ما رأيكم .... اكسبلورر --- أم --- ماونتينير

[ريمي]

يعني الماونتينير ما يصلح للبر يالربع


اسعفونا بالخبر



ترانا ناوين نشتري لنا واحد

[alkongrs]

زي ما قالو الشباب أكسبلور أفضل وهج هج عن الما ونتينير

[ريمي]

يعطيك العافيه

ولد العمدة

[ناوي نيه]

اصبر وخذلك اكسبرورر لا تستعجل ونا اخوك ترا الميركري قطه غيار اغلى
هاذا عمي عنده مونتنير صقع صقعه خفيفع من عند الجنط الي قدام وطلبو قطعه منه
راح يسئل فل وكاله قالو بربع الاف ريال ناسي وشهي القطعه

[كاشخ 24 ساعه]

الاثنين ما يفرقون عن بعض ولكن ركز على الاتي:-

1-الاكسبلورر من انتاج فورد ولكن الماونتنير من انتاج ميركوري

2-من الاكثر في السوق؟ طبعا الاكسبلورر

3-كم الرايتنق تبع كل واحد؟

الاكسبلورر

Gas Mileage 14 mpg city/20 mpg hwyGreen Rating NAEngine(s) 4.6L V8, 24 valve, 292@5750 hpTransmission 6 speed Automatic
Seating 7Tow Capacity (Standard) 3500Tow Capacity (Maximum) 7300

واخذ 4.5 نقطه من اصل 5


الماونتنير

Gas Mileage 19 mpg city/23 mpg hwyGreen Rating 60Engine(s) 3.0L V6, 24 valve, 200@6000 hpTransmission 4 speed Automatic
Seating 5Tow Capacity (Standard) 1500Tow Capacity (Maximum) 3500
وأخذ 4.5 نجمه من اصل 5



من وجهه نظري الاكسبلورر افضل من الماونتينير

[سعد777]

اكسبلور 2007 شي جناااااااااااااااان خيااااااااااااااااالي طبعا4×4

[ناوي نيه]

يا سعد هاذا الي فصوره مب كنه اكسبديشن
ت______________حياتي

[أبو الطلعات]

أخي العزيز أتمنى لك التوفيق في أختيار السيارة التي ترتاح لها ولي تعليق على أمكانيات هاتين السيارتين لمن يقول أنهما لاتصلح للبر :

