ارتفاع حرارة الجيب في الهدا

[abulaayaan]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

عندي جيب لكزس موديل 2002
حرارته داخل المدن وفي الطرق السريعه مع تشغيل المكيف وبدون تشغيله لا تتعدى النصف,
لكن اليوم الخميس قررت اطلع الهدا, ادور الاجواءالجميله, قادم من مكه ويوم وصلت مركز الجوازات حسيت الحرارة بدأت ترتفع ، طفيت المكيف ،لكن مازالت ترتفع حتى وصلت الخط الأحمر،وقفت السيارة شوي نزلت الحرارة ،( ماء الاديتر جديد واخضر)بعدها صرت امشي بهدوء لكن الحرارة رجعت ترتفع، وصلت لنصف الطريق ثم قررت العودة الى مكه، وفي النزول شغلت المكيف الامامي والخلفي والثلاجة وماشي 150 والحرارة رجعت لطبيعتها النصف.

مع العلم فحصتها قبل اسبوع بالكمبيوتر قال المهندس حساس الحرارة فيه مشكلة، هل يقصد البلف؟؟ وهل يؤثر الحساس في الطلوع فقط؟

اتمنى من اخواني المساعدة في حل المشكلة.

[بدوي جنوبي]

عليكم السلام

حساس الحراره غير البلف
engine-water_temp

http://www.mekshat.com/pix/upload03/images132/mk32037_engine-water_temp_sender.jpg


الحساس يكون فى جانب المحرك
او يكون فى كوع الماء العلوى
يعنى يقرأ الحراره قبل دخوله للرديتر


http://www.mekshat.com/pix/upload03/images132/mk32037_ecu_sensor_2.jpg



اما البلف يكون داخل الكوع (الهوز العلوى ) يسمح بمرور الماء الساخن


http://www.mekshat.com/pix/upload03/images132/mk32037_engine_therm_hsg.jpg



القادم من المكينه ،،، الى داخل الرديتر بعد وصوله اللى درجة حراره معينه


http://www.mekshat.com/pix/upload03/images132/mk32037_engine_therrmostat.jpg


مثلا عندما تصل الحراره الى 90 درجه مئويه
يفتح البلف بسسب ضعف السسته من شدة الحراره
لكى يعبر الماء الى الرديتر ،،

ثم يقفل مره اخرى وهكذا دواليك

ولا تنسي تشييك على غطاء القربه الاضافى فهو مهم جدااااا



http://www.mekshat.com/pix/upload03/images132/mk32037_engine_radiator_cap.jpg

يعنى لابد من فحص نظام التبريد كامل
وتغيير القطع الازمه التالفه ان وجدت :

1- بلف الحراره (الثرموستات)
2- حساس الحراره (قارئ حرارة المحرك)
3- غطاء الاديتر
4-الاهواز (ليات الماء )
5- التشييك على الاديتر
6- مراوح التبريد
7-طرمبة الماء

عادة عند الطلوع فى المرتفعات لابد من ارتفاع حراره المحرك
والسبب الجهد الذى يقع على المحرك
عقبة الكُر (الهدا) يبلغ ارتفاعها اكثر من 45 كلم
لكن الحراره التى ظهرت بسيارتك ووصلت حتى الخط الاحمر
(المفروض توقف قبل وصول الحراره للخط الاحمرلانه يسبب فى تلف المكينه )
هذا يدل على وجود خلل فى نظام التبريد.

بالتوفيق عزيزى
ولا تحرمنا من خالص دعائك

[abulaayaan]

جزاك الله خير أخوي بدوي جنوبي

والله انك ماقصرت وبيض الله وجهك في الدنيا والآخرة

طيب أخوي اذ ارتفاع الحرارة بسبب احد الامور اللي ذكرتها، يكون ارتفاعها حتى وسط المدن والطرق السريعة.

وبماذا تنصحني ابدأ بتغييره؟

طرمبة الماء ممتازة.
غطاء الاديتر مافيه تنسيم.
مراوح التبريد تعمل بشكل جيد.


ولكن كيف اعرف ان ليات الماء هي السبب؟ (طريقة اختبارها)

[VIP-503]

وفيت وكفيت يالغالي بدوي الله لا يهينك مقدما و يا صاحب الموضوع تقبل مروري

[الكونترولCONTROL]

بالنسبة لهذا النوع من السيارات : الأفضل فحصه بالكومبيوتر
أيضا تأكد هل أوتوماتيك المروحة يعمل بشكل صحيح
يقال أن ماكينة اللاند كروزر 8 سليندرات الموديلات
من 98 و طالع فيها فاصل يطفي المكينة تلقائيا عند ارتفاع الحرارة
لكن كيف وصل عندك للخط الأحمر ؟؟! يمكن فيه خلل بحساس الحرارة
و الله يعينكم

[قمة افرست]

