خربت السياره بعد تنظيف صمام ال Idle , ما هو الحل ؟ [الأرشيف]

مشاهدة النسخة كاملة : خربت السياره بعد تنظيف صمام ال Idle , ما هو الحل ؟

thanks

07/05/2010, 02:11 PM

السلام عليكم ورحمة الله .

الحل يا اهل المعرفه للضروره :

تم فك كوابل البطاريه وفك فيش حساسات الثروتل و
وتم فك صمام ال idle كما في الصوره ادناه وتم تنظيفه
بواسطة بخاخ الكترونيات , والنتيجه خربت السياره وصار
ال rpm يبدا عند تشغيل السياره عند 2000 دوره ويعلّّق
على ال ال 1000 دوره واذل تم الدوس على البنزين والسياره واقفه
يرتفع الى تقريبا 1800 وبصعوبه ينزل ويعلّق عند ال 1100 دوره .

http://www.assayyarat.com/myimages/May10/ahlan%20ahlan_1.JPG
http://www.assayyarat.com/myimages/May10/ahlan%20ahlan_2.JPG

ابودعسان

07/05/2010, 03:55 PM

طيب ما علمتنا وش السياره ؟

thanks

07/05/2010, 04:14 PM

طيب ما علمتنا وش السياره ؟

تفضل , ولايهمك بارك الله فيك , وان شاء الله يكون لديك حل :

السياره سوزوكي بالينو مديل 99 , 1600 سي سي .

قمة افرست

07/05/2010, 06:12 PM

تفضل , ولايهمك بارك الله فيك , وان شاء الله يكون لديك حل :

السياره سوزوكي بالينو مديل 99 , 1600 سي سي .

غالبا مايحصل تعليق
بعد القيام بعملية تنظيف الثروتل او حساس الدعسه خاصة بالسيارات الي الدعسة اكتروني وليست سلك
حاول انك تمشي فيها مسافة
السيارة تحكم الدعسة عن طريق الكمبيوتر اكتروني ترجع الامور طبيعية ان شاء الله

لك تحياتي

thanks

07/05/2010, 07:10 PM

غالبا مايحصل تعليق
بعد القيام بعملية تنظيف الثروتل او حساس الدعسه خاصة بالسيارات الي الدعسة اكتروني وليست سلك
حاول انك تمشي فيها مسافة
السيارة تحكم الدعسة عن طريق الكمبيوتر اكتروني ترجع الامور طبيعية ان شاء الله

لك تحياتي

انا نظفت صمام ال IDLE , وليس حساس الدعسه .

والثروتل بالسياره عادي يعني سلك او كابل ومش الكتروني .

برايك امشي بالسياره وال RPM
معلّق على فوق الرقم 1 ؟

مافي ضرر ؟
هل صارت مع احد وبعدها ضبطت لوحدها السياره ؟

ان شاء الله تضبط ....

راعي المجهم

07/05/2010, 08:02 PM

شيك على الواير لايكون راكب غلط أو مشدود

thanks

07/05/2010, 08:29 PM

شيك على الواير لايكون راكب غلط أو مشدود

الفيشه والاسلاك موصوله مكانها بشكل جيد .
بارك الله فيك .

قمة افرست

07/05/2010, 08:32 PM

انا نظفت صمام ال IDLE , وليس حساس الدعسه .

والثروتل بالسياره عادي يعني سلك او كابل ومش الكتروني .

برايك امشي بالسياره وال RPM
معلّق على فوق الرقم 1 ؟

مافي ضرر ؟
هل صارت مع احد وبعدها ضبطت لوحدها السياره ؟

ان شاء الله تضبط ....

صارت كثير وطبيعي التعليقة خاصة كما وضحت لك اذا الدعسة اكتروني
حاول تشيك بماان الدعسة سلك شيك مرة اخرى قد يكون لي مفصول او سلك
واذا قير عادي لاارى اي اشكال بالتعليقة الى ان تعود الامور طبيعية

بالنسبة لليوكون على طول يعلق اذا تنظف الثروتل فترة ويرجع طبيعي
او لو تمشي فيه 20 كيلو يبرمج الدعسة من جديد

تمنياتي لك بالتوفيق

thanks

07/05/2010, 08:33 PM

بارك الله فيك .

