مشكله بال Rpm عند تشغيل السياره صباحا .

[thanks]

السلام عليكم ورحمة الله .

بالوضع الطبيعي وعند تشغيل السياره صباحا
كان عداد ال rpm يرتفع لتقريب ال 1700
ثم يبدا ينخفض بشكل تدريجي الى ان بصل
الى الوضع الطبيعي له وهو 750 دوره بالدقيقه .

المشكله الان :

عند تشغيل السياره صباحا , عداد ال rpm
يتأرجح ويرتفع فقط الى 1200 تقريبا ثم
يرتفع ثم يبدا ينخفض .

ملاحظه : المشكله فقط تحدث
عندما تكون السياره بارده .

ما هو السبب وماهو الحل ؟

السياره : سوزوكي بالينو موديل 99 1600 سي سي اتوماتك .

وبارك الله فيكم .

[خالد الزومان]

مرحبا
هذا الي يتحكم في هذي العمليه يسمونه ( حساس التشغيل على البارد) وهو يعمل على زيادة تدفق البنزين للمحرك اثناء تشغيلها في الصباح وهي بارده .. الى ان ترتفع درجة حرارة المكينه الى الوظع الطبيعي بعدين يفصل ويرجع ال rpm في وضعه الطبيعي ..وهو 725 لفه في الدقيقه .
عندك ممكن الحساس يبي له تنظيف وكذلك فلاتر الهواء
بس ما عندك مشكله كبيره الحساس شغال ما دام يوصل 1200 rpm المهم انه ما يعلق . يعني يرجع على 750 rpm
وبالتوفيق انشاء الله

[thanks]

مرحبا
هذا الي يتحكم في هذي العمليه يسمونه ( حساس التشغيل على البارد) وهو يعمل على زيادة تدفق البنزين للمحرك اثناء تشغيلها في الصباح وهي بارده .. الى ان ترتفع درجة حرارة المكينه الى الوظع الطبيعي بعدين يفصل ويرجع ال rpm في وضعه الطبيعي ..وهو 725 لفه في الدقيقه .
عندك ممكن الحساس يبي له تنظيف وكذلك فلاتر الهواء
بس ما عندك مشكله كبيره الحساس شغال ما دام يوصل 1200 rpm المهم انه ما يعلق . يعني يرجع على 750 rpm
وبالتوفيق انشاء الله

بارك الله فيك .

اين هو هذا الحساس ؟

وكيف خطوات تنظيفه ؟

الفلاتر والصيانه تجرى باسمرار وحسب الازم .

[أصيل حجآ زي]

السلام عليكم ورحمة الله .
بالوضع الطبيعي وعند تشغيل السياره صباحا
كان عداد ال rpm يرتفع لتقريب ال 1700
ثم يبدا ينخفض بشكل تدريجي الى ان بصل
الى الوضع الطبيعي له وهو 750 دوره بالدقيقه .
المشكله الان :
عند تشغيل السياره صباحا , عداد ال rpm
يتأرجح ويرتفع فقط الى 1200 تقريبا ثم
يرتفع ثم يبدا ينخفض .
ملاحظه : المشكله فقط تحدث
عندما تكون السياره بارده .
ما هو السبب وماهو الحل ؟
السياره : سوزوكي بالينو موديل 99 1600 سي سي اتوماتك .
وبارك الله فيكم .


http://www.mekshat.com/pix/upload/images39/mk55341_zaz.gif


عـــــزيـــــزي لا لــــــــيــــــــــــس صـحـيـح أن ســــُـرعة الـخـمـول العآلية للمـُحـرك 1700 دف د RPM


لـلـمـُـحـرك ســُرعـتـيـن لدورآته بالدقيقة وأختصرها د ف د { يعني دورة بالدقيقة RPM }


الـــســـُرعـتـيـن هي ســُرعـة الـخـمـول الـعآلية عنـد الـتـحـمـيـة فـقـط وتـــُسمى { هاي أيدل أر بي أم High Idle RPM }


