منتديات مكشات



لمتابعة "الأحوال الجوية والرحلات" عبر جوال مكشات أرسل الرقم 1 إلى 89200 (اتصالات) - 601259 ( موبايلي ) - 708042 (زين)


::: تابعونا على تويتر مكشات :::

**متابعة الاضطرابات الجوية المتوقعة خلال الثلث الاخيرمن ابريل وبداية مايوعام 2014 ** ::بئر هداج1413هـ

هنـــــا:تحديثات خبراء مكشات لحالات الثلث الأخير من أبريل وبداية مايو 2014م

تفعيل العضوية

إرسال كود التفعيل

مركز تحميل الصور

باحث قوقل لمكشات

الرصد الجوي

رادارات المناطق

إستعادة كلمة المرور


العودة   منتديات مكشات >
الـبـحـــــر > خيمة الصيد البحري > صيانة القوارب
التسجيل التعليمـــات قائمة الأعضاء التقويم اجعل كافة الأقسام مقروءة

موضوع مغلق
 
أدوات الموضوع انواع عرض الموضوع
  #616  
قديم 17/10/2011, 09:50 AM
م/عبدالله م/عبدالله غير متواجد حالياً

مشرف خيمة الصيد البحري

 
تاريخ التسجيل: May 2011
المشاركات: 2,418
المواضيع: 91
م/عبدالله is on a distinguished road
رد: الفصل الدراسي لتفصيل مشاكل المحركات والقوارب

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

درس اليوم التوجيه ..( الهيدروليكي)




الهيدروليك اللي في الصوره ... تقريبا الغالب في جميع القوارب عندنا .. ويعمل بتوجيه الضغط للزيت من العلبه .. ودفعه الي هذا الهيدروليك ومن ثم التحرك والتوجيه ...من الصيانه الدوريه .اخواني هو التشييك على التمديدات وملاحظة اي تهريب . ويجب المحافظه على سطح المكبس المصقول ويكون نظيفا من الوسخ والشوائب
واهم شيء ماتحط عليه شحم بحري ... مجرد ترشه w40وتمسحه .. لان الوسخ والخدوش ... تتلف الصوف وتسبب التهريب .
ايضا عدم تعريض الجزء هذا للحراره الشديده ويفضل تغطيته باستمرار
شوف هذا الفيديو
http://www.youtube.com/watch?v=RlQJYakhOEM

طريقة تعبئة الزيت واخراج الهواء
وهذه العمليه تحتاج شخصين
بحيث تاخذ القارورة .. الخاصه بالزيت ... وتركب اللي ... وترفعها الى فوق وتعمل خرم صغير في اعلاها وتجعل الزيت ينساب الى فتحة التعبئه الموجوده في اعلى الدركسون ... مع الضغط البسيط على قارورة الزيت وعادة تكون من البلاستك .. ولها لي خاص بالتعبئه في طرف اللي صاموله مسننه تناسب فتحة التعبئه ... اثناء الضغط تلف الى اقصى اليمن وتثبت عندها وتقوم بفك مسمار التنسيم في طرف الهيدروليك ( بنز صغير مثل بنز التشحيم .... تفتح وتغلق ... وتعود الى اللف يسارا .... وتثبت وتفتح البنز الايسر ... وتعيد الكره يمين وشمال ... حتى يخرج الهواء .... وتعرف خروج الهواء
اذا نظرت الى الزيت الخارج صافي بدون فقاعات ... او بمجرد النظر الى الليات ... اذا لم تعد تهز اثناء الدوران فهذا معناه ان الهواء قد خرج نهائيا ... تنزع لي التعبئه وتقفل الغطاء باحكام .
شوف الفيديو هذا
http://www.youtube.com/watch?v=A2wU0...eature=related
شوف طريقة التعبئه للزيت ... وافراغ الهواء عن طريق الجهاز المخصص للتعبئه .. ولكن العلبه البلاستك والماسورة تفي بالغرض بدل الجهاز ... ولكن تأخذون فكره عامه .

http://www.youtube.com/watch?v=pAoOO...eature=related

وجود الهواء في الدائره .. يعمل على ترك حيز فارغ .. في الداخل ... ويذهب جزء من حركة الدوران دون التأثير على السكان .. وايضا يتلف ريش المضخه الداخليه لانها تدور ناشفه التي في خلف الدركسون .




