودك العظيمة في هذا المنتدى
ثانيا أود استشارتكم بعطل حصل لسيارتي قبل أسبوع تقريبا نوع السيارة تاهو 2009 والعطل بالظبط في قير السيارة عند التبديل من الأول للثاني تحصل نتعه خفيفه وباقي النمر سليمه مع العلم ان السيارة اذا كانت بارده تكون سليمه واذا دعست بقوه ييكون التبديل سليم وذهبت بها لمركز متخصص وأفادوا بأنةحساس القير عطلان وقيمته 3000 ريال من غير شغل اليد طبعا الحساس يجي معه كمبوتر وكود القطعه هو p0751
المهم ما اقتنعت بكلامهم ورحت ورشة ثانية وقال لي نفس الكلام لكن عندي حل لك اللي هو اسوي لك برمجه للقير بحيث اني ادخل واسوي تعديل على النمره الأولى وذلك برفع ضغط الهواء من 500 تقريبا إلى 800 لأن حساس القير بالنمره الأولى ضعيف طبعا الكلام هذا كله بدون لايفك كرتير القير قلت توكل على الله واتفقت معاه على المبلغ 500 ريال حق البرمجه وسحب السفت وير وعمل البرمجه عن طريق لاب توب وبعد كذا قال اطلع على السيارة جرب وطلعت عليها المشكلة اختفت سؤالي الله يحفظك هل البرمجه والتعديل اللي انعمل على القير مضره فيما بعد شاكر لك سعة صدرك
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة مكشاتي5
بانتظار الرد
الحـمـد ُ لله والصـلاة و الـسـلام عـلى رسول الله
وأزوآجـه الـطآهـرآت الـمـُطـهـرآت أُمهـآت الـمـؤمنين
وآله وصحبه ومن وآلآه وجميع الأنبيـاء والـمـُرسلين .
اللهـُم بـك أهـتـدي وبـك أسـتـعـيـن وبنبيك مُحمدٌ أقتدي .
أخي :
رديت عليك
في موضوعك المُكرّر :
سؤآل لك ؟؟؟
هل صلح وكشف عليه وأنت وآقف عندهُ ؟؟؟؟؟؟؟
وألا قآل لك خل السيآرة وتعآل بعدين تحصلها جآهزة .
لأني شآك في وش سوى ؟؟؟
وبعدين كيف قآل لك
يرفع الهواء من 500 ألى 800 .
أش 500 وأش 800 ؟؟؟
يمكن يقصُد 50 يرفعهُ ألى 80 رطل psi .
أو أنت تتكلم عن القيمة من 800 ألى 500 فقط .
لو تضغط القير كُلها
أكثر من 100 رطل psi هواء أنفقع .
وبعدين أغلب القيور الحآلية ما تستخدم الهواء أبدآ .
الضغط هو في زيت القير التمآتك
من مضخة الطنجرة ومضخة القير نفسهُ .
مضخة الطنجرة هي الأمبلر اللي
تضغط الزيت بقوة تدفه ُ من خلال القآبض { كلتش }
ألى ريش turbine blade التُربآين اللي يحرك بقية تروس القير .
ومضخة القير اللي بين الطنجرة والقير نفسهُ .
على كُلآ :
الخلل كآن في المُشغل
{ صلنويد solenoid } حق التعشيق 1-2 .
ويبدوء أن فيه رآيش { بُرآد حديد أو أقمشة القوآبض والأحزمة } مُدقرة للصمآم .
مُدقرة / نآشب للصمآم وأحآل المُشغل عديم الجدوى .
وبالتشغيل مع تحريك المُشغل وتبديل النمر /// دف
تلك النتفة أو الرآيش بعيد عن صمآم المُخ .
ويعتبر هذا كآنهُ نظف القير دآخليآ .
يعني :
بالتعآشيق / تبديل النمر عدة مرآت كثيرة وللخلف وللأمآم .