وســـُرعـة الخمول الوآطية بـعـد التحمية ومن غير تحميل السيآرة عبىء يـُسمى حمل { لود Load }
ومن غير تشغيل الـمـُكيف أو تعشيق القير وتــُسمى :
ســُـرعـة الـخـمـول الوآطية أو الأدنى { لو أيدل أر بي أم Low Idle RPM }
وتكون بحدود 600 ألى 650 د ف د RPM ;
من غير تعشيق القير ومن غير تشغيل الـمـُكيف :
فأن عشقت القير أنخـفـضت :
وأن أضفت لها تشغيل الـمـُكـيـف أنخفضت زيآدة
بــــس يــجـب في كـــُل الأحـوآل أن لا تنزل وهي مـُعـشقة والمـُكـيـف شـغـآل عن :
500 ألى 500 د ف د RPM


فـلـذفك يجب وزن دورآت الـمـُحـرك
بحيث تحـصـُل على هذي الدورآت للـمـُحـرك حسب كتآب الخدمة {صيآنة سيآرتك } بدُرج الغمآرة
أو حسب اللزآق المذكور أنـفـآ



الـــســُرعة العآلية لدورآت الخمول { هاي أيدل أر بي أم High Idle RPM }
هـي في حـدود 1150 د ف د RPM ألى 1200 د ف د RPM


ألا أذا قـآل لـك لازق { ديكآل Decal }
أو لازآق تنظيم التلوث الذي يجي عآدتآ مـلـصـوق في غطاء قربة الماء { اللديتر } أو في مكآن ماء بـحـُجـرة المـُحرك والسيآرة جديدة


مـــشـروح بوضوح في درسي هـذا رآبطـُه تحت أرجو أن تقرئـه ُ بـتـمـعـُن :
ســُرعـة ا لـخـمـول ا لـعـآ لـيـة و ا لـو آ طية (حـقـآئق مُهمة) Fast & Low Idle Speed (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=225235)



وبعـد ما تسخن الـمـُحـرك من المفروض أن ينزل الى حوآلي 650 د ف د RPM :
ألا أذا لازآق التلوث بسيآرتك قآل بأكثر من ذلك :


هو من الـمـُفـتـرض يـنـزل في حـآلت تشغيل الـمـُكيف مع التعشيق ألى 500 د ف د RPM


وأن نزل ألى أقل من ذلك أنـطفى عليك الـمـُحـرك خآصة عند الأشـآرآت أو التوقـــُف للتفتيش أو بالزحمة
لـذلك أفضل شيء أن تختبرُه ولا تخليه ينزل عن 550 د ف د RPM ;


أحــذر أن يـنـزل وزنها عـن 550 د ف د RPM بأي حآل


فــأن بــقـي أكـثـر من الازم 1200 د ف د RPM


وجــب عــلـيـك أن تجـد لـه ُ حـل أما بوزنه أو يمكن وجود تهريب بهواء الشفط فاكيوم Vacuum
أو الحـسـآس للـهــآث يحتآج تنظيف مشروح بدرسي هذا تحت :


كـيـف تـنـظـف حـسـآس اللهــآت وهل تـخـلـيـط وقود مـُمــتآز 95 مع عـآدي 91 يـضـُر ؟؟؟ (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=257452)


:f :f :f
:good2:




موفـق
وتلقى خير بأذن الله


""" و الله ُ أعــــــــلـم وأكـــــمـــل """
تـــآ بــع د ر و ســـي لـلـفـآ ئـد ة:
أ ُعـلـمـك كـيـف تـُـصـبـح مـُهـنـدس سـيـآ رآت وكـهـربائي سيارآت ومـنـآزل ؟؟؟ 100% (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=226714) ‏(http://www.mekshat.com/vb/images/misc/multipage.gif 1 (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=226714)2 (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=226714&page=2)3 (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=226714&page=3))


أن تـرى أني قـد أفـدتــُـك بــشيء ذا مـعـنى ... ;)
وأستحق مـــــــنــــــــــــك دعوة صالحة
فـــلا تــنــــــــــــــســآ ني :no2:
مـــــن صــــــآ لـح د ُعـآك.
http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965 (http://www.allfordmustangs.com/forums/members/mplumlee6.html)http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965 (http://www.allfordmustangs.com/forums/members/mplumlee6.html)http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965 (http://www.allfordmustangs.com/forums/members/mplumlee6.html)
تـحـيــــــــــــــــآ تي
<<< أ بـو عـبـد ا لـرحـمـن >>>
""" ا لأ صـيـل ا لـحـجـآ زي """

[thanks]

الله يجزيك الخير , شرح واضح ومفيد ورائع .


