abu_7asher
20/11/2008, 08:22 PM
بسم الله الرحمن الرحيم
مقدمة للغوص الإمداد السطحي (الغوص التجاري)
للكاتب حمزة قنب
مع زيادة الاحتياج الى أعمال الغوص ولتي تستلزم بقاء الغواص تحت الماء سواء في المناطق المفتوحة او في الأماكن المغلقة, لفتارات طيلة وكذالك في اعماق اكثر غوراً ولتي ربما تحيط بها كثيراً من الضروف الغير عادية كتيارات الشديدة او ظروف الرئوية الصعبة . بدء الإنسان يفكر في العودة لوسائل الغوص بألإمداد السطحي ولتي كانت منذو عداة قرون ومع هذا الأحتياج ومنهج الإنسان في أن (حاجة هي ام الختراع) تم طتوير خواذ الغوص التقلدية النحاسية الى وسائل مختلفة سهلت للإنسان تنفيذ مهامه واغراضة وبدء ضهور الوسائل الخارجية المساعدة مثل افاس الغوص ولعودة لأستخدام الجراس لكي تكون وسيلة مساعدة لغواص الإمداد السطحي لكي يصل الى اعماق كبيرة .
وقد انطلقة شرارة التقدم الفعلية في اوائل السيتنات عندما اخترع الشركان (بيف مورجان) (وبوب كيربي ) وجه الغوص الناطق الشهير (كيربي مورجان) وشترت منهم (يواس دايفرز) الأمريكية احتكار صناعته وبيعه لمدة محدودة لم يطتور اثنائها كثيراً حتى اختراعه حتى انتها عقده الحتكاري وعاد النتاج لشركة التي اسسها (بيف مورجن )ولذي طور اختراعه وانتج العديد من الطرازات المميزة وكذالك انتجت شركة (كومكس) العديد من من الجهزة ولاكن لم تصادف نفس النتشار وبدأت حديثاً في اوائل القرن الحالي العديد من الشركات المريكية والسترالية والإنجليزية في انتاج بعض الخواذ .
وكما ذكرنا في الشروط الرئيسية التي يجب ان تتوفر في انضمة التنفس مع الجهزة الذاتية فإنه هنا ايضاً يجب ان تتوفر الشروط الرئيسية هي:
- يجب ان يتوفر لكل غواص تحت الماء مصدر رئيسي للغاز ومصدؤ اخر احطياتي (الثنين من السطح) .
- يجب ان يزود الغواص بسوانة هواء كافية تمكنة من الصعود الى السطح آمناً في حالات الطوارء .
- يجب أن يكون هناك اتصال بين كل غواص ولسطح وكذلك الغواص الأخر.
خواص جهازالأمداد من السطح خفيف الحركة .
أ_ نظرية العمل الأساسية :
هو إمداد من السطح إلى دائرة مفتوحة بالطلبأو إمداد مستمر
ب_ اقل المعدات الإساسية :
قناع الوجه او خوذة – رداء الغوص المتكامل ( بدلة , حزام اثقال , خنجر , زعانف ) - نضام الإمداد السطحي التكامل – وسيلة اتصال أمنة – وسيلة رفع عند الطوارئ (هرنس)– مخزون هواء احطياتي عند الحاجة .
ج_ الطتبقات الرئيسية :
البحث في المياه الضحلة - الفحص وأعمال الإنقاذالخفيف – معضم عمليات اصلاح السفن – تنكات الطين ولأجزاء المغلقة – أعمال البترول مع استخدام وسائل المعاونة
د_ المميزات :
غير محداد الزمن بلهواء الموجود - حركة افقية سهلة – اتصال صوطي اوالإشارات بأستخدام الحبل – سهل وسريع الستخدام .
هـ_ العيوب :
حماية طبعية محدودة – حركة افقية محدودة - يحتاج الى وحدة سطحية كبيرة .
1 _ مكونات نضام المداد السطحي :
* وحداة المداد في الهواء * لوحة التحكم *وحدة التصال التلفوني * خط الأمداد * وجه الغوص ولتنفس * نضام الحطياتي .
2 _ وحداة الإمداد با لهواء :
يتم إمداد الغواص المتصل في السطح بنظامي بديلين هما:
أ – نضام الإمداد بضغط العالي ويتكون عامةمن :
ضاغطهواء ذو ضغط عالي .
اسطوانات تخزين الهواء (بنك الهواء) .
مخرج تحت التحكم متصل في لوحت التحكم .
