تعلم كيفية تحديد العطل في سيارتك الشيروكي قبل الذهاب الى الورشة..!

[المسافر 66]

اخوي ابو الوليد الله يسلمك ويجعلها في موازين حسناتك
والله اللي تعمله أنت والشباب مجهود يوفر الكثير على الجميع حفظكم الله وسدد خطاكم .
أخي كرماً وليس أمراً سيارتي جيب جراند شيروكي ليمتد موديل 2001 أمريكي ظهرت مشكلة بدأت بـــــ
1- إنارة لمبة تشك أنجن.
2- بعد مشوار ساعه ونصف صار القير عند التعشيق يتأخر علشان يشبك (يعشق).
3- وبعد ما تمشي وده يرجع الى الثالث .
4- بعد الفحص بطريقة السويتش ظهر رقم p0700

شكراً جهودكم

[ابو-الوليد]

حياك الله اخي المسافر ويعطيك العافية..
بالنسبة للكود P0700
يتعلق بوحدة تسمى TCM وهي Transmission Control Module وهي موجودة بجانب المحرك تشبه كمبيوتر السيارة وفي اغلب الموديلات تكون في جهة الراكب
والكود يدل على مشكلة في الوحدة نفسها او في توصيلاتها واحتمال تكون تحتاج مسح للكود
تأكد من سلامة البطارية ومن توصيلات الوحدة وافصل اصبع البطارية السالب لفترة من الوقت وجرب السيارة

الوحدة تكون شبيهة للي في الصورة التالية



اتمنى لك التوفيق

[شيخ البليزر]

اخواني ابن الجنيفي , أبن الجنوب , jeep 4x4 , شيخ البليزر

اشكركم على الردود والله يعطيكم العافية

بخصوص الاستفسارات:
jeep 4x4 الدبل له زيت اصلي اسمه Mopar وموجود في الوكالة جرب تعرض السيارة على ميكانيكي وبالمرة غير الزيت وخليه يشيك على التوصيلات وان شاء الله تنحل مشكلتك

صورة الزيت

كتيبات الصيانة تقدر تشتريها من الانترنت وهي رخيصة عندك مثلاً Haynes Repair Manual ابحث عنه في قوقل لمزيد من المعلومات

شيخ البليزر اعمل تنظيف لخانق الهواء وتأكد من سلامة البواجي والكويلات اولاً
الطريقة مذكورة في هذا الرد
http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=76051&page=15

معدل الحرارة ملامس للنصف وما يتعداه (قبل النصف بشيء بسيط جداً)
معدل الضغط حدود 750 RPM تزيد او تنقص قليلاً بس ما تنزل عن 500

اتمنى لكم التوفيق

جزاك الله خير اخي على اهتمامك

وضبت المكينه

بدون خرط السرندل
الاسبوع الماضي عندي في البيت

لكن اهملت طرمبة الزيت

واتوقع الصوت بسبب

ضعف الطرمبه

سؤالي كم يكون الامبير وانت واقف

والزيت محتمي

على الربع او النص

شكرا للجميع

[ابو-الوليد]

اخي شيخ البليزر سيارتي من دون مؤشر ضغط الزيت

ولكن حسب ما قرأت في معظم سيارات الجيب المجهزة بمؤشر ضغط الزيت ان الضغط والزيت محمي والسيارة واقفة هو 40 PSI (يعني النصف) وتزيد مع قيادة السيارة

اتمنى لك التوفيق

[شيخ البليزر]

اخي شيخ البليزر سيارتي من دون مؤشر ضغط الزيت

ولكن حسب ما قرأت في معظم سيارات الجيب المجهزة بمؤشر ضغط الزيت ان الضغط والزيت محمي والسيارة واقفة هو 40 PSI (يعني النصف) وتزيد مع قيادة السيارة

اتمنى لك التوفيق

جزاك الله خير

[المسافر 66]

