المساعد الشخصي الرقمي

مشاهدة النسخة كاملة : الزيت (( عصب المحركات )) .. حلول ومشاكل



ALRAGY
11/02/2010, 10:04 PM
السلام عليكم
:s :s :s
بسم الله الرحمن الرحيم


الزيت وما ادراك ما الزيت


هو عصب المحرك فبدونه تتدهور حالة المحرك ويصاب بدوار ودوخة وبعد ذلك يفارق الحياة ويحتاج إلى عملية انعاش (( توضيب ))


طيب عرفنا ان السيارات واغلب المحركات لا تستطيع العيش بدون الزين ......


لكن كيف ...


انا افيدك يا حبيبي في الله ... بإذن الله راح تستفيد من الموضوع البسيط


الزيت يا حبيبي هو مثل الواقي الذي يقي الحديد من التآكل .... كيف يحدث التآكل .... التآكل يحدث نتيجة الاحتكاك فإذا اردنا ان نقلل من التآكل لا بد من ان نقلل من الاحتكاك فكلما قلت نسبة الاحتكاك
قلت نسبة التآكل (( عملية طردية )) والعكس صحيح ....


أهاااااااااااااااااااااااا ..... الحين فهمت ... طيب كيف فهمنا من درسك ان الزيت لازم يغطي اجزاء الحرك اللي تحتك مع بعضها البعض
طيب كيف يوصل لها ؟؟!!
يوصل لها عن طريقين
عن طريق عمود الكرنك فهو يقذف الزيت على اجزاء المحرك وعلى البستم فيتم التزييت ويسمى بالطرطشة ..
والطريقة الثانية
يوصل لها يا حبيبي عن طريق الفتحات الموجودة في المحرك


اوضح لك بالصور


اولاً


يتجمع الزيت في الكارتير (( وهو مجمع الزيت في اسفل المحرك )) ......
http://www10.0zz0.com/2010/02/11/17/297126824.jpg (http://www.0zz0.com)


ثم يدفه من اسفل المحرك (( الكارتير )) ثم يدفع من الكارتير إلى اعلى المحرك عن طريق طرمبة لزيت
التي في الصورة اسفل
http://www9.0zz0.com/2010/02/11/17/286484878.jpg (http://www.0zz0.com)
طبعا طرمبة الزيت تختلف من سيارة إلى سيارة (( طبعا الطرمبة تتكون من فلتر لمسك الشوائب الثقيلة وتروس داخل الطرمبة لدفع الزيت ))


http://www9.0zz0.com/2010/02/11/17/482836877.jpg (http://www.0zz0.com)
ثم يضخ عن طريق فتحات المحرك للتبريد على المرك والوصول إلى اعلى المحرك (( البلوف وجلد البلوف إلخ ..)


ثم يرجع الزيت من جديد الى الكارتير ويزيت بقية اجزاء المحرك (( اللي ترتفع وتنزل وتضغط على البلوف للفتح والتسكير ))
ومروراً بعمود الكرنك ...


.................................................. ...................



طيب بعضهم يقول عندي مشكلة ضغط الزيت اللي عندي في السيارة يضعف أحياناً ؟؟؟
الحل اخوي الكريم ممكن يكون عندك مشكلة في واحد من ها الاشياء الثلاثة



1- طرمبة الزيت تكوت ضعيفة واحتما تخرب عن قريب ...
2- الساعة اللي في الطبلون خربانه ..
3- نفس حساس الزيت فيه مشكلة ما يعطي اشارة مضبوطة ..






طبعاً إذا كانت السيارة قديمة نصيحة من اخو لأخوه غير الطرمبة على طول لانها لو خربت معك وانت تمشي راح تودع المكينة وتروح في خبر كان ..