ايضا هناك شيء مهم يؤثر على الهيدروليك فيما لو كان السكان اصلا مصلب او ثقيل الحركه ... ليجد الهيدروليك مقاومه كبيره ... وهذا يؤثر مباشر ه على المضخه وايضا على الصوف .

غالبا مايحصل تهريب .. والتهريب من الصوف الجانبيه ... والصوف تكون في الغطاء
من الجنبين تكبس من الداخل اثناء التركيب ... ولابد من فك الصاموله ... ولها مفتاح مخصص ولو تشاهد الصاموله او الكاسه كما نقول لها هنا .. عليها اربع ثقوب لتركيب المفتاح وعمل الدوران ... ويباع عن محلات العدد والالات .. داخل طقم فيه مقاسات ... وتأتي الطريقه الاخرى بوضع مفك والطرق على الثقوب عكس عقارب الساعه لحين تدور
احيانا اذا كان الهيدروليك قديم نلجا الى النار لفك التكلس والترسبات .
هذه العمليه ليست صعبه لمن لديه العده والمعلومه ... فلابد اولا من فك الافخاذ الجانبيه ... لتحرير البستم وتستطيع اخراج الصاموله بعد فكها


نأتي للجزء الاهم ... واذا واجهت اي تهريب لابد ان يكون لديك زيت بديل ... ويكون لديك الماسورة الخاصه بالتعبئه ... ليتم تركيبه وكأنك تقوم بتعبئة الزيت ... ثم ترفعه الى الاعلى ... مثل طريقة المغذي في يد الانسان ... وتقتح تنسيم بحجم الابره .. فوق علبة الزيت في مكان الهواء ... وتربط العلبه في سقف القارب ... وتنطلق الى المرسى مع محاولة التقليل من الدوران والالتفاف ... . العلبه والماسورة متوفره
مثل الموجوده في الفيديو .

من ميزة هذا النظام انه يعمل حتى اخر قطرة زيت ... لذلك لاداعي للخوف ... طالما ان لديك الاستعداد لهذه المشكله فيما لو حصلت
من زيت وادوات التعبئه المذكوره .
  #617  
قديم 17/10/2011, 10:04 AM
م/عبدالله م/عبدالله غير متواجد حالياً

مشرف خيمة الصيد البحري

 
تاريخ التسجيل: May 2011
المشاركات: 2,418
المواضيع: 91
م/عبدالله is on a distinguished road
رد: الفصل الدراسي لتفصيل مشاكل المحركات والقوارب

حياك الله ... abwd66

وتحت امرك اخوي ... في اي وقت
  #618  
قديم 18/10/2011, 09:46 AM
م/عبدالله م/عبدالله غير متواجد حالياً

مشرف خيمة الصيد البحري

 
تاريخ التسجيل: May 2011
المشاركات: 2,418
المواضيع: 91
م/عبدالله is on a distinguished road
رد: الفصل الدراسي لتفصيل مشاكل المحركات والقوارب

تنبيهات
وقد ورد اكثر من استفسار حولها

ننبه لعدم كتم التانكي ... او عمل ثقب على الخزان او الجالون ووضعه في المستودع واغلاقه ...
ان التنسيم ضروري ... ولكن يتم تمديده الى الخارج .عبر ماسورة وبلف خاص .. ويكون بعيد عن اماكن الجلوس
ويفضل يكون خارج القارب في الجنب او في مقدمة القارب من الداخل

لو وضعت التنسيم من الداخل يعني داخل المستودع اللي فيه التانكي
هذا سوف يعمل على امتلاء المستودع بابخرة الوقود . يعني قنبله موقوته


خلوني اعدد انواع الشراره ... اللي تخوفنا .. وتحدث الانفجار

1- شراره تحدث عند التشغيل داخل السلف
2- شراره تحدث عن هروب الكهرباء من اسلاك البواجي
3- شرارة تحدث عن هروب الكهرباء من الكويلات
4- شرارة تحدث اذا كان كيبل الماس غير مشدود
5- شرارة تحدث اذا كان كيبل الكهرباء غير مشدود
6- شراره تحدث عند احتراق احد الفيوزات
7- شرارة تحدث عن تلامس سلكين موجب وسالب

