ارجو المساعده حرارة البليزر 82 مرتفعه

[Mind]

سيارتي البليزر مديل 82 مكينة 350 حرارتها ترتفع و تتعدى النص و هي واقفه و اذا تحركت بسرعه فوق 60 توصل ثلاث ارباع و يكون الهوز الراجع من المكينه مشدود و طبعا المكيف لما اشغله تنزل الحراره بمعدل بسيط بمقدار شرطه او شرطتين عن المذكور

سويت الاتي /
1-غيرت بلف الحرارة مع غطاء رديتر
2-سييخت الردتر و ركبت مويه اصليه
" للمعلوميه الرديتر اربع رصات نحاس "
3- ركبت شكمانين جدد بالكامل مع دبات و مواصير صناعه سعوديه
4- غسلت المكينه بس بمويه بيدر مش بزيت بريك او فلاش

كذلك شيكت على التوماتيك الكلتش حق المروحه مايدور بسرعه و طرمبه المويه تحرك مويه الرديتر و شيكت على الاهواز اوكي مافيها مشاكل و كذلك زيت المكينه و القير و لا يوجد اي نهريب

ملاحظه فيه صوت بلوف و قرقعه عند تشغيل السيارة خصوصا بعد وقوف السياره ثلاث ساعات فهل هذا السبب

[ابو ناصر2011]

شيك على الحكاره والمروحه وركب ارديتر اربع رصات

[لاند93]

مافيه الا انك تغير الرديتر.

واذا مانفع .. مافيه الا راس المكينه..

[Moshakes13]

نفس المشكلة صارت لي بسيارة دودج
وسويت كل اللي انت مسويه
وفي الاخير طلع كلتش المروحة عطلان مع انه جديد ما صار له اسبوع!!

الكلتش بعد فترة من تشغيل السيارة يبدأ يقل عزمه وتلف المروحة بشكل بطئ.
تأكد من سلامة الكلتش.

[أصيل حجآ زي]

سيارتي البليزر مديل 82 مكينة 350 حرارتها ترتفع و تتعدى النص و هي واقفه و اذا تحركت بسرعه فوق 60 توصل ثلاث ارباع و يكون الهوز الراجع من المكينه مشدود و طبعا المكيف لما اشغله تنزل الحراره بمعدل بسيط بمقدار شرطه او شرطتين عن المذكور

سويت الاتي /
1-غيرت بلف الحرارة مع غطاء رديتر
2-سييخت الردتر و ركبت مويه اصليه
" للمعلوميه الرديتر اربع رصات نحاس "
3- ركبت شكمانين جدد بالكامل مع دبات و مواصير صناعه سعوديه
4- غسلت المكينه بس بمويه بيدر مش بزيت بريك او فلاش

كذلك شيكت على التوماتيك الكلتش حق المروحه مايدور بسرعه و طرمبه المويه تحرك مويه الرديتر و شيكت على الاهواز اوكي مافيها مشاكل و كذلك زيت المكينه و القير و لا يوجد اي نهريب

ملاحظه فيه صوت بلوف و قرقعه عند تشغيل السيارة خصوصا بعد وقوف السياره ثلاث ساعات فهل هذا السبب


http://im.gulfup.com/2011-02-10/12973306271.jpg
أخي الكريم / مــُخ Mind
تــحـــــيــة عــطـرة وبـعـد :


عـزيزي :
ترى تصييخ القربة { اللديتر } في الغآلب يــُسبب أنتفآخ
في موآصيرها الدآخلية لتتعدى مقآسها الطبيعي { تنتفخ }
وتــُسدد المسآفة { المسآمآت } التي بين رصآتها
مما يؤدي ألى أنسدآد مجآري الهواء بينهـُم ولا يـتـرُك مسآفة
كآفية لتبريد القربة { اللديتر}
يعني لا يبقى مسآفآت كآفية بين رصآتها الى التآفه .


الا في حآلـة أن يـكـون الفني الذي يــُصيخ شآطر
ويستخدم أصيآخ تصصييخ بمقآس مزبوط 100%
ولا يلوي الصيخ وقت أدخآلـُه في الموآصير الدآخلية
للقربة { اللديتر} وهذا ما يغفل عنهُ الكثيرين .