3_ نمضام الإمداد بضغط المخفض وهو يتكون عادة من:
ضغط هواء ذو ضغط منخفض .
خزان هواء ذو سعة كبيرة مركب او منفصل عن الضاغط .
مخرج تحت التحكم متصل بي لوحت التحكم .
ما هي لوحة التحكم
مقدمة
يجب ان يراقب مشرف الغوص بالإمداد السطحي بستمرار الغواص من خلال الحبل الصري وعليه ان يوفر له مصدر رئيسي للهواء وآخر احطياتي (من السطح) هدا بالأضافة الى اسطوانت الطارء التي يحملها الغواص معه ويجب ان يعلم المشرف طوال الوقت العمق الموجود عليه الغواص وكمية الهواء المحتاج له (على السطح) ويتحقق ذلك من خلال لوحة التحكم ولتي يجب انتكون مصممة بحيث تؤمن في حالة قطع او اصابة البل الصري للغواص الأول استمرارامداد الغواص الثاني في الهواء دون تئثير بما حدث من هبوط في الضغط في خطوط امداد للغوصين في حالة حدوث اي خلل في أي جزة في دارة المداد السطحي ولذي يبين البلوف الغير راجعة والتي تمنع حدوث هبوط في الضغط في خطوط الإمداد للغوصين في حالة عطل او فشل أي جزء من الدائرة .
1 _ خط المداد الرئيسي للهواء :
يأتي بضاغط منخفض مزود في خزان للتجمع يعطي ضغط من (160الى 180) من 12الى 14 بار ويمكن التحكم في الضغط الهواء بضبط البلوف الإضافية على الدائرة .
2 _ خط الأمداد للتأمين :
يأتي من بنك إسطوانات الهواء االضغط العالي ويجب ان يحتوي على كمية هواء كافية لأداء غوصتين كاملتين للعمق الخطط له (هذا هو الحد الأدنا المفروض توفره)
3_ بلوف التحويل :
تتيح للمشرف أن يفتح دائرة خط الإمداد التاميني في حالة الطوارئ( عند الحتياج) .
أ – الوحدة المنفصلة وتتكون من : (مثال للوحة المنفصلة مستخدمة ومنتشرة الأستخدام )
لوحة تشغيل عداد غواصين ومواصفاتها كالآتي :
وعبارة عن لوحة تشغيل عداد غواصين وبها عداد قاياس العمق بخرطوم الهواء والعدادات وتوصيلات مركبةعلى لوحة مجمعة مركبة داخل حقيبة مقواه للنقل ولتخزين وجميع الانابيب موصولة في منتها الأحكام ولمتانة وحميتها من ايا اعطال تغلق جميع اطراف الدخول ولخروج بسدادات محكمة الأغلاق .
موصفاتها العامة داخل الصندوق هي :
_ وصلة دخول عداد ضغط منخفض من (صفر الى 200 ) رطل / بوصة (13 بار)
_ وصلة ضغط عالي من(صفر الى 4000) رطل / بوصة (270 بار)
_ وصلة ضغط عالي منفرد.
_ صمامات تحكم منفردة الخول الضغط العالي , مورد هواء للغواص , عداد قياس العمق ,وتحكم في تحويل الهواء.
_ جميع العدادات ولوصلات محكمة ودقيقة - حقيبة لاتصداء للخدمة الشاقة
_ الأبعاد (الطول 47 سم , العرض 51 سم , الأرتفاع 28.5سم ).__________________
وتتميز في الصفات الآتية:
_ حقيبة تنقلات محتواه ذاتياً على المكونات التشغيل بحيث يسهل إعدادها الفوري في اي موقع عمل .
_ صلبة وقوية تتحمل الصدمات وعندما تفتح بها مثبتات معدنية.
_ بها وحدة تحذير صوتي عند انخفاض الهواء المورد .
_ مزودة بدخل للضغط المنخفض من الضاغط المنخفض مع امكانية التحويل الفوري لمورد اخر ضغط عالي.
_ وحدة الاتصال وحدة صغيرة تقوم بأداء جميع الأعمال والاتصلات التي تئديها اي وحدة كبيرة .
_ تصميم وتصنيع متطور يسهل ويبسط الاستخدام وفي نفس الوقت يسمح بسرعة الإصلاح كبيرة .
_ مصممة لكي تعمل فترة طويلة من العمر بدون احتياج لأي إصلاحات .