الاشتعال
هناك حالة معروفه ... عن الاشتعال وليس الشراره
يعني حصول حريق قبل الانفجار وهذا نادر ... وهو عند
ارتفاع درجة حرارة السلك ليشتعل العازل حوله .. وهذا يحدث
في عدم ملائمة مقاومة السلك للجهد او حدوث التماس مباشر
ولم يكن هناك قطع في المصهرات ( الفيوزات ) بشكل سريع
ايضا لتركيب مقاومه كبيره للفيوز.. وهذا خطأ كبير عند البعض ... ايضا نوعية الاسلاك
الرديئه والرخيصه ... هناك نوعيات واذا كانت غاليه ... لكنها تقاوم الحريق ولا تشتعل

ملاحظه ... عدم وضع البطاريات ... بجانب خزان الوقود

هذه نقاط احببت الرجوع لها .. والتكرار والاضافه عليها لعلها تنفعكم .. ان شاء الله
  #619  
قديم 18/10/2011, 06:02 PM
abu lmar abu lmar غير متواجد حالياً
مكشاتي متواصل
 
تاريخ التسجيل: Jun 2010
المشاركات: 71
المواضيع: 15
abu lmar is on a distinguished road
رد: الفصل الدراسي لتفصيل مشاكل المحركات والقوارب

السلام عليكم
يعطيك العافيه اخوي عبد الله

عندي مشكله في مكائن سزوكي 70
الاولى ارفع الريموت لاخر شي لكن انبير الضغط يوصل لحد 4 بس ويوقف
والثانيه نفس الحكياه بس انها توصل لحد 3 وبعد كذا ترج

غيرت البواجي نظفت البخاخات ووصلت البنزين مباشره من الجالون للمكائن ولكن نفس العله باقيه
واخر شي طلعت اللنش ونظفته لان بعض الاراء قالو يمكن فيه مويه ومثقلته
والى الآن نفس المشكله
  #620  
قديم 18/10/2011, 11:07 PM
م/عبدالله م/عبدالله غير متواجد حالياً

مشرف خيمة الصيد البحري

 
تاريخ التسجيل: May 2011
المشاركات: 2,418
المواضيع: 91
م/عبدالله is on a distinguished road
رد: الفصل الدراسي لتفصيل مشاكل المحركات والقوارب

حياك الله ....abu lmar

قبل كل شيء ... ضروري
اعرف موديل المكنه



انتظر ردك
  #621  
قديم 19/10/2011, 07:29 AM
abu lmar abu lmar غير متواجد حالياً
مكشاتي متواصل
 
تاريخ التسجيل: Jun 2010
المشاركات: 71
المواضيع: 15
abu lmar is on a distinguished road
رد: الفصل الدراسي لتفصيل مشاكل المحركات والقوارب

الله يبقيك اخوي عبد الله

2007/ 2005
  #622  
قديم 19/10/2011, 09:59 AM
م/عبدالله م/عبدالله غير متواجد حالياً

مشرف خيمة الصيد البحري

 
تاريخ التسجيل: May 2011
المشاركات: 2,418
المواضيع: 91
م/عبدالله is on a distinguished road
رد: الفصل الدراسي لتفصيل مشاكل المحركات والقوارب

حياك الله .....abu lmar

ان شاء الله .... خير

هل قمت بالتشييك على الزيت ... كامل ناقص ... لونه متغير ..واذا كان سليم متى غيرته .. مع السيفون ؟
هل يوجد اي لمبه تومض معك في العداد ... اثناء الممشى ..؟
هل المشكله حدثت في محرك .. وبعد فتره انتقلت للمحرك الاخر ... ؟
هل انت دائما تفتح سرعات عاليه ..؟
هل يوجد دفع ماء من الخلف ... وتحسسته بيدك ووجدته بارد ..او حار متوسط ... او حار جدا ؟
هل المشكله .. تحصل ... فجأه يعني احيانا تصير واحيانا يفك معك ..؟
في السابق كما كان يجيب الا ربي ام ... على العداد ..؟
هل سبق وسخن المحرك معك ... ومشيت عليه ...؟
هل سبق وغيرت طلمبات البنزين ... ومنذ متى ...؟
هل لما تفتح السوتش قبل التشغيل ... تسمع الجرس .. وتشوف اللمبات في العداد لونها احمر . وتنطفي معك ..؟
هل ... انت شابك المحركين بماسوره وحده في التانكي ومتفرعه خطين ...؟
هل يوجد لديك فلتر عزل الماء عن الوقود ...؟
هل تعمل فلاشنق .( غسيل) للمحركات باستمرار ..؟
هل عملت صيانه لبلف الحراره الثرموستات ..؟
هل يوجد لديك ثقل في عصى الريموتات ..؟
كم طول القارب ... وعرضه ... واذا امكن وزنه ..ونوعه ؟
هل النقعه ... نظيفه ... من العوالق ... ؟
هل شيكت على الرفاسات .. سليمه وزواياها سليمه ...؟
هل سبق وعملت احتكاك او ضرب شعب ... وانت ماشي ...؟