ولا تركب إلى اصلية
طبعاً إذا رحت السوق راح يقولون لك انه ما فيه إلا امريكي (( لاصحاب المحركات الامريكية القديمة تحت الالفين ))
لكن هناك انواع
تجاري .. لاتفكر يوم تركبه لانه راح يكلفك الاف الريالات بعدين وانت توضب المكينة
درجة ثانية .. ما جربته لكن الفرق بينه وبين الدرجة الاولى انه 20 إلى اربعين ريال يعني ما يستاهل تركبه
درجة اولى ... ممتاز جربته على موتري البليزر وصار الزييت ولا احلى .. الضغط وحرارة السيارة خفت بشكل ملحوظ بسسبب حركة الزيت السريعة ..



أحياناً تشيك على السيارة بالكمبيوتر قبل لا تشتريها ويقولون لك كل شي أوكي لكن عندك الصوفة الخلفية تهرب تهريب بسيط
او الصوفة الامامية ....


اول شي فرق بين الصوفة وبين الجلدة اللي تكون بين الكارتير وبين المحرك (( القازقيت ))


إذا كانت المشكلة من الصوفة فأول ما تشغل السيارة تشوف السيارة تنقط زيت من تحت وتبدأ نسبح لك الدنيا


اما اذا كان القاز قيت فتلاحظ ان فيه نقط بسيطة تتجمع على الكارتير من تحت وما فيه هناك نقص يذكر في الزيت


طيب ايش الفرق بين الأثنين


الفرق سلمك الله
القزقيت ما يحتاج تنزيل قير او تنزيل مكينة لانه يفتح الكارتير (( طبهاً إذا كان فيه مجال انك تنزله مثل الجموس )) ويتغير القزقيت ويرجع كل شي طبيعي .


اما اذا كان الصوفة فلازم تنزل القير او المكينة وبعدها يشوفون الصوفة هل يحتاج تنزيل عمود الكرنك ولا ما يحتاج ... (( طبعاً النقطة يبغالها تفصيل زيادة لمن اراد المزيد يسأل ويبشر بالخير )) ..



ممكن تشكل الشوائب انسداد لطرمبة الزيت ؟؟
اكيد لكن لا تخاف كثير لانه تحت طرمة الزية يوجد شبك لمسك الاوساخ الكبيرة لكي لا تدخل إلى الطرمبة
والشوائب الصغيرة يتم مسكها بفلتر الزيت المسمى بالسيفون ...
لهذا السبب احرص اثناء تغيير الزيت من عدم استخدام قمع به قشور صبغ او اوراق لكي لا يتسبب لاحقاً بإنسداد الطرمبة وحاول تغيير السيفون كل مرتين من تغيير الزيت او كل مرة ولا تستخدم إلا الفلتر الاصلي لان التجاري ممكن ان لا يؤدي عملة بكفائة فيضر المحرك بعد مدة ..



انواع الزيت


هناك انواع كثيرة من الزيت
ولن نتطرق لذكر انواع الزيوت
طبعاً كل محرك يحتوي على فتحات وطرمبة زيت
فالشركة تحدد نوع الزيت بناءً على طرمبة الزيت وحجم الفتحات (( لاتجي لمحرك مصمم للعمل على 10-30 وتحط عليه 20-50 لانه راح يتعب طرمبة الزيت مع الزمن وراح تعاني من مشاكل ))
طبعاً هذه القاعدة لا تنطبق على كل المحركات لان بعض المحركات تقبل جميع الانواع لكن يستخدم معها هذا النوع من الزيوت بناءً على منطقة التصنيع (( تكون منطقة باردة فيستخدمون رقم اقل او حارة فيستخدمون رقم اعلى ))



ما هي الارقام المكتوبة على الزيوت
0-30w أي ان اقصى كثافة يصل إليها الزيت هي 30 عندما يكون الزيت بارداً و 0 عندما يصل الزيت إلى اقصى حرارة ممكن ان يتحملها
نفس القاعدة تنطبق على بقية الزيوت 10-30 و 20-50 ....


إذا افهم من كلامك ان الزيت يحتاج تبريد لانه يساهم في تبريد المحرك ... ولكي نستفيد من اقصى لزوجة ممكنة ؟؟!!


