هل من ضرر عندد استخدام الدبل الثقيل

[الجماجمي]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
وقفة
كل عام واحبتي اعضاء مكشات بخير وبصحة وعافية وجعل الله هذه السنة سنة خير وبركة علينا وعلى امتنا الاسلامية وعام بركة ونصر وتمكين لكل من قال لا إله إلا الله محمد رسول الله في مشارق الارض الارض ومغاربها .
===
نرجع للموضوع وهو استفسار بسيط من اهل الخبرة وسأبدأقصتي مختصرة :
كان ياما كان في قديم الزمان وسالف العصر والآوان ، كان فيه سائق غشيم ( اللي هو انا ) كان يرقى نص الطعس ثم يعود منحدرا بسرعة الى اسفله وذلك لعدم قدراته على بلوغ رأس الطعس :mad: كأقرانه اصحاب سيارات الدفع الرباعي ومكث على هذه الحالة مدة طويييييييلة طويلة . طبعا كان يستخدم : 1
- الدبل الصغير ((الزر))
2- القير تماتيك
3-السيارة vxr 2005
وبعدييييين اكتشف بعد محولات وتجارب عديدة إن باستطاعته ان يرقى الطعوس ( ركزو ) فقط اذا استخدم الدبل الثقيل وانبسط وفل الحجاج :D وسرد تجربته على اصحابه وزملاؤه واهل قريته وحارته ، الذين خوفوه وقالوا : انتبه يا (غشيم ) ، ترى الصوف تتفقع فسكت الغشيم وفكر وقدر... ثم فكر وقدر.. ثم قال ما لها الا رجالها وقرر ان يكتب مشاركة لخبراء منتدى مكشات الرائع ليرتاح بردودهم ويستأنس بخبراتهم . فصاح بأعلى صوته قائلاً
يا خبراء مكشات ييييييييييا أعضاء مكشات ...
هل استخدام الدبل الثقيل للتطعيس وصعود الطعوس المرتفعة يضر السيارة وهل له تأثير على صوف القير.
وكل عام وانتم بخير .

[مدمن فتك]

الدبل الثقيل لاتعدي فيه سرعة 40 عشان مايخرب والباقي عليك

[غربي هواوي]

استخدام الدبل الثقيل دائما عند الضرورة ولا انصج باستخدامة لفترة طويلة او في صعود او غيره الا للضرورة

انا وانا اخوك سافرت مشوار ما يقارب 1500 كيلو ذهباب وعودة واثناء سفرى وقفت كم يوم في منظقة ساحلية

ودخلت السيارة على الشاطئ بين البحر والخيمة اللي بنينا وتخبر رمل الشاطئ

والمنظقة كانت ضيقة جدا يعني قدم وارجع وري واضطريت استخدم الدبل الثقيل وقتها لاني الخفيف ما نفع

الحمدلله السيارة طلعت

بس يوم رجعت وغيرت زيت السيارة قال لي البنشري في تهريب بصوفة الجربكس خفيف

هل هو من استخدامي للدبل الثقيل او من الخط الطويل او البنشري اللي قبل اسفر زود عيار الزيت الله اعلم

[كبسولة2]

الثقيل يستخدم فقط في حالة عدم الخروج أو الطلوع بالخفيف

[الجماجمي]

[size="5"]الى كل أحبتي الذين شاركوا بالرد وإجابة النداء والذين شاهدوا وشرفوني بالمرور اقول لهم
بارك الله فيكم وشكرا جزيلا

[مريقب العيفار]

الصراحة انا ما عندي علم اكيد

لكن اللي اشوفه ان الدبل الثقيل ما يستخدم الا للضرورة

اذا غطس الموتر ولا نفع الخفيف عشقت الثقيل

ومن يوم يطلع الموتر افصل الثقيل

بالنسبة للمراقا بالجيب

اولا - لا تقارن الصالون بالجيوب الصغيرة

ثانيا - الهواء

اعتقد ان تنزيل هوا الكفارات اهم من اي شيء آخر

ثالثا - انا معي جيب صالون واطلع بالدبل الخفيف كل مكان معقول اريده

لكني لا اطلب منه ان يطلع مطاليع الجيوب الصغيرة او الهيلوكسات

لانه لا يكلف الله نفسا الا وسعها

[التعـ King ـديل]

الدبل الثقيل زي الانقاذ تستخدمه وقت الحاجه وبسرعه لاتزيد عن 40 كم

اما الطعس اللي ماقدرت ترقاه لو شديت عزم وثبت النمره ب d2 ودبل خفيف

بترقاه

[نيتروز]

الدبل الثقيل يزيد من تحميل الماكينة والصليبات والعكوس بسبب زيادة العزم والجر في السيارةكما يزيد العبء على الكلاتش خاصى الديسك ..
تحياتي

[الإستراتيجي]

لا تستخدم الدبل الثقيل إلا في حالات طارئة وأنصحك فقط بإستخدامه أثناء الجر أو التغريز الشديد ,

والسرعة لا تتجاوز 60 بأي حال من الأحوال هذا للدبل الثقيل ,


الدبل الخفيف يمكنك تشبكه متى ما تريد لكن لا تتجاوز السيارة سرعة 100 ومالك هم .