سديراوي 13

07/05/2010, 09:12 PM

طيب جرب افصل البطاريه

أصيل حجآ زي

07/05/2010, 11:55 PM

http://www.mekshat.com/pix/upload/images39/mk55341_zaz.gif
أخـي الـكـريـم

أولآ : خـطـأك أنـك أســتـخـدمت مــُنـظف
نـقـآط الكهرب { كونتآكت كلينر Contact Cleaner }
لتنظيف الثرتل بدي Throttle Body

لتنظيف الثرتل بدي وحسـآس اللهـآث
أستخدم البـخـآخ الخآص بـهـمـا :
الحسـآس يــُمـكن تنظيفـُه ببخآخ نقآط الكهرب
ولن يـضــُر ُه أو يـؤثر على عملـُه :

أمــا الثرتل بدي فيجب أن تستخدم بخآخــُه الخآص :

وهو البــخآخ الذي مكتوب عليه مـنـظف اللهـآث{{{اللهآت}}}

{ ماس أير فلو سنسر كلينر Mass Air Flow Sensor Cleaner }}}:

هذي صورتــُه تحت ومكتوب عليه الكلمآت التي فوق Mass Air Flow Sensor Cleaner : أي أنـه ُ خـآص بحسـآس اللهآث .

لكن الحسـآس يـنـظـُف ببخآخ النقآط ولا يضـُر .

http://image.gmhightechperformance.com/f/18441990/0905gmhtp_04_z+crc+mass_air_flow_sensor_cleaner.jp g

حـــــــــآول تــنـظف بقايا محلول مـُنـظف النقآط من الثرتل بدي
وتنشفــُه أما بالهواء أو خلـُه بالشمس .

ثـــُم نــظــفـــُه ببخـآخ حسـآس اللهـآث الذي صورتـُه فوق
أو شبيهُه بشرط أن يكون مكتوب عليه
مــُنــظــف حــســـــــآس اللهـآث
Mass Air Flow Sensor Cleaner

أ ُكـرر الـحـسـآس لو نظفـتـُه ببخـآخ الكهرب ما يـضـُرُه بأذن الله .

كـيـف تـنـظـف حـسـآس اللهــآت وهل تـخـلـيـط وقود مـُمــتآز 95 مع عـآدي 91 يـضـُر ؟؟؟ (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=257452)

أمـا الثرتل بدي Throttle Body
فيجب أن تـنـظـفــُه ببخـآخـُه الخآص
لينشف بسـُرعة ويتبخر
وما بقي منه ُ ينفذ لخليط الوقود ليحترق مع الوقود .
الشــي الـثـآني :
تـركك دورآت ســُرعـآت الـمـُحـرك د ف د RPM أعلى من
الـمـكـتـوب بلازآقة التلوث
التي مفروض وجودها في مكآن ماء بحـُجـرة المـُحـرك
أو الموآصفآت التي بـكـُتيب الخدمة
والتي تــقـول لك ســُرعة الخمول العآلية تكون كذا ...
وســُرعة الخمول الوآطية بعد ما يحمى المـُحرك تكون كـذا ...
شــُف شـرحي في هـذا الدرس :

ســُرعـة ا لـخـمـول ا لـعـآ لـيـة و ا لـو آ طية (حـقـآئق مُهمة) Fast & Low Idle Speed (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=225235)

لاكن بقاء ســُرعـة الخمول { سـُرعة المـُحرك د ف د RPM }
فوق الــ 1 وهي تعني 1000 د ف د RPM
يـضــُر مـُحـرك سـيـآرتك ويهريه مع الزمن
المـُعـدل العـآدي بمـُعـدل أن لايقل عن
500 د ف د RPM مع المـُكيف والتعشيق

ويكون في بعض السيآرآت 650 د ف د RPM
زآيد أو نـآقص 50 د ف د RPM
طبعـآ من غير تعشيق ومن غير مـُكـيـف .

وبعضها 750 د ف د RPM زآيد أو نـآقص 50 د ف د RPM
طبعـآ من غير تعشيق ومن غير مـُكـيـف .