صح عليك


الصراحة انت واحد ما في مثلك ..


يكون تبريد الزيت عن طريق إحدى الطريقتين ....



الاولى عن طريق ما الراديويتر عندما يمر الزيت في اماكن بالقرب من انابيب الماء البارد
فيبرد الزيت ...


الثانية وهي موجودة غالباً في الجيوب والسياراة اللتي تحتوي على محركات كبيرة
فهناك مبرد زيت مثل طريقة الراديويتر كما في الصورة ..
http://www.mobileoneinc.com/for%20sale%20pics/images/TRANS%20COOLER.jpg


احياناً
يكون عندك تهريب وبالشن بعمرك بعدين تكتشف انه من ها الأهواز اللي يوصلون للمبرد حق الزيت وش تسوي


خذها نصيحة لا يقص عليك أحد ويقولك ركب هوز جديد
وقف السيارة عند البيت وفك الاهواز وخذ الهوزين (( طيب ليه الهوزين هوز واحد يكفي ))


مدام خرب معك واحد ويبس اكيد الثاني قريب يخرب فخذهب اثنينهم لكن
اذا ما كان عندك مشكلة بالثاني لان الاول انقطع عن طريق ضربه او شي من ها القبيل لا تاخذ إلا واحد :good2:


ورح لاقرب محل كبس اهواز وخله يكبسكل نفي المقاس على نفس القواعد اللي عندك لانك مهما دورت ما راح تحصل احسن من قواعد الوكالة .. وخله يزيد لك شبر او اقل على حسب طول الهوز علشان ما تنتكب في التركيب والمقاس ...:D


طيب احس اني اكتفيت اليوم .... (( ما قصرت بيض الله وجهك )) ووجهك ..
وانا جاهز لاي استفسار


وانا توني مغير طرمبة الجمس في البيت ومغير القازقيت حق الكارتير ... وكان ودي انزل لكن الصور لكن للاسف
ما امداني اصور لاني كنت لحالي اشتغل وكان الزيت لاعب لعبه بالكفرول :p ..


لكن اللي مستعجل على الطريقة (( يأشر واحنا نفصل )) ;)


انشاء تكونون استفدتوا واي سؤال انا حاظر وبعد الاخوان ما يقصرون ..




ان اصبت فمن الله


وإن اخطأت فمن نفسي والشيطان ...


كان معكم أخوكم


الراجي .

ALRAGY
11/02/2010, 10:05 PM
بصراحة تعبت في تجميع وترتيب الموضوع وفي الكتابة

فرجاءً لمن اراد النقل لا يبخل بأن يقول مصدر النقل

أصيل حجآ زي
12/02/2010, 12:57 AM
مــــــــشـكـور أخي الـكـريم / الـرآجي
بـــــــعـد شـــــــــُكـر الله
وألى الأمــــــــآم و الـمـزيــد ويعـطيك ألف عآفية أن شــــــاء الله
ومـنـكـُم نـــــــــسـتـفـيـد
أهـم شـــــيء حـآول تــُـسـنـد دروسك بالصور أن أمـكـن.

نـــــــشـكـُرك كثير كتير على أسـهـآمـك الـمـُمـيـز


مـوفـق
وتلقى خير أن شـــــاء الله

""" و الله ُ أعــــــــلـم وأكـــــمـــل """
تـــآ بــع د ر و ســـي لـلـفـآ ئـد ة:
أ ُعـلـمـك كـيـف تـُـصـبـح مـُهـنـدس سـيـآ رآت وكـهـربائي سيارآت ومـنـآزل ؟؟؟ 100% (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=226714) ‏(http://www.mekshat.com/vb/images/misc/multipage.gif 1 (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=226714)2 (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=226714&page=2)3 (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=226714&page=3))