وحدة الاتصال التلفوني المنفصلة :
تتكون وحدة الاتصال من محطة اتصال سطحية ثم خط (كيبل) التوصيل للغواص ولذي اما ان يكون مجمعاً (الحبل الصري) او منفرداً ويجمع مع الخطوط الأخرى بشرط لاصق فضي خاص كل متر حتى يسهل تداولة واستخدامة وعدم ارتباك الغواص اثناء الحركة والعمل . وإذا كان الراديو جزء من لوحة التوزيع يتم إدخال الكيبل من فتحا خاصة باللوحة الداخلية بؤاديو الاتصال حيث أنه من الطبيعي وجود نوع من التشويش في الصوت أو بسبب تشويش نتيجة لخط الهواء (تنفس الغواص) فإنه استخدام لغة مميزة واواضحا للاتصالات بين الغواص والسطح قصيرة ومركزة وفي الموضوع المطلوب .
اسباب انقطاع الاتصال بالغواص
1_ فصل او كسر اسلاك الاتصال على السطح
2_ فصل او كسر أسلاك في الكابل نفسة
3_ فصل او كسر في الوصلة الموجودة في الوجه الخوذه
4_ فصل او كسر في الوصلة (مارش مارين)
وفي حالة إذا كان الاتصال ضعيفاً فيكون السباب ضعف البطارية
بنسبة لراديو السطح يمكن استخدام مصدر طاقة خارجي (بطارية سيارة مثلاً) وتسخدم بطارية الراديو الداخلية كوسيلة إمداد الطاقة الكهربئية اضافية او احطياتية
يجب الحفاظ على الراديو من العوامل الخراجية مثل مياه البحر والأمطار
دائرة التوصيل
(Simplex)
يكون الغواص على اتصال دائم بالسطح (قنا مفتوحة) طول الوقت ما عدا حين يتحدثالمشرف اليه ينقطع الأرسال من الغواص وهذا العيب بجعل المحادثة قصيرة ومركزة
دائرة التوصيل
(Dulux)
في هذا النضام كل من الغواص والمشرف (على السطح) على دائرة مفتوحة اي ان الاتصاللا ينقطع بين الغواص والسطح حين يتحدث المشرف الى الغواص وهذا النضام كابل بي اربع اطراف لإجراء توصيله .
مثال لمحطة اتصال سلكي سطحية شائعة الأستخدام
- وحدة الاتصال السلكي لعداد من غواص الى ثلاث غوصين وموصفاتها العامة هي:
- تشغيل واح او عداد من الغوصين لغاية ثلاثة غوصين .
- التصال بكل غواص منفرداص او بهما معاً او بينهما بعضاً في بعض.
- دائرة حماية داخلية إلكترونية تمنع ايا صدمات داخلية أذنية .
- دائرة اتوماتكية داخلية تعطي دائماً صفرة على فتارات منتضمة لتأكيد الثقة للغواص .
- بطارية داخلية ذات سعة كبيرة مزودة بمقياس لقدرتها .
- شاحن باريات داخلي يمد بتيار من (90 الى 250 فولت) 50 هرتز .
- يمكن ان يعمل بي مولد تيار مستمر (12 فولت) خارجي .
- يستخدم تقنية صوت حديثة جداً ينتج نقاوة للصوت واستبعاد ايا مؤثرات او ضجيج .
- يمكن ان يزود بي مكريفون خارجي يشغل بتحكم يدوي .
يمكن ان يوصل بي سماعة خارجية .
اللوحة الخارجية سهلة الفك والتركيب لعمل ايا اصلحات او صيانات ضرورية . وهو مزود بآليات.
خط الإمداد (الحبل الصري)
يتكون من مجموعة خطوط الإمداد التي توصل ما بين وسائل التغذية السطحية وبين الغواص تحت الماء وقد أطلق علية اسم الحبل الصري نسبتاصالى حبل المشيمة الذي يربط صرت الأموالجنين ببطنها ويمونه بي كافت ما خلق الله سبحانه وتعالى لحفظ الحياه وتغذية .
ويتكون الحبل الصري من :
رض الطوارء
- خرطوم قياس العمق (النيمو)
- ويضاف عليه خط الماء الساخن (ذهاب وإياب) في حالة الغوص في - المياه الباردة الغوص التشبعي وخرطوم استعادة الغاز مع غوص المخاليط .
تعليمات خاصة:
- يتم تعليق الحبل الصري بخطاف خاص على بعد حوالي 1م من طرف الخوذة (وهذا الخطاف مربوط جيداً بالخرطوم) ثم ثمة يعلق على هرنص الذي يرتتديه الغواص .