استاذي الكريم ( ابو وليد ) يعطيك ألف عافيه على المعلومه
قمت بعمل ما أشرت أليه جزاك الله عنا كل خير و طفت لمبة التشييك وبعد مشوار ظهرت وبدأت حرارة السيارة تزداد وصرت أسمع صوت مراوح التبريد و ولعت لمبة التشييك مرة أخرى و ذهبت الى الورشة السعودية الأمريكية وكشفت كمبيوتر وظهر في البرنت رقم كود هو ( p0740 ) وظهرت كلمة
torque converter clutch solenoid circuit
عزيزي أشغلتك معي .
ذكر المهندس أنه حساس البطيخه اللي في البدي بلف وسئلت عن سعره فوجدته 1200ريال ولكن المشكلة في التركيب فقد طلب أجرة يد 1400ريال .
أردت أستشيرك بخصوص ما العمل وهل هناك عمل قبل التغيير وهل فيه ورشه في جده تنصح بها .
اكرر شكري لك

[نويتش]

استاذي الكريم ( ابو وليد ) يعطيك ألف عافيه على المعلومه
قمت بعمل ما أشرت أليه جزاك الله عنا كل خير و طفت لمبة التشييك وبعد مشوار ظهرت وبدأت حرارة السيارة تزداد وصرت أسمع صوت مراوح التبريد و ولعت لمبة التشييك مرة أخرى و ذهبت الى الورشة السعودية الأمريكية وكشفت كمبيوتر وظهر في البرنت رقم كود هو ( p0740 ) وظهرت كلمة
torque converter clutch solenoid circuit
عزيزي أشغلتك معي .
ذكر المهندس أنه حساس البطيخه اللي في البدي بلف وسئلت عن سعره فوجدته 1200ريال ولكن المشكلة في التركيب فقد طلب أجرة يد 1400ريال .
أردت أستشيرك بخصوص ما العمل وهل هناك عمل قبل التغيير وهل فيه ورشه في جده تنصح بها .
اكرر شكري لك

بعد اذن الغالي بووليد عندي اضافه

هذا الكود يتعلق بمشاكل القير سواء حساسات او كهرباء او سويجات او زيت الخ

اذا كان الكود بدايته 7 فهو بالقير وصعب تحدد العطل ومكانه الا بجهاز دي ار بي 3 خاص بالكرايزلر جيب
ومثال على كلامي ... احتمال عندك مشكله بالفيش او بالظفيره؟ مو شرط بالحساس نفسه؟

فجهاز دي ار بي 3 يحدد اذا كان العطل قطع ويتصل .. او شورت التماس حار مع بارد .... او فيش او حساس الخ

اول شغله لازم تشيك عليها موترك فيه مبرد قير؟؟ اذا مافيه لازم تركبله مع زيت جديد وفلتر

اذا كان القير غياراته سليمه ميه ميه ولافيه تاخير او نتعه ... ماراح يضره شي والعكس صحيح

انا حسب معلوماتي انه زيت القير اذا صار قديم يسبب نفس مشكلتك ويخرب السويشات اللي داخل القير

سويج 1-2 سويج 3 سويج 4-راحه سويج قري او ريوس

وشفت الحساس اللي قالك عليه ... روح حق كراج ثاني خله يفكه وينظفه عدل ويرجع يركبه وان شاء الله يضبط وشيك على الفيشه والاسلاك لانه المشكله عندك حراره بالقير اما من الكلتشات او السويجات او الحساسات وسببها الزيت يا محروق او ضعف الطرمبه


وننتظر تعليق الغالي بووليد جزاه الله خير الجزاء

[Cool 3la 6ooL]

يا أخوان سيارتي قراند موديل 2006 ماشي 120الف كيلو
هل يلزمني اغير زيت الدفرنسات والدبل (T-case) ولا ماهي ضروريه.

