حرارة نيسان باترول 2016

[طناف]

السلام عليكم

معي نيسان باترول 2016 حجم 320
ارتفعت الحراره فجأة وانا واقف وبعد مامشيت نزلت طبيعي
فتحت الكبوت لاحظت المروحة دفعها ضعيف جدا
شريت تماتك مروحة (الكلتش) واستغربت اول مره اشوف كلتش فيه فيش كهرب
ركبت الجديد وركبته وركبت الفيش
وجربت طلع نفس الشي الدفع ضعيف والحراره نفسها اول ماتوقف السياره تفور واذا مشيت تطيح طبيعية
الحين تأكدت بأن الكلتش القديم كويس والمشكله ممكن في الفيش الكهرب
مادري وين الكتاوت حقها او الفيوز ممكن تكون المشكلة منها

[أصيل حجآ زي]

السلام عليكم

معي نيسان باترول 2016 حجم 320
ارتفعت الحراره فجأة وانا واقف وبعد مامشيت نزلت طبيعي
فتحت الكبوت لاحظت المروحة دفعها ضعيف جدا
شريت تماتك مروحة (الكلتش) واستغربت اول مره اشوف كلتش فيه فيش كهرب
ركبت الجديد وركبته وركبت الفيش
وجربت طلع نفس الشي الدفع ضعيف والحراره نفسها اول ماتوقف السياره تفور واذا مشيت تطيح طبيعية
الحين تأكدت بأن الكلتش القديم كويس والمشكله ممكن في الفيش الكهرب
مادري وين الكتاوت حقها او الفيوز ممكن تكون المشكلة منها

الحـمـدُ لله والصـلاة و الـسـلام عـلى رسول الله
وأزوآجـه الـطآهـرآت الـمـُطـهـرآت أُمهـآت الـمـؤمنين
وآله وصحبه ومن وآلآه وجميع الأنبيـاء والـمـُرسلين .

اللهـُم بـك أهـتـدي وبـك
أسـتـعـيـن وبنبيك مُحمدٌ أقتدي .
.
.
.

يالحبيب ؛
أغلّب 97% من السيآرآت
الحديثّة تستخدّم مروحّة / مرآوّح
كهربيّة لتبريد قربّة ( ردييتّر ) المـُحرّك
وتسحّب الهواء الخآرجي من المـُـقدمّة عبّر
موآصير وزعآنـّـف قربّة ( ردييتّر ) المـُحرّك
لتضُخ الهواء للخلف عبرهُم ويندفع حول وفوق
جــُـرّم / هيكل المـُـحـرّك ليبرّد المـُـحـرّك وأجزززآُئه .

لذذذلــّــك ؛
من المفروض ما عندّك قآبّض
بــمـُـروحتّك ( كلتش clutc )
أو اللي قلـّـت تــُـمـآتك المروحّة .

واللي يتحكــّم بالسُرعّة العآليّة
سواء مع المـُـكـيف شغآل أو بدون
هــــو حســـآس حـــرآرّة الــمــــُـحـرّك
((( تمــبرتــشّر ســنسّر temp sensor )))
يكون وآحد رآكب على الكوع أو مُبآشرّة على المـُـحـرّك .


وأختصآري
للكلمّة temp
هـــو لــكــلـــمّـــة حرآرّة
( تمبرتشّر temperature ) .
،
،
،

أو بأسم أخـّر ؛
( ثرمّل سوتش thermal switch )
أو بأسم ثآلــّـث ( ثرموستآت تمبرتشّر سوتش
thermostat temperature switch )
وكـُـلها تعني نفس الحسآس / السوتش .

.
،
،

وبعضها بها 3 ثلاث سُرعآت
وآطيّة low ووسط mid وعآليّة high .
وقد يتحكّم بها مـُـنـظـّم ( مدولّر Module )
أو عن طريق الحآسوب PCM أو كلآهـُمـا ECM .

طبعاً ؛
بالغآلّب / لـــــــــــنننننننن يـكـتـُب لك على
المـُرحـّل سُرعّة 1 أو السُرعــّـة الوآطـيـّـة أو العآليّة
لآكن مـُرحـّل رقم وآحد 1 يكون للسُرعّة الوآطيّة و رقم 2 للسُرعّة العآليّة
وأذا بها مروحتين ( الأخرى للمـُـكـيـّـف ) يوجد مـُرحــّـل ثآلّث يكون للسُرعآت
العآلـــيّـــة للمروحــتــيــن مـــثل ما بيشرّح لك العلّــج بالشريط / المقطّع تحتتت ؛


Search Results

Overheating Help! | Testing Cooling Fans - Relays - Connections ...




