diving
15/03/2009, 02:12 AM
بسراحة موضوع الاخ عرفات على هذا الرابط
http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=195261
في غاية الاهميه وحبيت ازيد عليه وواضحه واحطه كموضوع عام وليس كمشاركه ليستفيد الكل منه
والشكر موصول لصاحب فكرة الموضوع الاساسي الاخ عرفات
بعض الاحيان يكون العطل بسيط ولكن تعتمد عملية الاصلاح على الحالة الي انت فيها ...
1. في داخل البحر
مع (الربكه والخوف والتوتر والتفكير في المخاطر المحتمله لو ماقدرت تصلح العطل ) يفقد سائق البوت اتباع الخطوات التسلسليه لتتبع المشكله لمعرفة طريقة الاصلاح ناهيك عن توفر العده اللازمه من عدمه.
2. في البر
عدم ثقة وثقافة الشخص فنياً في نفسه تخليه يلجأ للفنيين الاجانب مع العلم ان الفنيين الاجانب عندهم الثقه في انفسهم فنياً ولكن ماعندهم الخبره الفنيه الكافية.
وهنه احب انقل لكم الي حصل معي في البوت ...
حصل عندي عطل في دورة دائرة الدركسون او التوجيه (البور استيرنق) والمشكله للي عنده خلفيه فنية ثقل وفظاوه في التوجيه وتنحصر المشكله في ...
1. تنسيم الهواء من الدائره.
2. عطل في علبة الدركسون.
3. عطل في بستم التوجيه الخلفي الي بين المكاين.
4. احتكاك خشن سواءً بين اجزاء اذرعة التوجيه الخلفيه او قاعدة المكينة.
5. عطل في ليات التوصيل وموصلاتها (طول او قصر او انسداد).
طبعاً لقلة خبرتي لقيت في المرسى فني شغال في بوت وهو من شركة سوزوكي الي جنب ورشة الرسلان قلتله تعال حددلي المشكله شيك وفحص اخينا في الله وقرر ان الثقل والفظاوه الي في الدركسون هي مشكلة تنسيم هواء من الدايره وقلي نسم الهوا وتروح المشكله سويت زي ماقالي ولا فاد وجبته ثاني قلي تحتاج لتغيير الزيت لان الزيت الي في الي في الدايره ثقيل اتبعت النصيحة ولا مشا الحال جبته وقلتله الحين مابقي الى ثلاث احتمالات العلبه او البستم او الليات (سرت انا الفني) حددلي من وين؟ شفت انه جالس يخمن اختصرت الموضوع وجبت طقم بور استيرنق كامل وقلتله هيا ركب وبحكم انه فني ومن ورشة سوزوكي على بالي اني اني جبت السبع من ذيله ركب اخينا في الله ونسم الهواء وقلي خلاص ميه ميه هات الحساب جيت اجرب الى المشكله هيه هيه ولا كانه غير شئ قلتله تعال على ايش احاسبك والمشكله ماراحت قلي استنا شويه عشان يفظا الهوا من الدائره قلتله انته برظه استنا الحساب لما يفظا الهوا من الدايره يوم كامل ولا راحت المشكله جبته يشوفلي حل في العك الي سواه فحص بس المره هذي فحصه دقيق (الرجال يبغا فلوسه) واخيراً لقي حل للمشكله بعد اقتناع تام منه قالي مشكلتك في قاعدة المكينه لازم يطلع البوت وتجيبه لنا في ورشة سوزوكي عشان تنفك المكينه من قاعدتها وتتشحم قلتله يعني كل الي سويته ماكان له داعي (3علب زيت بور سي ستار *70 ريال للعلبه يعني 210+ طقم بور استيرنق كامل3600) قال ببرائه درء للمشاكل لا........ برظه كان يحتاج انا نسوي الي سويناه .
بالصدفه مر عليه واحد من الزملاء الله يسعده دنيا واخره يكنى بابو خليل صاحب بوت وراعي خبره مايرضى يخلي احد يمد يده للاصلاح في بوته مما شاف وجلس عندي في البوت وانا والبنقالي في شد ورد طبعا هو على خلفيه عن العطل سابقاً وعرض عليه المساعده سابقاً لنفس المشكلة واعتذرت منه تقديراً مني بسبب انشغاله وكثرة التزاماته.