الدفرنسات فيها كلتشات للdiff-lock هل هذا معناه ان الكلتشات مع الوقت تتفتت واحتاج اغير الزيت من فتره لفتره؟

[ابو-الوليد]

بعد اذن الغالي بووليد عندي اضافه

هذا الكود يتعلق بمشاكل القير سواء حساسات او كهرباء او سويجات او زيت الخ

اذا كان الكود بدايته 7 فهو بالقير وصعب تحدد العطل ومكانه الا بجهاز دي ار بي 3 خاص بالكرايزلر جيب
ومثال على كلامي ... احتمال عندك مشكله بالفيش او بالظفيره؟ مو شرط بالحساس نفسه؟

فجهاز دي ار بي 3 يحدد اذا كان العطل قطع ويتصل .. او شورت التماس حار مع بارد .... او فيش او حساس الخ

اول شغله لازم تشيك عليها موترك فيه مبرد قير؟؟ اذا مافيه لازم تركبله مع زيت جديد وفلتر

اذا كان القير غياراته سليمه ميه ميه ولافيه تاخير او نتعه ... ماراح يضره شي والعكس صحيح

انا حسب معلوماتي انه زيت القير اذا صار قديم يسبب نفس مشكلتك ويخرب السويشات اللي داخل القير

سويج 1-2 سويج 3 سويج 4-راحه سويج قري او ريوس

وشفت الحساس اللي قالك عليه ... روح حق كراج ثاني خله يفكه وينظفه عدل ويرجع يركبه وان شاء الله يضبط وشيك على الفيشه والاسلاك لانه المشكله عندك حراره بالقير اما من الكلتشات او السويجات او الحساسات وسببها الزيت يا محروق او ضعف الطرمبه


وننتظر تعليق الغالي بووليد جزاه الله خير الجزاء

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته...
جزاك الله خيراً اخي نويتش على ردك الواضح كلامك سليم ولا تعليق بعدك اخي الكريم

بخصوص سؤال الاخ المسافر عن الورش في جده والله كثير يمدحون العالمية اللي في صناعية الشمال وسمعت انه في ورشة متخصصة بسيارات الجيب بس بصراحة ما اعرف العنوان ان شاء الله الاخوان في المنتدى يفيدوك في هذا الموضوع

اخي كول على طول الافضل اتباع جدول الصيانة الدورية للسيارة في موضوع تغيير الزيوت مع مراعاة نمط القيادة ودرجة الحرارة . وخبرتي في الدف لوك قليلة وان شاء الله الاخوان بفيدوك اكثر

والله يوفق الجميع

[utlsmm]

مشكور اخوي على الموضوع

[utlsmm]

بســـم الله الرحمـــن الرحيـــم

تعلم كيفية تحديد العطل في سيارتك الشيروكي قبل الذهاب الى الورشة

بهذه الطريقة تستطيع تحديد العطل في سيارتك قبل فحصها بالكومبيوتر والطريقة سهلة وما تحتاج اي عدة وانت داخل السيارة تقدر تسويها.

بسم الله نبدأ

اولاً. قم بعمل نسخة للاكواد التالية واحفظها معاك دائماً في السيارة
P0112

Intake Air Temperature Sensor Voltage Low

P0113

Intake Air Temperature Sensor Voltage High

P0117

ECT Sensor Voltage Too Low

P0118

ECT Sensor Voltage Too High

P0121

Accelerator Pedal Position Sensor Signal Volts Do Not Agree w/Idle Validation Signal

P0122

Accelerator Pedal Position Sensor Signal Voltage Too Low

P0123

Accelerator Pedal Position Sensor Signal Voltage Too High

P0125

Engine Is Cold Too Long

P0168

Decreased Engine Performance Due To High Injection Pump Fuel Temperature

P0177

Water In Fuel Sensor Voltage Too Low

P0181

Fuel Injection Pump Failure

P0215

Fuel Injection Pump Control Circuit

P0216

Fuel Injection Pump Timing Failure

P0217

Decreased Engine Performance Due To Engine Overheating Condition

P0219

Camshaft Position Sensor Overspeed Signal

P0222

Idle Validation Signals Both Low

P0223

Idle Validation Signals Both High (Above 5 Volts)

