cci
30/05/2010, 09:40 PM
السلام عليكم ورحمة الله وبركاتة
أخواني وأعزائي المكشاتية اليوم أقدم لكم موضوع يتحدث عن مكيف السيارة من شرح إلى بعض أسباب المشاكل و الله يعين أي واحد ماعندو مكيف في السيارة
وللأمانة الموضوع منقول
بسم الله نبدأ
دائرة التبريد بختصار شديد فيها خمس أشياء أساسية بدونها مايتم التبريد وهي:
الكمبروسر - رديتر المكيف(Condensar ) علميا بالعربي المكثف - وسيله التمدد (البلف) - الثلاجه - و الفريون
صوره لدائره التكييف
http://www.2carpros.com/how_does_it_work/images/air_conditioner_condenser.jpg
وساقوم بشرح كل و احد على حده مع الصور باذن الله
الكمبروسر
http://img.alibaba.com/photo/50184745/Car_A_C_Compressor.jpg
وظيفته الاساسيه ضغط الفريون و تدويره داخل الدائره و اذا توقف او تعطل الفريون يبقى ثابت و مايتحرك داخل الدائره و بالتالي لا تحدث عمليه التبريد ( ملاحظه الكمبروسر لايظغط الا غاز يعني لما راعي الورشه يعبي لك فريون وسلندر الفريون مقلوبه راح يدخل الفريون بصفه سائله ممايؤدي الى تلف الكمبروسر كليا بمعنى ان البساتم داخله تتكسر و قد ينجو منها الكمبروسر و لكن لن يدوم طويلاا) وهو عده اشكال و انواع حسب الشركه المصنعه و حسب طريقت الظغط
رديتر المكيف ( المكثف)condenser
http://img.en.china.cn/0/0,0,282,16499,400,333,11a9903f.jpg
وظيفته تكثيف الفريون ( تحويله من الحاله الغازيه الى الحاله السائله)ويوجد مع رديتر السياره ملاصق له تماما وبالعاده اصغر حجما
وسيله التمدد( البلف) expanstion vavle
http://minkete.win.mofcom.gov.cn/www/8%5Cminkete%5Cimg%5C2007628154739.jpg
عباره عن مجرى ضيق لللفريون ومنه تبدا بروده المكيف واللي يحدث داخله تمام مثل عمليه خنق الماء داخل الهوز و يخرج لنا على هيئه رذاذ بارد
الثلاجه ( المبخر) evaporator
http://www.carsteering.com/data/all_images/EV-EV8015PF-700-Map.jpg
وهو موجود داخل السياره تحديدا داخل الطبلون خلف درج الراكب الامامي او في الوسط خلف المسجل و ذا نادرا
وعمله يقوم بتبخير الفريون البارد (في الحاله السائله) القادم من وسيله التمدد من خلال تمرير الهواء من بين انابيب و فتحات المبخر بواسطه المروحه وحصل على الهواء البارد
ملحقات دائره التبريد(عباره عن اشياء اذا لم تتواجد في دائره التبريد لا تؤثر عليه ووجودها فقط للفلتره و حمايه الكمبروسر) و هي علبه الفريون ( reciever dryer ) او المجمع وغالبا مكانها يكون جنب رديتر المكيف في مقدمه السياره ويكون فيها فتحته زجاجيه تسمح برؤيه الفريون داخل(احيانا لا توجد هذاه الزجاجه وقد تكون في مكان اخر و اذا لم توجد احرص ان يكون ظغط الفريون 50psi ) الدائره اذا لاحظت فقاعات فيها فاعلم بان الفريون ناقص وعند التعبئه حرص ان تكون صافيه تماما وهذا يعني ان شحنه الفريون كامله في الدائره
صوره علبه الفريون
http://www.dieselgiant.com/Receiver_drier21.JPG
فلتر الهواء (شبيه بالفلتر العادي في مكيفات المنازل) لابد من العنايه به و تغيره اذا تطلب الامر و هذا مقطع يوضح مكانه
http://www.youtube.com/watch?v=bml8dletNbk
والان اقدر اقولكم ان دائره التكييف في السياره من ابسط الدوائر في العالم ولا يوجد فيها اي تعقيد ممهما تطورت السياره و مهما اختلف موديلها فالمبدا واحد