- يجب ان تكون خراطيم الأمداد الخاصة في الغواص الحطياتي اطول من تلك العاملة مع الغواص الموجود في الماء .
- يجب ان يتم وضع علامات على خراطيم الأمداد (لأمبيلكال) توضح الطول الموجود في الماء (العمق تقريباً) وطريقة التقليدية هي ضع شريط اصفركل خمسة متر واحمر كل 15 متر .
- فمثلا إذا كان الجزء الموجود تحت الماء عند العلامة 1 احمر + 3 اصفر فهي يعني 15+9 =24 متر تحت الماء
- خراطيم الماء يجب ان تختبر كل سنتين (اختبار الضغط) .
- يجب فحص خراطيم الامداد يومين (لتحري وجود ايا اصابات ) وعند التخزين يتم ذلك على طبلية خشبية بعيدة عن الارض وترص على شكل رقم 8 بالنجليزي واطرافها معزولة بشريط في حالة عدم الستعمال
- يجب ان يتم نفخ الهواء من خلال طرفي الخرطوم قبل توصيلة لاستعمال في الغوص .
وجه الغوص والتنفس : تنقسم وساءل الرؤية والتنفس الى :
- وجه عادي ومنضم طلب منفصل .
- وجه كامل ومرن مركب علية المرحلة الثانية من منضم الطلب العادي ذو خرطوم الواحد مرحلتين .
- وجه كامل مرن مصمم بحيث يكون الضغط بداخلة اعلى من الضغط الخارجي (أجا)
- وجه نطاقي مزود بنضام الطلب او الإمداد المتدفق المستمر .
وجه عادي خلال منظم التنفس بالطلب
وهي في ابسط شرح لها تتكون من منظم طلب تقليدي مرحلتين مزود بوصلة اضافية ذات ضغط متوسط في المرحلة الاولى يتصل بخرطوم بصدر هواء بسطح بالوصلة الضافية من خلال صمام غير راجع وقناع وجه منفصل عادي كلذي ترتديه مع الأجهزة الذاتية يتيح للغواص البقاء غائصاً تحت الماء وقتاصغير محداد وهذا المنضم وغيره من المنضمات اكثر تعقيداً تستخدم في مجالات كثيرة عندما يكون هناك احتياج الى اقتصاد الهواء المستخدم ومطلوب كثرة الحركة كما هوا الحال في الاجهزة الاخرا المستخدمة , يجب ان يزود الغواص بمورد احطياتي اما ان يكون اتومتكيا او يشغل يدوياً بمعرفة الغواص.
الخطوات التي تتبع لاختبارت الممرات الهوائية عند تجهيز المعدات لإمداد من السطح قبل الغوص
أ- توصيل التوصيلات بمصدر هواء التنفس بعد ذلك ينفض الهواء بكل مراحلة , من مراحل المعات قبل توصيل المرحة الاخيرة
ب- دائماً ما تحتوي المرحلة الاخيرة التي تتصل بالوحة او الخوذة على الصمام الغير راجع ويجب اختباره جيداص قبل التوصيل , والإجراء هذا الاختبار يجرا بواسطة المص بالفم من خلاله فإذا اكتشف ايا تسرب يبلغ عنه فوراً .
ج- اختبر جهاز الحطياتي قبل توصيله بمورد السطح ويختبر مورد السطح وهناك نظامين احطياتين وهما
1- النضام الاحطياتي التوماتيكي (وقد ابطل استخدامه)
2- النظام الحطياتي اليدوي وهذا النظام ابسط في الاستخدام ولكنه اكثر تكلفة من نظام الأتوماتيكي ويتصل خرطوم الامداد من السطح بنهيته السفلية من بصمام التحويل , اما ان يكون مركب على حزام الغواص او موجود على وجه المستخدم مباشرة .
ويعيب هذا الطريقة هي انهو فور حدوث شيئ بسباب انخفاض في الضغط الآتي من السطح فسوف يعاني الغواص صعوبة من التنفس عند اذن على الغواص ان يقوم بتحويل الى وضع ورود الهواء من الأسطوانة الاحطياتية . وفي هذا النوع يكون ظغط الهواء الآتي من السطح اقل حساسية واهمية عنه في النوع السابق حيث يكون هو الضغط اللائم لتشغيل المرحلة الثانية فقط(من 7 الى 10 ضغط جوي) اتبعاً لتعليمات المصنع وبطبع اذا ما زاد الضغط زيادة كبيرة فسوف يسبب بفتح صمام المرحلة الثانية باستمرارؤ واذا انخفض عن الحد اللازم فسوف يسبب صعوبة فتنفس .
مقدمة للغوص الإمداد السطحي (الغوص التجاري)
للكاتب حمزة قنب
مع زيادة الاحتياج الى أعمال الغوص ولتي تستلزم بقاء الغواص تحت الماء سواء في المناطق المفتوحة او في الأماكن المغلقة, لفتارات طيلة وكذالك في اعماق اكثر غوراً ولتي ربما تحيط بها كثيراً من الضروف الغير عادية كتيارات الشديدة او ظروف الرئوية الصعبة . بدء الإنسان يفكر في العودة لوسائل الغوص بألإمداد السطحي ولتي كانت منذو عداة قرون ومع هذا الأحتياج ومنهج الإنسان في أن (حاجة هي ام الختراع) تم طتوير خواذ الغوص التقلدية النحاسية الى وسائل مختلفة سهلت للإنسان تنفيذ مهامه واغراضة وبدء ضهور الوسائل الخارجية المساعدة مثل افاس الغوص ولعودة لأستخدام الجراس لكي تكون وسيلة مساعدة لغواص الإمداد السطحي لكي يصل الى اعماق كبيرة .
وقد انطلقة شرارة التقدم الفعلية في اوائل السيتنات عندما اخترع الشركان (بيف مورجان) (وبوب كيربي ) وجه الغوص الناطق الشهير (كيربي مورجان) وشترت منهم (يواس دايفرز) الأمريكية احتكار صناعته وبيعه لمدة محدودة لم يطتور اثنائها كثيراً حتى اختراعه حتى انتها عقده الحتكاري وعاد النتاج لشركة التي اسسها (بيف مورجن )ولذي طور اختراعه وانتج العديد من الطرازات المميزة وكذالك انتجت شركة (كومكس) العديد من من الجهزة ولاكن لم تصادف نفس النتشار وبدأت حديثاً في اوائل القرن الحالي العديد من الشركات المريكية والسترالية والإنجليزية في انتاج بعض الخواذ .
وكما ذكرنا في الشروط الرئيسية التي يجب ان تتوفر في انضمة التنفس مع الجهزة الذاتية فإنه هنا ايضاً يجب ان تتوفر الشروط الرئيسية هي:
- يجب ان يتوفر لكل غواص تحت الماء مصدر رئيسي للغاز ومصدؤ اخر احطياتي (الثنين من السطح) .
- يجب ان يزود الغواص بسوانة هواء كافية تمكنة من الصعود الى السطح آمناً في حالات الطوارء .
- يجب أن يكون هناك اتصال بين كل غواص ولسطح وكذلك الغواص الأخر.
خواص جهازالأمداد من السطح خفيف الحركة .
أ_ نظرية العمل الأساسية :
هو إمداد من السطح إلى دائرة مفتوحة بالطلبأو إمداد مستمر
ب_ اقل المعدات الإساسية :
قناع الوجه او خوذة – رداء الغوص المتكامل ( بدلة , حزام اثقال , خنجر , زعانف ) - نضام الإمداد السطحي التكامل – وسيلة اتصال أمنة – وسيلة رفع عند الطوارئ (هرنس)– مخزون هواء احطياتي عند الحاجة .
ج_ الطتبقات الرئيسية :
البحث في المياه الضحلة - الفحص وأعمال الإنقاذالخفيف – معضم عمليات اصلاح السفن – تنكات الطين ولأجزاء المغلقة – أعمال البترول مع استخدام وسائل المعاونة
د_ المميزات :
غير محداد الزمن بلهواء الموجود - حركة افقية سهلة – اتصال صوطي اوالإشارات بأستخدام الحبل – سهل وسريع الستخدام .
هـ_ العيوب :
حماية طبعية محدودة – حركة افقية محدودة - يحتاج الى وحدة سطحية كبيرة .
1 _ مكونات نضام المداد السطحي :
* وحداة المداد في الهواء * لوحة التحكم *وحدة التصال التلفوني * خط الأمداد * وجه الغوص ولتنفس * نضام الحطياتي .
2 _ وحداة الإمداد با لهواء :
يتم إمداد الغواص المتصل في السطح بنظامي بديلين هما:
أ – نضام الإمداد بضغط العالي ويتكون عامةمن :
ضاغطهواء ذو ضغط عالي .
اسطوانات تخزين الهواء (بنك الهواء) .
مخرج تحت التحكم متصل في لوحت التحكم .
3_ نمضام الإمداد بضغط المخفض وهو يتكون عادة من:
ضغط هواء ذو ضغط منخفض .