P0230

Transfer pump Circuit Out Of Range

P0232

Fuel Shut-Off Voltage Too High

P0234

Turbo Boost Limit Exceeded

P0236

MAP Sensor Too High Too Long

P0237

MAP Sensor Voltage Too Low

P0238

MAP Sensor Voltage Too High

P0251

Fuel Injection Pump Mechanical Failure Fuel Valve Feedback Circuit

P0253

Fuel Injection Pump Fuel Valve Open Circuit

P0254

Fuel Injection Pump Fuel Valve Current Too High

P0300

Multiple Cylinder Misfire

P0301

Misfire Detected, Cylinder No. 1

P0302

Misfire Detected, Cylinder No. 2

P0303

Misfire Detected, Cylinder No. 3

P0304

Misfire Detected, Cylinder No. 4

P0305

Misfire Detected, Cylinder No. 5

P0306

Misfire Detected, Cylinder No. 9

P0310

Misfire Detected, Cylinder No. 6

P0320

No RPM Signal To PCM

P0336

Crankshaft Position Sensor Signal

P0341

Camshaft Position Sensor Signal

P0370

Fuel Injection Pump Speed/Position Sensor Signal Lost

P0380

Intake Air Heater Relay No. 1 Control Circuit

P0381

Wait To Start Lamp Inoperative

P0382

Intake Air Heater Relay No. 2 Control Circuit

P0387

Crankshaft Position Sensor Supply Voltage Too Low

P0388

Crankshaft Position Sensor Supply Voltage Too High

P0400

Exhaust Gas Recirculation (EGR) Flow Malfunction

P0460

Fuel Level Unit No Change Over Miles

P0462

Fuel Level Sending unit Volts Too Low

P0463

Fuel Level Sending unit Volts Too High

P0500

No Vehicle Speed Sensor Signal

P0522

Oil Pressure Voltage Too Low

P0523

Oil Pressure Voltage Too High

P0524

Oil Pressure Too Low

P0545

A/C Clutch Relay Circuit

P0562

Charging System Voltage Too Low

P0563

Charging System Voltage Too Low

P0601

PCM Internal Controller Failure

P0622

Alternator Field Improper Switching

P0712

Trans Temp Sensor Voltage Too Low

P0713

Trans Temp Sensor Voltage Too High

P0720

Low Output Speed Sensor RPM Above 15 M.P.H.