أني أملك سيارة مونتنير وقد ذهبت بها لعدة أماكن في الصحراء منها الصمان كثبان الثمامة المغزلية الجراحية المصفر وقد طلعت بها الكثير من نفود صعافيق المعروفة بصعوبتها ولم أجد بها أشكال كذلك دخلت بها نفد المستوي المعروفة ، وقد قطعت بها 50 كيلو داخل نفود الدهناء وكانت السيارة محملة بأغراض التخييم مع الكثير من المياه حيث كان معي غير الأغراض أكثر من 150 لتر من المياه غير الأغراض وكان ضغط الكفرات 30 ، كذلك الكثير من الشعبان منها محارق الشوكي الطيري الطوقي شعيب حريملاء والعيينة ، فليس هناك مشكلة في كون الدفع مستمر وأنه لا يوجد تحكم في الدبل أن الدبل يعمل بنفسه وقد تم هذا الأختيار حتى لا يكون هناك مشكلة في تعطل الدبل الألكتروني كما كان في الموديلات السابقة حسب قول أحد ا لمهندسين حين سألته عن الفرق بين الموديلات الحالية والموديلات السابقة ، فلا تخف من ذلك فهذا يعطيها رساوة أكثر في الطريق .
بالنسبة للكفرات فأن الكفرات الخاصة بالرمال مناسبة للرمل ولكنها لا تتحمل البر الذي يكثر في الحصى والمطانيج ، وحيث أن كفراتي برجستون فأنه يتحمل على الطريق وأعتمد وأثق به أن شاء الله على الطريق كذلك أثق بهذه الكفرات على عند الدخول داخل البر والوديان والمشي داخل الأرض التي تكثر بها المطانيج والحصى الصغيرة التي يتخوف منها عندما تكون الكفرات من النوع اللين المناسبة للرمال أكثر .
أما بالنسبة لدخوله الرمل فأن ذلك يعتمد على نوعية الرمال وقياس ضغط الهواء ، فعرف أنه في الغالب يفضل أن يكون قياس الهواء 20 أو 15 ـــ ولكن ليس دائماً يلزمك أن يكون الهواء ناقص فعند الدخول إذا كنت تشعر أن عزم الموتر ضعيف عليك بأنقاص الهواء ولا شك أن إنقاص الهواء في جميع السيارات سوف يزيد من كفائة السيارة ولكن لا يلزم أحياناً عند الدخول إلى المناطق التي لا يكون هناك صعوبة فيها ، ولكن يفضل أن لا يزيد ضغط الهواء عن 35 وقد دخلت إلى الرمال عند هذا القياس ولكن يلزمك عند طلوع الكثبان الرملية الغير مرتفعة جداً أن تكون ضاغطاً على البانزين أكثر ، ولن تحتاج لذلك حين يكون ضغط الهواء أقل حينما يكون 20 ويفضل عند الرغبة في التطعيس الكثير خاصة في الصيف أن يكون الضغط 15 لطلوع الكثبان العالية بدون جهد ، طبعا هذا القياس 15 مناسب أكثر حينما تكون الرمال كما يقولون محروثة وهذه مشقة لجميع الجيوب .
ولا يلزم أن تعتمد على هذين القياسين في جميع الأحوال ولكن أنصحك بهما خاصة بالصيف ، أما في الشتاء فأن الرمال تساعدك أكثر ، وقد دخلت داخل رمال المستوي وكان ضغط الكفرات 25 ، وعند طلوع النفود عليك بالكبس البسيط على دواسة البنزين وسوف تجد السيارة تطلع معك وقد تضطر لضغط على الفرامل عند الوصول للأعلى نظراً لقوتها في الصعود وأندفاعها الشديد فهي تعطيك قوة إضافية بزيادة الضغط .
عيوب السبارتين أن السيارتين تتعرض لأن تغرز بسرعة( لو كان ضغعط الهواء أكثر من 20 خاصة في الصيف ) إذا لم تفهم كيف تتعامل معها أو كانت خبرتك قليلة نظراً لكون السيارة قريبة إلى الأرض ، ولكن هذا يجعلها أكثر رساوة خاصة على الطريق وفي المنعطفات حتى لو في الصحراء .
ملحوظة (حينما تكون السيارة على ضغط 15 لن تغرز معك أبدا)
كيف أتعامل مع السيارة عندما أحس أن السيارة أصبحت على وشك التغريز عليك بالأتي :
أولاً : عليك النزول من السيارة ثم التبريح من الأمام والخلف فهذا سوف يساعد السيارة كثيراً . إذا كان ضغط الهواء عالي عليك بتخفيف الضغط خاصة حينما تكون الرمال محروثة أي كثر المرور عليها من قبل السيارات .
ثانياً : حينما لا ترغب في إنقاص الهواء يجب عليك أن تعرف على أنه هل السيارة قد غرزت تماماً أو لا فإذا كانت قد غرزت تماماً وعلى وشك أن تتعلق فلا تعاند وعليك بأنقاص الهواء حتى يصل 15 حتى لا تتعرض لتعلق السيارة . وهذا يلزم في جميع السيارات .
أما إذا كانت السيارة قد غرزت ولكن لديه إمكانية في التحرك إلى الأمام أو الخلف ولا ترغب في إنقاص الهواء فعليك بعد التبريح أن يكون ضغطك للبانزين خفيف جداً ويفضل أن تضعها على نمرة خفيفة مثل الثاني مع الضغط الخفيف على دواسة البانزين حتى لا تقوم السيارة بالحفر وعند الرجوع للخلف عليك بالضغط الخفيف على دواسة البانزين وعند خروجها من الغراز عليك بضغط البانزين بشكل تدريجي حتى تستعيد قوتها ثم تعيد النمرة كما كنت .
