دروس من حادثة المفقود في ينبع في منطقة تستس بتاريخ 12/12/2014

[r0555]

ابو نايف حبيبي ، اي نصيحة واي معلومة اكيد راح تكون مفيدة لنا جميعا

شكرا لاضافتك

[رحيل22]

وش اخر الاخبار ؟؟؟

[r0555]

للاسف للان جاري البحث

[كونكوردالبحر]

متابعين موضوعك اخوي رائد تنشيط مستمر للموضوع

[r0555]

متابعين موضوعك اخوي رائد تنشيط مستمر للموضوع

جزاك الله خير يا مشرفنا، من وجهة نظري لو يثبت الموضوع لما فيه من النصائح المهمة للغواصين والمدربين، حيث اني لم ارد من الموضوع سرد القصة ولكن اردت استنباط الفوائد والعبر

شكرا لك مرة اخرى على مرورك

[كونكوردالبحر]

جزاك الله خير يا مشرفنا، من وجهة نظري لو يثبت الموضوع لما فيه من النصائح المهمة للغواصين والمدربين، حيث اني لم ارد من الموضوع سرد القصة ولكن اردت استنباط الفوائد والعبر

شكرا لك مرة اخرى على مرورك

يثبت الموضوع

[elsherif71]

الأخوه الكرام أعضاء موقع مكشات

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته ,,,

كنت مشاركاً في عملية البحث عن الغواص المفقود , الأخ مؤنس السلوم , يوم الجمعة الماضية , وكنت مسئول عن قيادة فريق الغواصين التقنيين في هذه العملية , ومن خلال تحليل نتائج عملية البحث ومن خلال خبرتي المتواضعة وكلكم ولله الحمد أساتذة ونستفيد من رأيكم وخبراتكم ,,,, اطرح عليكم التقرير الذي قمت بإعداده بناء على طلب قيادة قوات حرس الحدود بمنطقة ينبع ,,,, وهذا هو نص التقرير ,, وارجوا من أساتذتنا التعليق بطريقة فنية على ما قمت بسرده في التقرير حتى يستفيد الجميع من هذه العملية , ولكي نتفادى أخطاءنا ,,,,,

والأمر اولا واخيرا لله

تقرير عملية البحث والتمشيط عن الغواص المفقود
مؤنس السلوم

اتقدم لكم بهذا التقرير الخاص بعملية البحث والإنتشال عن الغواص مؤنس السلوم بمحافظة ينبع
معد التقرير : م. أحمد مصطفى الشريف
الوظيفة : مدير مشاريع أنظمة إدارة المحطات – شركة المياه الوطنية
رتبة الغوص : مدرب غواصين – غواص أعماق (تقني) بالمخاليط الثلاثية (ترايمكس)
جوال : 00966560036894
ايميل : elsherfi71@hotmail.com
----------------------------------------------------------------------------------------------------------
العملية : مساعدة قوات حرس الحدود في مسح وتمشيط بحري عن غواص مفقود
المنطقة : منطقة شعب مرجانية تستس – محافظة ينبع
المسافة : 40 كيلومتر في عرض البحر
المده الزمنية التقريبية للوصول للمنطقة : حوالي ساعة في الظروف الطبيعية
عدد الغواصين المشاركين في العملية : 24 غواص ترفيهي + 4 غواصين أعماق
أقل مستوى للغواصين المشاركين : رتبة مدرب غوص

1- الخطة العامة لعملية البحث :
 يتم مسح وتمشيط المنطقة المحددة من نقطة البداية حتى نقطة النهاية بواسطة الغواصين
 العمق الأقصى للتمشيط 40متر في قاع البحر
 المسافة المحددة للتمشيط في حدود 300 متر من نقطة البداية وحتى نقطة النهاية
 يتم توزيع الغواصين على مجموعات للمسح على أعماق 30 متر و 40 متر في القاع , للمسافة المحددة
 يتم إنزال الغواصين من القوارب حسب موقع كل قارب , واعادة انتشالهم بواسطة القوارب عند نقطة النهاية

2- الخطط الخاصة بفرق البحث :
 تقوم كل فرقة من فرق الإنقاذ بتحديد الخطة الخاصة بها داخل اطار وتعليمات الخطة العامة لجميع الفرق