ماقصر بدوي جنوبي شرح وافي لمسببات الحرارة في السيارة
وجهة نظري ان سيارتك سليمة ولاتحتاج اي شي
فقط السيارة تعرضت لشد قوي اثناء الطلوع مما ادى الى ارتفاع الحرارة
وهذا يحصل في اغلب السيارات اثناء الطلوع
و يحدث ايضاء اثناء سحب سيارة اخرى لمدة طويلة
فقط تاكد من الماء اذا ناقص او لا

[وسيـع البـنايد]

ما أزيد على كـلام أخوي بدوي جنوبي شيء .. إلا إني من تجربة لنفس حـالتك
كنت مع نزول السيارة ترتفع الحـرارة وفي الطـلعة طبيعية !
وكان السبب وراء المشكلة هو ( بـلف الحرارة )
وهذا اللي أتوقعه صـار معك يا أبو لـيان ..

[abulaayaan]

جزاك الله خير اخوي VIP-503 وشكراً على مرورك العطر.







بالنسبة لهذا النوع من السيارات : الأفضل فحصه بالكومبيوتر
أيضا تأكد هل أوتوماتيك المروحة يعمل بشكل صحيح
يقال أن ماكينة اللاند كروزر 8 سليندرات الموديلات
من 98 و طالع فيها فاصل يطفي المكينة تلقائيا عند ارتفاع الحرارة
لكن كيف وصل عندك للخط الأحمر ؟؟! يمكن فيه خلل بحساس الحرارة
و الله يعينكم




جزاك الله خير أخوي الكونترول،
هل فحص الكمبيوتر يبين سبب ارتفاع الحرارة بدقه




ماقصر بدوي جنوبي شرح وافي لمسببات الحرارة في السيارة
وجهة نظري ان سيارتك سليمة ولاتحتاج اي شي
فقط السيارة تعرضت لشد قوي اثناء الطلوع مما ادى الى ارتفاع الحرارة
وهذا يحصل في اغلب السيارات اثناء الطلوع
و يحدث ايضاء اثناء سحب سيارة اخرى لمدة طويلة
فقط تاكد من الماء اذا ناقص او لا

فعلاً ما قصر اخونا بدوي جنوبي وكذلك انت اخوي وكل من مر على الموضوع

لكن اخوي تأكدت من الماء وخليت السيارة تبرد وترجع درجة على النصف وحاولت اطلع الهدا مره ثانية وعلى اقل من مهلي ،لكن رجعت الحرارة ترتفع مره أخرى.



ما أزيد على كـلام أخوي بدوي جنوبي شيء .. إلا إني من تجربة لنفس حـالتك
كنت مع نزول السيارة ترتفع الحـرارة وفي الطـلعة طبيعية !
وكان السبب وراء المشكلة هو ( بـلف الحرارة )
وهذا اللي أتوقعه صـار معك يا أبو لـيان ..



حياك الله أخوي وسيع البنايد

اذا كان بلف الحرارة السبب ،ليه ماترتفع الحرارة في المدن أو في السفر وفي عز الظهر ؟

[الكونترولCONTROL]

ترى الطلعة العالية تشد المكينة حتى لو الدعسة أقل من مهلك
لأن المسألة في الطلعة نفسها و ليست في السيارة !!
و فحص الكومبيوتر بالنسبة لسيارات اللاند كروزر 8 سليندر
يبين كثير من المشاكل خصوصا الالكترونية , و ان شاء الله
لعله يكشف مشكلة الحرارة لأنها من ضمن كشف الحساسات الالكترونية
----------------------

[بدوي جنوبي]

جزاك الله خير أخوي بدوي جنوبي

والله انك ماقصرت وبيض الله وجهك في الدنيا والآخرة

طيب أخوي اذ ارتفاع الحرارة بسبب احد الامور اللي ذكرتها، يكون ارتفاعها حتى وسط المدن والطرق السريعة.

وبماذا تنصحني ابدأ بتغييره؟

طرمبة الماء ممتازة.
غطاء الاديتر مافيه تنسيم.
مراوح التبريد تعمل بشكل جيد.


ولكن كيف اعرف ان ليات الماء هي السبب؟ (طريقة اختبارها)



تعرف اذا كان فيه تشققات
او مع دعس الابنص يكمش (ينصفط على بعض ) ويمنع مرور الماء

بلف الحراره كم لك ما غيرته ؟
ويوم ارتفعت عليك الحراره للخط الاحمر
على المحرك فعلا ساخن .