إذا لم تفد معك هذه الطريقة ووجدت أنك على وشك أن تجعل السيارة معلقة فلا حيلت لك إلا أن تقوم بإنقاص الهواء
ودائماً أجعل مروروك إلى المنطقة المنحدرة أكثر ليسهل خروج السيارة .
وعلم أخي عند النزول من النفد أن تجعل السيارة تنزل على الأمام وهذا أفضل لجميع السيارات .
أخي العزيز لعلك تعرف مالا أعرف ولكن رغبت أن يستفد الجميع ونستفد من بعضنا البعض .
ولعل الحديث يطول والحديث ذو شجون ، ولكن السيارتين ممتازتان
ولا تجزع حين تغرز سيارتك في البر فحتى الجيوب المعروف قد غرزت ولا أريد أذكرها والكل يعرف ولكن أبتعد عن الضغظ على البانزين بختصار عندما تغرز السيارة أما إذا كانت السيارة تمشي وتخشى أن تغرز وتشعر أن عزمها قد خف ولكنها تمشي بالمعقول فإن الدعس كما يقولون مفيد جداً والسيارة في الرمال تحتاج إلى دعس أكثر من الطريق ، ولكن لن تحتاج إلى ذلك حينما يكون ضغط الكفر 20 أو 15 ، ولا تخف من السيارة وتتردد من شرائها سواء كانت مونتنير أو أكسبلور .
وفي مرة من المرات قمت بالنزول من على ا لنفود قليلاً ورغبت في العودة وبعد نزول السيارة قمة بالدوران للرجوع للأعلى النفود وأستجابة معي السيارة ولكن إستجابة عندما كان ضغط الكفرات 15 . ولن تستطيع أن تفعل ما تريد حينما يكون الضغط عالي خاصة في الرمال الصعبة بل بالكاد ان تقوم بإدخالك داخل الرمال .
أما بالنسبة للكفرات فأنهم يمدحون فرجستون والبعض يمدح ميشلان أو دانلوب ولكن أعرف أن بعض الكفرات لا تركب على السيارة فعرف أن هناك عرض للكفر وأرتفاع لا يمكن تجاوزه وإذا تجاوزت هذا العرض فأنه يكون خطر وعند تغيير الكفر يجيب أن يكون الكفر على نفس قياس الكفر السابق ، وقد جربت أن أغير الكفر للأعرض ولكن لم أستطع نظراً لأنه ليس هناك مسافة كافية لها ولا حتى في الأرتفاع وقد يسبب الأرتفاع في جعل السيارة تسير بسرعة أعلى من ما يكون على الطبلون .
وعليك بعمل صيانة للسيارة حتى تحافظ عليها وعند أنتهاء الضمان عليك بالأستمرار بصيانة السيارة على الأقل كل 25 ألف كيلو صيانة شبه كاملة وصيانة كاملة كل 50 كيلو وأن تحرص على تغيير زيت القير والفلاتر كل 15 الف كيلو وأن لا تتعدى 20 ألف كيلو أما الدبل والدفرنس فيكون مرة مع تغيير زيت الفير وفي المرة القادمة لا تقوم بتغيير زيت الديل أو الدفرنس وفي المرة الثالثة تقوم بتغيير زيت القير مع الدبل والدفرنس أي أنك تقوم بتغييره كل 30 ألف كيلو على أن لا تتجاوز 40 ألف كيلو
هذه نصيحتي لك فإن الفورد يجب العناية به في تغيير زيت القير مع الفلتر وهناك أماكن خاصة بتغيير زيت القير أو تقوم بذلك لدى الوكالة ، علماً بأن الوكالة لا تقوم بتغيير زيت القير إلا كل 40 ألف وأنا لا أنصح بذلك بل أنصح بأن تطلب منهم أن يكون ذلك كل 15 أو 20 ألف كيلو حتى تحافظ على سيارتك فكما تعرف أننا في جو حار وفي طرق طويلة والتضارس والبيئة لدينا ليست مثل البيئة في أوربا وغيرها .
وعليك أن يكون معك واير سحب من القماش الكبير لكي يتحمل عند الحاجة ، كذلك إشتراك سيارة من النوع الممتاز حتى لو كان غالياً وأعرف أن هناك نوع سعره 120 ريال ونوع 60 ريال صناعة أمريكية لن تجعلك تحرج في تشغيل سيارتك أو سيارة غيرك . وهذا ماحصل لي أكثر من مرة مع تجريب عدة أشتراكات ولم أستفد من تلك الأشتراكات الغير مجدية .
وفي النهاية السيارتين ممتازتان ومناسبتان داخل المدينة وفي السفر مريحة وفي البر تعطيك الكثير ، أما إذاكنت تريد سيارة متخصصة في الصحراء أكثر فإن الاندكروزر والباترول واغيرها من الجيوب معروفة في تخصصها في ذلك ولكن هذا لا يقلل من قيمة السيارتان التي أخترتهما وكما قلت لك قمت بذهاب بالسيارة للكثير من الأماكن ولله الحمد .
أما عن قطع الغيار فكل السيارات قطعها غالية من الوكالة ولكن تصليح السيارة خارج الوكالة يكون أفضل لأن الوكالات تبي تغير لك القطع كلها أما في الورش يمكن تلحم لك القطعة وتفكك من التغيير كذلك تصلح لك الصدام لكن الوكالات تغير الصدام في الغالب فخلي تصليحك لو قدر الله والله يكفينا من الشر في الورش بس ورشة ممتازة
وأتمنى لك التوفيق وأن يطعمك الله خيرها ويكفيك شرها .