،
،
،









بعضها ؛
بعض تصميمآت
دآئرتها / دوآئرها الكهربيّة
التحكـُـم يمـُر من خلآل مقآوم / مقآومّة
((( كنترول رزسستّرcontrol resistor )))
بأسـّـم /// ( كولنق فآن رزسستّر cooling fan resistor ) .



عندّك مروحّة كهربيّة ؛
واللي بوسطها قلب المروحّة
المـُـحـرّك الكهربي لريش المروحـّـة
واللي يتحكم به مُرحـّـل ( رلي ) المروحّة .


الكتآوت Cut Out
هو مـُـنـظــّــم / قآطـّـع
هو قآطّع وليس شآبّك زي
المـُرحـّـل ( رلي relay ) ووولى
وأدبّرالى غير رجعّة كآن يُستخدّم لفصل
الـجـُـهـد ( الفلت volt ) بشآحن / مولّد الكهرّب
أذا زآد الشحن ( الجـُـهـد / الفلت volt ) عن 15.5 VDC .
صحيح المـُرحـّـل ( رلي relay ) يفصل ويشبُك بس بفكرّة جديدّة .

،
،


،
،
،


أفـتـّـح غطاء
علبّة الفتآئل والمـُرحلآت
غطاء علبّة الفيوزآت والرليآت
اللي بحوض المـُـحـرّك / تحت الكبوت
بالعآدّة يكووون جهـّة السآئق
وأنت وآقف قُدآم السيآره يمينك .


أذا مروحتك ؛
هي أبو سُرعتين
بعد ما تفُك الغطاء
دوّر على مُرحّل مُربّع
لا يهمك اللون / أي لون
بيكون مكتوب عليه رآد فآن 1
rad fan 1 أو rad fan 2 .

وقد يكون عليه رآد فآن 1 low speed
أو يكون عليه رآد فآن 2 high speed السُرعّة العآليّة
خـُذ أي مـُرحــّـل يشبهُه وبنفس القيمّة مثلاً 30A يعني ثلآثين أمبير .

المروحّة اللي زي
حقتك يمكن تشتغل بحمآيّة /
والتحكُم بها بمـُرحّل ç ثلآثين أمبير
فيه مرآوح كهربيّة تبداء من 13A

،
،
،
اللي عندّك أكيد ؛
بتكون تعمّل بقوّة 25A
والمُرحّل relay بقيمّة 30A
ونفس الشيء الفيوز fuse بقيمّة30A .

تقدّر تجرّب بـمـُرحّل بنفس القيّم ونفس الدبآبيس ( الأرجُلpin )
يعني ب 4 دبآبيس ( أرجـُل / مسآمير/ pin ) تقدر تستخدّم زيّق بأربع
وأذا المـُرحــّـل بـ 5pin دبآبيس ( أرجـُل / مسآمير ) لازّم تستخدّم أبو 5 .

فيه بعض المـُرحلآت
بــ 3دبآبيس ( أرجـُل / مسآمير pin ) ,,,
بس ما أعتقد يستخدموها بالمروحـّة لسيآرّة
مثل سيآرتك البآترووول Nissan Patrol .

.
المـُرحل Relay أوصآفـُه وأشكآلـُه وكيف يـُمكن فحصـُه وتصليحـُه بالأشرطة والصور وشروح
.
.
.






،،،
،
وحسآس السُرعّة
هو حسآس الحرآرّة
تمبرتشّر سنسـّر temp sensor
حسآس السُرعّة يتحكم بالسُرعة
الثآنيّة للمروحـّـة العآليّة 2speed
شكـــل حسآس السُرعّة العآليّة خربآن .


بالغآلــّـب الحسآس ؛
وببعضها أن كآن مـُـحـرّك
السيآرّة 6 أو 8 أصطوآنآت
V6 V8 يكوننن لها حسآسين .



الحسآس
SENSOR
أسمـُه بالعنكريزي ؛
((( ردييتر كولنق فآن أسبيد سنسّر
radiator COOLING FAN SPEED SENSOR ))) .

NIssan Slow Radiator Fan Speeds - YouTube


الحسآسآت { سنسر Sensor } وعلومها / تشخيص أعطآلها بأذن الله باشرطة وصور
.
.
.


حسآسـآت تمنع تشغيل المـُحرك وكيف تغييرها بالأشرطة وموآقعها بالصور /// والرموز !!!!!!!
.
.
.