او لاحظت ان حرارته طبيعيه ،، لانه ممكن يكون من عداد الحراره
مخرف ما يقرأ مضبوط ،،

غير بلف الحراره وشوف ايش يصير معك

بالنسبه للطلوع يفضل تطلع بعزم اكبر
لا تمشى بالراحه
لان هذا يتعب المحرك ،،، وعند بلوغ المنعطفات والطلوع يكون شاق
ضع عصار القير فى D3
واذا تجاوزت سرعة ال 100 رجع القير لوضع القياده العاديه

يعنى تخيل انك تقود سياره قيرها عادى ،،، تختار السرعه المطلوبه
وهذا ما يأثر على القير ،،، بالعكس تحافظ عليه اكثر

واى استفسار انا حاضر

بالتوفيق

[ليل الدجا]

1-ابدء بتماتيك المروحه حصلت معي
2-وإذا كان ضغط المويه في ليات الرديتر عالي فيكون من البلف
3- صيخ الرديتر( تنضيف مجاري ماء الرديتر)

[abulaayaan]

ترى الطلعة العالية تشد المكينة حتى لو الدعسة أقل من مهلك
لأن المسألة في الطلعة نفسها و ليست في السيارة !!
و فحص الكومبيوتر بالنسبة لسيارات اللاند كروزر 8 سليندر
يبين كثير من المشاكل خصوصا الالكترونية , و ان شاء الله
لعله يكشف مشكلة الحرارة لأنها من ضمن كشف الحساسات الالكترونية
----------------------







الله يعطيك العافية أخوي وما قصرت ،بإذن الله راح اكشف عليها بالكمبيوتر.






عرف اذا كان فيه تشققات
او مع دعس الابنص يكمش (ينصفط على بعض ) ويمنع مرور الماء

بلف الحراره كم لك ما غيرته ؟
ويوم ارتفعت عليك الحراره للخط الاحمر
على المحرك فعلا ساخن .

او لاحظت ان حرارته طبيعيه ،، لانه ممكن يكون من عداد الحراره
مخرف ما يقرأ مضبوط ،،

غير بلف الحراره وشوف ايش يصير معك

بالنسبه للطلوع يفضل تطلع بعزم اكبر
لا تمشى بالراحه
لان هذا يتعب المحرك ،،، وعند بلوغ المنعطفات والطلوع يكون شاق
ضع عصار القير فى D3
واذا تجاوزت سرعة ال 100 رجع القير لوضع القياده العاديه

يعنى تخيل انك تقود سياره قيرها عادى ،،، تختار السرعه المطلوبه
وهذا ما يأثر على القير ،،، بالعكس تحافظ عليه اكثر

واى استفسار انا حاضر

بالتوفيق



الله يجعلك ممن يدخلون الجنة من غير حساب

حرارة المحرك كانت عالية ،والبخار من قربة الماء يخرج بقوه.

رحت الورش اليوم وكشف عليها فني الاديتر وقال كل شي سليم ، و قال اكشف عليها بالكمبيوتر.

جاتني فكرة وإن شاء الله بسويها ، غداً السبت راح اطلع الهدا واجرب السيارة مره اخرى
وبحط عصا القير على d2 أو d3

[بدوي جنوبي]

الله يجزاك خير ولك بالمثل ان شاء الله

لا تضع القير على D2
لانه ثقيل على السياره

وسرعته التغييره هذى محدده ما بين ال20 حتى ال60 كلم تقريبا
افضل سرعه هى الd3 ،، لان المحرك يكون مرتاح اكثر
ويكون انشط ،،

عموما اذا لاحظت ان المحرك ارتفعت حرارته لا تغامر كثيرا
عشان ما تأثر عليه اكثر ،،، الحراره الزايده تهلك المحرك
وتحرق الوجه ما بين الراس والسلندر .

بالتوفيق

[بارق تميم1]

أخوي ابو ليان

انا اتوقع المشكله عندك من بلف الحراره
لأن لو تقرى كتيب السياره مكتوب فيه انه لازم تغيير بلف الحراره كل 75000 الف كم

وعندي لك نصيحه بحكم تجربتي انا وبعض الزملاء
انك تشتري بلف حراره حق لاند كروزر (ديزل) وتركبه وماء الرديتر خذه من محلات قطع الغيار المعتمده
خذلك جالون واحد سعره تقريبا 45 ريال
وبلف الحراره تقريبا سعره مايقارب 80 ريال
طبعا كب جالون الماء كامل في الرديتر بعد ماتغير البلف وزود عليه ماء مقطر حق البطاريات

طبعا البلف الحراره حق الديزل يبرد اكثر على المكينه
مثال لو كانت الحراره عندك اول ثابته على النص (الطبيعيه) راح تكون على الربع بعد ماتركب بلف الحراره الديزل

اتمنى اني افدتك ولو بلقليل

[راعي البخاخ]

مـساك الله بالخير...... مثل ماقال لك اخوي بدوي جنوبي

مثلا عندما تصل الحراره الى 90 درجه مئويه
يفتح البلف بسسب ضعف السسته من شدة الحراره
لكى يعبر الماء الى الرديتر ،،


