منتديات مكشات



لمتابعة "الأحوال الجوية والرحلات" عبر جوال مكشات أرسل الرقم 1 إلى 89200 (اتصالات) - 601259 ( موبايلي ) - 708042 (زين)


::: تابعونا على تويتر مكشات :::

**متابعة الاضطرابات الجوية المتوقعة خلال الثلث الاخيرمن ابريل وبداية مايوعام 2014 ** ::بئر هداج1413هـ

هنـــــا:تحديثات خبراء مكشات لحالات الثلث الأخير من أبريل وبداية مايو 2014م

تفعيل العضوية

إرسال كود التفعيل

مركز تحميل الصور

باحث قوقل لمكشات

الرصد الجوي

رادارات المناطق

إستعادة كلمة المرور


العودة   منتديات مكشات >
الســيارات > خيمة السيارات وتجهيزاتها
التسجيل التعليمـــات قائمة الأعضاء التقويم اجعل كافة الأقسام مقروءة

إضافة رد
 
أدوات الموضوع انواع عرض الموضوع
  #1  
قديم 13/10/2008, 04:30 PM
الصورة الرمزية Magellan
Magellan Magellan غير متواجد حالياً
 
تاريخ التسجيل: Jan 2005
الدولة: الرياض
المشاركات: 3,270
المواضيع: 27
Magellan is on a distinguished road
Arrow ماذا تعرف عن نظام ناقل الحركة الأتوماتيكي Cvt


نظام الــــCVT الجديد

هل حدث و ركبت سيارة أوتوماتيك جديدة (مثل اللانسر أو الألتيما) الجديدتين واندهشت عندما لم تسمع صوت النقلات؟

هل تخيلت أنك مخطئ أو أن صوتها منخفض بحيث لم تسمعه؟
فلننس النقلات

هل لاحظت في نفس السيارة أن عداد (RPM) يزيد بثبات بعكس باقي السيارات التي يصعد العداد ويهبط مع كل نقلة؟

أو على الـRPM العالي يثبت المؤشر في حين أن سرعة السيارة في تزايد؟




إذا كنت قد مررت بأحد هذه المواقف ولم تجد التفسير لهذه الأشياء

فاقرأ هذا المقال حتى تجد التفسير

انه بكل بساطة الـCVT
Continuously Variable Transmission


وهو صندوق التروس الأوتوماتيكي الجديد


والسبب في أنك لم تسمع صوت النقلات هو بكل بساطة أيضا أنه لا توجد نقلات أساسا .



هل تتساءل كيف تتغير التروس بدون نقلات؟؟؟


الجواب في كلمتين (لايوجد تروس).

إذا كيف تتغير نسبة السرعة أو عدد اللفات الخارجة من المحرك والذاهبة إلى العجلات؟


للرد على هذا السؤال يجب أن نشرح طريقة عمل الـCVT



وهذا ما سنفعله الآن


في البداية يجب أن نتعرف على مكونات هذا النظام ووظيفة كل جزء



والكونات بسيطة جدا وقليلة جدا ، فبعكس صناديق التروس التقليدية والتي تحتوي على عشرات المكونات والأجزاء الـCVT يتكون من ثلاثة مكونات رئيسية ؛ وهي:

1- سير قوي V-Belt (مطاطي أومعدني).


2- بكرة متغيرة القطر (variable pulley) موصلة مع القدرة الداخلة.
3- بكرة متغيرة القطر (variable pulley) موصلة مع القدرة الخارجة.






ويحتوي أيضا على عدد من المعالجات (Microprocessors) والمجسات (sensors) والتي تعطينا الدقة في الحساب السرعة المطلوبة ، ولكن المكونات الأساسية هي ما ذكرناها مسبقا وهي (بكرتين وسير).


وقبل أن أبدأ بالشرح يجب أن تشاهد هذه الصورة المتحركة حتى تستطيع أن تتخيل طريقة العمل(حتى أنك من الممكن ألا تحتاج إلى شرحي بعد ذلك).



تعتبرالبكرة متغيرة القطر هي الأساس في فكرة عمل الـCVT ، كل بكرة تكون مكونة من مخروطين كل مخروط مائل بزاوية 20 درجة وكل منهما في لاصق للآخر كما شاهدنا، ويوضع السير في الفراغ مابين المخروطين - لذلك يفضل السير على شكل V أو (V-belt) في حالة السيور المطاطية - .