انتظر ردك .... انا احط الاسئله ... لان الشخص اللي يحط مشكلته
مايحدثني عن ظروف التشغيل وووووويوصف العطل بدقه ... لذلك
استوضح ... على شان اقدر اوصل للمشكله بدقه . والفني مثل الطبيب
لازم يسأل .المريض
  #623  
قديم 19/10/2011, 10:38 AM
abu lmar abu lmar غير متواجد حالياً
مكشاتي متواصل
 
تاريخ التسجيل: Jun 2010
المشاركات: 71
المواضيع: 15
abu lmar is on a distinguished road
رد: الفصل الدراسي لتفصيل مشاكل المحركات والقوارب

هل قمت بالتشييك على الزيت ... كامل ناقص ... لونه متغير ..واذا كان سليم متى غيرته .. مع السيفون ؟
عندي وحده تهرب زيت بس اثناء الرفع وكل مره اشيك عليها وغيرت زيوت المكائن لكن السيفون ماعندي خبر عنه لان البوت له ثلاث اشهر معاي بس

هل يوجد اي لمبه تومض معك في العداد ... اثناء الممشى ..؟
نعم وتعطي جرس
هل المشكله حدثت في محرك .. وبعد فتره انتقلت للمحرك الاخر ... ؟
نعم
هل يوجد دفع ماء من الخلف ... وتحسسته بيدك ووجدته بارد ..او حار متوسط ... او حار جدا ؟
يوجد متوسط
هل المشكله .. تحصل ... فجأه يعني احيانا تصير واحيانا يفك معك ..؟
صارت المره وكما قلت ماله عندي الا ثلاث اشهر
في السابق كما كان يجيب الا ربي ام ... على العداد ..؟
هل سبق وسخن المحرك معك ... ومشيت عليه ...؟
ما اظن
هل سبق وغيرت طلمبات البنزين ... ومنذ متى ...؟
لا
هل لما تفتح السوتش قبل التشغيل ... تسمع الجرس .. وتشوف اللمبات في العداد لونها احمر . وتنطفي معك ..؟
نعم
هل ... انت شابك المحركين بماسوره وحده في التانكي ومتفرعه خطين ...؟
لا كل محرك له لي
هل يوجد لديك فلتر عزل الماء عن الوقود ...؟
موجود
هل تعمل فلاشنق .( غسيل) للمحركات باستمرار ..؟
من اخته ما اعملت له
هل عملت صيانه لبلف الحراره الثرموستات ..؟
لا
كم طول القارب ... وعرضه ... واذا امكن وزنه ..ونوعه ؟
7و85 نوعه اتوقع بحريني

هل النقعه ... نظيفه ... من العوالق ... ؟
سوت له نقعه ونظفته الاسبوع الماضي ونزلت فيه ماتغيرت المشكله
  #624  
قديم 20/10/2011, 01:32 AM
م/عبدالله م/عبدالله غير متواجد حالياً

مشرف خيمة الصيد البحري

 
تاريخ التسجيل: May 2011
المشاركات: 2,418
المواضيع: 91
م/عبدالله is on a distinguished road
رد: الفصل الدراسي لتفصيل مشاكل المحركات والقوارب