موفـق
وتلقى خير بأذن الله

""" و الله ُ أعــــــــلـم وأكـــــمـــل """
تـــآ بــع د ر و ســـي لـلـفـآ ئـد ة:
أ ُعـلـمـك كـيـف تـُـصـبـح مـُهـنـدس سـيـآ رآت وكـهـربائي سيارآت ومـنـآزل ؟؟؟ 100% (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=226714) ‏(http://www.mekshat.com/vb/images/misc/multipage.gif 1 (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=226714)2 (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=226714&page=2)3 (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=226714&page=3))

هـذا تحــت رآبــط جـمعــُه الـمـهندس
ســــــُبـر فتك VTC جزآه الله خير
أ ُهـــديــــه لـكـــُـم جـمـيـعــآ خآصة :
دروس ألأصيل الحجآ زي (http://www.mekshat.com/vb/search.php?do=finduser&u=127328&starteronly=1)

أن تـرى أني قـد أفـدتــُـك بــشيء ذا مـعـنى ... ;)
وأستحق مـــــــنــــــــــــك دعوة صالحة
فـــلا تــنــــــــــــــســآ ني :no2:
مـــــن صــــــآ لـح د ُعـآك.
http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965 (http://www.allfordmustangs.com/forums/members/mplumlee6.html)http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965 (http://www.allfordmustangs.com/forums/members/mplumlee6.html)http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965 (http://www.allfordmustangs.com/forums/members/mplumlee6.html)
تـحـيــــــــــــــــآ تي
<<< أ بـو عـبـد ا لـرحـمـن >>>
""" ا لأ صـيـل ا لـحـجـآ زي """

thanks

09/05/2010, 02:05 PM

اليكم سبب الخلل .............. :

بارك الله فيكم على حسن تواصلكم .

هذه صوره توضيحيه لقاسقيت الثروتل :

http://ecx.images-amazon.com/images/I/41YG4M2XCCL.jpg

ارسلت السياره الى الوكاله لكن المسؤول
قال انهم ياخذو على الفحص فقط حوالي
270 جنيه , وان الوقت ضيّق ... المهم
ارسلت السياره لورشه صيانة الانجكشن ,
وفحص بالكمبيوتر او السكانر وكله تمام والحمد لله ,
لكن وكانه لاحظ بالسكانر وجود مشكلة هواء زياده
يدخل للمنيفولد وهذا ه سبب ان الكمبيوتر صار يعطي
امر لضخ بنزين اكثر لانه بيتسرب هواء زياده للمنيفولد ,
المهم الفني فحص الخراطيم كلها سليمه ولايوجد تنفيس للهواء ,
وبعدها سكب قليل من الماء على مكان قاسقيت او وجيه بوابة
الثروتل الذي يكون راكب بين المنيفولد والثروتل , واذا بصوت
محرك السياره تغيّر , فذكر انه يوجد تهريب .

thanks

09/05/2010, 05:57 PM

مازالت المشكله لم تنحل ...

هو صحيح كان القاسقيت يهرّب هواء لداخل المنيفولد
وتم ضبطه ... لكن الظاهر لم تحل المشكله بعد , والمشكله
الان RPM علّق على 2 بدل ان كان قبلها معلّق على 1 ,
يعني المشكله زادت http://www.assayyarat.com/forums/images/smilies/main/confused.gif

thanks

09/05/2010, 08:00 PM

ضبطت السياره وانحلت مشكلتها والحمد لله :

بعد ان تم ضبط القاسقيت ( الوجيه )
كما ذكرت بالمشاركه السابقه .

بعدها تم فصل كابل البطاريه السالب ,
وبعد فترة اكثر من نصف ساعه تم تركيبه وتم عمل :
الايدل ليرن : او مايسمى باعادة تنشيط ذاكرة الحاسوب
ليتعرف على عمل صمام الايدل IDLE بعد تنظيفه :

ملاحظه كما قرات هذه هي الايدل ليرن لسيارة السوزوكي :

الايدل ليرن الخاص بسيارة السوزوكي :

* Turn all accessories off (HVAC blower, etc), set the parking brake.
* Turn the key to the "off" position for 15 seconds.
* Turn the key to the "on" position for 5 seconds, without starting the car.
* Turn the key to the "off" position for 15 seconds.
Start the car. let it run till the coolant temperature is more than 180 degrees F. This is kind of hard to know without a scan tool, but when both radiator hoses are totally hot is about 180, when the fans come on at low speed is 199...so if the fans came on, you're totally good to go.
* Idle the engine for 10 full seconds.
* Put the car in the drive positionfor 10 seconds (if it's a manual, you can skip, obviously)
* Turn on the A/C for 10 seconds, still in drive. make sure you're counting from when the A/C compressor actually kicks on.
* Put the car back in park, A/C still on, for 10 seconds.
* Turn the A/C off, let it idle for 10 more seconds.
* Turn the car off for at least 30 seconds

thanks

11/05/2010, 11:37 AM

عادت المشكله بال RPM للسياره : :confused: ... :confused:

