مع مرور الوقت وكلما اقتربت ساعة الصفر على اطلاق الجيل الجديد من باترول تزداد التكهنات والتخمينات ونطالع بين الفينة والاخرى اراء متعددة على ساحات المنتديات لعشاق هذه الاسطورة وحاملة لواء نيسان في المنطقة العنيدة باترول.
ولما كان لزاما علي الادلاء بدلوي في هكذا امر وانا الذي احسب اني من اكثر عشاق باترول شغفا فاني اطرح التالي بعد متابعة وتدقيق شديدين:
واسمحوا لي ان اسرد متابعاتي بشكل تسلسلي حتى نصل للهدف,وقبل ذلك هذه بعض التعريفات ينبغي فهمها قبل ان نبدأ...
اولا:
(الجيل من السيارات) : وهو العمر اللذي تحتفظ فيه السيارة بشكل وخطوط متشابهه او متقاربة جدا لعدد قصير من السنوات ويتراوح ما بين 3 و10 سنوات قد تطول او تقصر بحسب خطط واهداف الشركة المصنعة واضرب مثالا على ذلك الجيل الواضح في الصورة للباترول من العام 1981 وحتى 1987 :
محتفظا بنفس الشكل الرئيسي مع ملاحظة التطوير خلال هذه الاعوام الست في الشكل الخارجي كالشبك الامامي مثلا واضافة بعض المواصفات الميكانيكية كاضافة نسبة تعشيق خامسة لصندوق السرعات ويستمر هذا التطوير حتى ترى الشركة ضرورة استبداله بجيل جديد وهو ما حدث العام 1988 انظر الصورة
انتهى
ثانيا:
(السيارة الاختبارية/المستقبلية): وهي السيارة التي تصنعها الشركة وتزودها بأخر ما توصلت اليه من افكار ان على صعيد التصميم او التقنيات والمواصفات وتكون غير قابلة للانتاج التجاري , ويبادرنا هنا سؤال منطقي ماالفائدة اذا من صنع سيارة اختبارية؟
الجواب هو جعل من تلك السياره ما يمكن ان نطلق عليه مرجعية تعود اليها الشركة لتقتبس منها المواصفات والافكار لطراز او اكثر من سياراتها الموجودة بالسوق فمثلا يحدث ان يؤخذ من تلك السيارة الاختبارية في احدى السنوات نظام التوجيه ويعتمد للسيارة A مثلا
وتقنية جديدة للمحرك للسيارة B وهكذا .....وتستمر بذلك حتى تستنفذ تلك السيارة الاختبارية كل مالديها ليطوى بعد ذلك ملفها .
ويحدث احيانا ان تصنع السيارة الاختبارية لفرد العضلات في المعارض الدولية لاغراض تنافسية لها تبعات اعلامية مؤثرة.
ننتقل الان لصلب الموضوع...
قبل عدة اعوام قدمت نيسان سيارة اختبارية تدعى DUNEHAWK الصورة
والمحت الي انها ستكون نواة سيارة جديدة قادمة قريبا لتحل محل احدى سياراتها الشهيرة
التصريح جعل الكثيرين يخمنون انها ستكون بديلة باترول القادمة .
الا ان نيسان سرعان ما فاجأت الجميع بجعلها بديلة باثفايندر وقد كان امرا رائعا حقا ان تحمل 90 في المئة من خطوط ديون هوك الخارجية.
مع بقاء فارق شاسع بينهما على صعيد تصميم الكابينة الصورة
الان اعزائي نحن جميعا نتفق ان التاريخ يعيد نفسه..
في الشهر الثاني من العام 2006 الميلادي اطلقت نيسان سيارتها الاختبارية
TERRANAUT
وجاء على لسان مسئول رفيع بالشركة انها ستكون حجر الزاوية وملهمة سيارات
الدفع الرباعي القادمة لنيسان وان اول (الغيث) سيكون خلال عامين.
وان نظرنا في واقع سيارات الدفع الرباعي لنيسان حاليا فأن باترول هي الوحيدة والتي ينتظر السوق الجيل الجديد منه.
وعن توقيت نزول هذا الجيل فهو بحسب تصريح المسئول سيكون على الارجح في الربع الاول من العام 2008 .
وما حدث مع ديون هوك وباثفايندر الجديد هو في الغالب ما سيحدث مع TERRANAUT والباترول المنتظر.
خطوط الجسم الخارجية ستكون هي نفس الخطوط البسيطة والقوية مع احتمال ابعاد اصغر قليلا.
داخل باترول الجديدة قطعا لن يماثل شقيقتها الاختبارية والتي حفلت بتجهيزات تصنف تحت بند الخارقة للعادة الا انها ستكون بالتاكيد مميزة وتليق باسم باترول .
من وجهة نظري الخاصة ان باترول الجديد سيختلف عن شقيقه الاكبر في نقاط محدودة كالاضواء الامامية والخلفية و المرايا الجانبية الي جانب كما ذكرنا اعلاه كابينة السيارة.
واجمالا يكشف الطراز الجديد اصرارا نيسانيا واضحا على مواصلة نفس نمط باترول الذي طالما اشتهر به.....
ستبقى سيارة كافة الدروب بقدرات مميزة خارج الطرقات المعبدة في الوقت الذي تغيرت فيه قناعات المنافسين عندما شهدت الساحة مؤخرا تنازلات واضحة وكبيرة لسيارات عريقة لصالح النمط المديني نمط الطرقات المعبدة.
السيارتان باترول الحالية و شقيقتها الاختبارية تحملان نفس الهوية والمبدأ
والصور تتحدث:
شخصية باترول والتي لا تخطئها العين تتجلى في انتصابة شقيقتها الاختبارية:
حتى عجلاتها الجديدة مستوحاة وبوضوح من باترول الحالية :
الخلاصة:
1- باترول القادم يحتفظ بشخصيتة سيارة الدفع الرباعي الخالصة.
2-ملامحها هي TERRANOUT مع بعض التصرف.
3-سترى النور في الربع الاول من 2008 على الارجح.
4-المواصفات الفنية وعلى راسها المحرك لا تزال مجهولة تماما.
وتقبلوا فائق احترامي
واعتذر سلفا عن الرد على المشاركات التي لا تضيف للموضوع شيئا
اخوكم تركي
15 نوفمبر 2015 - 16:514 نوفمبر 2015 - 21:27
 |
رد مع اقتباس