ثم يقفل مره اخرى وهكذا دواليك


ولا تنسي تشييك على غطاء القربه الاضافى فهو مهم جدااااا :(

حــاول وجـــرب تــغير البلف .كـنا طالعين قـبل ثمان سنوات مع طلعة الهدى على كراون فكتوريا .<فـورد>
:pفـيه مثل خاش بالعرض:< يـقولك ماكـثرت السطحات الا يـوم جـت الـفرود .>
:j مـايحـب الأمريكي
يـوم تـعدينا نـصف المسافه وحنا طالعين , وترتفع الحرارة الا اتـش شوي وتـخبط المكينه :(
والـسبب ان البلف قـفل ويمكن انه قديم او ماغير .المفروض ان البلف يغير كل سنه سنتين

[ولد الصمان1]

اخوي المكانيكي قال لك حساس الحراره
انت يوم ارتفع حرارته فتحت الكبوت يوم فتحته سبعت
صوت مويت الاديتر تفور
اذا سمعتها يعني
المشكله مو من الحساس

[abulaayaan]

الله يجزاك خير ولك بالمثل ان شاء الله

لا تضع القير على D2
لانه ثقيل على السياره

وسرعته التغييره هذى محدده ما بين ال20 حتى ال60 كلم تقريبا
افضل سرعه هى الd3 ،، لان المحرك يكون مرتاح اكثر
ويكون انشط ،،

عموما اذا لاحظت ان المحرك ارتفعت حرارته لا تغامر كثيرا
عشان ما تأثر عليه اكثر ،،، الحراره الزايده تهلك المحرك
وتحرق الوجه ما بين الراس والسلندر .

بالتوفيق

أخوي بدوي جنوبي شكراً على حرصك على حل مشكلتي

رحت العصر اليوم اجرب السيارة مره اخرى بعد التاكد من زيت المكينة وزيت القير وماء الاديتر، لكن للأسف الحال كما هو.
مع العلم من خروجي من مكه إلى وصولي مركز الكر والسيارة مانزلت سرعتها عن 150كم مع تشغيل المكيف ،والحرارة طبيعية، حدي تعديت المركز بدأت تتغير وترتفع.

فكيت الكبوت وصوت القربة مثل سخان الشاهي والماء يخرج من لي القربه.

هل تنسيم غطاء الاديتر يسبب خروج الماء من القربة؟أو خروج بخار من فم الاديتر؟



أخوي ابو ليان

انا اتوقع المشكله عندك من بلف الحراره
لأن لو تقرى كتيب السياره مكتوب فيه انه لازم تغيير بلف الحراره كل 75000 الف كم

وعندي لك نصيحه بحكم تجربتي انا وبعض الزملاء
انك تشتري بلف حراره حق لاند كروزر (ديزل) وتركبه وماء الرديتر خذه من محلات قطع الغيار المعتمده
خذلك جالون واحد سعره تقريبا 45 ريال
وبلف الحراره تقريبا سعره مايقارب 80 ريال
طبعا كب جالون الماء كامل في الرديتر بعد ماتغير البلف وزود عليه ماء مقطر حق البطاريات

طبعا البلف الحراره حق الديزل يبرد اكثر على المكينه
مثال لو كانت الحراره عندك اول ثابته على النص (الطبيعيه) راح تكون على الربع بعد ماتركب بلف الحراره الديزل

اتمنى اني افدتك ولو بلقليل


حياك الله أخوي بارق تميم وبيض الله وجهك دنيا وأخرة

شعورك بمشكلتي ومحاولتك حلها يعني لي الكثير فجزاك الله خير.

أخوي ،
هل بلف حراره حق لاند كروزر (ديزل) يركب على الكزس وما يؤثر على الكمبيوتر؟

وراح تكون المحاوله القادمة بإذن الله بعد التأكد من غطاء الاديتر.

[عاشق الفرعه]

مالي علم لكن يفيدونك الأخوان

[abulaayaan]

مـساك الله بالخير...... مثل ماقال لك اخوي بدوي جنوبي

مثلا عندما تصل الحراره الى 90 درجه مئويه
يفتح البلف بسسب ضعف السسته من شدة الحراره
لكى يعبر الماء الى الرديتر ،،
ثم يقفل مره اخرى وهكذا دواليك
ولا تنسي تشييك على غطاء القربه الاضافى فهو مهم جدااااا :(

حــاول وجـــرب تــغير البلف .كـنا طالعين قـبل ثمان سنوات مع طلعة الهدى على كراون فكتوريا .<فـورد>
:pفـيه مثل خاش بالعرض:< يـقولك ماكـثرت السطحات الا يـوم جـت الـفرود .>
:j مـايحـب الأمريكي
يـوم تـعدينا نـصف المسافه وحنا طالعين , وترتفع الحرارة الا اتـش شوي وتـخبط المكينه :(
والـسبب ان البلف قـفل ويمكن انه قديم او ماغير .المفروض ان البلف يغير كل سنه سنتين






هلا والله أخوي راعي البخاخ وجزاك الله خير على تفاعلك

هل البلف بس يقفل في الطلوع؟ والاماكن الاخرى يشتغل؟

والله اني احترت في المشكلة.