يُحرك الزيت بقوة . ويخلي بعض الرآيش يتحرك وقد يصل للقعر { الكرتير } وتنتهي المُشكلة .
وقد تعود في المُستقبل أو لا تعود أن بقيت الأوسآخ / الرآيش بقعر القير { الكرتير }
أو مسكتها الصفآية { الفلتر filter / أسكرين screen } .
لذلك أنصحك بتغيير الزيت في
أقرب فُرصة بزيت أصلي وكآلة وصفآية وكآلة .
مو شرط تغير في الوكآلة أبدآ .
أشتر زيت أصلي وصفآية أصلية .
وغيرها في ورشة قيور أو عند مُهندش شآطر وتحت أشرآفك .
قف على رآسُه /// وأن لم يقبل أن تقف على رآسُه وفلا تصلح ولا تغير عندهُ أبدآ .
يأخذون على تغيير زيت القير التمآتك بين 50 ألى 150 أنت وشطآرتك / كآسرهُم .
كُل الرموز هذي تحت :
حلها بتنظيف القير وترديد / تعشيق وتفضية النمر .
يمكن تحلها نفسها بنفسها .
ويستخدمو أجهزة الفحص { أسكآنر } لعمل ذلك من غير فك القير .
شُف تحت كلمة { أستك أوف Stuck Off } تعني
أن المُشغل { الصلنويد solenoid } ما قدر يحرك الصمآم فتحول ألى عديم الجدوى / نشب .
كآنهُ مطفي Stuck Off .
• DTC P0741: Torque Converter Clutch (TCC) - Stuck Off
• DTC P0742: Torque Converter Clutch (TCC) - Stuck On
• DTC P0751: Shift Solenoid (SS) 1 Valve Performance - Stuck Off
• DTC P0752: Shift Solenoid (SS) 1 Valve Performance - Stuck On
• DTC P0756: Shift Solenoid (SS) 2 Valve Performance - Stuck Off
• DTC P0776: Clutch Pressure Control (PC) Solenoid 2 - Stuck Off
• DTC P0777: Clutch Pressure Control (PC) Solenoid 2 - Stuck On
• DTC P0796: Clutch Pressure Control (PC) Solenoid 3 - Stuck Off
• DTC P0797: Clutch Pressure Control (PC) Solenoid 3 - Stuck On
• DTC P2714: Clutch Pressure Control (PC) Solenoid 4 - Stuck Off
• DTC P2715: Clutch Pressure Control (PC) Solenoid 4 - Stuck On
• DTC P2723: Clutch Pressure Control (PC) Solenoid 5 - Stuck Off
• DTC P2724: Clutch Pressure Control (PC) Solenoid 5 - Stuck On
موفـق
وتلقى خير بأذن الله
""" و الله ُ أعـــلـم وأكــمـــل """
تـــآبــع دروســي لـلـفـآئـدة
فأنا أُلفها وأجمعها لك بلا كلل أو ملل :
كـيـف تـُـصـبـح مـُهـنـدس سـيـآرآت وكـهـربائي سيارآت ومـنـآزل ؟؟؟ 100%
هـذا تحــت رآبــط
دروسي جـمعـُه الـمـهندس
ســــــُوبـر فتك VTC جزآه الله خير
أُهـــديــــه لـكـــُـم جـمـيـعــآ خآصة :
دروس ألأصيل الحجآزي
أخي :
أن تـرى أني
قـد أفـدتــُـك بــشيء ذي مـعـنى ... 
وأستحق مـــــنــــــك دعوة صالحة
فــــــــــــــــــلا تــنــــــــــــــســآني 
مـــــن صــــــآلـح دُعــــآك
فأنت كريمٌ وأنا أستآهل .
تـحـيـــآتي
بــلا حـدود .
<<< أبـو عـبـد الـرحـمـن >>>
""" الأصـيـل الـحـجـآزي """
رد مع اقتباس
رد: نداء لأخي ابو عبدالرحمن أصيل حجازي