أن تـرى أني قـد أفـدتــُـك بــشيء ذا مـعـنى ... ;)
وأستحق مـــــــنــــــــــــك دعوة صالحة
فـــلا تــنــــــــــــــســآ ني :no2:
مـــــن صــــــآ لـح د ُعـآك.
http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965 (http://www.allfordmustangs.com/forums/members/mplumlee6.html)http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965 (http://www.allfordmustangs.com/forums/members/mplumlee6.html)http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965 (http://www.allfordmustangs.com/forums/members/mplumlee6.html)
تـحـيــــــــــــــــآ تي
<<< أ بـو عـبـد ا لـرحـمـن >>>
""" ا لأ صـيـل ا لـحـجـآ زي """

AMERALNET
12/02/2010, 01:36 AM
الله يحرم وجهك عن النار
كفيت ووفيت يالراجي

ن م ر
12/02/2010, 02:01 AM
شرح وافي وكافي لنقاط مهمه في محرك السيارة


اشكرك وأسأل الله أن يجزيك الجنّة ووالديك والمسلمين

ALRAGY
12/02/2010, 05:41 AM
مــــــــشـكـور أخي الـكـريم / الـرآجي
بـــــــعـد شـــــــــُكـر الله
وألى الأمــــــــآم و الـمـزيــد ويعـطيك ألف عآفية أن شــــــاء الله
ومـنـكـُم نـــــــــسـتـفـيـد
أهـم شـــــيء حـآول تــُـسـنـد دروسك بالصور أن أمـكـن.

نـــــــشـكـُرك كثير كتير على أسـهـآمـك الـمـُمـيـز


مـوفـق
وتلقى خير أن شـــــاء الله

""" و الله ُ أعــــــــلـم وأكـــــمـــل """


حياك يا أصيل
ومنكم نتعلم



الله يحرم وجهك عن النار
كفيت ووفيت يالراجي


ووجهك
ما قصرت الله يسمع منك


شرح وافي وكافي لنقاط مهمه في محرك السيارة


اشكرك وأسأل الله أن يجزيك الجنّة ووالديك والمسلمين

آمين يا رب العالمين

لن أمل من العطاء
12/02/2010, 01:28 PM
اخي الراجي شكرا لك على مجهودك الرائع والى الامام ان شاء الله

تم القييم واضافته الى المواضيع المتميزة

./عنيزاوي./
12/02/2010, 07:28 PM
كل الشكر والتقدير على هذا التوثيق الرائع

العسكري
12/02/2010, 10:15 PM
لله درك على هذا الشرح الجميل...بارك الله فيك .

حمود 1430
12/02/2010, 10:25 PM
شكرا" أخي على المعلومات

ALRAGY
12/02/2010, 11:01 PM
اخي الراجي شكرا لك على مجهودك الرائع والى الامام ان شاء الله

تم القييم واضافته الى المواضيع المتميزة


شكراً لك

ومجهودك واضح بخيمة الاعطال والصيانة

دمت لنا مشرفاً متميزاً



كل الشكر والتقدير على هذا التوثيق الرائع


حياك اخوي

وإنشاء الله عن قريب سيبصر النور الدرس الجديد



لله درك على هذا الشرح الجميل...بارك الله فيك .


وفيك يا اخوي

وانشاء الله انك استفدت



شكرا" أخي على المعلومات



عفواً

المغيض
12/02/2010, 11:21 PM
الله يعطيك العافيه على هذا الكلام المفيد,وبيض الله وجهك...
تقبل مروري

سوبر VTC
12/02/2010, 11:33 PM
بارك الله فيك
على الموضوع الرائع :good:
تقييم اعلى
ننتظر جديدك :good:
استئذنك بنقله لخيمة السيارات
للمزيد من الاطلاع
موفق

جبال العارض
12/02/2010, 11:48 PM
بارك الله فيك
وجزاك الله خير

ALRAGY
13/02/2010, 02:29 AM
حياكم منورين الموضوع


وبالنسبة لك يا سوبر فتك تراك مسموح وخذ راحتك

لكن انا اشوف انه في قسم الاعطال والصيانة لانه به بعض حلول مشاكل السيارة المتعلق بالزيت