عمل التكييف في السياره يعتمد بشكل كلي على مكينه السياره (مكانيكيا للكمبروسر) بواسطه السير و جزئيا على الكهرباء بواسطه مفتاح تشغيل المكيف داخل السياره يقوم بارسال اشاره كهربائيه الى الكلتش(الفحمات) ليتم الالتصاق و تحريك البكره مع المحرك(راح تسمع صوت طقه اول ما يشتغل) وبعد كذا الكهرباء فقط في المروحه الداخليه تزيد السرعه و تخفضها
اماكن دائما يحصل فيها تهريب للفريون و هي:
رديتر المكيف : نتجيه حادث لاسمح الله او مطب جامد او الاهتزاز مثل الصوره ويظهر مكان التهريب على شكل بقعه زيت
http://www.autotips101.com/cms/media/air_conditioning/oil_residue_on_condenser.jpg
مواصير الفريون (الليات) نتيجه الاهتزاز او الكبس السئ و احيانا من حراره السياره و مرور الزمن وايضا المطبات القويه وايضا تظهرعلى شكل بقع زييت
علبه الفريون لنفس الاسباب
وسيله التمدد ايضا لنفس الاسباب
صوره لمضخه تفريغ الهواء من داخل دائره الفريون Vacuum pump
http://www.rparts.com/Catalog/Tools_&_Equipment/vacuum_pump_large_s.jpg
تستخدم لتفريغ الهواء في الدائره
مشكله الهواء داخل الدائره: يسبب الهواء داخل الدارئره تأكسد الفريون مما يسبب فقدان الفريون لخواصه ويصبح منتهي الصلاححيه ويتحول فيي غالبا الاحيان الى سائل حمضي اسود يسبب تلف للكمبروسر و اجزائه الداخليه وفي هذه الحاله لابد ان يتم تنظيف الدائره باستخدا غاز النتروجين(سابقا باستخدام فريون11 ) وذلك بظغط النتروجين من احدى طرفي الدائره حتى ييخرج مع الطرف الاخر حاملا معه كل الاوساخ بالداخل يجب ان تلاحظ ان النتروجين يخرج صافي من دون اي شوائب بعدها نقوم بتفريغ الدائره من النتروجين و الهواء باستخدام المضخه
( في حاله التفريغ لابد ان يصل الظغط داخل الدائره الى -30 psi تحت الصفر) اثناء عمليه التفريغ يتم اضافه الزيت
بعدها نقوم باضافه الفريون حسب الخطوات التاليه:
نقوم بتوصيل ساعات قياس الظغط الى اسطوانه الفريون manifold gauge
http://www.allproducts.com/household/trafalgar/Product-20075714459-l.jpg
نقوم بتوصيل الخط الاصفر الى اسطوانه الفريون والخط الازرق الى الخط البارد في دئره التبريدو دائما تكون الانبوبه الاكبر و هي خط الفريون الراجع دائما يكون بارد انتبه ان يقوم راعي الورشه بفتح الخطوط قبل فتح الفريون وايضا عليه فتح الخ الاصفر من جهت ساعن القايس لكي يخرج الهواء من داخل خطوط التعبئه و لكي نظمن عدم دخوله الى الدائره
الان قبل التشغيل للمكيف نقوم بفتح الخطوط ليدخل الفريون بشكل تلقائي للدائره وتتساوى الظغوط بين اسطوانه الفريون ودائره التكييف
الان نقوم بتشغيل مكيف لسياره ليقوم الكمبروسر بسحب الفريون من الاسطوانه و تدويره داخل الدائره الى ان يتم اعطاء الدائره الشحنه الكافيه وذلك بوصول الظغط الى 50psi على الساعه الزرقاء او رؤيه الفريون على زجاجه عليه الفريون بشكل صافي و خالي من الفقاعات ( تاكد من راعي الورشه لا يقلب الاسطوانه على راسها للحفاظ على الكمبروسر)
الان نقوم باغلاق الخطوط و فصل ساعات القياس
سين سؤال * جيم جواب
- هل للفريون عمر افتراضي يجب بعدة يتغير ؟
ماله عمر افتراضي طالما لم يتعرض لاي تفاعل او اكسده .