.
كيف تركب وتختبر مروحة كهربية لـقـربّة مـُـحـرّك السـيـآرة وعلـومــهـا ( DIY ) !؟!

،
،
،
كيف تفحّص وتختبر مروحة تبريد قربة تبريد { اللديتر} مُحركك بنفسك { DIY } ؟؟؟
.
.
.
كيف تركب مروحة تبريد قربة تبريد المُحرّك بنفسك بشحمك ولحمك { DIY } ؟؟؟؟؟؟؟
.
.
.



عشآن تعرّف
أن السرعتين تشتغّل ؛
أفتح غطاء المـُـحـرّك ( الكبوت )
شغل المـُـحـرّك طآلع المروحّة
بعدها شغل المـُـكـيـف / الحين مفروض
تشتغل المروحّة على السُرعّة العآليّة ( هآي أسبيد ) .

،،،
،

[أصيل حجآ زي]

المُحرّك وعلومهُ :
.
.
.
كيف تركب وتختبر مروحة كهربية لـقـربّة مـُـحـرّك السـيـآرة وعلـومــهـا ( DIY ) !؟!

،
،
،
كيف تفحّص وتختبر مروحة تبريد قربة تبريد { اللديتر} مُحركك بنفسك { DIY } ؟؟؟
.
.
.
كيف تركب مروحة تبريد قربة تبريد المُحرّك بنفسك بشحمك ولحمك { DIY } ؟؟؟؟؟؟؟
.
.
.
كيف يعمل نظآم تبريد المُحرّك شروح بالأشرطة والصور وغيرها لتصونهُ بنفسك { DIY }؟؟؟؟؟؟؟
.
.
.
كيف تصلح قربة التبريد { اللديتر والخزآن } البآغة { بلاستك } بنفسك { DIY } !!!!!!!
.
.
.
تعلم كيف تغير الطبآت بالطــُرق الصحيحة بالأشرطة والصور وعلومها ؟؟؟؟؟؟؟ بنفسك {DIY} .
.
.
.
ما هو صمآم الحرآرة { الكوع / ثرموستآت} وكيف صيآنتـُه { تغييرُه / أختبآرُه } {DIY} ؟؟؟؟؟؟؟
.
.
.
أحمر / أزرق / أخضر / زهري / وردي ! أي لون مـنآسب لمـُبـرّد قربة التبريد { لديتر} {DIY} ؟؟؟
.
.
.
تـعـرف على تهريب رآس المـُحرك المشطوب بالنيلة وبالضغط والأسبآب لزيآدة الحرآرة بالصور!
.
.
.
قـلـل حرآرة مُحركك>< وكـيـف تـُـوآجـه سـخـونة مـُحـرك سـيـآرتك أو قيرها التمآتك >؟؟؟.
.
.
.
درس عـن ضـعـف عـزم مـُـحـرك ســـيـآرتك ولـيــــش يـطـلـُب البعض مـبـآلغ كبيرة ؟؟؟
.
.
.
كيف نتفآدى أختلاط ماء قربة التبريد بزيت القير التمآتك وتحمي القير التمآتك بنفسك DIY ؟
.
.
.
دور دبة التلوث في ضعف عزم المـُحرك وأهميتـُه حسآس الأ ُكسجين ؟؟؟ أعملها بنفسك {DIY} !
.
.
.
كيف تغير حسآس الأُكسجين؟؟؟ بالأشرطة والصور وبعض الشروح مع الشريط و الصورة بألف كلمة
.
.
.
كيف توضب / تصون / تصلح / تفهم مـُحرك سيآرتك بالأشرطة / شروح / صوّر بنفسك {DIY} ؟؟؟؟؟؟؟
.
.
.
الدُخآن الأبيض وكيف تغير وجه رآس المُحرّك وتغيير الجلـّـد ؟؟؟ بالأشرطة والصور والشروح
.
.
.
كيف تعرف وتصون وتوضب وتختبر صمآم المبـُخر {EGR / PCV} بالصور والأشرطة وشروح {DIY} ؟؟؟؟؟؟؟
.
.
.
تــعــرّف على الفـحـآمة { مبخرة الوقود EVAP Systrm } وكيف تتخلص من ريحة الوقود بسيآرتك !!!
.
.
.
ماهي رسآلة التحذير { تنبيه} بخفض طآقة المـُحرّك Reduced Engine Power وما هي خطورتها؟؟؟
.
.
.
تعلم كيف تصون وتفحص وتفتش وتكشف على مروحة تبريد قربة المُحرّك { اللديتر} E-Fan ؟؟؟
.
.
.
تعرّف على نظآم AFM للأدآرة وتحويل المُحرك لأربع 4 أو 6 أو 8 أصطوآنآت ؟؟؟ بالأشرطة

.
.