أمابالنسبة لطريقة العمل ؛ فالفكرة هي نفس فكرة صندوق التروس العادي:



عندما نريد تقليل السرعة القادمة من المحرك نضع ترس صغير على العمود المتصل بالمحرك وترس كبير على العمود المتصل بالعجل



وفي الـ CVT:



عندما نريد تقليل السرعة القادمة من المحرك نصغر البكرة المتصلة بالمحرك ونكبر البكرة المتصلة بالعجل، وبالتالي نحصل على نسبة التقليل التي نحتاجها .

وفي حالة الحصول على سرعة مطابقة لسرعة المحرك أو سرعة أكبر نطبق نفس النظرية .

والبكرة المتصة بالمحرك تسمى البكرة القائدة (Drive pulley) وتكون متصلة بعمود الكرنك ، أما البكرة المتصلة بالعجل تسمى البكرةالمُقادة (Driven pulley) .
http://www.vibratesoftware.com/image...ew%20Small.jpg



وبما أن البكر متغيرالقطر فإن لدينا عدد لانهائي من الأقطار وبالتالي عدد لانهائي من النسب التي نستخدمها للحصول على القدرة القصوى من المحرك دون أن نضر به. ولتغيير أقطار البكرات نستطيع استخدام نظام هيدروليكي أو نظام الطَّرد المركزي (centrifugal force ) أوالزنبرك ، ولكن أفضلهم هو النظام الهيدروليكي بالطبع لأنه يعطينا دقة كبيرة جدا.



المسافة من مركز البكرة حتى نقطة تلامس السير مع البكرة تسمى نصف قطر الخطوة.

وهذه المسافة تزيد بزيادة قطر البكرة وتقل عندما يقل قطر البكرة ، ونحصل على النسبة النهائية لصندوق التروس بقسمة نصف قطر الخطوة للبكرة القائدة على نصف قطر الخطوة للبكرة المُقادة.



ويأتي هنا دورالـ Controller أو وحدة التحكم لحساب النسبة المطلوبة من الصندوق التروس في كل لحظة تتحرك فيها السيارة ، وذلك لأن النسب في الـ CVT تتغير كل ثانية تقريبا.


طبعا أنت تتعجب الآن لماذا مازلنا نسميه "صندوق تروس" رغم عدم احتوائه على تروس مطلقا. هل نسينا أنه لايوجد به تروس أم أنها غلطة مطبعية؟

لا لم أنسَ بل هو فعلا يصنف كصندوق تروس ؛ لا تتعجب فالترس في الميكانيكا يشير إلى نسبة التغيير في السرعة إما بالتكبير أو التصغير ، والـCVT يعطينا هذه النسب بكفاءة تامة إذاً فهو صندوق تروس.




والان بعد أن تعرفنا إلى الـCVT وإلى طريقة عمله، يجب أن نذكر تاريخه :



بالتأكيد أثناء قراءتك لطريقة عمله تساءلت لماذا لم يخترعوه منذ زمن بالرغم من أن فكرته في غاية البساطة؟



لقد اخترعوه منذ زمن فعلا وأقدم مما تتصور ، ففكرة الـCVT ترجع إلى ليوناردو دافنشي عام 1490 . أي منذ أكثر من 500 عام.

ولكن لم ينتبه أحد لهذا الاختراع حتى عام 1886 عندما طوره عالم آخر وأخذ أول براءة اختراع عن الـCVT الحلقي ولكن لم يفكر أحدا باستخدامه على السيارات وقتها لأن صناعة السيارات كانت في بدايتها ، ثم في 1935 طوره أديل دودج وتم تسجيل براءة اختراع باسمه في الولايات المتحدة ولكن المعادن في ذلك الوقت كانت محدودة ولم يكن هناك سبائك مثل اليوم وبالتالي لعمل CVT يتحمل عزم محرك السيارة بهذه المعادن سيكون كبيرا جدا وثقيلا جدا ولذلك تم استخدامه في الأجهزة الكهربية والمعدات الصغيرة والتي لا تتطلب قوة كبيرة ، ثم في 1958 تم عمل أول CVT في سيارة وكان ذلك في هولندا ولكنه لم ينجح أيضا لأنه كان يعمل بسير مطاطي ومع الوقت يتغير حجم السير وبالتالي تكون النسب غير سليمة ، وفي عام 1989 أنتجت شركة سوبارو اليابانية أول سيارة تعمل بصندوق تروس CVT وهي Subaru Justy GL ولكن السوق لم يتقبلها جيدا وذلك لعدم قدرة المستهلك على الثقة في هذه التقنية .