حياك الله ....abu lmar

من المؤكد ان المحركات لديك ... لم تدخل صيانه دوريه .. ومن اجل اعطيك خلفيه
عن 4 استروك ... هذه المحركات حساسه وتحتاج لعنايه ... لانها لا تقاوم ملوحة البحر
وتشغيلها يختلف عن 2 استروك ... هذا من ناحيه .. ولو جينا لتركيب المحرك فأنه موصل بعدت حساسات ... تعطي اشارات للكمبيوتر ... بقراءه لجميع دوائر المحرك التزييت والتبريد .. والاشتعال .. والحقن .. واي خلل فيها فأنه يؤثر على اداء المحرك .
لو رحت للشركه ... اول مايسونه يقومون بالكشف على الكمبيوتر ... ويأخذون القراءه المسجله في الذاكره ... عن الاخطاء ... وتكون مترجمه بارقام ( كود) وكل رقم يرمز الى عطل ... بعد ذلك يقومون بالكشف على ضغط البساتم . للتأكد من جودة الضغوط ومن ثم الاشتعال

لكن بالنسبه لي .. ومن خلال اجاباتك ... استطيع توجيهك الى بعض الصيانه التي المفروض تقوم بها ... وسوف نؤجل اخذ قياس ضغط البساتم مع انه مهم ... لكن
انا اشكك ... ان لديك ثلاث مشاكل
1-انخفاض لضغط الزيت
2- انخفاض ضغط الماء
3- قلة كمية الوقود المحقونه

لان الاحتمالات هنا ... تتسبب في هبوط تسارع المكنه وفقد للقدره ... اثناء الممشى
انخفاض لضغط الزيت ... لوجود تهريب زيت ... وهذا يسبب نقص للزيت وهنا الحساس
يؤكد النقص ويرسل اشاره بنقص الزيت .. لذلك يهبط تسارع المكنه

انخفاض ضغط الماء ... يسبب سخونه للمكابس ... لذلك انت تحس برجه في المحرك
كما قلت ... وتسمع صوت جرس . اثناء المشي .

الجرس .. في حالتين .. اما حراره او نقص في الزيت .. وهذا وارد عندك
بالنسبه لقلة الوقود المحقون ... ربما لديك وسخ في طلمبة الوقود ... وهذا لابد من فكها
وتنظيفها وتغيير جلدة الرداخ .. لرفع نسبة السحب والدفع لانك تحتاج كمية وقود في السرعات العاليه

في جميع الاحوال ماذا نفعل ..؟

1- اصلاح تهريب المكنه ولابد من ابدال السيفون ( فلتر الزيت ) مع تغيير الزيت
لانه لو كان متسخ وقديم يسبب انخفاض لضغط الزيت .. وايضا لو كان حساس ضغط الزيت
خربان .. يعطي قراءه خاطئه بانخفاض ضغط الزيت . ويؤثر على تسارع المكنه

2- لابد ... من فك بلف الحراره .. والكشف عليه واذا كان يحتاج ابدال نستبدله
مع ضرورة .. استبدال جلدة طلمبة الماء لانها تعطيك مشكلتين الاولى عدم الدفع للماء والثانيه ربما تسبب تحشير على جدار المضخه وهذا يعمل مقاومه لدوران العمود ويرفع الحراره في الحالتين ... وانصحك بعد ذلك بعمل فلاشنق لتنظيف مجاري الماء
3- تبديل جلدة رداخ طلمبة الوقود ... وتنظيفها من الداخل .

خليني اتكلم عن اختبار الضغط للبساتم ... هذا يؤكد لك حالة المكنه قبل اي اختبار اخر
وخاصه عندما تشتري محرك مستعمل .. من اجل تعرف حالة المحرك ... وتؤكد جودة الضغط .. بأن اداء المحرك جيد .

انا اتكلم وبعيد عن المحرك .. ماشفته ولا فحصته ... ولكن بخبرتي في 4 استروك.. اذا سلم محركك من نقص الضغط ... وهذا استبعده .عندك.. فأن الاحتمالات التي ذكرتها هي سبب في مشكلتك .. وبطبيعة الحال هذه ضمن الصيانه الدوريه التي كنت اتمنى انك سويتها من قبل ...اي بعد شراءك لها . مباشره .


