جيب باترول (4200، 4500، 4800)

[hammad1392]

الى الاخوه ملاك جيوب النيسان ارجو المشاركة ارغب في معرفة قوة المكينة لجيوب النيسان على حسب الموديل مثال هل صحيح ان قبل عام 1987 كانت قوة المكينة اقل 4200 cc ومن 1988الى 1997 4200 cc ومن 1989 الى 2001 cc 4500
ومن 2002 4800 cc

[ريان 0007]

أخوي حمود
على حد علمي ان ترتيب المكاين للباترل هو بالشكل التالي

1 / من موديل 88 ـ 99 مكينة 4200 cc
أ ـ 93 ـ 97 جاي في السوبر سفاري مكينة بخاخ
ب ـ 98ـ99 جاي في sgl والسفاري والسوبر الصالون مكينة بخاخ

2 / موديل 2000 ـ 2001 مكينة 4500 cc
جاي البخاخ في ال sgl والسفاري والسوبر الصالون

3 / موديل 2002 ـ 2003 في الفأة S والربع بجميع فأتة مكينة 4500 cc كربوريتر

4 / موديل 2002 ـ 2009 مكينة 4800 cc في الصالون( الاربع ابواب) في ال sgl والسفاري والسوبر

5 / موديل 2004 ـ 2009 الربع بجميع فأتة والصالون فأة S مكينة 4500 cc بخاخ

هذا والله اعلم ويمكن الشباب يعدلون اذا خانتن الذاكرة ونسيت شي

تحياتي / ريان 0007

[hammad1392]

مشاء الله تبارك الله عليك يأخ ريان معلومات جداً مفيده وجزاك الله خير

[أبو أسامة]

أخي الكريم : أسمح لي بأن أضيف بعض المعلومات وأعدل البعض الآخر على المجهود الرائع للأخ ريان ....

1- في أول جيل من الباترول تم اعتماد مكينة حجم 3800سي سي ست أسطوانات تولد 90 قوة حصانيه .... و استمرت هذه المكينة حتى العام 1959م .
2- الجيل الثاني تم إعتماده إبتدآءً من العام 1960م وحتى العام 1987م تم زيادة حجم المكينة إلى 4000سي سي ذات ست أسطوانات . في البدأ كانت تولد هذه المكينة 135 حصاناً حتى العام 1968م حيث تمت زيادة القوة الحصانية إلى 145 حصاناً ذلك بعملية تكبير بسيطة بعض الشيء للمكربن (الكربريتر) وتغيير الديلكو.. و إيضاً قد مرت هذه المكينة لعملية تطوير أخرى وذلك في إبتدأً من العام 1980م وذلك من أجل تطوير المكينة من أجل الإضافات المراد وضعها مع الموديل GK من مكيف وأيضاً من نظام تبريد جديد للمكينة وأيضاً من إضافة نظام المساعد الهيدروليكي للمقود ( الدركسون ) ... وتم تكبير الكربريتر وتغيير الثلاجة . وتم تعديل أخر عليها من عام 1984م حيث تم إعتماد المكربن الكهربائي بدل من العادي ..
3- الجيل الثالث من محركات الباترول تم اعتماده من العام 1988م حتى العام 1999م وقد كان حجم المكينة 4200 سي سي ذات ست أسطوانات بقوة حصانيه تبلغ 180 حصانا ً . وقد تم تطويرها وذلك باستخدام نظام الحقن الإلكتروني ( البخاخ ) وتم إعتماده على السوبر سفاري فقط من العام 1993م حتى العام 1997م وقد كان إنتاجها من القوة الحصانية تبلغ 200 حصاناً .
4- الجيل الرابع وهي المكينة 4500 تم اعتمادها أعتباراً من العام 1998م وحتى الآن وهي في الخدمة .... وقد تم أستخدامها بالنظامين 1-الحقن الإلكتروني .، 2- الكربريتر . وهي ذات ست أسطوانات .
الحقن الإلكتروني أستخدم في السوبر سفاري والسفاري من عام 1998 وحتى العام 2001م . وفي الربع والشاص من العام 2004م وحتى العام 2009م . وهي تنتج من القوة الحصانيه 230 حصان .
الكربريتر أستخدم في الربع والشاص من العام 2000 وحتى العام 2003. وقد كانت تنتج 210 أحصنه .
5- الجيل الخامس وهي المكينة 4800. وهي ذات ست أسطوانات وتنتج قوة حصانية تبلغ 282 حصاناً ، بنظام حقن إلكتروني فقط .... وتم أعتمادها من العام 2002م وحتى 2009م ... وتوجد على السوبر سفاري وعلى السفاري بأنواعه فقط .....
6- الجيل السادس وهي أحدث مكينة على الباترول وتم إعتمادها على السوبر سفاري 2010م وهي أول مكينة ذات ثمانية أسطوانات يتم تركيبها على الباترول ويبلغ حجمها 5600 سي سي وتنتج من القوة الحصانية 400 حصان ً . وهي نفس محرك الأرمادا ولكن تم تغيير وتطوير نظام الحقن فيها ...
أتمنى أن أكون قد أوصلت لك كامل المعلومات عن محركات الباترول .....

[مقلع الرمث]

انا عندي الجديد افضل لاني جربته وجربت القديم لكن كل جديد له تعقيد زايد ولذالك انا اودي ب 4500 بخاخ موديل 2000 او 2001

[hammad1392]

عز الله انك استاذ يأبو اسامة بيض الله وجهك وجه ريان ومقطع الرمث