ومع التطور العلمي المستمراستطاع العلماء عمل سير معدني (****l Belt) وهو في نفس ليونة المطاط وبالتالي يستطيع تغيير نصف قطره مع البكرات وفي نفس الوقت فهو صلب جدا وبالتالي يتحمل مقدار العزم الكبير الذي يأتي من المحرك دون أن يتأثر ، وهو يتحمل عزم حتى 350Nm ومازال هناك تطوير حتى يستطيع تحمل أكثر من هذا الرقم .


وبذلك تم تحقيق المعادلة الصعبة والتي كانت العائق الوحيد في طريق نجاح الـCVT ، ومنذ ذلك الوقت بدأت الشركات في تطوير الـCVT واستخدامه في السيارات وخصوصا الشركات اليابانية وذلك لاهتمامهم بالتكنولوجيا وأيضا لصغر محركاتهم وبالتالي لاتخرج عزم كبير ، رغم أن شركة نيسان أضافت الـCVT مؤخرا إلى المورانو والتي تمتلك محرك سعته 3500CC وتعتبر هذه السيارة أكبر سيارة تعمل بتكنولوجيا الـCVT .



وهذا هو السير المعدني الذي تحدثناعنه:





وهو يتكون من عدة شرائط معدنية Steel Bands (من 9إلى 12) والتي تعطينا الليونة المطلوبة ،تحمل في منتصفها قطع معدنية صغيرة والتي تضمن صلابة السير . ورغم أنه مكون من المعدن إلا أن صوته عند التشغيل أقل من صوت السير المطاطي.




وهناك أنواع أخرى من الـ CVT :

1- الـ CVT الحلقي [ Torodial CVT ].
2- الـ CVT الهيدروليكي [ Hydrostatic CVTs ].





وكل الأنواع تعمل على نفس النظرية وهي التغيير المستمر لنسب التروس حتى نستطيع استغلال كل القدرة الخارجة من المحرك ونقلل من الفقد في الطاقة.




1- الـ CVT الحلقي [ Torodial CVT ]


يعمل بنفس أسلوب الـ CVT الذي تم شرحه مع تغيير البكرات بمخروطين والسير بعجلات كما بالصورة:






1- الـ CVT الهيدروليكي [ Hydrostatic CVTs ]:




أما النظام الهيدروليكي فيختلف تماما في طريقة عمله عن الأنظمة السابقة


فكما نرى في الصورة ، تأتي الحركة من المحرك وتدخل على المضخة لتحويلها إلى ضغط تدفع به السائل داخل الأنابيب ثم يدخل هذا السائل على موتور هيدروستاتيكي يحول هذا الضغط إلى حركة مرة أخرى وينقله إلى العجلات.


ويكون النظام الهيدروليكي دائما متصل ببمجموعة تروس كوكبية (planetary gear set) كالموجودة في صندوق التروس الأوتوماتيكي(القديم) ، وذلك لتكوين نظام هجين يسمى hydromechanical transmission أو كما يطلق عليه في السوق(هيدروماتيك).










وهذا النظام ينقل الحركة على ثلاثة أنماط :





الأول؛ ويكون في السرعات الصغيرة ،ويستخدم النظام الهيدروليكي فقط.

الثاني؛ ويكون في السرعات الكبيرة ،ويستخدم النظام الميكانيكي فقط.

الثالث؛ ويكون فيما بين هذين النمطين ، ويستخدم كلا النظامين في نفس الوقت.