عند ما افصل كوابل البطاريه واعمل
ليرن ايدل للسياره ,بتضبط بعد ما تسخن ,
لكن عند ما تبرد بتعود على نفس الخلل !!! ؟؟

معقول لاني لم امشي بالسياره مشوار طويل
او لاني اترك السياره بدون تشغيل ليومين ؟

ما هو الخلل وما هو الحل برايكم ؟

thanks

11/05/2010, 03:32 PM

فحصت السياره بالسكانر , والنتيجه كما قال الفني :

ان صمام ال idle خطواته بالنزول بطيئه .
وهذا بسبب انني نظفت صمام ال IDLE .

مع ان السكانر لم يظهر كود خطأ .

وقال الفني لايوجد لزوم لتغييره , ويمكن استخدام السياره
مع ان ال rpm والسياره بارده ينزل ببطؤ .

فما هو رايكم ؟

thanks

13/05/2010, 11:20 AM

فضلا ... لاحظو هذا ملف الفيدو كيف مؤشر ال RPM ينزل ثم يطلع ثم ينزل
عند او بعد الثانيه تقريبا 17 , 29 , 38 .
طبعا فقط عند تشغيل السياره وهي بارده , والسياره ساخنه السياره 100% :

ملاحظه : عند تشغيل السياره بعد يوم كامل من عدم تشغيلها
فان ال RPM يبدا من عند ال 1 وليس اكثر , وبعدها يرتفع
وينخفض كما في الفيديو :

http://ifile.it/i5boeqy

الملف مضغوط وبعد فك الضغط يمعل على برنامج الريال بلاير .

وهذه صور الثروتل بدي وصمام ال IDLE بعد فكه من الثروتل

http://ifile.it/bcuw130

وهذه صورة صمام ال IDLE من الجهه الاخرى له
حيث يتصل به خرطومان الماء :

http://ifile.it/qza41m8

لكن هل يمكن ان ال IDLE خرب
بعد ما نظفته بواسطة بخاخ الكاربوراتور ,
وهل يمكن انه ينضبط لوحده بعد فترة
اسبوع او ابوعين من المشي مثلا ؟

هذا فيديو يبيّن مشكلة ال RPM والسياره بارده صباحا :

ملفات الفيديو مضغوطه وبعد فك ضغط
ملفات الفيديو فانها تعمل على برنامج الريال بلاير :

فضلا لاحظ عند بداية التشغيل وبعد الثانيه 8 :

1-
http://ifile.it/1w4kj0u

فضلا لاحظ بعد الثانيه 55 وكذلك بعد ال 1.20 :

-2
http://ifile.it/qceznto

فضلا لاحظ عند بداية التشغيل وبعد الثانيه 5 :

-3

http://ifile.it/9giw18x

.

Unlimit

13/05/2010, 02:41 PM

سلام عليكم ورحمه الله

حبيبي نفس المشكله صارت لي اول في سياره رينوت
نظفته وتعبت فيه واخر شي صارت تشتغل وتطفي لانه مافي هوا في المكينه
والبلف علق ماصار يدخل هوا ,, احسن حل انك تغيره كليا
راح يريح لك السياره وتشوف فرق عن اول في الاربي ام

حياك

thanks

13/05/2010, 02:56 PM

Bader-M

13/05/2010, 06:24 PM

المحرك يكسب هواء (لست متاكد)

فكرها مره اخرى و تاكد من تركيبها بطريقة صحية

واعد وزن الدعسة

http://z.about.com/d/autorepair/1/0/F/X/78949272.gif

والله اعلم

تحياتي اليك

thanks

13/05/2010, 07:23 PM

المحرك يكسب هواء (لست متاكد)

فكرها مره اخرى و تاكد من تركيبها بطريقة صحية

واعد وزن الدعسة

http://z.about.com/d/autorepair/1/0/F/X/78949272.gif

والله اعلم

تحياتي اليك

اخوي : طاير بالعجه .

اشكرك على ردك .

