الكهرب له دخل في الحراره

[بليزر 2003]

معي بليزر موديل 2002 غيرت الراديتر والمروحه والمشكله هي هي الحراره موجوده بس اذا كان المكيف يشتغل اما اذا كان طفيت المكيف ترجع على الطبيعة راحت كذا ورشة سالت عن وجه الراس قالوا لي ماله دخل وجه الراس له اسباب الاول يطف السيارة ما تشتغل
الثاني تكون الحرارة على طول H بس
قال لي كهرباء له سبب بس ابغي اعرف هل له دخل الكهرب في الموضوع او لا الفزعه يا شباب

[عبادي 2009]

تعاني بعض السيارات من مشكلة ارتفاع حرارة المحرك وهناك أكثر من سبب لهذه المشكلة وهي كما يلي :
* تعطل ضبط حركة المياه في المحرك البلف والذي يقوم بالتحكم في درجة حرارة المحرك حيث يمنع دخول الماء من مبرد الماء إلى المحرك حينما يكون المحرك باردا ، عندما ترتفع درجة حرارة المحرك إلى حد معين يفتح البلف ويسمح بمرور الماء وعند تعطل الصمام البلف يبقي الصمام مغلق فلا يسمح بمرور الماء فينتج عنه ارتفاع درجة حرارة المحرك.وللتأكد من أن البلف يعمل بطريقة سليمة ، يتم الضغط على خرطوم المبرد حينما تكون السيارة في مرحلة الإحماء فإذا لم تتغير حرارة الخرطوم خلال دقائق من التشغيل ، فإن هذا يعين احتمال عطل صمام الحرارة وهو بحاجة إلى تغير ، يجب التأكد عند تغييره إن يكون من نفس النوع ولان كل صمام مصمم على درجة حرارة معينة .
* تعطل اتوماتيك المروحية ، مما يجعل المروحة لا تدور بالسرعة الكافية ، وللتأكد من عمل اتوماتيك المروحة حاول تحريك المروحة ومحرك السيارة متوقفة فإذا كانت حركة المروحة سهلة بشكل كبير فان هذا يعين إن اتوماتيك المروحة معطل وهو بحاجة إلى استبدال .
* تعطل مروحة التبريد في سيارات الدفع الأمامي ، والتي تدار بمحرك كهربائي منفصل عن محرك السيارة وهناك جهاز استشعار يتحكم بتشغيل أو إيقاف المروحة حسب درجة حرارة المحرك . وحين تعطل هذا الجهاز أو محرك المروحة نفسه فإن المروحة لن تعمل مع ارتفاع حرارة المحرك .
* تهرب ماء المبرد ويمكن ملاحظة ومعرفة مصدر التهريب بفحص توصيلات المبرد أو بملاحظة غطاء المبرد إذا كان هناك حوله أثار تهريب ويمكن ان يكون تهريب داخلي لا يرى بالنظر ولكن يعرف في حال نقص الماء في المبرد ( اللديتر ) فإذا كان ما ء المبرد ينقص ولا يوجد تهريب خارجي فالسبب يمكن يكون هناك تهريب داخلي . ولا بد من استشارة ميكانيكي جيد لفحص المحرك . وقد يحتاج لفك راس المحرك لمعرفة السبب . حيث أن هناك أكثر من احتمال لموقع التهريب وقد يكون إصلاح التهريب بسيطا ، ويمكن إن يكون إصلاحه عملية مكلفة .
ويلاحظ أن محاليل إيقاف التهريب لا توقف التهريب في كل الحالات فالتصدعات الكبيرة وتهريب الخراطيم . والطلرمبة وتهريب غطاء المبرد لا تستطيع هذه المحاليل إيقافها ،وعلى كل حال فإن الشركات المصنعة لا تضمن أن المحلول يوقف التهريب إلى الأبد ولذلك لابد من إصلاح التهريب .
* انسداد العادم ( الشكمام ) فالانسداد في ماسورة العادم بسبب التواء الماسورة يسبب ضغطاً عكسيا على المحرك ويتسبب في ارتفاع حرارة المحرك .
* وتعطل طرمبة الماء ، ويمكن التأكد من عمل مضخة الماء وذلك عن طريق فتح غطاء المبرد في طور الإحماء والتأكد من حركة المياه داخل المبرد فإذا كانت المياه لا تتحرك فهذا دليل على تعطل المضخة .

[رفيع المقآم]

والله ما عندي علموانا اخوك

[فهد773]

بيض الله وجهك

[بدوي جنوبي]

ممكن يكون لها دخل
كان عندى موتر اذا شغلت المكيف ترتفع الحراره
والسبب بالصدفه اكتشفته بعد ما خسرت وغيرت بعض القطع
وفى الاصل سليمه .

لما اشغل المكيف وامشي بالسياره كانت وحده من المراوح تطفأ
بدون ما ادرى ،،،، واذا وقفت تشتغل ولما اجى اشيك على المراوح القاها شغاله .


وعرفت انها تطفأ لانى لاحظت اذا جيت اوقف اسمع صوت المروحه تشتغل
والصوت خفيف جدااا يا دوب ينسمع ،،

جايز يكون عندك نفس المشكله .

بعض المراوح تعمل مع المكيف اول ما تشغله
وبعضها تعمل اذا وصلت درجه الحراره لرقم معين

أنتبه تخسر المحرك عشان مروحه
حتى لو تضطر توصل المراوح دايركت عند بداية فتح السوتش
لان الصيف الان على الابواب .


بالتوفيق

[رفيع المقآم]

تنصح يا بدوي جنوبي بشبك المراوح مع فتح السويتش ولالا