اذا فيه اي عطل في دورة ماء التبريد يكون ارتفاع الحرارة في اي مكان واي وقت. ليه المشكله بس في الطلوع فقط؟





اخوي المكانيكي قال لك حساس الحراره
انت يوم ارتفع حرارته فتحت الكبوت يوم فتحته سبعت
صوت مويت الاديتر تفور
اذا سمعتها يعني
المشكله مو من الحساس


حياك الله اخوي وجزاك الله خير

فعلا صوت مويت الاديتر تفور

الله المستعان انا اخوك.




يا اخوان ودي ابدأ بتصليح الاقرب للمشكلة من واقع تحليلكم لها وتجاربكم.

فماذا تتوقعون يكون السبب الاقرب؟


ولكم دعواتي بالتوفيق في الدنيا والاخرة.

[بارق تميم1]

ايه نعم بلف الحرارهـ يركب على الكزس من موديل 98 إلى 2007 (أساسا مكينة الكزس وال Vx_r) مايختلف بينهم مسمار

[سوبر VTC]

و عليكم السلام و رحمة الله

اعتقد موترك طبيعي جدا :good:
و مشرفنا العزيز ما قصر :good:
البلف اذا كان قافل فان الحرارة تضرب للاتش
لان الماء مايدور بالسرعه الكافيه
من الاديتر الى المحرك
غالب مشاكل السيارات
بلف + غطاء + انسداد الاديتر + خراب الكلتش + انسفاط الخرطوش
مع السرعات العالية

ادخل هالرابط المميز :good:

هل تعاني من ارتفاع حرارة سيارتك،، هنا تجد الحل بإذن الله.. فني الشروكيات. (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=146840) ‏


هل حرارة ال gxr طبيعيه ~~~ يوجد صور ~~~ (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=212637)


موفق

[بدوي جنوبي]

هل البلف بس يقفل في الطلوع؟ والاماكن الاخرى يشتغل؟
والله اني احترت في المشكلة.
اذا فيه اي عطل في دورة ماء التبريد يكون ارتفاع الحرارة في اي مكان واي وقت.




البلف يعمل في جميع الحالات ماله علاقه بطلوع او نزول


ليه المشكله بس في الطلوع فقط؟لان الطلوع يكون شاق على المحرك وسيارتك ثقيله وطبيعي انها تزيد الحراره
لكن المفروض ما توصل للخط الاحمر او تتعدى النص

بلف الحراره ممكن يكون خربان
وفحصه بالنظر لا يكفى ،،، لان البلف بعد فتره تصبح السسته قاسيه
ولا تقوم بالسماح للماء بالمرور ،،
انا ادرى انك مستغرب ليه الحراره وقت الطلوع فقط .

لان البلف اصلا عندك خربان ويبين اكثر فى مثل حالات الطلوع .

الحل:
طالما ان الاديتر نظيف ،،، اقترح تغير بلف الحراره وغطاء الاديتر حاليا
نبدأ بأقل الخسائر .

وبكذا نتأكد ان البلف والغطاء سليم ونبدأ فى القطع الثانيه

مثل مراوح الكهرب .

قبل فتره كان عندى كابريس بهذلنى
اذا مسكت خط ترتفع الحراره
واذا صرت واقف وفى عز الحر والمكيف شغال الحراره طبيبعه

فحصت كل القطع سليمه ،، وبعد البهذله اتضح لى ان المشكله فى المروحه الكهربائيه
كانت تفصل بدون ما احس فيها ونا ماشى ،،، واذا ارتفعت الحراره وجيت اوقف تشتغل
بدون ما احس فيها ،،،
وانزل من السياره ابحث عن سبب ارتفاع الحراره
اشوف المروحتين كلها شغاله ،،، وتبدأ الحراره تنخفض وانا واقف
لكن اذا اسرعت ترتفع ،،،

فحليت المشكله ان وصلت المروحه اللى كانت تفصل دايركت على البطاريه
يعنى شغاله على طول المروحتين ،،،
وصارت الحراره تمام ،،،

ما يهمنى تخرب المروحه ،، الاهم انى ما اخسر المحرك .

عموما انت حاليا غير اللى ذكرته ونشوف بعدها

انت تترك المكيف شغال اثناء الطلوع .؟

للحديث بقيه ،، لا عاد تسوى تجارب حاليا ،،وقف :no2:

بالتوفيق :good:

[سوبر VTC]

تذكرت شي بالي
بعضهم الناس يركب بلف جيب ديزل
يفتح على حرارة 75
و بعضهم يركبه للنيسان او ان حق النيسان يركبونه للجيب

[abulaayaan]

و عليكم السلام و رحمة الله

اعتقد موترك طبيعي جدا :good:
و مشرفنا العزيز ما قصر :good:
البلف اذا كان قافل فان الحرارة تضرب للاتش
لان الماء مايدور بالسرعه الكافيه
من الاديتر الى المحرك
غالب مشاكل السيارات
بلف + غطاء + انسداد الاديتر + خراب الكلتش + انسفاط الخرطوش
مع السرعات العالية

