مضياف
04/06/2009, 05:04 PM
تطرح تساؤلات عن الفرق بين السيارتين، وفي كل مرة توجد إجابة مختلفة وتطرح كذلك معلومات غير دقيقة عن هذا الموضوع، فما هي الحقيقة؟
سأطرح رأيي حول هذا الموضوع واتمنى ممن يملك معلومات موثقة أن يصحح مايرد فيه من أخطاء.
البداية هي أن شركة Gm تملك مجموعة من العلامات التجارية مثل Gmc وشيفروليه وكاديلاك وغيرها.
تعامل كل علامة تجارية على أساس أنها شركة منفصلة لها إيراداتها ولها مصروفاتها، وتحرص كل علامة على منافسة الأخرى، فإذا كان السوق يتطلب سيارات الدفع الرباعي ركزت جهودها على هذا الاتجاه، وكذلك إن كان يميل للسيارات الموفرة للوقود أو تلك الصديقة للبيئة.
ولأن تصميم هيكل السيارة وتطوير المحرك يتطلبان نفقات هائلة فقد جرى توحيد الهيكل بين العلامات التجارية المملوكة لشركة واحدة، وكذلك المحركات في الغالب.
ولذلك تجد أن هيكل التاهو واليوكن والإسكاليد من كاديلاك بأنواعهما الطويلة والقصيرة هو واحد.
وكذلك هيكل إنفوي من Gmc هو نفسه هيكل تريال بليزر من شيفروليه.
ويبقى الفرق بين تلك العلامات في شعار العلامة التجارية وبعض الاختلافات الظاهرية في الشكل الخارجي أما المضمون فهو واحد.
ولو كانت هناك فروق جوهرية في الهيكل أو المحرك لتنافى ذلك مع سياسة خفض التكاليف، ولكن من الأجدى أن تصنع كل علامة تجارية هيكلها بمعزل عن الأخرى.
ولا أعني هنا أن المحركات متطابقة بل أعني أن الشركة لديها عدد محدود من المحركات تزود به علاماتها التجارية حسب فئاتها.
وهذا الأسلوب لايقتصر على شركة Gm فشركة فورد لها نفس القصة، فلديها العلامات التجارية فورد وميركوري ولينكون، فسيارة 500 الجديدة من فورد هي نفسها مونتيقو من ميركوري، وسيارة اكسبلورر من فورد هي نفسها ماونتينير من ميركوري، القائمة تطول.
وأخيرا لاننس أن هيكل جيب لكزس هو نفسه هيكل اللاند كروزر.
آمل أن أكون قد وفقت في إيضاح الفكرة.
وتقبلوا تحياتي.
سأطرح رأيي حول هذا الموضوع واتمنى ممن يملك معلومات موثقة أن يصحح مايرد فيه من أخطاء.
البداية هي أن شركة Gm تملك مجموعة من العلامات التجارية مثل Gmc وشيفروليه وكاديلاك وغيرها.
تعامل كل علامة تجارية على أساس أنها شركة منفصلة لها إيراداتها ولها مصروفاتها، وتحرص كل علامة على منافسة الأخرى، فإذا كان السوق يتطلب سيارات الدفع الرباعي ركزت جهودها على هذا الاتجاه، وكذلك إن كان يميل للسيارات الموفرة للوقود أو تلك الصديقة للبيئة.
ولأن تصميم هيكل السيارة وتطوير المحرك يتطلبان نفقات هائلة فقد جرى توحيد الهيكل بين العلامات التجارية المملوكة لشركة واحدة، وكذلك المحركات في الغالب.
ولذلك تجد أن هيكل التاهو واليوكن والإسكاليد من كاديلاك بأنواعهما الطويلة والقصيرة هو واحد.
وكذلك هيكل إنفوي من Gmc هو نفسه هيكل تريال بليزر من شيفروليه.
ويبقى الفرق بين تلك العلامات في شعار العلامة التجارية وبعض الاختلافات الظاهرية في الشكل الخارجي أما المضمون فهو واحد.
ولو كانت هناك فروق جوهرية في الهيكل أو المحرك لتنافى ذلك مع سياسة خفض التكاليف، ولكن من الأجدى أن تصنع كل علامة تجارية هيكلها بمعزل عن الأخرى.
ولا أعني هنا أن المحركات متطابقة بل أعني أن الشركة لديها عدد محدود من المحركات تزود به علاماتها التجارية حسب فئاتها.
وهذا الأسلوب لايقتصر على شركة Gm فشركة فورد لها نفس القصة، فلديها العلامات التجارية فورد وميركوري ولينكون، فسيارة 500 الجديدة من فورد هي نفسها مونتيقو من ميركوري، وسيارة اكسبلورر من فورد هي نفسها ماونتينير من ميركوري، القائمة تطول.
وأخيرا لاننس أن هيكل جيب لكزس هو نفسه هيكل اللاند كروزر.
آمل أن أكون قد وفقت في إيضاح الفكرة.
وتقبلوا تحياتي.