وإن كنت خائف من كلامي فسرعة 80 وطبعا عن تجربه في جيوب و جمس ومواتر كثيرة

الدبل الثقيل ما تشبكه إلا بـ N

الدبل الخفيف وأنت ماشيء ما يهمك بس لما تشبكه وأنت تمشي يفضل تفك الدعسه وتدعس لضمان شبكه صح وأثناء فكه أيضا يفضل لما تفصله تفك الدعسه بعد الفصل يعني تفصل الخفيف وأنت تمشي ثم تفك الدعسه وهو يفك عادي .

أما من ناحية الثقيل فأحذرك من شبكه وأنت تمشي أو معشق القير لأنه يمكن يفرط القير أو الدبل أو ينكسر العمود أو أي حاجة في المحركات يعني تصاب نقطة الضعف في القير أو الدبل أو الدفرنس الأمامي وهو يمشي .

لك حل بسيط وأنا أخوك نزل هواااااء السيارة لأقل من 20 ولا ينزل عن 15 أبد حتى ما ينفصخ الكفر من الجنط .


علما أنه الكفر لو إنفصخ وخرب وتقطع ماهو زي الدبل إذا خرب وأنت أبخص بسعر الدبل أو القير أو الدفرنس

وخذ الفرق بينه وبين الكفرات والجنوط

وخل عندك منفاخ و رقع تيوبلس وعدتها وريح راسك نسم متى ما تبي و أنفخ متى ما تبي .

[الإستراتيجي]

أخوي ما أدري لكن لو كان نوع القير فيه نظام الأوتو ( التيربونيك ) حوله عليه وغير متى ما تبغى يجي + و-

أو لو كانت أرقام 2 و 3 و 1 و d
أجعله على 1 ولو كنت بتسرع خله على 2 أو 3

بس يفضل 2

[محمد أبو حمد]

يعتمد على نوع سيارتك أيضا وقوتها وأنا أخوك

مع الأسف كتالوج السيارات ما يبرد القلب في موضوع التطعيس والمياه الراكده بشكل مفصل

لكنه يشير إلى قوة الشد إلى أسفل ويحدد السرعة المطلوبة ويدندن حولها

أتوقع تحاشي المسارات والطرق الوعره ( أهم من تجريب قوة السيارة ) لأن الجيوب تفقد عزمها لو استمرت على هالمنوال

وتقبل مروري

[أبومشاري2008]

أخوي ما أدري لكن لو كان نوع القير فيه نظام الأوتو ( التيربونيك ) حوله عليه وغير متى ما تبغى يجي + و-

أو لو كانت أرقام 2 و 3 و 1 و d
أجعله على 1 ولو كنت بتسرع خله على 2 أو 3

بس يفضل 2
طيب أذا حطيته بثقيل على أي نمره أخليه 2 أو3 أوD

[حزم نجد]

الدبل الثقيل يزيد من تحميل الماكينة والصليبات والعكوس بسبب زيادة العزم والجر في السيارةكما يزيد العبء على الكلاتش خاصى الديسك ..
تحياتي

هذي الزبده وضرر كثرة استخدام الدبل الثقيل على الصليبات والعكوس والفلنجه ..

[al7beeeb]

استخدام الدبل الثقيل يكون في التغريزات الجامدة اللي ما ينفع فيها الدبل الخفيف وإلا الطلعات الجبلية القوية اللي تحتاج كامل قوة السيارة فيها ناهيك ان الدبل الثقيل يعوق السيارة بحيث انها لا تسطيع التحرك اكثر من سرعة 50 وانت تحتاج الى قوة وخفة
تقبل مروري بكل ارييحة

[asdali]

انا استخدم الثقيل في طلوع القصوص ويبدل مع التبترونيك الى النمرة الثالثة بس حماية من المصنع واقصى سرعة 70 كم بعدها الموتر يقطع واحيانا اذا كنت وسط منطقة رباضات اعقد يومي كله بالثقيل وجر على الموتر ولا يضره شي باذن الله , يعني استخدمه حسب الحاجة واقرا دليل المالك موضح لك الشي هذا .