ادخل هالرابط المميز :good:

هل تعاني من ارتفاع حرارة سيارتك،، هنا تجد الحل بإذن الله.. فني الشروكيات. (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=146840) ‏


هل حرارة ال gxr طبيعيه ~~~ يوجد صور ~~~ (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=212637)


موفق









حياك الله أخوي وبيض الله وجهك وما قصرت


بالنسبه لبلف الاندكروزر الديزل سألت عنه اليوم في الورش بعضهم قال ما يركب وبعضهم والاغلب قال ما أدري. ( شكلهم سباكين)

[سوبر VTC]

( شكلهم سباكين)






هههه :D:p
الاحتمال الاكبر انه ما يركب لانه بلف كبير
بمعنى ما يركب مضبوط بخانه الكوع
و بلف البنزين اصغر
موفق

[بارق تميم1]

حياك الله أخوي وبيض الله وجهك وما قصرت


بالنسبه لبلف الاندكروزر الديزل سألت عنه اليوم في الورش بعضهم قال ما يركب وبعضهم والاغلب قال ما أدري. ( شكلهم سباكين)



ماعندهم سالفه انا مركبه على موتري لاند كروزر (شاص) وفيه خويي مركبه على موتره لاند كروزر Vx_r موديل 2001 ويركب بدون ترهيم

[abulaayaan]

ماعندهم سالفه انا مركبه على موتري لاند كروزر (شاص) وفيه خويي مركبه على موتره لاند كروزر Vx_r موديل 2001 ويركب بدون ترهيم


الله يعطيك العافية أخوي بارق تميم1

طيب موترك تغير فيه شي من جميع النواحي، يعني ما يؤثر على المكينة او الكمبيوتر.

والبلف يختلف من موديل الى موديل؟

لاني باذن الله بكرة راح اصيخ الاديتر واغير البلف.

[اسهيل]

ياجماعه شوفو بلف الكرسيدا كويس ومناسب للاجواء عندنا حرارته 82 انتبهو فيه شي 88 انتبهو حار مايصلح 82 مناسب كثير و احسن بكثير من حق النيسان البارد 75 ويركب بدون ترهيم
وبعدين ياخي الهدد مكينته سهلت الصيانه انا مركب تماتيك للمروحه مايبي شي المشكله في الفكسار 8 سرندل ظيق لكن الهدد سهل مره حتى البلف مايبي شي والكنبيوتر ماله علاقه بحاره الا اذا كان مراوح كهرب

[بارق تميم1]

الله يعطيك العافية أخوي بارق تميم1


طيب موترك تغير فيه شي من جميع النواحي، يعني ما يؤثر على المكينة او الكمبيوتر.


والبلف يختلف من موديل الى موديل؟


لاني باذن الله بكرة راح اصيخ الاديتر واغير البلف.





الله يعافيك ماسويت إلا الواجب
من ناحية التغيير اكيد صار فيه تغيير بالحراره
قبل كانت الحراره غالبا على الربع وإذا مسكت طريق سريع بالنهار ترتفع لحدود النص (ويحتمي المكيف)
بعد ماغيرت بلف الحراره وركبت بلف حراره ديزل صارت الحراره غالبا ماتكون فوق الشرطه بشوي (داخل المدينه)
وعلى الخطوط السريعه بالنهار تاصل إلى الربع

بالنسبه للبلف قله ابي بلف حراره جيب لاندكروزر ديزل من موديل 98 - 2007

والحمدالله من ناحية المشاكل انا مركبه اخر الشتاء الماضي وحتى الحين ماشتكيت من شي الحمدالله
حتى الي اعرفهم ركبوا ماذكر واحد منهم اشتكى من اي مشكله

وإن شاء الله تنحل مشكلك يابوليان
واي شي محتاجه تراني حاضر

[شايل الظبي]

السلام عليكم جميعا
ومساكم الله بالخير
عزيزي بالنسبه للحراره مهما كانت السياره اذا سليمه بكل شي والله لو تطلع او تنزل فيها اي مكان
ومهما جاها من الضغط مستحيل تاصل حرارتها الخط الاحمر ابد اذا ارتفعت تاصل لبعد النص بشوي
اما بالنسبة لسارتك الله والعالم ان المشكله عندك في بلف الحراره من لازم يتغير يادوب يمشي السياره
وثاني شي الحساس لأنه يعطي مروحة الكهرب امر التشغيل اذا احترة السياره
حبيت اعطيك هالمعلومه ان شالله تفيدك

[سوبر VTC]