P0743

TCC Solenoid/Trans Relay Circuits

P0748

Governor Pressure Sol/Control Trans Relay Circuits

P0751

OD Switch Pressed (Lo) For More Than 5 Minutes

P0753

Trans 3–4 Shift Sol/Trans Relay Circuits

P1283

Idle Select Signal Invalid

P1284

Fuel Injection Pump Battery Voltage Out Of Range

P1285

Fuel Injection Pump Controller Always On

P1286

Accelerator Pedal Position Sensor Supply Voltage Too High

P1287

Fuel Injection Pump Controller Supply Voltage Low

P1291

No Temperature Rise Seen From Intake Air Heaters

P1295

Accelerator Pedal Position Sensor Supply Voltage Too Low

P1388

Auto Shutdown (ASD) Relay Control Circuit

P1389

No Auto Shutdown (ASD) Relay Output Voltage At PCM

P1475

Aux. 5 Volt Output Too High

P1488

Aux. 5 Volt Output Too Low

P1492

Battery Temperature Sensor Voltage Too High

P1493

Battery Temperature Sensor Voltage Too Low

P1594

Charging System Voltage Too High

P1595

Speed Control Solenoid Circuits

P1597

Speed Control Switch Always Low

P1682

Charging System Voltage Too Low

P1683

Speed Control Power Relay Or Speed Control 12 Volt Driver Circuit

P1688

Internal Fuel Injection Pump Controller Failure

P1689

No Communication Between ECM & Injection Pump Module

P1690

Fuel injection pump CKP Sensor Does Not Agree With ECM CKP Sensor

P1691

Fuel Injection Pump Controller Calibration Failure

P1693

DTC Detected In ECM Or PCM

P1694

No CCD Messages Received From ECM

P1698

No CCD Messages Received From PCM

P1740

TCC Or OD Solenoid Performance

P1756

Governor Pressure Not Equal To Target At 15–20 PSI

P1757

Governor Pressure Above 3 PSI When Request Is 0 PSI

P1762

Governor Pressure Sensor Offset Improper Voltage

P1763

Governor Pressure Sensor Voltage Too High

P1764

Governor Pressure Sensor Voltage Too Low

P1765

Trans 12 Volt Supply Relay Control Circuit

P1899

PNP Switch Failure

ثانياً. في حالة عطل سيارتك او اضاءة لمبة (Check Engine) او اي تحذير وقف السيارة على جنب واطفي المحرك واعمل التالي:

1- اخرج المفتاح من السويتش وادخله مرة اخري.

2- انتقل الى وضعية ON ثم OFF ثم ON ثم OFF ثم ON واتركه في وضعية ON ( يعني العملية تتكرر 3 مرات).

3- سوف يظهر لك رقم ( كود) في شاشة العداد (عداد المسافة ) سجله في ورقة, ستظهر كلمة done في النهاية وتعني اكتمال العملية.

4-ارجع للجدول السابق وابحث عن الكود وشف ايش عطله.

اعتقد ان العملية سهلة ولكنها تغنيك دائماً باذن الله من نصب وغش بعض الورش

اتمني تستفيدو من الطريقة واعتبروها هدية من اخوكم Luminass_2002 الى كل الاعضاء في مـــكشــات

مشكور اخوي على الموضوع ولكن

اللي سيارته كابريس اس اس 2000 تنفع هذة الاكواد معه ... وهل الطريقة اللي شرحته لوضعية المفتاح في التشغيل تنفع مع الكابريس 2000 اس اس

[ابو-الوليد]

حياك الله اخي utlsmm والله ما عندي فكرة عن طريقة كشف اعطال الكابريس
اتمنى لك التوفيق

[اشجعهم]

اخوي ابو الوليد الله يسلمك ويجعلها في موازين حسناتك
والله اللي تعمله أنت والشباب مجهود يوفر الكثير على الجميع حفظكم الله وسدد خطاكم .
أخي كرماً وليس أمراً سيارتي جيب جراند شيروكي ليمتد موديل 2001 أمريكي ظهرت مشكلة بدأت بـــــ
1- إنارة لمبة تشك أنجن.
2- بعد مشوار ساعه ونصف صار القير عند التعشيق يتأخر علشان يشبك (يعشق).
3- وبعد ما تمشي وده يرجع الى الثالث .
4- بعد الفحص بطريقة السويتش ظهر رقم p0700

شكراً جهودكم

نفس اللي صاير معي بالظبط وان شاء الله يسرها

بالنسبة للورش بجدة فية ورشة في بني مالك اسمها استاذ جيب

وشكرا اخوي ابو الوليد على المعلومات القيمة

[واطي الجمرة]

ابو الوليد
شيكت على موتري عند موقع كار شيك حق السيارات الأمريكيه صار العداد عندي مرجع؟؟
وحاولت اسوي طريقتك بالسويتش مانفعت؟؟؟تعتقد ان هذا الأمر له تأثير؟؟؟؟وما الحل

[اشجعهم]

سؤال ؟؟؟؟واستفسار
ماذا يعني مبرد قير ؟

وعندي سؤال انا غيرت زيت جيربوكس مكتوب علية فورد 9 علب مع فلترين كم علبة ياخذ لان المشكلة p0700 جاتني بعد ماغيرت الزيت