3- الخطة الخاصة لفرقة البحث الخاصة بي :
 تم خروج القوارب من المرسى في تمام الساعة الثامنة والنص صباحاً
 تم الوصول لمنطقة الهدف في تمام الساعة التاسعة والنص صباحاً
 منطقة البحث الخاصة بنا هي المنطقة المعزولة من التيارات أي الجزء الشمالي من شعب تستس , والتي يكون احتمالها الأكبر لوجود المفقود في حال ان التيارات لم تسحبه في نفس اتجاهها لعرض البحر
 تم البدء في انزال الغواصين في تمام الساعة العاشرة والنصف صباحا بعد اخذ تمام جميع الغواصين وعمل تفحص السلامة
 عدد الغواصين المتواجدين على القارب 10 غواصين – منهم 4 غواصين أعماق سحيقة (تقنيين)
 تم انزال عدد 5 غواصين الغير تقنيين للبحث على مجموعتين
 المجموعة (أ) مكونة من عدد 2 غواصين للمسح على عمق 38 متر , حتى عمق 40 متر كحد اقصى
 المجموعة (ب) مكونة من عدد 3 غواصين للمسح على عمق 30 متر
 اتجاه المجموعتين يكون من القارب وحتى نقطة النهاية
 عند ايجاد الهدف , يتم تحديد نقطة تواجده والعمق التقريبي لها ومن فوقها مباشرة يتم رفع علامة طفو سطحية باللون الأحمر لمعرفة نقطة تواجد الهدف , اياً كان عمق تواجده
 في حال عدم وجود الهدف يتم رفع علامة الطفو السطحية عند نقطة النهاية والصعود للسطح بعد عمل توقف السلامه لكلا المجموعتين (أ , ب) سوياً
 يتم توجيه قارب لانتشال المجموعتين عند نقطة النهاية المحددة
 في حال كان الهدف موجود وتم تحديد مكانه , يقوم الغواصين التقنيين بعمل التالي :
• اعداد خطة الغوص التقني لعمق أقصي 65 متر (عمق استخدام الهواء) , ولمدة لا تتجاوز ال 5 دقائق على العمق الأقصى
• يتم نزول عدد 2 غواص تقني للعمق الموجود عليه الهدف واستخدام أكياس الرفع لرفع الجثة من القاع
• الصعود بالجثة حتى عمق 40 متر , ويتم تسليمه لعدد 2 غواصين تقني موجود على هذا العمق للصعود بها
• يتم الصعود بالهدف حتى عمق 20 متر وتسليمه لعدد 2 غواص على هذ العمق والصعود بالهدف الى السطح
• يقوم جميع الغواصين التقنيين المتواجدين في القاع بعمل وقفات تخفيف الضغط الخاصة بهم على الأعماق المحددة في الخطة ثم الصعود للسطح

4- تحليل نتائج ومعلومات عملية البحث :
 تشير النتائج والتحليلات المستنتجة من عملية البحث , وحسب المعلومات التي تم جمعها قبل تنفيذ مهمة البحث الى ما يلي:
• عملية البحث كانت لعمق 40 متر , والرؤية كانت واضحة جداً , حيث ان الغواصين كانت حدود رؤيتهم حتى حمق من 50 الى 55 متر في القاع
• وزن الغواص مؤنس السلوم 95 كيلوجراماً , في حين استخدم حزام أوزان للنزول يقدر بحوالي من 16 – 18 رطل (من 8 الى 9 كيلوجرام)
• بالنسبة لغواص مبتدئ ليست لديه الخبرة وبهذه الأوزان , لن يستطيع الغواص النزول للقاع بهذا الوزن الذي يعتبر خفيفاً في غوصات البحر بسبب كثافة ماء البحر العالية وسمك بدلة الغواص التي تعطي طفو موجب للسطح
• من خلال المعلومات التي وردت لدي , وعلى حسب رواية زميل الغواص , فإن الغواص حاول النزول برأسه للأسفل , ولا يقوم بهذه العملية إلا غواص أوزانه خفيفة حتى يتمكن من استخدام قدميه للدفع الى أسفل
• بالنسبة لغواص ليست لديه الخبرة الكافية , فإن وضع النزول بالرأس قد يتسبب في دوخة للغواص ومن الممكن اغماء , (وهذا ما أرجحه) , في هذه الحالة وفي وجود تيارات عالية في المنطقة , تقوم التيارات البحرية بسحب الغواص في نفس اتجاه التيار الى مسافة بعيدة وفي نفس الاتجاه , إلا اذا تم عكس او تحول اتجاه التيار عند نقطة ما في عرض البحر
• في حدود تحليلي للحالة , فإن التيار قد سحب الغواص وفي نفس الاتجاه وعلى عمق لن يتعدى من 5 الى 7 أمتار