ياجماعه شوفو بلف الكرسيدا كويس ومناسب للاجواء عندنا حرارته 82 انتبهو فيه شي 88 انتبهو حار مايصلح 82 مناسب كثير و احسن بكثير من حق النيسان البارد 75 ويركب بدون ترهيم
وبعدين ياخي الهدد مكينته سهلت الصيانه انا مركب تماتيك للمروحه مايبي شي المشكله في الفكسار 8 سرندل ظيق لكن الهدد سهل مره حتى البلف مايبي شي والكنبيوتر ماله علاقه بحاره الا اذا كان مراوح كهرب



صدقت :good:
حتى بلف الكراسيدا يركبونه للشيروكي و ممتاز جدا
لكن عيب البلف ربما
ان الصرفيه يمكن تزود شوي
لان كمبيوتر الموتر + حساس الحرارة
متوافقات مع البلف (موزونات مع بعض وكالة)
بمعنى اذا قلت حرارة المكينه بسبب تغيير البلف
عن حرارة بلده شد المصنع
في هذه الحالة
الكمبيوتر يعطي امر مستمر للبخاخات ببخ البنزين
و الكمبيوتر ياخذ المعلومه من حساس الحرارة
و احتمال يصرف بنزين بمعنى ان البخاخات تكب بنزين
حتى يحتمي الموتر
و تصل الحرارة للوضع الطبيعي

[سوبر VTC]

السلام عليكم جميعا
ومساكم الله بالخير
عزيزي بالنسبه للحراره مهما كانت السياره اذا سليمه بكل شي والله لو تطلع او تنزل فيها اي مكان
ومهما جاها من الضغط مستحيل تاصل حرارتها الخط الاحمر ابد اذا ارتفعت تاصل لبعد النص بشوي
اما بالنسبة لسارتك الله والعالم ان المشكله عندك في بلف الحراره من لازم يتغير يادوب يمشي السياره
وثاني شي الحساس لأنه يعطي مروحة الكهرب امر التشغيل اذا احترة السياره
حبيت اعطيك هالمعلومه ان شالله تفيدك




و عليكم السلام و رحمة الله
صدقت بكلامك اخوي
غالب المشاكل ((بلف او غطاء))
البلف يكون قافل او يفتح لكنه ضعيف
و احيانا تنكسر قاعده البلف و يدور الماء بشكل مستمر
و بالتالي ما تلحق المروحه على تبريد الاديتر و بالذات اذا كان الموتر واقف
اما الغطاء اذا كانت ينسم بسبب ضعف الربلة او كانت مشقوقه او ارتخاء
السبرنق يسبب حرارة


و الحساس يخرب لكنه قليل جدا يخرب

[abulaayaan]

صدقت :good:
حتى بلف الكراسيدا يركبونه للشيروكي و ممتاز جدا
لكن عيب البلف ربما
ان الصرفيه يمكن تزود شوي
لان كمبيوتر الموتر + حساس الحرارة
متوافقات مع البلف (موزونات مع بعض وكالة)
بمعنى اذا قلت حرارة المكينه بسبب تغيير البلف
عن حرارة بلده شد المصنع
في هذه الحالة
الكمبيوتر يعطي امر مستمر للبخاخات ببخ البنزين
و الكمبيوتر ياخذ المعلومه من حساس الحرارة
و احتمال يصرف بنزين بمعنى ان البخاخات تكب بنزين
حتى يحتمي الموتر
و تصل الحرارة للوضع الطبيعي









اليوم سألت عن افضل ورشة للاديتر في مكه، قالوا ورشة الحربي في ابولهب ،وبعد صلاة العصر وأنا عنده ،كشف على السيارة قال الاديتر مايحتاج له تصييخ ونظيف، لكن غير البلف يمكن مع ضغط المكينة يقفل، رحت الوكالة وشريت بلف لكزس اصلي ب69ريال، وغيرته 30ريال وغيرت معاه ماء الاديتر تويوتا الاصلي 40ريال والباقي ماء مقطر، الحرارة خفت شي بسيط وسط مكه، وبكره ان شاءالله راح اجربها في الهدا.

وان شاء الله تنتهي المشكله

أخوي سوبرVTC هل حساس الحرارة يؤثر في صرفية البنزين؟

لاني احس انه يصرف بنزين،اسافر من مكه الى المدينه ما يوصلني التانكي،طبعاً بنزين 95

[بارق تميم1]

إن شاء الله تنتهي مشكلة سيارتك يابوليان :)

بالنسبه لصرفية البنزين إذا كان اول يدخلك المدينه والحين مايدخلك تكون المشكله من البخاخات يبغالهم تنضيف
طبعا كلامي هذا قاله لي صاحب ورشه
(واعذرني على المداخله لأن السؤال موجه بلأساس لأخوي سوبر Vtc لكن علشان نستفيد جميع:))
وننتظر رد اخونا سوبرvtc

[abulaayaan]

الحمدلله على كل حال

تم تجربة السيارة اليوم بعد تغيير بلف الحرارة وماء الاديتر على طريق الهدا،
وكانت النتيجة والحمد لله كما هي لم يتغير شي ،الحرارة ترتفع عند الطلوع فقط، طبعاً بعد ايقاف المكيف.