دمتم بود

مداحش
13/02/2010, 07:58 AM
الله يعطيك العافية , أشهد بالله ماقصرت كفيت ووفيت بيض الله وجهك

ابو سمسم
13/02/2010, 02:22 PM
الله يعطيك العافية بيض الله وجهك صراحه موضوووووووووووووع يستاهل الشكر والتثبيت

ALRAGY
13/02/2010, 11:53 PM
حياكم الله

وما قصرتوا بيض الله وجيهكم على الدعوات

غصن الأراك
14/02/2010, 12:01 AM
ممكن استشارة


شكراَ. سمعت أن الزيت مايتغير إلا بد 15 ألف كيلو وهذا كلام هيئة المواصفات والمقاييس وش رأيك؟؟؟؟؟؟

ALRAGY
14/02/2010, 12:40 AM
ممكن استشارة


شكراَ. سمعت أن الزيت مايتغير إلا بد 15 ألف كيلو وهذا كلام هيئة المواصفات والمقاييس وش رأيك؟؟؟؟؟؟

حياك اخوي ومنور الموضوع
بالنسبة لإستفسارك
انا الصراحة مو مهندس بترول علشان اقو لك بالضبط واحدد لك المسافة

لكن


الزيت له لزوجة متى ما ذهبت اللزوجة اصبح الزيت ليس له لزوجة فلا فائدة من الزيت

لكن

إذا كانت حرارة المحرك ممتازة ليس بها مشاكل فلا يضر الزيت مكوثه إلى 10000 كيلو متر

لكن عوامل الحرارة تلعب دور

بالعربي عندنا زيت 20-50 يعيش إلى 6000 بالكثير في ايام الصيف لان مع الحرارة الناتجة من المحرك
وعدم وجود التبريد الكافي للزيت تنقص من عمره

اما في الشتاء وايام البرد

ممكن ان يعيش الزيت إلى 10000 كيلو متر
بسبب ان الزيت يجد التبريد الكافي فلا يفقد اللزوجة بالسهولة


وهناك انواع كثيرة من الزيت منها الزيت الصناعي وهو غالي الثمن لكنه لا يفقد لزوجته بسهولة

(( اذكر اني شفت في مح رد كاب زيت كاسترول لزوجته 10-60 وأستغربت وسألت راعي المحل هل الرق م المكتوب صحيح قال لي نعم ويمشيك مسافة اطول من العادي إلى 15000-2000 كيلو متر بس سعرة غالي الحبه تقريباً 40 ريال او اكثر ))


ونصيحة كل خمسة الاف غير الزيت لانه ممكن تمشي السيارة خمسة الاف مع 150 ساعة عمل متفرقة
وممكن تمشي خمسة الاف مع 250 ساعه شغل

لان الزيت اللي في الساعات الاطول قد استهلك اكثر

والعمر المثالي للزيت لكي تحافظ على سلامة المحرك وسلامة قطعه هي 5000


ملاحظة
في بعض المحركات يوضع موشر لقاس مدة عمل المحرك بالساعات فلا يلتزمون بالمسافة

وفي بعض السياراة كا اللينكون وبعض السيارات الأخرى
يوجد بها قياس لقياس لزوجة الزيت بنسبة مؤوية ...



وهناك نقطة مهمة ...

انتبه ثم انتبه من تغيير الزيت لدى البنشريه (( اليمنية )) لان بعضعم لا عندهم لا ذمة ولا ضمير اهم شي الفلوس ....

اقصد بالتنبية انك تكون فوق راسه يوم انه يغير الزيت وخصوصاً عندما يفتح العلب

بالمناسبة أحياناً تشوف اليمنية بعد ما يغير لك زيت السيارة ياخذ العلب ويحطها نقلوبة في قمع ويخلي باقي الزيت ينزل في تنك ....
في الحقيقة هم يعملون كوكتيل زيت وبعضهم الله يهديهم يرجعه الزيت في تنك الزيت الكبير (( 1 جالون ))
اللي يجيك من فوق غطاه تسحبه بعدين تفتح الغطا (( هذا النوع من الجلن ممن انك تفرغ اللي فيه بدون ما تفتح الغطا عن طريق سحب البلاستيك بقوة فتخرج لك البلاستيك ويصبح الجلن مفتوح فتعمل اللي بدك اياه وبعدين
تقدر انك ترجع البلاستيك وكان الجلن ما فتح ))


دمت بود وأسال الله ان اكون افدتك

ولا اريد منك إلا دعوة صالحة

تحياتي لك ..