ويعتبر هذا النظام أفضل نظام للمعدات التي تُستَخدم للخدمة الشاقة كالجرارات والمعدات الزراعية.
[/color]


ونأتي الآن لمميزات الـCVT :



الخاصية - الميزة المستفادة من هذه الخاصية -



1- تسارع ثابت ودون نقلات من الوقوف حتى السرعة القصوى - مما يعطينا قيادة أنعم وأكثر راحة -

2- يعمل على اعطاءك كل القدرة الخارجة من المحرك بغض النظر عن السرعة التي تسير بها - مما يجعله موفر في استهلاك الوقود -


3- يعطي رد فعل أسرع وأحسن عند تغير ظروف القيادة (كصعود تل أو نزول منحدر أو التسارع المفاجئ) - يغنيك عن البحث عن النقلة المناسبة لكل ظرف تمر به (تسقيط النقلة) -


4- يقلل من القدرة المفقودة من المحرك - مما يعطي تسارع أفضل -

5- تحكم افضل للمحرك - مما يقلل من الانبعاثات الصادرة من المحرك ويطيل في عمره -

6- نظريا ؛ السيارة التي تحتوي على CVT يزيد تسارعها بنسبة 25% عن نفس السيارة بصندوق تروس عادي.


وهذه صورة تقارن بين سيارة بها CVT ونفس السيارة بصندوق تروس عادي



وبالطبع لا يوجد شيء في الدنيا بدون عيوب مهما زادت مميزاته ، ولكني أرى أن عيوبه لا تذكر بالمقارنة بالمميزات وأن العلماء سيجدون لها حلا عن قريب.




العيوب:

1- خوف المستهلك منها ، وذلك لبساطتها ولفشل النماذج الأولى في السوق مثل (Subaru Justy)

2- عدم قدرتها على تحمل العزم الكبير ، أقصى عزملها 350NM

3- حجمها أكبر من صناديق التروس التقليدية و وزنها أكبر .

وكما ذكرت فهذه العيوب من الممكن تفاديها ببساطة، كما فعلت شركة نيسان في انتاج الـ Murano بمحرك 3500CC ينتج 245Hp ويعمل على تكنولوجيا الـCVT ، وأيضا استخدام شركة أودي لهذه التكنولوجيا في سياراتها الـ A4 و A6، وان شاء الله تكون البداية لمستقبل هذه التكنولوجيا والتي ستجتاح الأسواف عماقريب.



أما اول من استخدمه في السيارات عام 1950م فهي شركة DAF الهولندية ولم يكن يتحمل أكثر من 100 حصان وفي أواخر الثمنينات استخدمته سوبارو في سيارتها Justy وفي أواخر التسعينات استخدمته هوندا في سيارتها Civic HX .
وشركة ZF الالمانية هي شركة انتاج قير بوكس وطورت نظام الـCVT لسيارات فورد المُصنعه في أوروبا عام 2007 بعد مااستخدمته فورد من عام 2005 .



منقول بتصرف


رد مع اقتباس

رابط إعلاني

  #2  
قديم 13/10/2008, 05:07 PM
الصورة الرمزية ابراهيم
ابراهيم ابراهيم غير متواجد حالياً
مكشاتي متواصل
 
تاريخ التسجيل: Oct 2005
الدولة: الرياض
المشاركات: 59
ابراهيم is on a distinguished road
رد: ماذا تعرف عن نظام ناقل الحركة الأتوماتيكي Cvt

الله يعطيك العافيه فكرته ممتازه بس عدم الانتشار ضريبة كل جديد يحتاج فتره للتطوير وللسمعه ويكون من الأوائل.
اذكر الرينو لاغونا 2003 فيها هالنظام


رد مع اقتباس
  #3  
قديم 13/10/2008, 08:54 PM
ابو هشام ابو هشام متواجد حالياً
مكشاتي متقدم
 
تاريخ التسجيل: Jan 2005
المشاركات: 518
المواضيع: 29
ابو هشام is on a distinguished road
رد: ماذا تعرف عن نظام ناقل الحركة الأتوماتيكي Cvt

ياسلام عليك

الله يوفقك
رد مع اقتباس
  #4  
قديم 13/10/2008, 11:25 PM
ولد العويني ولد العويني غير متواجد حالياً
مكشاتي متقدم
 
تاريخ التسجيل: May 2008
المشاركات: 209
المواضيع: 14
ولد العويني is on a distinguished road
رد: ماذا تعرف عن نظام ناقل الحركة الأتوماتيكي Cvt

يعطيك العافيه اخوي


طيب الهوندا اكورد 2008 هل تجي بنفس النظام ياليت اذا ما عليك امرتفصل لي شوي،،


يعطيك العافيه
رد مع اقتباس
  #5  
قديم 13/10/2008, 11:34 PM
hosam575 hosam575 غير متواجد حالياً
مكشاتي
 