قلي اقلك مين الي ركب اذرعة البستم الخلفي انته والى هو قلتله لا هو سحبه وسئله الورده هذي تجي تحت الذراع والى فوقه قال وبعصبية لا تجي تحت وانا دايم اركبه كذه وهذي تعليمات الكتيب انا ماجبت شئ من راسي وكلام كثير فيه الي فهمته وفيه الي مافهمته التفت عليه ابو خليل وقال ترى التركيب كذه غلط ولو تغير وضع الورده حتنتهي المشكله وقالها ابو خليل بكل اقتناع ومشى التفت على البنقالي وقلتله سوي زي ماقالك وانا المسؤول فك وركب زي ماقال ابو خليل وفعلاً انتهت المشكله الله يوفقك يبو خليل وين ماتكون.
التفت على البنقالي وقلتله ماسار لازم تتشحم القاعد ولا يطلع البوت قالي بكل استلطاخ والله يابابا هذا مدير كبير(يقصد ابو خليل) ورديت عليه طيب الحين جيبلي كل الي ركبت لهم الورد غلط بعدين اعطيك حسابك قال والله انا يابابا مافيه فكر وين هذا نفر.........!
هذا من واقع تجربه مريت فيها والمعذره طولت عليكم بس حبيت اوضحلكم اش المقلب الي ماخذينه فيهم ونعتبر نفسنا جنبهم ولا شئ.
وبناءً على ماذكر افيدكم بوجود دوره لصيانة القوارب بجدة قدمت عليها وحبيت انشرها هنه ليكتمل نصاب عقد الدوره على الاقل يعرف الشخص يقيم العطل بنفسه وكفايه تجارب للي يحب يشترك في الدوره
وهذا شرح الدوره
دورة صيانة محركات وقوارب بحرية شرح وتطبيق
مدة الدورة من اسبوعين الى ثلاثة اسابيع
رسوم الدورة 1500 ريال العدد المطلوب لعقد الدورة أن لايقل عن ستة اشخاص
أهداف الدورة
1- تمكنك من التعرف على المشاكل والاعطال المحتمله بالمحرك واسبابها وكيفية اصلاحها وصيانتها
2- التعرف على دورة التغذية بالوقود من تانك البنزين إلى مشوار الضغط الوقود
3- التعرف على دورة الاشتعال من السوتش إلى شمعة الاحتراق البوجي آي دورة الاشتعال الكهربائية
4- كيف تشغل محرك القارب في حالة فقدان المفاتيح أو نسيانها في البيت ورفع وتنزيل الهيدرولك بواسطة اسلاك وتوصيلات خارجية
5- طريقة تنظيف المغذي آي الكربريتر والصفاية ومعرفة ماإذا كانت طرمبة البنزين تعمل أو لاوليس طرمبة التحضير
6_ تحديد اسباب قصوروصول البنزين إلى آي من نقاط دورة التغذية بالوقود
7- استبدال الملاحة والفائدة منها
8- طريقة تركيب الرفاس والصوف واستبدال الزيوت وطرق التشحيم ومواضعه
9- وزن وايرات التعشيق ودوسة البنزين بالتوافق مع سرعة المحرك والتعشيق
10 صيانة الهيكل الخارجي للقارب وكيفية استخدام اساس النقعة ودهن النقعه والعوامل المؤثرة عليها
11- كيفية سد الشقوق والكسور الضاهر على قالب الفيبر باستخدام الفيبر جلاس
12- بعد الانتهاء من هذه الدورة نقول انشاء الله انك قادر على أصلاح وصيانة الاعطال البسيطة والمتوسطة وعمل
اللازم وتشخيص الاعطال وتوقع المشاكل المحتملة قبل حدوثها لقاربك ولغيرك ويمكنك تطوير نفسك في هذا
المجال والعمل فيه مع تحيات أبو نواف
للاستفسار الاتصال بالرقم 0555525577 أو بالتنسيق مع الكبتن أحمد بيت المال عند بلوغ العدد المحدد
ارجو من الاخوان الي مرو بمشاكل واعطال في قواربهم سواءً على مستوى الفيبر او المكاين يذكرونها هنه او في موضوع مستقل عشان نستفيد من بعظنا البعظ عن الاعطال وطرق صيانتها
ونرد على العماله كفايه تجارب بأه
يمنع وضع أي رابط لمنتديات أخرى
ويكتفى بالرقم المذكور للتنسيق والله الموفق
http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=195261
في غاية الاهميه وحبيت ازيد عليه وواضحه واحطه كموضوع عام وليس كمشاركه ليستفيد الكل منه
والشكر موصول لصاحب فكرة الموضوع الاساسي الاخ عرفات
بعض الاحيان يكون العطل بسيط ولكن تعتمد عملية الاصلاح على الحالة الي انت فيها ...