للتاكد ان كان المحرك يكسب هواء زياده
من احدى خراطيم الفاكوم او من المنيفولد
او من قاسقيتات الثروتل بدي او من حساسات
الثروتل بدي , والمحرك شغال وضعت رغوة
صابون وكذلك بخاخ كاربوراتور على الاجزاء
التي ذكرتها اعلاه ولم الاحظ تغيّر بصوت المحرك
دلاله على انه لايوجد تنفيسه .

الدعسه حتى ولو كابلها مفصول ,
فان المشكله تبقى كما هي .

جديد :

شدّيت صامولة الدعسه التي يكون راكب عليها السلك ,
ورشيت عليها بخاخ WD-40 بخاخ الصدا , وحركت
الدعسه لعدة مرات والمحرك مطفي .

وساجرب افحص ان صار تغيّر ام لا عندما يبرد
محرك السياره .

استفسار لو سمحت اخوي طاير بالعجه :

1-
هل انت تستبعد ان يكون هناك خلل في صمام
ال IDLE بسبب انني نظّفته بواسطة بخاخ الكاربوراتور ؟

2-
عندما رشّيت بخاخ كاربورتور على حساس حرارة ماء الرادياتور
من الخارج , فان ال RPM ارتفع لفوق ال 2 بشكل ملحوظ وعلّق
لحيت وصلت حرارة المحرك الى الوضع الطبيعي 92 درجه مئويه ,
وهنا هل تتوقع انه يوجد خلل بحس حرارة ماء محرك السياره الذي
يكون راكب على الكوع عند راس محرك السياره ؟

علما ان حرارة المحرك تثبت على النصف حوالي 92 درجه مئويه .

شكرا لكم .

لن أمل من العطاء

14/05/2010, 09:48 PM

اخوي : طاير بالعجه .

اشكرك على ردك .

للتاكد ان كان المحرك يكسب هواء زياده
من احدى خراطيم الفاكوم او من المنيفولد
او من قاسقيتات الثروتل بدي او من حساسات
الثروتل بدي , والمحرك شغال وضعت رغوة
صابون وكذلك بخاخ كاربوراتور على الاجزاء
التي ذكرتها اعلاه ولم الاحظ تغيّر بصوت المحرك
دلاله على انه لايوجد تنفيسه .

الدعسه حتى ولو كابلها مفصول ,
فان المشكله تبقى كما هي .

جديد :

شدّيت صامولة الدعسه التي يكون راكب عليها السلك ,
ورشيت عليها بخاخ WD-40 بخاخ الصدا , وحركت
الدعسه لعدة مرات والمحرك مطفي .

وساجرب افحص ان صار تغيّر ام لا عندما يبرد
محرك السياره .

استفسار لو سمحت اخوي طاير بالعجه :

1-
هل انت تستبعد ان يكون هناك خلل في صمام
ال IDLE بسبب انني نظّفته بواسطة بخاخ الكاربوراتور ؟

2-
عندما رشّيت بخاخ كاربورتور على حساس حرارة ماء الرادياتور
من الخارج , فان ال RPM ارتفع لفوق ال 2 بشكل ملحوظ وعلّق
لحيت وصلت حرارة المحرك الى الوضع الطبيعي 92 درجه مئويه ,
وهنا هل تتوقع انه يوجد خلل بحس حرارة ماء محرك السياره الذي
يكون راكب على الكوع عند راس محرك السياره ؟

علما ان حرارة المحرك تثبت على النصف حوالي 92 درجه مئويه .

حبيبي

لتعلم
هناك حساسين للحرارة

واحد يقيس الحارة ويعطي اشاره في العدادات
الاخر يقيس حرارة الموية ويعطي اشاءة للبخاخات والثروتل بدي

ارجع لملاحظتك الثانيه وهي عندما رشيت بخاخ منظف كربوريتر
دورات المحرك كانت منخفضه بسبب ان المحرك حار وحساس الحرارة حق البخاخ والثروتل بدي يقول ان المحرك حار ولا يحتاج لزيادة بنزين وهواء
لكن عندما رشيت البخاخ نزلت حرارة الحساس بفعل التبخر واعطى اشارة للبخاخ والثروتل بدي بالزياده

هذا تحليل نظري

ما ادري عن عملانيته

thanks

16/05/2010, 11:20 AM

بقيت مشكله واحده , وهي :

عند بداية تشغيل السياره وهي بارده يرتفع
ال RPM الى 2000 لمدة 20 ثانيه
وبعدها كل شئ يرجع تمام .