خزان هواء ذو سعة كبيرة مركب او منفصل عن الضاغط .
مخرج تحت التحكم متصل بي لوحت التحكم .
ما هي لوحة التحكم
مقدمة
يجب ان يراقب مشرف الغوص بالإمداد السطحي بستمرار الغواص من خلال الحبل الصري وعليه ان يوفر له مصدر رئيسي للهواء وآخر احطياتي (من السطح) هدا بالأضافة الى اسطوانت الطارء التي يحملها الغواص معه ويجب ان يعلم المشرف طوال الوقت العمق الموجود عليه الغواص وكمية الهواء المحتاج له (على السطح) ويتحقق ذلك من خلال لوحة التحكم ولتي يجب انتكون مصممة بحيث تؤمن في حالة قطع او اصابة البل الصري للغواص الأول استمرارامداد الغواص الثاني في الهواء دون تئثير بما حدث من هبوط في الضغط في خطوط امداد للغوصين في حالة حدوث اي خلل في أي جزة في دارة المداد السطحي ولذي يبين البلوف الغير راجعة والتي تمنع حدوث هبوط في الضغط في خطوط الإمداد للغوصين في حالة عطل او فشل أي جزء من الدائرة .
1 _ خط المداد الرئيسي للهواء :
يأتي بضاغط منخفض مزود في خزان للتجمع يعطي ضغط من (160الى 180) من 12الى 14 بار ويمكن التحكم في الضغط الهواء بضبط البلوف الإضافية على الدائرة .
2 _ خط الأمداد للتأمين :
يأتي من بنك إسطوانات الهواء االضغط العالي ويجب ان يحتوي على كمية هواء كافية لأداء غوصتين كاملتين للعمق الخطط له (هذا هو الحد الأدنا المفروض توفره)
3_ بلوف التحويل :
تتيح للمشرف أن يفتح دائرة خط الإمداد التاميني في حالة الطوارئ( عند الحتياج) .
أ – الوحدة المنفصلة وتتكون من : (مثال للوحة المنفصلة مستخدمة ومنتشرة الأستخدام )
لوحة تشغيل عداد غواصين ومواصفاتها كالآتي :
وعبارة عن لوحة تشغيل عداد غواصين وبها عداد قاياس العمق بخرطوم الهواء والعدادات وتوصيلات مركبةعلى لوحة مجمعة مركبة داخل حقيبة مقواه للنقل ولتخزين وجميع الانابيب موصولة في منتها الأحكام ولمتانة وحميتها من ايا اعطال تغلق جميع اطراف الدخول ولخروج بسدادات محكمة الأغلاق .
موصفاتها العامة داخل الصندوق هي :
_ وصلة دخول عداد ضغط منخفض من (صفر الى 200 ) رطل / بوصة (13 بار)
_ وصلة ضغط عالي من(صفر الى 4000) رطل / بوصة (270 بار)
_ وصلة ضغط عالي منفرد.
_ صمامات تحكم منفردة الخول الضغط العالي , مورد هواء للغواص , عداد قياس العمق ,وتحكم في تحويل الهواء.
_ جميع العدادات ولوصلات محكمة ودقيقة - حقيبة لاتصداء للخدمة الشاقة
_ الأبعاد (الطول 47 سم , العرض 51 سم , الأرتفاع 28.5سم ).__________________
وتتميز في الصفات الآتية:
_ حقيبة تنقلات محتواه ذاتياً على المكونات التشغيل بحيث يسهل إعدادها الفوري في اي موقع عمل .
_ صلبة وقوية تتحمل الصدمات وعندما تفتح بها مثبتات معدنية.
_ بها وحدة تحذير صوتي عند انخفاض الهواء المورد .
_ مزودة بدخل للضغط المنخفض من الضاغط المنخفض مع امكانية التحويل الفوري لمورد اخر ضغط عالي.
_ وحدة الاتصال وحدة صغيرة تقوم بأداء جميع الأعمال والاتصلات التي تئديها اي وحدة كبيرة .
_ تصميم وتصنيع متطور يسهل ويبسط الاستخدام وفي نفس الوقت يسمح بسرعة الإصلاح كبيرة .
_ مصممة لكي تعمل فترة طويلة من العمر بدون احتياج لأي إصلاحات .