تاريخ التسجيل: Oct 2008
المشاركات: 35
المواضيع: 1
hosam575 is on a distinguished road
رد: ماذا تعرف عن نظام ناقل الحركة الأتوماتيكي Cvt

الله يعطيك العافية
رد مع اقتباس
  #6  
قديم 14/10/2008, 12:06 AM
عاشق z71 عاشق z71 غير متواجد حالياً
مكشاتي فضي
 
تاريخ التسجيل: Feb 2008
المشاركات: 1,590
المواضيع: 50
عاشق z71 is on a distinguished road
رد: ماذا تعرف عن نظام ناقل الحركة الأتوماتيكي Cvt

بصراحه اهنيك اهنيك اهنيك اهنيك اهنيك على الموظوع
شرح متكامل وروعه بصراحه

تدري عاد انا اذا ركبت هالسيارت اتوقع ان قلة هالصوت فخامه بس ماتوقعت انها تقنيه

عموما ماقصرت يالغالي << وكذا نبيك متواجد ولا تقطع

تحياتي لك


رد مع اقتباس
  #7  
قديم 14/10/2008, 12:39 AM
ساري 111 ساري 111 غير متواجد حالياً
مكشاتي برونزي
 
تاريخ التسجيل: Jan 2008
المشاركات: 1,093
المواضيع: 33
ساري 111 is on a distinguished road
رد: ماذا تعرف عن نظام ناقل الحركة الأتوماتيكي Cvt

والله معلومه جديده اخوي

الف شكر ,,
رد مع اقتباس
  #8  
قديم 17/10/2008, 10:49 PM
الصورة الرمزية خ الفياض
خ الفياض خ الفياض غير متواجد حالياً
مكشاتي فضي
 
تاريخ التسجيل: Mar 2007
الدولة: ينبع البحر
المشاركات: 1,611
المواضيع: 43
خ الفياض is on a distinguished road
رد: ماذا تعرف عن نظام ناقل الحركة الأتوماتيكي Cvt

يعطيك العافيه اخوي
موضوع وفكره وشغل مرتب وسلملي على التروس راح يروح سوقها الا عند اهل الجيوب ما اعتقد هالنظام ينجح الا بعد مده ولم يزودون قوته حتى يتحملها
رد مع اقتباس
  #9  
قديم 17/10/2008, 11:37 PM
الصورة الرمزية ابودعسان
ابودعسان ابودعسان غير متواجد حالياً
مكشاتي متقدم
 
تاريخ التسجيل: Sep 2008
الدولة: حائل
المشاركات: 479
المواضيع: 9
ابودعسان is on a distinguished road
رد: ماذا تعرف عن نظام ناقل الحركة الأتوماتيكي Cvt

صراحه هالنظام ممتاز حتى شكله صيانته سهله لانه ماهو معقد زي التروس التقليديه
الله يعطيك العافيه على التقرير
رد مع اقتباس
  #10  
قديم 05/12/2008, 02:02 AM
باسم خضر باسم خضر غير متواجد حالياً
مكشاتي
 
تاريخ التسجيل: Dec 2008
المشاركات: 5
باسم خضر is on a distinguished road
رد: ماذا تعرف عن نظام ناقل الحركة الأتوماتيكي Cvt

لله يوجهلك الخير يا معلّم:
انا من سوريا , والله ما قصرت بهذا الشرح الرائع و المفصّل, انا ممنون الك كتييييييييييييييييييييييير
و عندي سؤال مهمك
انا املك سيارة هوندا سيتي 2004 و نظام علبة السرعة فيها cvt و الذي حدث معي ان مركز صيانة هوندا في حلب, قاموا بتبديل زيت علبة السرعة لدي بزيت من نوعية مختلفة عن cvt المخصص للسيارة, و لم اعرف بذلك حتى بدأت أعاني من مشكلة اهتزاز(ارتجاج) عند الاقلاع او الصعود القاسي في بدايته فاكتشفت هذه القصة عن اختلاف انواع الزيوت الهيدروليك و اختلاف استخدامهم.
فهل لديكم المعلومة عن تأثير استخدام زيت اقل نوعية غير مخصص للcvtعلما انه مضى على استخدامي للسيارة مسافة 30,000 كم بعد تببديل الزيت الأساسي.
شكرااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااا اااااااااااااا
جزيلاااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااا اااااااااااااا
رد مع اقتباس
  #11  
قديم 05/12/2008, 09:33 AM
الصورة الرمزية Abu Saad
Abu Saad Abu Saad غير متواجد حالياً
 