هو الذي كان يحصل بالوضع الطبيعي وعند بداية
تشغيل السياره وهي بارده بالصباح مثلا فان مؤشر
ال Rpm , كان يرتفع للحظات فقط الى مايقارب
ال 1700 دوره بالدقيقه ثم ينزل بانتظام الى 1200
دوره بالدقيه ليتدرج نزوله ايضا بانتظام بالتوازي مع
سخونة محرك السياره الى ان يصل للوضع الطبيعي له
مايقارب 720 دوره بالدقيقه .

الان المشكله :

انه يبدأ عند 1100 دوره بالدقيقه مما يؤدي الى
تأرجح مؤشر ال Rpm فيرتفع الى 1200 دوره
بعد ان بدا من عند 1100 دوره وهذا التارجح لم يكن من قبل .

السؤال :

كنت قبلها بيوم رشّيت بخاخ سيلكون Selcon Spray
على جلد العكوس اسفل السياره لتبقى طريه ولا تجف وتتشقق بسرعه ,
وهنا اخشى انه وصل حساس الكرانك اسفل السياره من بخاخ السيلكون ؟!

هل معقول ذلك ؟

امر اخر قبل حوالي 4 - 5 شهور فقط نظّفت الثروتل بدي ,
هل يلزم تنظيفها من جديد ؟

طيب حساس الهواء خشيت ان اكسره عندما اردت فكه لتنظيفه
هل يكفي ارش عليه بخاخ الكترونيات من بعيد مثلا ؟

ملاحظه : المشكله التي ذكرتها لكم اعلاه تحصل والسياره بارده فقط .

واسف على الاطاله .

[thanks]

المشكله مازالت موجوده :

وهي ان عداد ال Rpm وعند بداية تشغيل السياره صباحا
يبدا منخفض , مما يؤدي الى انه وكان السياره بدها تطفي
ثم يرتفع ثم يعاود ينخفض بالتدريج .

الطبيعي وعند بداية تشغيل السياره وهي بارده
كان يرتفع الى حدود ال 1900 دوره بالدقيقه لمدة 1 - 2 ثانيه
ثم ينخفض الى 1200 دوره وبعدها بالتدريج ينخفض مع سخونة السياره .

هل من حل ؟

[thanks]

هذه احد المشاركات نقلتها لكم لتعم الفائده :

حساس حرارة الماء ، أو Water temperature feeler هو عبارة عن قطعة صغيرة تشبه في شكلها البرغي و في طرفها مأخذ كهرباء ، و قد يختلف شكله من نوع سيارات لآخر ، لكنه في النهاية هو المسؤول عن نقل حرارة الماء إلى المنظم ، لكي يتم ضخ كمية وقود مناسبة إلى المحرك تبعا لحالة المحرك الحرارية.

بعبارة أوضح ، هذه القطعة المعدنية الصغيرة ، الموصولة بمبرد السيارة ، تحدد ما إذا كان الماء باردا ، أو ساخنا ( في حال استعمال السيارة ) ، و بالتالي تحديد كمية البنزين التي يجب ضخها للمحرك عند اقلاعه .

فإذا كانت السيارة باردة و الماء فيها بارد ، يتم ضخ كمية أكبر من الوقود ، و اذا سخن الماء يتم ضخ كمية أقل .. و هكذا

في حال عطب هذه القطعة ، فإنه قد تنشأ مشاكل اقلاع للسيارة ، إما أن تنطفيء السيارة بعد اقلاعها ، أو انها لا تقلع أصلا .. و قد تضطر لتغيير شموع الاحتراق ، و ربما جهاز الاقلاع starter ظنا منك أنه المشكلة ، رغم أنها مجرد قطعة تحسس حرارة الماء .