وحدة الاتصال التلفوني المنفصلة :
تتكون وحدة الاتصال من محطة اتصال سطحية ثم خط (كيبل) التوصيل للغواص ولذي اما ان يكون مجمعاً (الحبل الصري) او منفرداً ويجمع مع الخطوط الأخرى بشرط لاصق فضي خاص كل متر حتى يسهل تداولة واستخدامة وعدم ارتباك الغواص اثناء الحركة والعمل . وإذا كان الراديو جزء من لوحة التوزيع يتم إدخال الكيبل من فتحا خاصة باللوحة الداخلية بؤاديو الاتصال حيث أنه من الطبيعي وجود نوع من التشويش في الصوت أو بسبب تشويش نتيجة لخط الهواء (تنفس الغواص) فإنه استخدام لغة مميزة واواضحا للاتصالات بين الغواص والسطح قصيرة ومركزة وفي الموضوع المطلوب .
اسباب انقطاع الاتصال بالغواص
1_ فصل او كسر اسلاك الاتصال على السطح
2_ فصل او كسر أسلاك في الكابل نفسة
3_ فصل او كسر في الوصلة الموجودة في الوجه الخوذه
4_ فصل او كسر في الوصلة (مارش مارين)
وفي حالة إذا كان الاتصال ضعيفاً فيكون السباب ضعف البطارية
بنسبة لراديو السطح يمكن استخدام مصدر طاقة خارجي (بطارية سيارة مثلاً) وتسخدم بطارية الراديو الداخلية كوسيلة إمداد الطاقة الكهربئية اضافية او احطياتية
يجب الحفاظ على الراديو من العوامل الخراجية مثل مياه البحر والأمطار
دائرة التوصيل
(Simplex)
يكون الغواص على اتصال دائم بالسطح (قنا مفتوحة) طول الوقت ما عدا حين يتحدثالمشرف اليه ينقطع الأرسال من الغواص وهذا العيب بجعل المحادثة قصيرة ومركزة
دائرة التوصيل
(Dulux)
في هذا النضام كل من الغواص والمشرف (على السطح) على دائرة مفتوحة اي ان الاتصاللا ينقطع بين الغواص والسطح حين يتحدث المشرف الى الغواص وهذا النضام كابل بي اربع اطراف لإجراء توصيله .
مثال لمحطة اتصال سلكي سطحية شائعة الأستخدام
- وحدة الاتصال السلكي لعداد من غواص الى ثلاث غوصين وموصفاتها العامة هي:
- تشغيل واح او عداد من الغوصين لغاية ثلاثة غوصين .
- التصال بكل غواص منفرداص او بهما معاً او بينهما بعضاً في بعض.
- دائرة حماية داخلية إلكترونية تمنع ايا صدمات داخلية أذنية .
- دائرة اتوماتكية داخلية تعطي دائماً صفرة على فتارات منتضمة لتأكيد الثقة للغواص .
- بطارية داخلية ذات سعة كبيرة مزودة بمقياس لقدرتها .
- شاحن باريات داخلي يمد بتيار من (90 الى 250 فولت) 50 هرتز .
- يمكن ان يعمل بي مولد تيار مستمر (12 فولت) خارجي .
- يستخدم تقنية صوت حديثة جداً ينتج نقاوة للصوت واستبعاد ايا مؤثرات او ضجيج .
- يمكن ان يزود بي مكريفون خارجي يشغل بتحكم يدوي .
يمكن ان يوصل بي سماعة خارجية .
اللوحة الخارجية سهلة الفك والتركيب لعمل ايا اصلحات او صيانات ضرورية . وهو مزود بآليات.
خط الإمداد (الحبل الصري)
يتكون من مجموعة خطوط الإمداد التي توصل ما بين وسائل التغذية السطحية وبين الغواص تحت الماء وقد أطلق علية اسم الحبل الصري نسبتاصالى حبل المشيمة الذي يربط صرت الأموالجنين ببطنها ويمونه بي كافت ما خلق الله سبحانه وتعالى لحفظ الحياه وتغذية .
ويتكون الحبل الصري من :
رض الطوارء
- خرطوم قياس العمق (النيمو)
- ويضاف عليه خط الماء الساخن (ذهاب وإياب) في حالة الغوص في - المياه الباردة الغوص التشبعي وخرطوم استعادة الغاز مع غوص المخاليط .
تعليمات خاصة:
- يتم تعليق الحبل الصري بخطاف خاص على بعد حوالي 1م من طرف الخوذة (وهذا الخطاف مربوط جيداً بالخرطوم) ثم ثمة يعلق على هرنص الذي يرتتديه الغواص .
- يجب ان تكون خراطيم الأمداد الخاصة في الغواص الحطياتي اطول من تلك العاملة مع الغواص الموجود في الماء .