[كاشخ 24 ساعه]

عز الله ما قصرت يابوالطلعات


وش رايك تصير صديقي

[ريمي]

ماقصرت يابو الطلعات

كفيت ووفيت


لكن أحب أسأل عن البليزر لأنه نفس الشله هل هو أفضل منهم .... انا وجدت فيه عيب واحد هو أنه نازل مررره ما فيه مسافه بين الأرض والدعا سات الجانبيه للأبواب يعني يمكن يحك بأي مرتفع ويعلقك

ليت الأخوان يفيدونا أكثر

[أبو مسفر]

اخوي انا ابشارك بمعلوماتي المتواضعه علها تنفع انشاء الله
نصيحتي لك من اخ لأخوه اذا فلوسك كاش فنصيحتي لك دور على جيب لاند كروزر مستعمل استعمال خفيف هو افضل بكثير من الامريكي ولا فيه مقارنه بتلق 2003 او 2004 من ال90الف الى ال100 الف مواصفات حلوه وفي نفس الوقت نظيف ودور على مهلك ،ولو تبي جديد بنفس قيمة الاكسبلورر فيه البرادو جيد ماعليه وفيه النيسان بعد جيد ، اما اذا انت مصمل على الامريكي الاكسبلورر انا جربته ممتاز بس الموديل القديم فيه مشكله في القير حقه وسمعت ان الجديد اقوى قيروارضي يمكن يكون افضل من القديم ، والله يوفقك ،،

ما ازود على كلام ابو سفرجل وغير التويوتا لا تدور شيك في البيع والشراء

[سعد777]

يا سعد هاذا الي فصوره مب كنه اكسبديشن
ت______________حياتي

نعم اكسبلور اكسبدشن 2007

[سعد777]