تاريخ التسجيل: Aug 2006
المشاركات: 1,449
المواضيع: 59
Abu Saad is on a distinguished road
رد: ماذا تعرف عن نظام ناقل الحركة الأتوماتيكي Cvt

ماشاء الله ثقافة رائعة وطريقة شرح متكاملة وبسيطة ..
استفدت كثيرا من الموضوع نورتني بشئ كنت اجهله تماما فجزاك الله خير.
شخصيا اطالب بتثبيت الموضوع .
ابوسعد


لاتنسى ذكر الله
______________________________

رد مع اقتباس
  #12  
قديم 05/12/2008, 02:06 PM
الصورة الرمزية لن أمل من العطاء
لن أمل من العطاء لن أمل من العطاء غير متواجد حالياً

مشرف خيمة أعطال السيارت وإصلاحها

 
تاريخ التسجيل: Jan 2007
الدولة: مناشيليا
المشاركات: 2,590
المواضيع: 38
لن أمل من العطاء is on a distinguished road
رد: ماذا تعرف عن نظام ناقل الحركة الأتوماتيكي Cvt

فائدة كبيره استفدتها من اخي ماجلان

اشكرك كثيييييييييرا


أبي .... تركتني وحيدا إلا من إيماني بالله


رد مع اقتباس
  #13  
قديم 05/12/2008, 03:19 PM
الصورة الرمزية بدوي جنوبي
بدوي جنوبي بدوي جنوبي غير متواجد حالياً

مشرف قسم السيارات

 
تاريخ التسجيل: Aug 2006
المشاركات: 10,067
المواضيع: 289
بدوي جنوبي is on a distinguished road
رد: ماذا تعرف عن نظام ناقل الحركة الأتوماتيكي Cvt

الله اكبر الله اكبر الله اكبر لا اله الا الله
الله اكبر الله اكبر الله اكبر ولله الحمد


الله يعطيك العافيه اخوي ماجلان
موضوع شيق ومفيد جداااا
تسلم ايديك
شكرا لك


رد مع اقتباس
  #14  
قديم 05/12/2008, 03:24 PM
مفتاح الفرج مفتاح الفرج غير متواجد حالياً
مكشاتي متقدم
 
تاريخ التسجيل: Apr 2007
المشاركات: 250
المواضيع: 22
مفتاح الفرج is on a distinguished road
رد: ماذا تعرف عن نظام ناقل الحركة الأتوماتيكي Cvt

نقل موفق ....
رد مع اقتباس
  #15  
قديم 05/12/2008, 03:40 PM
الصورة الرمزية سلومي سار
سلومي سار سلومي سار غير متواجد حالياً
مكشاتي نشيط
 
تاريخ التسجيل: Jan 2008
المشاركات: 834
المواضيع: 15
سلومي سار is on a distinguished road
رد: ماذا تعرف عن نظام ناقل الحركة الأتوماتيكي Cvt

بارك الله فيك على ما ذكرت

معلومات ذات فائده


رد مع اقتباس
إضافة رد


الذين يشاهدون محتوى الموضوع الآن : 1 ( الأعضاء 0 والزوار 1)
 
أدوات الموضوع
انواع عرض الموضوع

تعليمات المشاركة
لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
لا تستطيع الرد على المواضيع
لا تستطيع إرفاق ملفات
لا تستطيع تعديل مشاركاتك

BB code is متاحة
كود [IMG] متاحة
كود HTML معطلة

الانتقال السريع


الساعة الآن 08:41 PM




Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2014, Jelsoft Enterprises Ltd.
Translation By : exahost.com.sa
هذا المنتدى يستخدم منتجات بلص
جميع الحقوق محفوظة © موقع مكشات ،،، لأفضل عرض استخدم : 768 ×1024 ::: مكشات / أحد المشاريع المحتضنة في حاضنة بادر لتقنية المعلومات والإتصالات