واللي يسبب الاكسده و فقدان الخواص للفريون هي الرطوبه لتفاعلها مع زيت الكمبروسر
اما الهواء داخل دائره التكييف يسبب ارتفاع الظغط و احيان يكون الظغط يقرا ان شحنه الفريون كامله (50 psi ) ولكن التبريد يكون سيئ
وهذي كلها نتيجه التفريغ السيئ لدائره التبريد قبل شحن الفريون و عدم استخدام مضخه التفريغ المخصصه
اللي نشوف عند الورش عباره عن كمبروسر عادي ويستخدمونه بشكل معكوس لكنه ما يوؤدي المهمه 100%
لكن اذا حصل و كنت في الورشه اثناء عمليه التفريغ خلك على راسه و تاكد ان الظغط عند اكتمال عمليه التفريغ وصل الى 30-psi تحت الصفر
- في كهربائي اخر يقول اذا الكمبروسر يطقطق (كل دقيقة طق طق ) هذا معناها الفريون معدوم لازم تغيرة ..!!؟
لا هذا معناه ان في نقص فريون يعني تهريب و سبب الطقطق ان الكمبرسر يفصل و يشتغل بسبب وجود اداه للحمايه تسمى قاطع الظغط النخفض (low prssur switch ) او قاطع الظغط المرتفع( High pressure) الاداه هذي في اغلب الكمبروسرات احيان تكون داخل الكمبروسر لا تراها
واحيان تكون مثبته بجانب الكمروسر او فوقه او في مكان اخر ربما تحتاج الى تغير ولكن قبل ما تغير ابحث عن تهريب وقيس ضغط الفريون
صوره له
http://www.dieselgiant.com/acrepair26.JPG
اما بالنسبه لقاطع الظغط العالي High pressure سببه ان رديتر المكيف يحتاج للغسيل او انه خرب
http://www.autopartslib.com/wp-content/uploads/2009/11/Rover-214-Air-Conditioning-System-Parts-Components.png
1 Compressor (الكمبروسر)
2 Condenser (لمكثف - رديترا لمكيف)
3 Receiver drier (علبه الفريون)
4 Evaporator (المبخر _الثلاجه)
5 Heater unit (السخان - هيتر للايام البرد)
6 Blower unit (مروحه الثلاجه)
7 High pressure servicing connection (قاطع الظغط العالي)
8 Low pressure servicing connection (قاطع الظغط المنخفض)
9 Trinary switch (مفتاح تبديل)
اضافه الزيت للكمبروسر
هو زيت كاي زيت لمحرك السياره له اشكال و انواع متععده منها السيئ و منها الجيد وللاسف انا لست متعمق فيها كثيرا وله عده شركات (ان شاء الله في المستقبل القريب راح ابحث عن افضل الموجود في السوق واسعارها لكن اهم شي انه يكون مكتوب على علبته خاص لفريون 134a ) وتتم اضافته اثناء عمليه تفريغ الهواء اللي تم شرحها سابقا وذلك بوضع الخط الاحمر لساعه قياس الظغط داخل علبه الزيت ليتم سحبه من خلال دائره التبريد بواسطه مضخه السحب ( الكميه التي يتم اضافتها قليله بمقدار نصف فنجان او فنجان قهوه حسب حجم الكمبروسر) بعدها نستكمل عمليه التفريغ للهواء حتى -30 psi تحت الصفر ونضيف الفريون كما شرحنا سابقا
صوره و امثله للزيوت الكمبروسرات
http://images.solidcactus.com/autobarn/intpc1.jpg
هذه صوره لاداه تعبئه الزيت وبكل امان لكي لا يتسرب الهواء لداخل الدائره ( لم ارى اي ورشه تستخدمها طوال حياتي طبعا لان كل اللي في الصناعيات ناس على الله و بالله)
http://images.solidcactus.com/autobarn/interdynamics-mrl-3.jpg
سين سؤال * جيم جواب
- احيان كثيره نحس ان مكيف السياره في النهار ما يبرد و في الليل زي الحلاوة ...يا ترى ايش المشكله؟؟
اولا هناك شي في عالم التكييف شي يسمى الحمل الحراري (lowd ) عشان نحس بالبرود لا زم المكيف يمتص الحمل الحراري من داخل السياره و هذي العمليه تسمى التبادل الحراري بمعنى
في النهار و السياره واقفه في عز الشمس تنحبس الحراره داخلها و تتجمع وهنا يحتاج المكيف للوقت حتى يتغلب على هذي الحراره المتجمعه والتي راح تاخذ وقت طويل اذا ما استمرت السياره وقت اطول في الشمس
وهذي لها عده عوامل مساعده منها استخدام التظليل العازل ( في كول ..زيبارت..M3 ..الخ)
مثال بسيط على ذلك (وانت قاعد في البيت تشغل المكيف و تقفل الباب عشان البروده ما تتسرب للخارج و ايضا الحراره ما تتسرب الى الداخل)
وايضا نقص الفريون و ضعف الكمبروسر يخليك تحس ان المكيف في عز النهار مايبرد
وفي نقطه ايضا لون السياره ايضا يؤثر كل ما كان غامق كل ما تجمعت الحراره على السياره اكثر تمام مثل الملابس الفاتح و الغامقه في الصيف
- سؤال قبل فترة كان كلتش الكمبروسور يطلع صوت عند بداية عمل المكيف يعني كل مايشبك الكمبرسور يطلع صوت احتكاك مزعج ، غيرنا الكلتش عند الوكالة بجديد بعد يوم طلعت المشكلة ثاني وحاول يقنعني الميكانيكي وفعلا عندهم سيارة جديدة ماشية 1600 كم ويطلع نفس الصوت المزعج
ماهو الحل؟؟
احتمال ان الكمبروسر بدا يخرب بمعنى ان فيه بعض الخشونه اما في البساتم الداخليه و هذي مالها حل الا بواحد جديد او ان البكره يبغالها تشحيم او رمان بلي جديد والله اعلم
- انا عندي هيونداي النترا و فيها مشكلة احيانا يبرد مع ان الفريون جديد واذا كنت ابغاه يبرد اكبس على زر الفريون (اشغل الفريون واطفيه اكرر العمليه الين مايبرد) ؟؟
زر فريون؟؟؟ شكلك تقصد الزر اللي مكتوب عليه ac
هذا الزر يفصل الكمبروسر وانت لما تفصل و تشبك تعمل له زي الدفع ويشتغل
اعتقد ان الكصرب ما توصله مظبوط او ان في مشكله في الكلتش والله اعلم
- عندي السياره اذا مشيت يبراد المكيف واذا هديت السرعه يقل التبريد فحصت المراوح شغاله
والكنتسر نظفته شيكت على الفريون كلها شغاله انا شاك عتدي الكمبرسر ضعيف؟؟
مظبوط
واحتمال ان الريس عندك ضعيف اذا الريس اوكي يكون الخلل في ضغط الكمبروسر
وتراه يتوظب مثل توظيب المكينه
- هذي اعاني منها و بقوة مع اني منظف فلتر المكيف و مركب تظليل عازل امريكي الا ان وقت الظهر افتح النوافذ 10 دقايق علشان يطلع الهواء الحار اللي في السياره واشغل المكيف بس تبريده لك عليه لازم احطه على رقم 2 او 3 طبعا بعد ما امشي بالسياره علشان احس بالتبريدمع العلم اني رحت لعدة ورش ناس تقول الفريون كويس وناس تقول ناقص مع العلم اني شفت الفتحه الزجاجيه حقت الفريون فيها فقاقيع بشكل مستمر؟؟
اجل يبغالك تزيد الفريون حبتين و ان شاء الله تظبط امورك
وفتحت القزاز و التهويه قبل تشغيل المكيف مهمه جدا تخفف من الحمل اللي يكون على المكيف
- أنا أبغى أعمل تشييك كامل للمكيف واغير فريونه ، فما هي الخطوات اللي تنصحوني بها وبكم تكلف تقريبا لاني اعاني دائما من الاسعار بحكم جهلي بالسيارات ولا اعلم ان كان الفني صادق أو لا ؟
شف نصيحه دام تبريد المكيف كويس لا تلعب فيه
كل ما تحتاجه انك تشييك فلتر الهوا داخل السياره تنظفه او تغيره مثل مكيف البيت
طريقة مبتكرة
اخواني في طريقه يمكن اغلبكم يعرفها ممكن في احد ما سمع عنها وهي انك تحط قاروره مويه صغيره ابو ريال و تخليها مفتوحه وتنسم القزاز الطريقه هذي تلطف جو السياره من جوا وهي واقفه في الشمس يعني تجي تركب سيارتك وتلقى فيها شوية نسمه حلوة تخفف من الحراره اللي تنحبس داخل السياره
احد اصدقائي جرب هالطريقه و قال ان النتائج ملحوظه بس عن نفسي انا لم اجربها الى الان
لكن تقدرون تجربوها .....وهذي تنفع المكيف شويه و تساعده يبرد اسرع ان شاء الله
وهنا بعض الورش المتمكنة من صيانة المكيف
http://redcapauto.com/index.php?option=com_content&task=view&id=12&Itemid=40&lang=ar
أخواني المكشاتية أسمحولي أن أذكر أسم كاتب الموضوع وهوا wellwell_32
على فكرة العضو هذا غير موجود في مكشات إنما في موقع أخر...
أرجو أن ينال هذا الموضوع على رضاكم وأن يفيد به كل شخص
إذا رأيت أني أنرتك أدعولي ولوالدي وسائر المسلمين أجمعين
أخواني وأعزائي المكشاتية اليوم أقدم لكم موضوع يتحدث عن مكيف السيارة من شرح إلى بعض أسباب المشاكل و الله يعين أي واحد ماعندو مكيف في السيارة
وللأمانة الموضوع منقول
بسم الله نبدأ
دائرة التبريد بختصار شديد فيها خمس أشياء أساسية بدونها مايتم التبريد وهي:
الكمبروسر - رديتر المكيف(Condensar ) علميا بالعربي المكثف - وسيله التمدد (البلف) - الثلاجه - و الفريون
صوره لدائره التكييف
http://www.2carpros.com/how_does_it_work/images/air_conditioner_condenser.jpg
وساقوم بشرح كل و احد على حده مع الصور باذن الله
الكمبروسر
http://img.alibaba.com/photo/50184745/Car_A_C_Compressor.jpg
وظيفته الاساسيه ضغط الفريون و تدويره داخل الدائره و اذا توقف او تعطل الفريون يبقى ثابت و مايتحرك داخل الدائره و بالتالي لا تحدث عمليه التبريد ( ملاحظه الكمبروسر لايظغط الا غاز يعني لما راعي الورشه يعبي لك فريون وسلندر الفريون مقلوبه راح يدخل الفريون بصفه سائله ممايؤدي الى تلف الكمبروسر كليا بمعنى ان البساتم داخله تتكسر و قد ينجو منها الكمبروسر و لكن لن يدوم طويلاا) وهو عده اشكال و انواع حسب الشركه المصنعه و حسب طريقت الظغط
رديتر المكيف ( المكثف)condenser
http://img.en.china.cn/0/0,0,282,16499,400,333,11a9903f.jpg
وظيفته تكثيف الفريون ( تحويله من الحاله الغازيه الى الحاله السائله)ويوجد مع رديتر السياره ملاصق له تماما وبالعاده اصغر حجما
وسيله التمدد( البلف) expanstion vavle
http://minkete.win.mofcom.gov.cn/www/8%5Cminkete%5Cimg%5C2007628154739.jpg
عباره عن مجرى ضيق لللفريون ومنه تبدا بروده المكيف واللي يحدث داخله تمام مثل عمليه خنق الماء داخل الهوز و يخرج لنا على هيئه رذاذ بارد
الثلاجه ( المبخر) evaporator
http://www.carsteering.com/data/all_images/EV-EV8015PF-700-Map.jpg
وهو موجود داخل السياره تحديدا داخل الطبلون خلف درج الراكب الامامي او في الوسط خلف المسجل و ذا نادرا
وعمله يقوم بتبخير الفريون البارد (في الحاله السائله) القادم من وسيله التمدد من خلال تمرير الهواء من بين انابيب و فتحات المبخر بواسطه المروحه وحصل على الهواء البارد
ملحقات دائره التبريد(عباره عن اشياء اذا لم تتواجد في دائره التبريد لا تؤثر عليه ووجودها فقط للفلتره و حمايه الكمبروسر) و هي علبه الفريون ( reciever dryer ) او المجمع وغالبا مكانها يكون جنب رديتر المكيف في مقدمه السياره ويكون فيها فتحته زجاجيه تسمح برؤيه الفريون داخل(احيانا لا توجد هذاه الزجاجه وقد تكون في مكان اخر و اذا لم توجد احرص ان يكون ظغط الفريون 50psi ) الدائره اذا لاحظت فقاعات فيها فاعلم بان الفريون ناقص وعند التعبئه حرص ان تكون صافيه تماما وهذا يعني ان شحنه الفريون كامله في الدائره
صوره علبه الفريون
http://www.dieselgiant.com/Receiver_drier21.JPG
فلتر الهواء (شبيه بالفلتر العادي في مكيفات المنازل) لابد من العنايه به و تغيره اذا تطلب الامر و هذا مقطع يوضح مكانه
http://www.youtube.com/watch?v=bml8dletNbk
والان اقدر اقولكم ان دائره التكييف في السياره من ابسط الدوائر في العالم ولا يوجد فيها اي تعقيد ممهما تطورت السياره و مهما اختلف موديلها فالمبدا واحد
عمل التكييف في السياره يعتمد بشكل كلي على مكينه السياره (مكانيكيا للكمبروسر) بواسطه السير و جزئيا على الكهرباء بواسطه مفتاح تشغيل المكيف داخل السياره يقوم بارسال اشاره كهربائيه الى الكلتش(الفحمات) ليتم الالتصاق و تحريك البكره مع المحرك(راح تسمع صوت طقه اول ما يشتغل) وبعد كذا الكهرباء فقط في المروحه الداخليه تزيد السرعه و تخفضها
اماكن دائما يحصل فيها تهريب للفريون و هي:
رديتر المكيف : نتجيه حادث لاسمح الله او مطب جامد او الاهتزاز مثل الصوره ويظهر مكان التهريب على شكل بقعه زيت
http://www.autotips101.com/cms/media/air_conditioning/oil_residue_on_condenser.jpg
مواصير الفريون (الليات) نتيجه الاهتزاز او الكبس السئ و احيانا من حراره السياره و مرور الزمن وايضا المطبات القويه وايضا تظهرعلى شكل بقع زييت
علبه الفريون لنفس الاسباب
وسيله التمدد ايضا لنفس الاسباب
صوره لمضخه تفريغ الهواء من داخل دائره الفريون Vacuum pump
http://www.rparts.com/Catalog/Tools_&_Equipment/vacuum_pump_large_s.jpg
تستخدم لتفريغ الهواء في الدائره
مشكله الهواء داخل الدائره: يسبب الهواء داخل الدارئره تأكسد الفريون مما يسبب فقدان الفريون لخواصه ويصبح منتهي الصلاححيه ويتحول فيي غالبا الاحيان الى سائل حمضي اسود يسبب تلف للكمبروسر و اجزائه الداخليه وفي هذه الحاله لابد ان يتم تنظيف الدائره باستخدا غاز النتروجين(سابقا باستخدام فريون11 ) وذلك بظغط النتروجين من احدى طرفي الدائره حتى ييخرج مع الطرف الاخر حاملا معه كل الاوساخ بالداخل يجب ان تلاحظ ان النتروجين يخرج صافي من دون اي شوائب بعدها نقوم بتفريغ الدائره من النتروجين و الهواء باستخدام المضخه
( في حاله التفريغ لابد ان يصل الظغط داخل الدائره الى -30 psi تحت الصفر) اثناء عمليه التفريغ يتم اضافه الزيت
بعدها نقوم باضافه الفريون حسب الخطوات التاليه:
نقوم بتوصيل ساعات قياس الظغط الى اسطوانه الفريون manifold gauge
http://www.allproducts.com/household/trafalgar/Product-20075714459-l.jpg
نقوم بتوصيل الخط الاصفر الى اسطوانه الفريون والخط الازرق الى الخط البارد في دئره التبريدو دائما تكون الانبوبه الاكبر و هي خط الفريون الراجع دائما يكون بارد انتبه ان يقوم راعي الورشه بفتح الخطوط قبل فتح الفريون وايضا عليه فتح الخ الاصفر من جهت ساعن القايس لكي يخرج الهواء من داخل خطوط التعبئه و لكي نظمن عدم دخوله الى الدائره
الان قبل التشغيل للمكيف نقوم بفتح الخطوط ليدخل الفريون بشكل تلقائي للدائره وتتساوى الظغوط بين اسطوانه الفريون ودائره التكييف
الان نقوم بتشغيل مكيف لسياره ليقوم الكمبروسر بسحب الفريون من الاسطوانه و تدويره داخل الدائره الى ان يتم اعطاء الدائره الشحنه الكافيه وذلك بوصول الظغط الى 50psi على الساعه الزرقاء او رؤيه الفريون على زجاجه عليه الفريون بشكل صافي و خالي من الفقاعات ( تاكد من راعي الورشه لا يقلب الاسطوانه على راسها للحفاظ على الكمبروسر)
الان نقوم باغلاق الخطوط و فصل ساعات القياس
سين سؤال * جيم جواب
- هل للفريون عمر افتراضي يجب بعدة يتغير ؟
ماله عمر افتراضي طالما لم يتعرض لاي تفاعل او اكسده .
واللي يسبب الاكسده و فقدان الخواص للفريون هي الرطوبه لتفاعلها مع زيت الكمبروسر
اما الهواء داخل دائره التكييف يسبب ارتفاع الظغط و احيان يكون الظغط يقرا ان شحنه الفريون كامله (50 psi ) ولكن التبريد يكون سيئ
وهذي كلها نتيجه التفريغ السيئ لدائره التبريد قبل شحن الفريون و عدم استخدام مضخه التفريغ المخصصه
اللي نشوف عند الورش عباره عن كمبروسر عادي ويستخدمونه بشكل معكوس لكنه ما يوؤدي المهمه 100%
لكن اذا حصل و كنت في الورشه اثناء عمليه التفريغ خلك على راسه و تاكد ان الظغط عند اكتمال عمليه التفريغ وصل الى 30-psi تحت الصفر
- في كهربائي اخر يقول اذا الكمبروسر يطقطق (كل دقيقة طق طق ) هذا معناها الفريون معدوم لازم تغيرة ..!!؟
لا هذا معناه ان في نقص فريون يعني تهريب و سبب الطقطق ان الكمبرسر يفصل و يشتغل بسبب وجود اداه للحمايه تسمى قاطع الظغط النخفض (low prssur switch ) او قاطع الظغط المرتفع( High pressure) الاداه هذي في اغلب الكمبروسرات احيان تكون داخل الكمبروسر لا تراها
واحيان تكون مثبته بجانب الكمروسر او فوقه او في مكان اخر ربما تحتاج الى تغير ولكن قبل ما تغير ابحث عن تهريب وقيس ضغط الفريون
صوره له
http://www.dieselgiant.com/acrepair26.JPG
اما بالنسبه لقاطع الظغط العالي High pressure سببه ان رديتر المكيف يحتاج للغسيل او انه خرب
http://www.autopartslib.com/wp-content/uploads/2009/11/Rover-214-Air-Conditioning-System-Parts-Components.png
1 Compressor (الكمبروسر)
2 Condenser (لمكثف - رديترا لمكيف)
3 Receiver drier (علبه الفريون)
4 Evaporator (المبخر _الثلاجه)
5 Heater unit (السخان - هيتر للايام البرد)
6 Blower unit (مروحه الثلاجه)
7 High pressure servicing connection (قاطع الظغط العالي)
8 Low pressure servicing connection (قاطع الظغط المنخفض)
9 Trinary switch (مفتاح تبديل)
اضافه الزيت للكمبروسر
هو زيت كاي زيت لمحرك السياره له اشكال و انواع متععده منها السيئ و منها الجيد وللاسف انا لست متعمق فيها كثيرا وله عده شركات (ان شاء الله في المستقبل القريب راح ابحث عن افضل الموجود في السوق واسعارها لكن اهم شي انه يكون مكتوب على علبته خاص لفريون 134a ) وتتم اضافته اثناء عمليه تفريغ الهواء اللي تم شرحها سابقا وذلك بوضع الخط الاحمر لساعه قياس الظغط داخل علبه الزيت ليتم سحبه من خلال دائره التبريد بواسطه مضخه السحب ( الكميه التي يتم اضافتها قليله بمقدار نصف فنجان او فنجان قهوه حسب حجم الكمبروسر) بعدها نستكمل عمليه التفريغ للهواء حتى -30 psi تحت الصفر ونضيف الفريون كما شرحنا سابقا
صوره و امثله للزيوت الكمبروسرات
http://images.solidcactus.com/autobarn/intpc1.jpg
هذه صوره لاداه تعبئه الزيت وبكل امان لكي لا يتسرب الهواء لداخل الدائره ( لم ارى اي ورشه تستخدمها طوال حياتي طبعا لان كل اللي في الصناعيات ناس على الله و بالله)
http://images.solidcactus.com/autobarn/interdynamics-mrl-3.jpg
سين سؤال * جيم جواب
- احيان كثيره نحس ان مكيف السياره في النهار ما يبرد و في الليل زي الحلاوة ...يا ترى ايش المشكله؟؟
اولا هناك شي في عالم التكييف شي يسمى الحمل الحراري (lowd ) عشان نحس بالبرود لا زم المكيف يمتص الحمل الحراري من داخل السياره و هذي العمليه تسمى التبادل الحراري بمعنى
في النهار و السياره واقفه في عز الشمس تنحبس الحراره داخلها و تتجمع وهنا يحتاج المكيف للوقت حتى يتغلب على هذي الحراره المتجمعه والتي راح تاخذ وقت طويل اذا ما استمرت السياره وقت اطول في الشمس
وهذي لها عده عوامل مساعده منها استخدام التظليل العازل ( في كول ..زيبارت..M3 ..الخ)
مثال بسيط على ذلك (وانت قاعد في البيت تشغل المكيف و تقفل الباب عشان البروده ما تتسرب للخارج و ايضا الحراره ما تتسرب الى الداخل)
وايضا نقص الفريون و ضعف الكمبروسر يخليك تحس ان المكيف في عز النهار مايبرد
وفي نقطه ايضا لون السياره ايضا يؤثر كل ما كان غامق كل ما تجمعت الحراره على السياره اكثر تمام مثل الملابس الفاتح و الغامقه في الصيف
- سؤال قبل فترة كان كلتش الكمبروسور يطلع صوت عند بداية عمل المكيف يعني كل مايشبك الكمبرسور يطلع صوت احتكاك مزعج ، غيرنا الكلتش عند الوكالة بجديد بعد يوم طلعت المشكلة ثاني وحاول يقنعني الميكانيكي وفعلا عندهم سيارة جديدة ماشية 1600 كم ويطلع نفس الصوت المزعج
ماهو الحل؟؟
احتمال ان الكمبروسر بدا يخرب بمعنى ان فيه بعض الخشونه اما في البساتم الداخليه و هذي مالها حل الا بواحد جديد او ان البكره يبغالها تشحيم او رمان بلي جديد والله اعلم
- انا عندي هيونداي النترا و فيها مشكلة احيانا يبرد مع ان الفريون جديد واذا كنت ابغاه يبرد اكبس على زر الفريون (اشغل الفريون واطفيه اكرر العمليه الين مايبرد) ؟؟
زر فريون؟؟؟ شكلك تقصد الزر اللي مكتوب عليه ac
هذا الزر يفصل الكمبروسر وانت لما تفصل و تشبك تعمل له زي الدفع ويشتغل
اعتقد ان الكصرب ما توصله مظبوط او ان في مشكله في الكلتش والله اعلم
- عندي السياره اذا مشيت يبراد المكيف واذا هديت السرعه يقل التبريد فحصت المراوح شغاله
والكنتسر نظفته شيكت على الفريون كلها شغاله انا شاك عتدي الكمبرسر ضعيف؟؟
مظبوط
واحتمال ان الريس عندك ضعيف اذا الريس اوكي يكون الخلل في ضغط الكمبروسر
وتراه يتوظب مثل توظيب المكينه
- هذي اعاني منها و بقوة مع اني منظف فلتر المكيف و مركب تظليل عازل امريكي الا ان وقت الظهر افتح النوافذ 10 دقايق علشان يطلع الهواء الحار اللي في السياره واشغل المكيف بس تبريده لك عليه لازم احطه على رقم 2 او 3 طبعا بعد ما امشي بالسياره علشان احس بالتبريدمع العلم اني رحت لعدة ورش ناس تقول الفريون كويس وناس تقول ناقص مع العلم اني شفت الفتحه الزجاجيه حقت الفريون فيها فقاقيع بشكل مستمر؟؟
اجل يبغالك تزيد الفريون حبتين و ان شاء الله تظبط امورك
وفتحت القزاز و التهويه قبل تشغيل المكيف مهمه جدا تخفف من الحمل اللي يكون على المكيف
- أنا أبغى أعمل تشييك كامل للمكيف واغير فريونه ، فما هي الخطوات اللي تنصحوني بها وبكم تكلف تقريبا لاني اعاني دائما من الاسعار بحكم جهلي بالسيارات ولا اعلم ان كان الفني صادق أو لا ؟
شف نصيحه دام تبريد المكيف كويس لا تلعب فيه
كل ما تحتاجه انك تشييك فلتر الهوا داخل السياره تنظفه او تغيره مثل مكيف البيت
طريقة مبتكرة
اخواني في طريقه يمكن اغلبكم يعرفها ممكن في احد ما سمع عنها وهي انك تحط قاروره مويه صغيره ابو ريال و تخليها مفتوحه وتنسم القزاز الطريقه هذي تلطف جو السياره من جوا وهي واقفه في الشمس يعني تجي تركب سيارتك وتلقى فيها شوية نسمه حلوة تخفف من الحراره اللي تنحبس داخل السياره
احد اصدقائي جرب هالطريقه و قال ان النتائج ملحوظه بس عن نفسي انا لم اجربها الى الان
لكن تقدرون تجربوها .....وهذي تنفع المكيف شويه و تساعده يبرد اسرع ان شاء الله
وهنا بعض الورش المتمكنة من صيانة المكيف
http://redcapauto.com/index.php?option=com_content&task=view&id=12&Itemid=40&lang=ar
أخواني المكشاتية أسمحولي أن أذكر أسم كاتب الموضوع وهوا wellwell_32
على فكرة العضو هذا غير موجود في مكشات إنما في موقع أخر...
أرجو أن ينال هذا الموضوع على رضاكم وأن يفيد به كل شخص
إذا رأيت أني أنرتك أدعولي ولوالدي وسائر المسلمين أجمعين