5- الرأي الشخصي من وجهة نظري :
 عدم البحث عن الغواص في نفس منطقة الفقد , حيث تم مسحها بالكامل بواسطة الغواصين ولعمق كبير
 البحث في نفس اتجاه التيار في ذلك اليوم بواسطة القوارب , ويكون المسح سطحي وليس في القاع
 التمشيط والبحث في أقرب منطقة شعب مرجانية قريبة من منطقة الحادث وفي نفس اتجاه التيار , من الممكن ان يكون التيار قد جرف الغواص الى تلك المنطقة

[r0555]

اشكرك كابتن احمد على حضورك ، والله يكتبلك الاجر على مجهودك ويجعله في ميزان حسناتك
تقرير ممتاز وواضح
اسال الله ان يتغمد الفقيد بواسع رحمته ويلهم اهله الصبر والسلوان

[elsherif71]

أستاذي الفاضل / كابتن رائد فيرق المحترم

انا اللي اشكرك واشكر جميع مدربي وغواصي ينبع الذين قاموا باستقبالنا واكرامنا في ضيافتهم , وكنت اتمنى لقاءك ولكن الظروف لم تشأ ,, ان شاء الله يكون لينا لقاء قريب وفي ظروف افضل من هذه

واشكرك على قراءة التقرير وهذه شهادة اعتز بها من مدرب وأستاذ قدير مثلك


رحم الله فقيدنا والهم اهله الصبر والسلوان

[lord155]

شكرا لوقتكم وجهدكم
ونسعى للاستفادة من جميع للطروحات والنقاشات

اعتقد وحسب احتكاكي مع بعض الخبراء
انه عند النزول للاعماق يجب نفخ Bcd جزئيا
مناسبة كحل للتيارات والله اعلم
اذا مخطي وجهوني ولكم الشكر

[elsherif71]

شكرا لوقتكم وجهدكم
ونسعى للاستفادة من جميع للطروحات والنقاشات

اعتقد وحسب احتكاكي مع بعض الخبراء
انه عند النزول للاعماق يجب نفخ Bcd جزئيا
مناسبة كحل للتيارات والله اعلم
اذا مخطي وجهوني ولكم الشكر

أخي العزيز ,,,

نفخ ال BCD يكون لمعادلة الطفوية أثناء الغوص اذا كانت الوزان زائدة عن اللازم أو ان الغواص جديد ولا يستطيع التحكم في طفويته مستخدما الرئتين , وليس له علاقة بالتيارات نهائياً

تحياتي ليك

[lord155]

شكرا لتعليقك واضافتك
عندي علم بالطفوية واستخدامها ولله الحمد
سوالي الاهم
ما هو الحل الامثل مع التيارات باختلاف انواعها!
حلول تساعد الغواص في العمق !

[elsherif71]

شكرا لتعليقك واضافتك
عندي علم بالطفوية واستخدامها ولله الحمد
سوالي الاهم
ما هو الحل الامثل مع التيارات باختلاف انواعها!
حلول تساعد الغواص في العمق !

في حال كانت هناك تيارات بحريه ,, يتم انزال الغواصين بالقارب في نقطة معينة في بداية التيار بحيث يكون اتجاه الغواصين مع اتجاه التيار ,,,,, ويقوم القارب بإخراجهم في نقطة محددة في نهاية التيار ..

عادة يتم عمل هذه الغطسات بإستخدام قارب مطاطي لإنزال الغواصين عند نقطة النزول ,, واستقبالهم بالقارب الأساسي عند نقطة النهاؤة

[lord155]

شكرا على المعلومة والفائدة
الغاية الاستفاده من خبراتكم وخبرة كل مدرب متمكن بهذا المجال

[elsherif71]

شكرا على المعلومة والفائدة
الغاية الاستفاده من خبراتكم وخبرة كل مدرب متمكن بهذا المجال

تحت امرك أستاذي العزيز