غصن الأراك
15/02/2010, 11:39 AM
شكراَ من القلب لك أخي العزيز وأسأل الله أن لا يحرمك الأجر

ABU BAIN
15/02/2010, 01:55 PM
شاكر لك اخوي حسن طرحك ووضوحه ورحابة صدرك

بس بسال اذا كان لك خبره بالددسن يقال ان مكاين البخاخ في الددسن طبيعي تنقص كل 5000 لان الشنبر ضعيف هل هالكلام صحيح

وكيف يتم كشف نقص الزيت ومقداره ؟؟ و وش الحل لو اكتشفت نقص لا قدر الله

شكرا
لك

ALRAGY
15/02/2010, 06:15 PM
شكراَ من القلب لك أخي العزيز وأسأل الله أن لا يحرمك الأجر


حياك اخوي



شاكر لك اخوي حسن طرحك ووضوحه ورحابة صدرك

بس بسال اذا كان لك خبره بالددسن يقال ان مكاين البخاخ في الددسن طبيعي تنقص كل 5000 لان الشنبر ضعيف هل هالكلام صحيح

وكيف يتم كشف نقص الزيت ومقداره ؟؟ و وش الحل لو اكتشفت نقص لا قدر الله

شكرا
لك


والله ما عندي خبره بالددسن

لكن

هل الشنبر ضعيف

والله ما عندي خبرة عن ها السيارة

لكن اذا استخدمت لعدة سنوات وبعدها قامت تنقص الزيت
هذا عائد لعدة امور

منها

الاستخدام السيء للسيارة (( عدم مراعات حرارة المحرك - عدم تسخين السيارة - تحميل السيارة فوق طاقتها ولفترات طويلة ......))

او ان نوعية الزيت المستخدمة خفيفة ولا تتحمل الجور والشدد وقوة التحمل فيبداً بالاحتراق ..

او ممكن يكون الشنبر ضعيف


وكان فيه موضوع عن الباث فندر وهو عن نقص الزيت المحرك فنصحوه احد الاخوة ان يستخدم زيت الترا 7 بترومين


(( على فكره يختلف زيت 10-30 عن 20-50 لان الزيت الاول ثقله اخف من ثقل الزيت الثاني ))


ارجوا ان اكون افدتك ...

دمتم بود

ALRAGY
17/02/2010, 03:18 AM
رفع


للفائدة

Bader-M
17/02/2010, 01:00 PM
الصراحه معلومات قيمة ومفيدة

اضافة بسيطة

في المحركات الحديثة الخاصة التي يكون عمود الكامات علوي تحتاج الى مضخة زيت ذات ضغط زيت عالي جدا للذالك تم تركيبها بعمود الكرنك بين الصدر و السلندر

http://www.ws6project.com/user_stor/catalog/images/55001-1.jpg

مثلا السيارات التي تستخدم هذا النوع من المضخات
التويوتا عموما من مديل 2000 ما فوق
الكامري و الاندكروز عدا المحرك (6 سلندر 4500 سي سي )شذ عن القاعدة و الهايكلس (من 1986 الى 2010) لان عمود التيمن ياتي علوي
وما ينطبق على تويوتا ينطبق على (نيسان عدا الباترول من قبل عام 1997 )
الامريكي
الفورد كروان قكتوريا من مديل 1992 الى 2010
الجي ام سي من مديل 2000م و ما فوق (جميع محركات الفورتك تاتي طرنبتها موصله بالعمود الكرنك مباشرة)