هل من حل لذلك ؟

thanks

16/05/2010, 02:42 PM

ان يرتفع ال RPM hgn ال 2 لمدة 15 - 20 ثانيه
, برايكم , اليست هذه مشكله ؟؟؟؟

كما بالفيديو :

download | ifile.it (http://ifile.it/6ydbvnk)

.

Bader-M

16/05/2010, 11:37 PM

thanks

16/05/2010, 11:53 PM

http://pdftown.com/ (http://pdftown.com/)

هذا موقع في اغلب كتلوجات صيانة السيارات ربما تجد الكتلوج الخاص بالسيارتك
سوف تستفيد منه سوى في حل مشكلتك هذه او غيرها

وهذا رابط

http://www.ehow.com/how_2216559_test-air-intake-temperature-sensor.html (http://www.ehow.com/how_2216559_test-air-intake-temperature-sensor.html)

يشرح لك طريقة فحص الحساسات المحرك (اغلبها)

مثل حساس الحرارة و الهواء ...الخ

ان شاء الله تجد ضالتك

تحياتي اليك

اخوي بارك الله فيك .

ساقر ما تفضلت به , ان شاء الله .

لكن سؤالي :

اليس مرتفع ال RPM عند بداية تشغيل
السياره وهي بارده يصل لاكثر من 2000
او الى 2200 لمدة 10 - 20 ثانيه .

اليس الطبيعي ان يصل فقط الى اقصى شئ 1800
لمدة 1 - 2 ثانيه ثم ينخفض ؟

هل ترجح الخلل بحساس حرارة ماء الرادياتور
ام بش اخر ؟

مع الشكر لك .

thanks

18/05/2010, 12:28 PM

هل هذا طبيعي ؟ !!!

للتوضيح يوجد فيديو :

http://ifile.it/dew34lf

http://ifile.it/oyh25gc

earthman81

19/06/2010, 12:13 AM

أنا عندي سياره جمس انفوي 2006 بدلت البطارية بس لما بدلت البطاريه صارت عندي مشكلة في السياره... مؤشر البطارية في البدايه ما بوصل 14V قبل تشغيل السياره
ثاني شي لما أشغل( الاي سي) والسياره واقفة بنزل مؤشر البطارية وبصير بين (13vو 12.5v)
ومؤشر الـ(RMP)بنزل شوي؟؟
طبعا مؤشر البطارية بنزل بس لما اشغل الاي سي؟؟؟
اللي عنده الحل رجاء يجاوبني؟؟؟
طبعا الكل حكولي الدينامو وما بعرف شو الحل ؟؟؟ اتعبت من ورشة الى ورشة وما حد فاهم شي

thanks

19/06/2010, 11:10 AM

كبسولة2

30/10/2010, 02:27 AM

أخي الكريم شئ طبيعي في أي سيارة

أن يرتفع rpm عند التشغيل ويصل أحياناً إلى 2 ويبدأ تدريجياً بالنزول

إذا أحتم الموتر ويصل لوضعه الطبيعي أما 500 أو 700 وضعه الاساسي

أخي الكريم عندما نظفت حساس اليديل هل حركة وزنيته ؟؟؟؟

لأن له وزنية معينة من المصنع له سسته تدفعه لامام إذا لفيته يمين يقصر طوله ربط

وإذا لفيته يسار فتح يطول وهكذا

إذا زادت أو نقصت أصبحت السيارة غير مستقرة

الآن المطلوب منك تفكه وتحاول توزنه مره الى الامام ومرة للخلف حتى تصفي السيارة

thanks

30/10/2010, 07:58 PM

تواصلك طيّب جدا حتى ولو بعد شهور .

اخي الكريم :

انا فقط فكّيت الصمام دون تحريك برغي ام مسمار الوزنيه .

مع الشكر لك على حسن تواصلك .

Bader-M

30/10/2010, 10:08 PM

عند بداية تشغيل السياره وهي بارده يرتفع
ال RPM الى 2000 لمدة 20 ثانيه
وبعدها كل شئ يرجع تمام .

هل من حل لذلك ؟

اغلب السيارات تعمل بهذه الطريقة في بداية التشغيل
يكون الضغط على 2 (يزيد قليل او ينقص)
اعتقد انها ليس مشكلة
تحياتي اليك