عندك اي استفسار تحت امرك .
  #625  
قديم 22/10/2011, 10:43 AM
الصورة الرمزية ابوتركي1
ابوتركي1 ابوتركي1 غير متواجد حالياً
 
تاريخ التسجيل: Jul 2005
المشاركات: 4,174
المواضيع: 167
ابوتركي1 is on a distinguished road
رد: الفصل الدراسي لتفصيل مشاكل المحركات والقوارب

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
شكرا اخي الكبير المهندس عبدالله علي الموضوع الجبار الكبير الذي تقدمه لنا واستفدنا منه انا والاخوان الكثير وجزاك الله كل خير
الله يكتب لك الخير ويضعه في ميزان حسناتك

اخوي ابوعبدالله
عندي مكينتين 200 تو استرك
دوران عكسي موديل 99
والقالب قلف كرفت 31 قدم
وهذه صورته
وصور لممشاه











المشكله اذا كانت مكينه واحده شغاله علي اللنش تكون السرعه من 15 كيلو الي 20 كيلو في الساعه علي سبيد 4.5 او 5 قوه ضغط
واجد صعوبه وثقل في الممشاه
واذا شغلت المكينتين معاً تكون السرعه من 45 كيلو الي 60 كيلو بالساعه على سبيد 4.5 الي 5 قوة ضغط
واجد سهوله وسرعه في الممشاه
ياحبذا ان اجد الحل عندك باذن الله
الله لا يحرمك الاجر وبارك الله فيك ويحماك من كل شر
وتقبل تقديري واحترامي لك الخاصه

  #626  
قديم 22/10/2011, 01:54 PM
م/عبدالله م/عبدالله غير متواجد حالياً

مشرف خيمة الصيد البحري

 
تاريخ التسجيل: May 2011
المشاركات: 2,418
المواضيع: 91
م/عبدالله is on a distinguished road
رد: الفصل الدراسي لتفصيل مشاكل المحركات والقوارب

حياك الله ... يا ابو تركي 1

على فكره ... ماعندك مشكله ... يابو تركي

اعطيني ... مقاس الرفاسات .... والوزن الكامل للقارب

جاوبني .. احتاج للمعلومه هذه منك واجاوبك
ان شاء الله .
  #627  
قديم 22/10/2011, 09:31 PM
الصورة الرمزية ابوتركي1
ابوتركي1 ابوتركي1 غير متواجد حالياً
 
تاريخ التسجيل: Jul 2005
المشاركات: 4,174
المواضيع: 167
ابوتركي1 is on a distinguished road
رد: الفصل الدراسي لتفصيل مشاكل المحركات والقوارب

هلا وغلا اخوي ابو عبدالله
بالنسبه للرفاسات مقاس 21 دوران عكسي
ام حجم القارب ليس متاكد منه بس اعتقد انه طن ونصف وممكن اكثر

الله يبارك فيك في كل مكان وزمان
  #628  
قديم 23/10/2011, 12:13 AM
احمد حسن صغير احمد حسن صغير غير متواجد حالياً
مكشاتي متواصل
 
تاريخ التسجيل: Oct 2008
المشاركات: 198
المواضيع: 11
احمد حسن صغير is on a distinguished road
رد: الفصل الدراسي لتفصيل مشاكل المحركات والقوارب

السلام عليكم

عندي استفسار بسيط ..بخصوص الملح المتراكم على الملاحلات ... لقد اضفت خل الطعام الاسود على الملاحة القديمة ...وكانت النتيجة عجيبة بان الملح اصبح مثل التراب وسهل تحريكة... ولكن من الملاحظ ان المعدن نفسة تاكل مع الخل ... هل اضافة الخل بكميات محسوبة في دورة الماء داخل المحرك سوف يساعد بادابة الملح .. والا يكون هناك ضرر على جسم المحرك ...من الداخل

اردوا دراسة الموضوع ... ولك الشكر
  #629  
قديم 23/10/2011, 03:21 PM
م/عبدالله م/عبدالله غير متواجد حالياً

مشرف خيمة الصيد البحري

 
تاريخ التسجيل: May 2011
المشاركات: 2,418
المواضيع: 91
م/عبدالله is on a distinguished road
رد: الفصل الدراسي لتفصيل مشاكل المحركات والقوارب