1. في داخل البحر
مع (الربكه والخوف والتوتر والتفكير في المخاطر المحتمله لو ماقدرت تصلح العطل ) يفقد سائق البوت اتباع الخطوات التسلسليه لتتبع المشكله لمعرفة طريقة الاصلاح ناهيك عن توفر العده اللازمه من عدمه.
2. في البر
عدم ثقة وثقافة الشخص فنياً في نفسه تخليه يلجأ للفنيين الاجانب مع العلم ان الفنيين الاجانب عندهم الثقه في انفسهم فنياً ولكن ماعندهم الخبره الفنيه الكافية.
وهنه احب انقل لكم الي حصل معي في البوت ...
حصل عندي عطل في دورة دائرة الدركسون او التوجيه (البور استيرنق) والمشكله للي عنده خلفيه فنية ثقل وفظاوه في التوجيه وتنحصر المشكله في ...
1. تنسيم الهواء من الدائره.
2. عطل في علبة الدركسون.
3. عطل في بستم التوجيه الخلفي الي بين المكاين.
4. احتكاك خشن سواءً بين اجزاء اذرعة التوجيه الخلفيه او قاعدة المكينة.
5. عطل في ليات التوصيل وموصلاتها (طول او قصر او انسداد).
طبعاً لقلة خبرتي لقيت في المرسى فني شغال في بوت وهو من شركة سوزوكي الي جنب ورشة الرسلان قلتله تعال حددلي المشكله شيك وفحص اخينا في الله وقرر ان الثقل والفظاوه الي في الدركسون هي مشكلة تنسيم هواء من الدايره وقلي نسم الهوا وتروح المشكله سويت زي ماقالي ولا فاد وجبته ثاني قلي تحتاج لتغيير الزيت لان الزيت الي في الي في الدايره ثقيل اتبعت النصيحة ولا مشا الحال جبته وقلتله الحين مابقي الى ثلاث احتمالات العلبه او البستم او الليات (سرت انا الفني) حددلي من وين؟ شفت انه جالس يخمن اختصرت الموضوع وجبت طقم بور استيرنق كامل وقلتله هيا ركب وبحكم انه فني ومن ورشة سوزوكي على بالي اني اني جبت السبع من ذيله ركب اخينا في الله ونسم الهواء وقلي خلاص ميه ميه هات الحساب جيت اجرب الى المشكله هيه هيه ولا كانه غير شئ قلتله تعال على ايش احاسبك والمشكله ماراحت قلي استنا شويه عشان يفظا الهوا من الدائره قلتله انته برظه استنا الحساب لما يفظا الهوا من الدايره يوم كامل ولا راحت المشكله جبته يشوفلي حل في العك الي سواه فحص بس المره هذي فحصه دقيق (الرجال يبغا فلوسه) واخيراً لقي حل للمشكله بعد اقتناع تام منه قالي مشكلتك في قاعدة المكينه لازم يطلع البوت وتجيبه لنا في ورشة سوزوكي عشان تنفك المكينه من قاعدتها وتتشحم قلتله يعني كل الي سويته ماكان له داعي (3علب زيت بور سي ستار *70 ريال للعلبه يعني 210+ طقم بور استيرنق كامل3600) قال ببرائه درء للمشاكل لا........ برظه كان يحتاج انا نسوي الي سويناه .
بالصدفه مر عليه واحد من الزملاء الله يسعده دنيا واخره يكنى بابو خليل صاحب بوت وراعي خبره مايرضى يخلي احد يمد يده للاصلاح في بوته مما شاف وجلس عندي في البوت وانا والبنقالي في شد ورد طبعا هو على خلفيه عن العطل سابقاً وعرض عليه المساعده سابقاً لنفس المشكلة واعتذرت منه تقديراً مني بسبب انشغاله وكثرة التزاماته.