بعدها قررت تغيير حساس الحرارة،توجهت لوكالة تويوتا قسم قطع الغيار ،ولكن للأسف لايوجد لديهم الحساس،سوف يتم طلبه من جده، اثناء ذلك كان يقف بجانبي شاب ،سألني اثناء الطلوع تطفي المكيف؟ قلت ايه، قال لا تطفيه،:confused: قلت ليه ،قال لان المروحة الاضافية(مروحة المكيف) تقفل وهي الي تساعد على شفط الهواء الى الاديتر،وقال والده معه لكزس 2003 مايطفي المكيف اثناء الطلوع ترتفع الحرارة شي بسيط.

فكرت في الموضوع وجدت انه يستحق التجربة.

وش رائيكم يا اخوان في كلامه، وهل استطيع ان اضيف للجيب مروحه اضافية؟

[بارق تميم1]

طيب يابوليان انت شيكت على كلتش المروحه؟؟

شيك عليه يمكن تكون مشكلة الحراره منه

[Magellan]

الله يكون بعونك أخوي ابو ليان
لأن مشاكل الحرارة معقّدة برأيي فهي تحتمل إحتمالات كثيرة تبدأ بالصغير مثل غطا الرديتر وتنتهي بالمشكلة الأكبر وهي رأس المكينة وبينهم حوالي 30 مٌسبب لها...
برأيي حسب ماعرضته من مشكلتك وماتقم تغييره ولم ينجح أتوقع مشكلتك لن تخرج من حاجتين بإذن الله:
1- كلتش المروحة
2-طرمبة الماء
وأرجح الأول بالنسبة لحالتك

[ريشه صقر]

لا توجع راسك هاذي عاديه

مع انها مرتفعه الا انها عادي جداً والسياره ان شاء الله ما فيها الا العافيه

ولا تنسى انك بطلعه يعني شااااد عزم الموتر والضغط مرتفع

وعادي ترتفع الحراره وبكل السيارات

واذا كنت نازل الحراره بتصير مظبوطه لان السياره مريحه وماشيه عادي بدون شد عزم

اتمنى اكون افدتك

[بارق تميم1]

لا توجع راسك هاذي عاديه



مع انها مرتفعه الا انها عادي جداً والسياره ان شاء الله ما فيها الا العافيه


ولا تنسى انك بطلعه يعني شااااد عزم الموتر والضغط مرتفع


وعادي ترتفع الحراره وبكل السيارات


واذا كنت نازل الحراره بتصير مظبوطه لان السياره مريحه وماشيه عادي بدون شد عزم



اتمنى اكون افدتك


انا معك اخوي ريشة صقر ان الحراره ترتفع مع جلد السيارهـ سواء برمل او طريق جبلي او غيرهـ
لكن ماتاصل انه ترتفع وتتعدى النص بزيادهـ (على حسب نوع السيارهـ)
يعني الاندكروزر إذاارتفعت حرارته مرهـ تاصل الثلث وكلامي هذا من خبرة ثلاث جيوب لاندكروزر كانن معي

أخوي ابو ليان بشر وش صار معك

[abulaayaan]

الحمد لله رب العالمين

ابشركم يا اخوان انحلت المشكلة بفضل من الله ثم بفضلكم واحساسكم بها،

رحت لورشه في شارع الحج بمكه ورشة(ام القرى) فيها ميكانيكي يمدحونه الناس ، شاف السيارة سالني صيخت الاديتر؟ قلت له لا بس الاديتر نظيف. قال صيخه ،قلت يابن الحلال رحت لكذا محل قال رديتر السيارة نظيف ما يحتاج تصييخ.

الا الرجال مصر على التصييخ، حسيت براحه لكلامه، رحت صيخت الاديتر،والمفاجئة على نظافة الماء والاديتر من الداخل من جهة الغطئ والقربه، الا ان الاديتر كان فيه سدد واجد،

اخذت السيارة وعلى طول وينك يادرب الهدا،والحمد لله المكيف شغال والحرارة لم تصل الى النص ،تتراوح بين الربع والثلث، حتى اعلى الجبل.

اشكر جميع اخواني ممن حاول المساعدة وحل المشكلة او دعاء الله ان يحلها،
والله احسست ان هذا المنتدى الموجدين فيه ليس اعضاء بل اكثر من الاخوان ،وهم لايعرفون بعضهم.

فالشكر بعد الله للجميع واسأل الله ان يجمعنا على سرر متقابلين في جنه عرضها السموات والارض.

[بدوي جنوبي]

ما شاء الله

وبصراحه تعجبنى وما استعجلت فى تغيير قطع ليست هى السبب

نعم هذه هى الطريقه الصحيحه لكشف العطل
وعدم الاستعجال ،،، طالما ان السياره تعمل بدون اى مشاكل

بالتوفيق

[مغلي]

اعضاء المنتدى كلهم .... يعجبونك .... شقرديه