حياك الله ....ابوتركي1
كما قلت ليس لديك مشكله ... فنيه ... وهذا شرحي للموضوع

القالب ... v ... ماهو فلات .مسطح .. وهذا النوع يحتاج محركات دوران عكسي ... واعطيك فكره عن الدوران العكسي .. من اجل نستفيد منه .. لابد من ان يكون المحركين شغاله مع بعض ونحافظ على نفس الضغط ... ليعطينا ممشى مثالي ... وثبات ... وبدون ميلان في احد الجنبين . هذا الهدف فليش تستخدم محرك واحد . انت لن تأخذ نتيجه في الممشى الابتشغيلها مع بعض .
هبوط العزم او القدره مع هبوط السرعه ... هذا شيء طبيعي عندك ... ولاحد يقولك يمكن يعطيك اكثر من ذلك الا اذا كان وزن القالب اخف واقصر في الطول ... المحرك المستخدم وحيدا ... مركب في الجنب .. ولا يقابل حجم ووزن القالب لو جاء في المنتصف سوف تستفيد من طاقة المحرك وتتحسن ايضا السرعه ... وليس كثيرا ايضا ... لان القارب طويل وله وزن . ... لذلك ما عندك مشكله .. وانصحك بعدم تحميل القارب ... على محرك واحد ... فسوف تلاحظ مقاومه والدليل هبوط عزمه وسرعته كما قلت بسبب كونه في الجنب .... يمكن تلاحظ عندك ميلان في احد الجوانب .. لعدم مناصفة القوة في الدفع ... والسر في عملية الثقل ... قوالب V تعمل انغماس في الماء وتكون جدارين ماء في الجوانب بعكس الفلات ... المسطحه التي تنام بكامل السطح على الماء وطالما المحرك في الجنب شغال وحيد ... يسبب لك الثقل وعدم الثبات .. والميلان البسيط وعدم القدرة على الالتفاف سريعا ..
اتمنى اكون وضحت الصوره ... اذا عندك اي استفسار تحت امرك .

  #630  
قديم 23/10/2011, 03:39 PM
م/عبدالله م/عبدالله غير متواجد حالياً

مشرف خيمة الصيد البحري

 
تاريخ التسجيل: May 2011
المشاركات: 2,418
المواضيع: 91
م/عبدالله is on a distinguished road
رد: الفصل الدراسي لتفصيل مشاكل المحركات والقوارب

حياك الله ....احمد حسن صغير

شوف اخوي احمد ... عمل الملاحه امتصاص الاملاح ... يعني تحتوي الملح ... في معدنها .. والتراكم الخارجي هو معنى ان الملاحه ... اكتفت من الملح ... وتحتاج ابدال
ولم يعد لها اي امتصاص .. وسوف تفوت الملح الى اجزاء المحرك ... من كل هذا هي حمايه لاجزاء المحرك من تغلغل الملح في المعدن . وهناك درس شرحناه في هذا الموضوع ... بكل بساطه الملاحه لا تنظف وانما تستبدل ... هذا من ناحية .

الناحيه الاخرى ... الخل هو عباره عن حمض والحمض نعرف من ايام الدراسه
يتفاعل مع المعادن ويتكون غاز الهيدروجين ... نعم ينفع لازالة الترسبات الكلسيه بجداره لكن التغلغل في داخل المعدن هو المشكله .. لانه يسبب تحلل .. ويمكن انت شفت
الضرر ... بعد غسيلك .

لذلك انبه وانصح بعدم ادخال الخل الى مجاري الماء خاصه المحركات القديمه والتي تغلغل الملح في داخلها ... لانه سوف يتفتت ويعمل هشاشه للمعدن .أيضاً.
موضوع مغلق


الذين يشاهدون محتوى الموضوع الآن : 1 ( الأعضاء 0 والزوار 1)
 
أدوات الموضوع
انواع عرض الموضوع

تعليمات المشاركة
لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
لا تستطيع الرد على المواضيع
لا تستطيع إرفاق ملفات
لا تستطيع تعديل مشاركاتك

BB code is متاحة
كود [IMG] متاحة
كود HTML معطلة

الانتقال السريع


الساعة الآن 01:58 PM




Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2014, Jelsoft Enterprises Ltd.
Translation By : exahost.com.sa
هذا المنتدى يستخدم منتجات بلص
جميع الحقوق محفوظة © موقع مكشات ،،، لأفضل عرض استخدم : 768 ×1024 ::: مكشات / أحد المشاريع المحتضنة في حاضنة بادر لتقنية المعلومات والإتصالات