قلي اقلك مين الي ركب اذرعة البستم الخلفي انته والى هو قلتله لا هو سحبه وسئله الورده هذي تجي تحت الذراع والى فوقه قال وبعصبية لا تجي تحت وانا دايم اركبه كذه وهذي تعليمات الكتيب انا ماجبت شئ من راسي وكلام كثير فيه الي فهمته وفيه الي مافهمته التفت عليه ابو خليل وقال ترى التركيب كذه غلط ولو تغير وضع الورده حتنتهي المشكله وقالها ابو خليل بكل اقتناع ومشى التفت على البنقالي وقلتله سوي زي ماقالك وانا المسؤول فك وركب زي ماقال ابو خليل وفعلاً انتهت المشكله الله يوفقك يبو خليل وين ماتكون.
التفت على البنقالي وقلتله ماسار لازم تتشحم القاعد ولا يطلع البوت قالي بكل استلطاخ والله يابابا هذا مدير كبير(يقصد ابو خليل) ورديت عليه طيب الحين جيبلي كل الي ركبت لهم الورد غلط بعدين اعطيك حسابك قال والله انا يابابا مافيه فكر وين هذا نفر.........!
هذا من واقع تجربه مريت فيها والمعذره طولت عليكم بس حبيت اوضحلكم اش المقلب الي ماخذينه فيهم ونعتبر نفسنا جنبهم ولا شئ.
وبناءً على ماذكر افيدكم بوجود دوره لصيانة القوارب بجدة قدمت عليها وحبيت انشرها هنه ليكتمل نصاب عقد الدوره على الاقل يعرف الشخص يقيم العطل بنفسه وكفايه تجارب للي يحب يشترك في الدوره
وهذا شرح الدوره
دورة صيانة محركات وقوارب بحرية شرح وتطبيق
مدة الدورة من اسبوعين الى ثلاثة اسابيع
رسوم الدورة 1500 ريال العدد المطلوب لعقد الدورة أن لايقل عن ستة اشخاص
أهداف الدورة
1- تمكنك من التعرف على المشاكل والاعطال المحتمله بالمحرك واسبابها وكيفية اصلاحها وصيانتها
2- التعرف على دورة التغذية بالوقود من تانك البنزين إلى مشوار الضغط الوقود
3- التعرف على دورة الاشتعال من السوتش إلى شمعة الاحتراق البوجي آي دورة الاشتعال الكهربائية
4- كيف تشغل محرك القارب في حالة فقدان المفاتيح أو نسيانها في البيت ورفع وتنزيل الهيدرولك بواسطة اسلاك وتوصيلات خارجية
5- طريقة تنظيف المغذي آي الكربريتر والصفاية ومعرفة ماإذا كانت طرمبة البنزين تعمل أو لاوليس طرمبة التحضير
6_ تحديد اسباب قصوروصول البنزين إلى آي من نقاط دورة التغذية بالوقود
7- استبدال الملاحة والفائدة منها
8- طريقة تركيب الرفاس والصوف واستبدال الزيوت وطرق التشحيم ومواضعه
9- وزن وايرات التعشيق ودوسة البنزين بالتوافق مع سرعة المحرك والتعشيق
10 صيانة الهيكل الخارجي للقارب وكيفية استخدام اساس النقعة ودهن النقعه والعوامل المؤثرة عليها
11- كيفية سد الشقوق والكسور الضاهر على قالب الفيبر باستخدام الفيبر جلاس
12- بعد الانتهاء من هذه الدورة نقول انشاء الله انك قادر على أصلاح وصيانة الاعطال البسيطة والمتوسطة وعمل
اللازم وتشخيص الاعطال وتوقع المشاكل المحتملة قبل حدوثها لقاربك ولغيرك ويمكنك تطوير نفسك في هذا
المجال والعمل فيه مع تحيات أبو نواف
للاستفسار الاتصال بالرقم 0555525577 أو بالتنسيق مع الكبتن أحمد بيت المال عند بلوغ العدد المحدد
ارجو من الاخوان الي مرو بمشاكل واعطال في قواربهم سواءً على مستوى الفيبر او المكاين يذكرونها هنه او في موضوع مستقل عشان نستفيد من بعظنا البعظ عن الاعطال وطرق صيانتها
ونرد على العماله كفايه تجارب بأه
يمنع وضع أي رابط لمنتديات أخرى
ويكتفى بالرقم المذكور للتنسيق والله الموفق