ماقصرت يابو الطلعات

كفيت ووفيت


لكن أحب أسأل عن البليزر لأنه نفس الشله هل هو أفضل منهم .... انا وجدت فيه عيب واحد هو أنه نازل مررره ما فيه مسافه بين الأرض والدعا سات الجانبيه للأبواب يعني يمكن يحك بأي مرتفع ويعلقك

ليت الأخوان يفيدونا أكثر

والله ان كلامك صحيح كل ماشفته اعجبني ولا شفت وجهه نازل قلت اخخخخخ لو هذا العيب كان طلع جنان

[ريمي]

أخوي سعد 999

نفس الشعور


الموتر حلو بس فيه هذا العيب


ونا رجعت له بعد ما خوفوني الربع من الفورد


وها الحين محتار ما تدري وش تشتري

[أبو الطلعات]

أخوي إذا كنت تريد سيارة جديدة وسعر مقارب أو أقل من ما ذكرت من السيارات وتكون أرفع من المونتنير والأكسبلور والبليزر فعليك بإختيار إحدى السيارتين التاليتين :
1 ـ الباثفيندر
2 ـ البرادو
3 ـ الفورتيشنر
ويمكن الإطلاع على الرابط التالي
http://www.toyota.com.sa/showroom/fortuner/index.html
وعلم أن الأكسبلور والمونتنير والبليزر أكثر رساوة وطبعا الجيوب تحتاج إلى عدم المراوغة وتحتاج إلى عدم الإلتفاف بشكل مفاجئ خاصة إذا كنت مسرع بل تأخد الملف والدوران بشكل معقول وبسرعة أقل خاصة إذا كنت مسرع ، فهي ليست مثل السيارات الصغيرة وهذا لايجعلنا نخاف من ذلك بس لا تلف بشكل مفاجئ وأنت مسرع خاصة إذا كانت السيارة مرتفعة عن الأرض كثير فهي جيده للبر ولكن إمكانياتها داخل المدينة والسفر تحتاج إلى عدم اللف المفاجئ وتجنب السرعة الزائدة .
ويذكر إن الفورتيشنر يعمل بنظام الدفع الرباعي المستمر فلا تقلل من ذلك حتى السيارات الفخمة أصبحت دفع رباعي مستمر وكانت أول سيارة عمل بها هذا النظام من سيارات الدفع الرباعي هي سيارة المونتنير حيث أن الأسكليد على هذا النظام كذلك المرسيدس على ما أعتقد الحديث في أقوى فئة منه من سيارات الدفع الرباعي
فعليك أولا الأختيار هل تريد دفع رباعي مستمر أم تريد أن يكون لديك الأختيار في أوضاع الدفع لسيارة ، وعلم أن التحكم في الدفع الرباعي أي أختياره يكون على نوعين نوع الكتروني بلمسة زر أي كهربائي ونوع عادي لقير أرضي للدبل
وبعتقداي أن القير العادي للدبل أفضل من الألكتروني في التحمل وأقل عرضة لتعطل .
فلا تستعجل وأتمنى لك التوفيق بس أهم شيء إذا حبيت تدخل الرمل وكنت تعرف أن المنطقة تحتاج لتخفيف ضغط الهواء عليك بذلك أما إذا كانت جديدة عليك وتشعر أنه لا يلزم أنك تخفف الضغط فعند الدخول إذا حسيت أن السيارة مشت وما بدأ يخف عزمها بعد أن كبست على البانزين أستمر على الضغط السابق أم إذا شعرت أن السيارة قربت توقف عليك بتنسيم الكفرات لأن ذلك يختلف من منطقة لأخرى . بس إذا حبيت تطعس أو تبي تطلع لك فوق النفود خاصة في الصيف إدخل على ضغط لا يقل عن 20 أو 15 إذا حبيت تطلع نفد أعلى وطبعا على حسب الرمال تختار .

وأتمنى لك التوفيق .