هل ضغط السياره عندي طبيعي على سرعة 170 ... صورة

[GX.3]

السلام عليكم



اخواني انا عندي شك




هل ضغط السياره عندي طبيعي ؟؟؟



سرعة 170 كلم


الضغط 4.5


حول الـ 5


!!!!!











ارجو الافادة

[ابوراكان تبوك]

ما اقدر افتيك على هذه السرعه بالضبط لاني ما امشي كذا على طول

اي جيب 24 بلف ضغطه على 3 بالضبط اذا سرعه 140 يعتبر 100% ولا به ملاحظات

لانه باقي السرعات ماتجي ع رقم محدد

اذا موترك ياصاحب الموضوع كان على سرعه 140 الضغط على 3 فهو مضبوط بس لازم يكون الموتر غير بارد لانه اذا كان بارد ومشيت به رايح يزيد الضغط واحد وحرارته اللي بالصوره ممتازه جدا جدا بالاضافة الى ضغط الزيت ماشاء الله

[الحربي 591]

في الجيب والله اني ناسي على كم يوصل ..بس اعتقد يبغاله تغيير فلتر موترك!

لكن في التاهو 2 و نص او 3 !!

[GX.3]

اخوي الحربي


جربت اليوم


الموتر يصير ضغطه على 3
بسرعة 120


طبيعي؟

[ابوراكان تبوك]

لا ماهو طبيعي فيه شي كاتم الموتر احتمال مثل ماتفضل اخي الحربي

نظف فلتر الهواء عند البنشري وشوف المفروض 3 = 140 بالضبط

[الحربي 591]

اخوي الحربي


جربت اليوم


الموتر يصير ضغطه على 3
بسرعة 120


طبيعي؟

لا ماهو طبيعي فيه شي كاتم الموتر احتمال مثل ماتفضل اخي الحربي

نظف فلتر الهواء عند البنشري وشوف المفروض 3 = 140 بالضبط

مثل ما قال ابو راكان الحبيب
فيه مشكله في دخول الهواء او خروجه..
دخول الهواء الفلتر معدووم اعتقد
خروج الهواء دبات الشكمان مسدوده .

[Abdullah Fo.m]

انسداد الموتر أو ضعفه أو انسداد الدبات أو فلتر الهواء ماله علاقه نهائياً بإرتفاع ضغط المحرك على سرعة معينة
لأن الموتر مربوط سرعته مع سرعة القير بتروس حديدية صعب انها تتغير بسبب انسداد فلتر او دبة.

اذا كان موترك قير عادي :
فمهما صار الضغط .. تراه طبيعي لأنه مستحييييل يتغير إلا في حالة تغيير الكارونة.
في حالة ان الكلتش منتهي .. راح تلاحظ انه يفلت .. اذا موترك عادي وتبغا تتأكد ان الكلتش يفلت او لا , جرب هذي الطريقه:
وأنت تمشي 170 والضغط على 4.5 على كلامك .. جرب اترك الدعسة فجأه .. إذا نزل الضغط بشكل كبير معناته كلتشك كان مفلت ورجع طبيعي
اما اذا رجع بشكل تنازلي فهو طبيعي
اما لو رجع بسرعة وصار مثلاً 3.5 بمجرد ترك الدعسة فهنا المشكله بالكلتش



في حالة ان موترك تماتيك
عندك احتمالين :
الأحتمال الأول ان النمرة الاخيرة في موترك ما تعشق
مثلاً انا اخذت موتر ابوي جمس سوبر بان ولاحظت انه على سرعة 150 الضغط على 3
وهو شي غريب لأن الجمس بالعادة يكون مريح .. رحت وجربت موتر ثاني نفس الموديل ونفس القير ولاحظت انه 150 الضغط على 2
ورجعت جربت موتر ابوي .. انطلقت من الصفر وبدأت اعد النمر .. اكتشفت انه ما يعشق النمرة الأخيرة
لذلك الطريقة هي انك توقف ثم تنطلق من الصفر وتعد النمر وتشوف اذا هي تعشق كاملة أو لا .
( انا ماعرف موترك لكن اتوقع انه جكسار .. من موديل 98 إلى 2002 الموتر 4 نمر و من موديل 2003 الى 2007 الموتر 5 نمر)


الاحتمال الأول ان كلتشاتك بدأت بالتفليت
فطريقة الاختبار قريبة من اختبار القير العادي
جرب تخلي الموتر على 3 مثلاً أو على 4 و زيد السرعة واضغط بنزين بزيادة عشان يرتفع الضغط بقوة واذا فيه انفلات يحصل
بعدها ارفع رجلك بشكل مفاجئ .. إذا لاحظت انخفاض سريع فهذي مشكلة الكلتشات
لكن تأكد ان الموتر بنمرة مو على D

بعض التشييكات على القير التماتيك مفيدة مثل تغيير الزيت والفلتر والوجة