,
,
,



,
,
,
,

[أصيل حجآ زي]

Overheating Help! | Testing Cooling Fans - Relays - Connections



،
،
،

Nissan - Faulty Cooling Fan Motors


،
،
،

High Speed Engine Fan Override Mod






,
,
,

لي درّس ؛
قديّــــــم عـــن
المرآوّح القديـمــّـة .

،


وش تـسـوي أذا بسـيـآرتـك حـرآرة أو صوت بالمـروحة (بقـآبـضها / كلتش). ‏( 12)
.
.
.



,

[أصيل حجآ زي]

،
،
،


تـحـذيــر
مـُـهـّم وخطيـر ;
بـــالأصــّـــل يـــوجــّــد نـــوعـــآن
رئيسآن من المـُرحلآت ( رلي relay ) ،،،

هــُـمـا ؛
1 - مـُرحــّل آلي لما نقول آلي ؛
الآلي ( مكنكل mechanical ) يعني به قطّع تتحرّك .
الــمـُــرحـّـل الـقـديـــّـم / الآلــي ( مكنكل mechanical )
بمعنى أو يعني به نقطتآن / نقتطي تلآمـُـس زي أبلتين الأشعآل القديم
دآئرّة الحمّل ( لود load ) بالأضآفــّـة لدآئرّة الملّف ( كويل coil ) .



2 - والمـُرحــّـل
الغالي / الحديث ؛ SSR
وهو ما يسمى أصــّـم / بالعنكريزي --- SSR
((( صولّد أستيت رلي Solid State Relay )))
ليس بدآخلّه أي قطعــّـة أو جــُزء يتـحـرّك ( أصـّـم / Solid )
يكون به ملف ودآئرّة كهربيّة ( لوح / سركت بورد ) به ترآنزستور
من نوع موفآست ويلفهُم / معبى بعلبّة المـُرحــّـل معجون أبوكسي / بتي
لحمآيّة الملّف والأجزاء الألكترونيّة ( الدآئرّة ) من الرطوبّة ( الماء ) لـذلــّـك
تستطيع التعرُف عليه بعد ما تخرجـهُ من موقعـّـه من علبّة الفتآئل والمـُرحلات
أول شيء ترى دبآبيسُه ( أرجـُـله / مسآميرُه ) نحيفه ومسطحه مثل الشفرآت
وبغطآه الأسفلي / التحتآني من جهّة الدبآبيس به خـُرّم ( خـُرق ) صغير تـّـم
أستخدآمـُـه وقت التصنيع لتعبيّة المعجووون ( الأبوكسي / البتي كمبآوند ) .

لــذلــّـك ؛
أحذّر ثــُــــــم أحـذّر
وأحـذّر ثــُــــــم أحـــذّر ؛
أن تستبدلُه بــمـُـرحــّل عآدي
أن تستبدلُه بــمـُـرحــّل عآدي من النوع القديم .

لأنــُـه يا بطــّـل ؛
أحد الحوآسيب أو المـُـنـظـمآت
((( ECU / ECM / PCM / BCM )))
اللي تـُـدر المـُـرحـّل / أحدهـُـم ليس مشبوك بالجميع
اللي تتحكم وترسّل الأمـر ( الأشآرّة ) لملّف المـُرحـّـل
لن تتحمل التيآر ( الأمبير ) المُعآكس أن كآن التحكُم بجهآز
يعمل / يشتغل بحدود أو أكثّر من عشرّة 10 أمبير AMPs .

أنتبــّه ؛
لا تبدلُه ألا بأصلي وكآلّة
سوف يحرّق عليك الحآسوب
أو المـُـنـظــّـم اللي يتحكم بالمـُـرحــّـل .

المـُرحـّل الأصلي
من النوع الأصــّـم SSR ؛
قيـمـتـهُ بأمركا حول وحوآلي 50$ دولار
والمـُرحـّل العآدي ( الآلي / القديم ) بـ 3$ دولار .

ولك الخيآر ؛
1 - تحرق حآسوب
بــمــــا لا يـقــّـل عــن 5,000 .
2 - أو تستخدّم مـُرحــّل أصلي وكآلّة
وتحمي نفســك من الخســـآرّة والحريق .

،،،




،