المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ابوراكان تبوك
ماقصرو الشباب ماشاء الله مراجع المهندس اصيل مفيده جدا. ونفسي اجمعها في صفحة واحده لكل ماكتب
ياخوي ضغط عالي
فوران الماء له ثلاثه اسباب لاثالث لهما
1- غطاء الرديتر هذا مصيبه لكن بعض المحلات عندهم عدة فحص له هو ضغطه 108 pk ولازم يكون مكتوب عليه انا اعرفه اذا كان خربان يوم تفك الغطى وهو بارد تسمع صوت تنسيم ونفخ هواء وفي بعض الحالات تلقى الخرطوش اذا برد ينثني قيمته 45 ريال واجيب لك رقمه اذا تبغاه حتى ماتاخذ شي غلط
2- وجه الراس يفور المكينه بس دايم تكون حاره وينقص ماء وتحجر معاه الليات
3- وزن عمود التايمن الخطا يفور بالماء
انت لاتفك راس لان عندك منظومة التبريد فيه اشياء تسبب مشاكل مشابهه مثل البلف ممكن يكون مجيم ويفتح ربع فتحه واحسن اختبار تفكه كله مسمارين وتجرب بدونه
عندك مثلا تماتيك المروحة
عندك ايضا الخراطيش الخربان منها ينثني وهذا فحصه سهل انت تقول اذا وصل 140 يحتر احتمال ان احد الخراطيش ينثني فـ عشان تتاكد بنفسك خلي السياره تحتر ثم وقف وفك الكبوت وخلي احد يدعس بنزين لين يوصل ال rpm الى رقم 3 كانك تمشي 140
وراقب انت الليات هل تنعفط او لا
عندك مثلا رديتر المكيف يسكر من الغبار ويكتم الهواء يحتاج غسيل بماء قوي عند المغسله والسياره بارده
في حالتك انت اتبع الخطوات البسيطه اللي قلت لك عليها مثل غطى الرديتر لازم يكون رقمه 108 وافحصه وهو بارد يوم تفكه هل فيه صوت هواء او لا
افحص الخراطيش بالطريقة اللي قلت لك
فك البلف وجرب بدونه
غسل الشبك
اوذا الموتر عزمه طايح ومايعدي 160 تاكد من دبة الرصاص لاتكون مسكره او الدبه الكبيره مسكره
بالنسبه للحراره بعد الوقوف كل الجيوب كذا من 92 وطالع لانك ماتركته شغال دقيقتين بعد المشوار لكن مايضره بالنسبه لي انا اتركه شغال دقيقتين بعد المشوار او افك الكبوت حتى ماتتيبس الظفاير من الحراره
وعذرا على الاطاله
رد مع اقتباس