والله اعلم

تحياتي اليك

stranger
17/02/2010, 01:47 PM
الله يعطيك العافية شرح كافي ووافي.........
انا عندي مشكلة سيارتي جمس 99 استخدام امريكي كل شي فيه تمام ما عدا امبير الزيت ما يتعدا الربع في افضل الحالات واحيانا اذا شديت على الموتر ينزل الى الصفر ( 0 ):mad: ولكن المكينة ما فيها اي مشكلة هل المشكلة حساس الزيت او الطرمبة او شيئ ثاني ؟؟؟؟؟؟؟

alrzeenq8
28/03/2010, 11:59 AM
عشت لاهنت جزاك الله خير يالغالي

eameh
23/09/2010, 05:46 PM
http://t3.gstatic.com/images?q=tbn:R4oHRVqd6LXz5M:http://www.silverhook.co

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
سؤالي هل هذه الماده اللتي تسمى ستوب تضر بالمحرك لان الشركه تقول انها تزيد من اللزوجه للزيت وشكورا

الهاجس 354
23/09/2010, 11:14 PM
مشكووووووووووووووووورر
الله يجعلك من أهل الجنه

ALRAGY
24/09/2010, 03:37 PM
الله يعطيك العافية شرح كافي ووافي.........
انا عندي مشكلة سيارتي جمس 99 استخدام امريكي كل شي فيه تمام ما عدا امبير الزيت ما يتعدا الربع في افضل الحالات واحيانا اذا شديت على الموتر ينزل الى الصفر ( 0 ):mad: ولكن المكينة ما فيها اي مشكلة هل المشكلة حساس الزيت او الطرمبة او شيئ ثاني ؟؟؟؟؟؟؟

اذا تطلع عندك صوت طقطقة (( صوت الصبابات ))

اكيد عندك مشكلة بالطرمبة ...

وبامكانك تشيك عند اي محل تشييك تتاكد ان الخراب مو من الطرمبة

ALRAGY
24/09/2010, 03:43 PM
http://t3.gstatic.com/images?q=tbn:r4ohrvqd6lxz5m:http://www.silverhook.co

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
سؤالي هل هذه الماده اللتي تسمى ستوب تضر بالمحرك لان الشركه تقول انها تزيد من اللزوجه للزيت وشكورا

هلا بك يا غالي

والله ما عندي علم متاكد منه بخصوص ها المادة

لكن سالت واحد من الشباب تخصصه ميكانيكا ...

قال تزيد من لزوجة الزيت لكن على المدى الطويل هل تاثر على اداء المحرك ؟؟ الله العالم

وانا من وجهة نظري عندي قاعدة (( الوسواس الزايد يضر ما ينفع ))

يعني اذا كان موترك نظيف وسليم تروح تجرب اشياء ما تدري عنها ممكن ما تصلح لنوع موترك ... فانا اتجنب ها الاشياء ..(( هذي وجهة نظري ... وانا احترم وجهة نظر الاخرين فاحتماال ان تصيب واحتمال ان تخطأ ))

وعملت بحث قبل فتره فرأيت الافكار متضاربه ...

وانشاء الله الاخوان يفيدونا ..

ALRAGY
24/09/2010, 03:44 PM
عشت لاهنت جزاك الله خير يالغالي



مشكووووووووووووووووورر
الله يجعلك من أهل الجنه


الله يجزاكم خير على الدعوات الطيبه ...

mo7amad
16/12/2010, 04:21 PM
يا اخي ما شاء الله على الموضوع المرتب و المتكامل

بارك الله فيك اخي فقد استفدت كثيرا من موضوعك الرائع و ارجوا الا تبخل علينا بمواضيع اخرى مثل هذاالمووضوع.

يؤال صغير هناك زيت اسمه توتال 15 دابليو 50 مخصص لماكينة الجيب هل هذا افضل من الزيت المستخدم في سياراتنا و في الوكالة و هو 20 دبليو 50 ؟

قناص خلاوي
16/12/2010, 04:43 PM
بيض الله وجهك
كفيت ووفيت