- يجب ان يتم وضع علامات على خراطيم الأمداد (لأمبيلكال) توضح الطول الموجود في الماء (العمق تقريباً) وطريقة التقليدية هي ضع شريط اصفركل خمسة متر واحمر كل 15 متر .
- فمثلا إذا كان الجزء الموجود تحت الماء عند العلامة 1 احمر + 3 اصفر فهي يعني 15+9 =24 متر تحت الماء
- خراطيم الماء يجب ان تختبر كل سنتين (اختبار الضغط) .
- يجب فحص خراطيم الامداد يومين (لتحري وجود ايا اصابات ) وعند التخزين يتم ذلك على طبلية خشبية بعيدة عن الارض وترص على شكل رقم 8 بالنجليزي واطرافها معزولة بشريط في حالة عدم الستعمال
- يجب ان يتم نفخ الهواء من خلال طرفي الخرطوم قبل توصيلة لاستعمال في الغوص .
وجه الغوص والتنفس : تنقسم وساءل الرؤية والتنفس الى :
- وجه عادي ومنضم طلب منفصل .
- وجه كامل ومرن مركب علية المرحلة الثانية من منضم الطلب العادي ذو خرطوم الواحد مرحلتين .
- وجه كامل مرن مصمم بحيث يكون الضغط بداخلة اعلى من الضغط الخارجي (أجا)
- وجه نطاقي مزود بنضام الطلب او الإمداد المتدفق المستمر .
وجه عادي خلال منظم التنفس بالطلب
وهي في ابسط شرح لها تتكون من منظم طلب تقليدي مرحلتين مزود بوصلة اضافية ذات ضغط متوسط في المرحلة الاولى يتصل بخرطوم بصدر هواء بسطح بالوصلة الضافية من خلال صمام غير راجع وقناع وجه منفصل عادي كلذي ترتديه مع الأجهزة الذاتية يتيح للغواص البقاء غائصاً تحت الماء وقتاصغير محداد وهذا المنضم وغيره من المنضمات اكثر تعقيداً تستخدم في مجالات كثيرة عندما يكون هناك احتياج الى اقتصاد الهواء المستخدم ومطلوب كثرة الحركة كما هوا الحال في الاجهزة الاخرا المستخدمة , يجب ان يزود الغواص بمورد احطياتي اما ان يكون اتومتكيا او يشغل يدوياً بمعرفة الغواص.
الخطوات التي تتبع لاختبارت الممرات الهوائية عند تجهيز المعدات لإمداد من السطح قبل الغوص
أ- توصيل التوصيلات بمصدر هواء التنفس بعد ذلك ينفض الهواء بكل مراحلة , من مراحل المعات قبل توصيل المرحة الاخيرة
ب- دائماً ما تحتوي المرحلة الاخيرة التي تتصل بالوحة او الخوذة على الصمام الغير راجع ويجب اختباره جيداص قبل التوصيل , والإجراء هذا الاختبار يجرا بواسطة المص بالفم من خلاله فإذا اكتشف ايا تسرب يبلغ عنه فوراً .
ج- اختبر جهاز الحطياتي قبل توصيله بمورد السطح ويختبر مورد السطح وهناك نظامين احطياتين وهما
1- النضام الاحطياتي التوماتيكي (وقد ابطل استخدامه)
2- النظام الحطياتي اليدوي وهذا النظام ابسط في الاستخدام ولكنه اكثر تكلفة من نظام الأتوماتيكي ويتصل خرطوم الامداد من السطح بنهيته السفلية من بصمام التحويل , اما ان يكون مركب على حزام الغواص او موجود على وجه المستخدم مباشرة .
ويعيب هذا الطريقة هي انهو فور حدوث شيئ بسباب انخفاض في الضغط الآتي من السطح فسوف يعاني الغواص صعوبة من التنفس عند اذن على الغواص ان يقوم بتحويل الى وضع ورود الهواء من الأسطوانة الاحطياتية . وفي هذا النوع يكون ظغط الهواء الآتي من السطح اقل حساسية واهمية عنه في النوع السابق حيث يكون هو الضغط اللائم لتشغيل المرحلة الثانية فقط(من 7 الى 10 ضغط جوي) اتبعاً لتعليمات المصنع وبطبع اذا ما زاد الضغط زيادة كبيرة فسوف يسبب بفتح صمام المرحلة الثانية باستمرارؤ واذا انخفض عن الحد اللازم فسوف يسبب صعوبة فتنفس .