F16
22/05/2004, 01:02 AM
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
تشتهر إطارات السيارات عالميا بأنها سوداء اللون ،
لذلك يعتقد الكثيرون بأن الأسود هو لونها الأصلي أو الطبيعي .
وفي الواقع فإن لون المطاط المصنع المخلوط مع السولفار هو الرمادي المصفر .
وإذا نظرت إلى صور السيارات القديمة ، سترى أن لون إطاراتها افتح بكثير من الإطارات الحديثة .
المطاط المكون للإطارات الحديثة هو مادة كيميائية معقدة تحتوي احيانا اكثر من عشرين عنصرا متوازنا .
إلا أن العنصر الأهم ، هو الكربون الأسود .
إن إضافة مادة الكربون الى الخليط المكون للإطار تسمح للمصمم بتعديل خصائص أدائه بعد إنجازه .
وبشكل عام ، فإن الإطارات المستخدمة للاستعمال اليومي تحتوي على كمية قليلة من الكربون الأسود ،
بينما ترتفع نسبته في الإطارات المخصصة لسيارات السباق .
وكلما زادت جودة الكربون وكميته في خليط الإطار زادت مساحة السطح الخارجي لإطار السيارة ،
الأمر الذي يضمن مرور الحرارة من السيارة الى الإطار الذي ستزداد حرارته بسرعة .
هذا كله يناسب الخصائص المطلوبة في الإطارات المعدة لسيارات السباق ،
حيث تزداد كفاءة الإطار كلما زادت ليونته وطراوته في ذروت السباق .
اما في الإطارات المستخدمه للسيارات العادية ،
فيتم اعتماد مسألة تقليل احتكاك الإطار بالأرض ( لتقليل مصروف الوقود ) ،
بالإضافة إلى دراسة الدولاب بشكل شامل لزيادة مدة استخدامه في السيارة .
وفي النهاية نرى أن اختيار الدولاب المناسب يعتمد على هدف الاستخدام ،
فإطار سيارة السباق يختلف حتى عن إطار عربة نقل البضائع أو السيارة السياحية .
:good:
تشتهر إطارات السيارات عالميا بأنها سوداء اللون ،
لذلك يعتقد الكثيرون بأن الأسود هو لونها الأصلي أو الطبيعي .
وفي الواقع فإن لون المطاط المصنع المخلوط مع السولفار هو الرمادي المصفر .
وإذا نظرت إلى صور السيارات القديمة ، سترى أن لون إطاراتها افتح بكثير من الإطارات الحديثة .
المطاط المكون للإطارات الحديثة هو مادة كيميائية معقدة تحتوي احيانا اكثر من عشرين عنصرا متوازنا .
إلا أن العنصر الأهم ، هو الكربون الأسود .
إن إضافة مادة الكربون الى الخليط المكون للإطار تسمح للمصمم بتعديل خصائص أدائه بعد إنجازه .
وبشكل عام ، فإن الإطارات المستخدمة للاستعمال اليومي تحتوي على كمية قليلة من الكربون الأسود ،
بينما ترتفع نسبته في الإطارات المخصصة لسيارات السباق .
وكلما زادت جودة الكربون وكميته في خليط الإطار زادت مساحة السطح الخارجي لإطار السيارة ،
الأمر الذي يضمن مرور الحرارة من السيارة الى الإطار الذي ستزداد حرارته بسرعة .
هذا كله يناسب الخصائص المطلوبة في الإطارات المعدة لسيارات السباق ،
حيث تزداد كفاءة الإطار كلما زادت ليونته وطراوته في ذروت السباق .
اما في الإطارات المستخدمه للسيارات العادية ،
فيتم اعتماد مسألة تقليل احتكاك الإطار بالأرض ( لتقليل مصروف الوقود ) ،
بالإضافة إلى دراسة الدولاب بشكل شامل لزيادة مدة استخدامه في السيارة .
وفي النهاية نرى أن اختيار الدولاب المناسب يعتمد على هدف الاستخدام ،
فإطار سيارة السباق يختلف حتى عن إطار عربة نقل البضائع أو السيارة السياحية .
:good: