المدى2
15/02/2011, 08:45 PM
احبتي في الله
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
اود من احبتي الذين لديهم خبره في وزنية وضع المكاين على القارب حيث اني ناوي اركب انشاء الله مكاين سزوكي 200 حصان فورستروك واضعها على قارب 28 قدم تفصيلة الدوسري او الروضان .
الاستفسار الاول : كم ارفع الرقعة من الخلف وكم هو المقاس الصحيح ومن اين يتم قياسه هل من اسفل الرقعة اي من من مكان السده او من الجوانب .
الاستفسار الثاني : هل يتم الوزنية من فوق الرقعة او من الاسفل.
قرأت في منتدى اخر عن الوزنية ولكن كيفية الوزنية عند التركيب وقبل نزول البحر .
والله يا اخون الوز ن صحيح اكبر لكن يعتبر ميزه للي قواربهم ثقيله او اكبر من 30 قدم حسب ما هو معروف في كل قارب هناك ما يسمى با center of gravity او نقطة الوزن المثلى للقارب و عادتا ما تكون مكان القياده في القوارب الي قيادته بالوسط . القوارب الي اكبر من 30 يكون البوز من جدام كبير فتتحرك هذه النقطه للامام عند الوزن الاكبر مما يادي الى مشاكل كثيره و خصوصا الي بالجنوب وقت ال4 او 5 قدم موي تلقه الطراد يحط كل ثقله على الموية و يدق لانه صدره طايح و ناس تخلط اتقول عيب مصنعي و هذا الكلام ايضا مو صحيح المصانع ما اطلع طراد الى امجيكه على القرف من تحت و العيب المصنعي فقط يكون عادة في الرقعه لانهم يدققون اكثر على القرف من تحت فلحل هذه المشكله عشان اترد نقطة الوزن المثلى للخلف تحتاج وزن في الخلف و الي يوفرها لك هي المكائن الفور استروك فالوزن ميزه و من اهم الميزات و اهي تجربه خاصه لي انا قاربي 40 قدم و كبين جدام ووزن كبير جدام مستخد ثلاث مكائن رباعية الاشواط و فرق ممشاه معاي 180 درجه
سرعه اقل
هذا الكلام صحيح في حاله وحده و اهي اذا ركبت المكاين من وكالتهم و نزلته بحر ولا جيكت على شي . الوكالات في الكويت و العالم ايضا في مرحلة التعلم اهم مو متسابقين اهم ناس يقرون و يسون الي يقرونه و ليس الي يفهمونه فا خبرتهم في تركيب المكاين بالارتفاع الصحيح غير كافيه يمشون على معادله وحده حق كل الطراريد و هذا الكلام خطا
ايضا مكائن رباعية الاشواط فيها تورك او عزم عالى يجب وضع البروانه المناسبه لاستغلال هذا العزم بالشكل الصحيح مما يادي الى سرعه اكبر
كيف تتاكد ان ارتفاع المكينه و البروانه المستخدمه مناسبه او صحيحه؟
ارتفاع المكينه
عند تركيب المكاين تطلع فيهم test و اترم المكينه بالوضعيه الصحيحه و الاترم الصحيح مو تحت كلش ترفعها قليلا فقط لانه الوضعيه تحت كلش الترم لا ينصح به , بعد ما اتسوي الاترم المناسب تمشي 4500 ار بي ام اتهد السكان و اتروح اطل بالمكاين . في الابليته الي فوق البروانه لازم اتكون اتشوفها واضحه بحيث انها اتكون فوق الwater line او مستوى الماي . يعني ما اتكون تحت الماي اتكون فوق الماي و اشوية طشار ماي يحوشها
هذه الوضعيه هيه الافضل و ما اتكون كلش فوق ابشكل ان حتى طشار ماي ما يحوشها في هل حاله معناته المكينه وايد فوق
و مرفق الصوره
http://www.mercuryracing.com/_media/images/outboards/gallery/thumbnails_med/closeup2.jpg
شوف البليته الي فوق البروانه اشلون اتبين
البروانه المناسبه
بعد تضبيط ارتفاع المكينه يمكنك الان تجربة البروانات و الخطوات كل اتي
1- معرفة ال rpm المحدد للمكينه و المعتمد عند حد الدوسه مثال الفيرادو من 5800لين 6400
2-نوع القياده تبي اتشخط تبي سرعه قصوى تبي ثبات كل بروانه لها خاصية
اتركب البروانه و تعطيه حد السبيد و اتجيك على ال rpm مثل ما قلنه الفيرادو على سبيل المثال من 5800 لين 6400 اذا الاربم قره 6000 فانته يبتها ريت و شغلق مضبوط اذا ال ار ب ام قره 6300 في هل حاله انت عندك احتياط لين ال5800 وايد اتكبر ال pitch او حجم البروانه الحجم الي يليه و اذا قره ال ار ب ام 5700 او 5600 اقل من المصرح فيه فهذا على المدى البعيد يعورلك القير نفس السياره القير العادي تمشي على الاول و ما اتبدل فا اتصغر البروانه بالجم الي تحته علطول
بعد ما اتضبط البروانه في خطوه مهمه يجهلها الكثير و الكثير و الكثير من الناس و اهي الاهم و اهية حساب انزلاق البروانه في الماء
انزلاق البروانه اقدر اسهلها لكم ابمثال (تير السياره) انزلاق تاير السيار يعتبر صفر بالميه لانه احتكاكه بالقار مباشره ما في اي فقد للسرعه و اتاير يمشي
اما مع البروانه فالتعامل مع الماء يختلف عن القار حيث يوجد نسبة انزلاق و الانزلاق هوالمسافه الي تعبرها في لفه وحده بالبروانه مع حساب حركت الطراد لانه الطراد مو ثابت في الماء هذيل الاثنين مع بعض تسمى بالنزلاق البروانه
حسبتها وايد سهله
الانزلاق = السرعه بالميل * 1056 * نسبة القير*100 % ال ار بي ام * حجم البروان
النسبه الي تطلع اذا اقل من 15% انته ميه ميه اكبر من 15% و حتى لو ال ر بي ام مضبوط بدل البروانه اب نوع ثاني نفس الحجم
هذي الاساسيات الي لازم كل واحد اعرفه لانه حتى الوكالات ما اتعرفها والوكالات ما يعرفون شي ترى اهم يتعلمون نفسنه فا خلكم دقيقين البحر له حساباته
تلقه طرادين نفس المصنع و نفس المكاين لكن هذا اسواقته وايد احله و اسرع و الثاني جحشه لهذي الاسباب
وسامحونه علي القصور
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
اود من احبتي الذين لديهم خبره في وزنية وضع المكاين على القارب حيث اني ناوي اركب انشاء الله مكاين سزوكي 200 حصان فورستروك واضعها على قارب 28 قدم تفصيلة الدوسري او الروضان .
الاستفسار الاول : كم ارفع الرقعة من الخلف وكم هو المقاس الصحيح ومن اين يتم قياسه هل من اسفل الرقعة اي من من مكان السده او من الجوانب .
الاستفسار الثاني : هل يتم الوزنية من فوق الرقعة او من الاسفل.
قرأت في منتدى اخر عن الوزنية ولكن كيفية الوزنية عند التركيب وقبل نزول البحر .
والله يا اخون الوز ن صحيح اكبر لكن يعتبر ميزه للي قواربهم ثقيله او اكبر من 30 قدم حسب ما هو معروف في كل قارب هناك ما يسمى با center of gravity او نقطة الوزن المثلى للقارب و عادتا ما تكون مكان القياده في القوارب الي قيادته بالوسط . القوارب الي اكبر من 30 يكون البوز من جدام كبير فتتحرك هذه النقطه للامام عند الوزن الاكبر مما يادي الى مشاكل كثيره و خصوصا الي بالجنوب وقت ال4 او 5 قدم موي تلقه الطراد يحط كل ثقله على الموية و يدق لانه صدره طايح و ناس تخلط اتقول عيب مصنعي و هذا الكلام ايضا مو صحيح المصانع ما اطلع طراد الى امجيكه على القرف من تحت و العيب المصنعي فقط يكون عادة في الرقعه لانهم يدققون اكثر على القرف من تحت فلحل هذه المشكله عشان اترد نقطة الوزن المثلى للخلف تحتاج وزن في الخلف و الي يوفرها لك هي المكائن الفور استروك فالوزن ميزه و من اهم الميزات و اهي تجربه خاصه لي انا قاربي 40 قدم و كبين جدام ووزن كبير جدام مستخد ثلاث مكائن رباعية الاشواط و فرق ممشاه معاي 180 درجه
سرعه اقل
هذا الكلام صحيح في حاله وحده و اهي اذا ركبت المكاين من وكالتهم و نزلته بحر ولا جيكت على شي . الوكالات في الكويت و العالم ايضا في مرحلة التعلم اهم مو متسابقين اهم ناس يقرون و يسون الي يقرونه و ليس الي يفهمونه فا خبرتهم في تركيب المكاين بالارتفاع الصحيح غير كافيه يمشون على معادله وحده حق كل الطراريد و هذا الكلام خطا
ايضا مكائن رباعية الاشواط فيها تورك او عزم عالى يجب وضع البروانه المناسبه لاستغلال هذا العزم بالشكل الصحيح مما يادي الى سرعه اكبر
كيف تتاكد ان ارتفاع المكينه و البروانه المستخدمه مناسبه او صحيحه؟
ارتفاع المكينه
عند تركيب المكاين تطلع فيهم test و اترم المكينه بالوضعيه الصحيحه و الاترم الصحيح مو تحت كلش ترفعها قليلا فقط لانه الوضعيه تحت كلش الترم لا ينصح به , بعد ما اتسوي الاترم المناسب تمشي 4500 ار بي ام اتهد السكان و اتروح اطل بالمكاين . في الابليته الي فوق البروانه لازم اتكون اتشوفها واضحه بحيث انها اتكون فوق الwater line او مستوى الماي . يعني ما اتكون تحت الماي اتكون فوق الماي و اشوية طشار ماي يحوشها
هذه الوضعيه هيه الافضل و ما اتكون كلش فوق ابشكل ان حتى طشار ماي ما يحوشها في هل حاله معناته المكينه وايد فوق
و مرفق الصوره
http://www.mercuryracing.com/_media/images/outboards/gallery/thumbnails_med/closeup2.jpg
شوف البليته الي فوق البروانه اشلون اتبين
البروانه المناسبه
بعد تضبيط ارتفاع المكينه يمكنك الان تجربة البروانات و الخطوات كل اتي
1- معرفة ال rpm المحدد للمكينه و المعتمد عند حد الدوسه مثال الفيرادو من 5800لين 6400
2-نوع القياده تبي اتشخط تبي سرعه قصوى تبي ثبات كل بروانه لها خاصية
اتركب البروانه و تعطيه حد السبيد و اتجيك على ال rpm مثل ما قلنه الفيرادو على سبيل المثال من 5800 لين 6400 اذا الاربم قره 6000 فانته يبتها ريت و شغلق مضبوط اذا ال ار ب ام قره 6300 في هل حاله انت عندك احتياط لين ال5800 وايد اتكبر ال pitch او حجم البروانه الحجم الي يليه و اذا قره ال ار ب ام 5700 او 5600 اقل من المصرح فيه فهذا على المدى البعيد يعورلك القير نفس السياره القير العادي تمشي على الاول و ما اتبدل فا اتصغر البروانه بالجم الي تحته علطول
بعد ما اتضبط البروانه في خطوه مهمه يجهلها الكثير و الكثير و الكثير من الناس و اهي الاهم و اهية حساب انزلاق البروانه في الماء
انزلاق البروانه اقدر اسهلها لكم ابمثال (تير السياره) انزلاق تاير السيار يعتبر صفر بالميه لانه احتكاكه بالقار مباشره ما في اي فقد للسرعه و اتاير يمشي
اما مع البروانه فالتعامل مع الماء يختلف عن القار حيث يوجد نسبة انزلاق و الانزلاق هوالمسافه الي تعبرها في لفه وحده بالبروانه مع حساب حركت الطراد لانه الطراد مو ثابت في الماء هذيل الاثنين مع بعض تسمى بالنزلاق البروانه
حسبتها وايد سهله
الانزلاق = السرعه بالميل * 1056 * نسبة القير*100 % ال ار بي ام * حجم البروان
النسبه الي تطلع اذا اقل من 15% انته ميه ميه اكبر من 15% و حتى لو ال ر بي ام مضبوط بدل البروانه اب نوع ثاني نفس الحجم
هذي الاساسيات الي لازم كل واحد اعرفه لانه حتى الوكالات ما اتعرفها والوكالات ما يعرفون شي ترى اهم يتعلمون نفسنه فا خلكم دقيقين البحر له حساباته
تلقه طرادين نفس المصنع و نفس المكاين لكن هذا اسواقته وايد احله و اسرع و الثاني جحشه لهذي الاسباب
وسامحونه علي القصور