أولآ :
فأول شيء أوصيك به .................
أن تفحص القربة { اللديتر } أن بنفسك وتــُقآرن بوآحد جديد
أو قربة غير مـُصيخة وتشوف المسآفآت بين رصآت الموآصير .
وتتأكد أن الزعآنف بينهـُم مـُستقيمة وغير مـُعفسة
وغير مــُنـسـدة أو مـتــسددة أو غير قآفلة .
تقدر بمفك برآغي عآدي
صغير { للجيب } أن تعدّل المتعفس منها .


ثـآنيآ :
كــُنـت بأقول لك عن قآبض المروحة لاكن وجدت من سبقني لذلك
يعني زي ما قآل لك الأخ / المـُشآكس Moshakes13
يخرب قآبض { كلتش } المروحة بوسط قلب المروحة من أمآمها .
مرآوح السير القديمة غير الكهربية .
وتقدر تكتشف الخرآب بعض الأوقآت بوضع أطرآف أصآبعك
وهي مطفية ومن غير ما تفـُك أي شيء أدخل أصآبعك لقلب القآبض
من الأمآم وتحسس لتشوف هل يوجد زيت .
أذا وجد زيت بوجه القآبض من الأمآم أو أي جهة فذلك
دليل أن زيت السلكون هرب وخـرّب القآبض .
ترى أذا المروحة تفرفر فليس ذلك دليل على أنها شغآلة زين .


يمكن تشوف المروحة تفرفر ولكن فرفرة بوش .
المروحة تسحب هواء من الخآرج { الأمآم } للخلف .
يعني تسحب هواء من جهة القربة { اللديتر} تدُفـُه جهة المـُحرك .
هذا هو الطبيعي .


أحيآنآ تكون بعض الريش ملوية وأنت لا تنتبه لها وهذا حصل كثير .
ملوية يعني مشدوقة { مشتولة } معفوسة .
تقدر تفصل ســُستت القآبض بقلبه من الأمآم زي ما في درسي هذا تحت
أنا عملت ذلك كثير رغم أن البعض يزعم أنهُ ما نفع معـُه
طبعآ بتشوف رد بعض النآس من ضمنها يقول ليش نصدق الكـُفآر
وحنا عندنا دين الله ومن هالكلآم وما رديت عليه
لأن كلامـُه ليس لـهُ دخل بالموضوع لا من قريب ولا من بعيد
غير الحقد والحـُسد والتفآهة .
يعني وش دخل الدين في طريقة أصلآح السيآرة أو الطيآرة
أو أي جهآز أذا أنت أخترعت آلة فأنت أخبر النآس عنها
ما دخل الأيمآن ولا العقيدة في أمور الدُنياء وأمور الأجهزة :



وش تـسـوي أذا بسـيـآ رتـك حـرآرة أو صوت با لمـروحة (بقـآ بـضها / الكلتش). (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=225828) ‏( 1 (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=225828)2 (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=225828&page=2)) http://www.the-transmission-center.com/look.gif (http://www.transmissioncenter.net/highperflist.htm)




ثآلـثآ وأخـيرآ :
أذا موزع الشرآرة { الديلكو } موزون بالعكس { رتآرد Retard }
فذلك يــُسبب حرآرة رهيبة وقد يحرق المـُحرك
وأكثر المـُهندسين أو الفنيين أو الذين يزعمون أنهـُم كذلك لا يعرفون الشيء هذا
وأقول لك هذا وآنا مـُتـأكد مليون بالمئة 1,000,000%


أكتشفت ذلك من زمآن في عدة سيآرآت لزُملآئي .


بكلآم أخر :
تقدر توزن موزع الشرآرة { الديلكو } بالتقديم Advance
وهي الطريقة الصحيحة التقديم { أدفآنس Advance }
ويمكن تعفس الوزن بالتأخير { رتآرد Retard }
هذا مشروح بالتفصيل في درسي رآبطـُه هذا تحت :
تـعـلـم كـيـف تـوزن توقيت الشرآرة بمُحركك (وزن موزع الأشـعـل/الديلكو) Adjust Ignition (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=225333) http://www.the-transmission-center.com/look.gif (http://www.transmissioncenter.net/highperflist.htm)


نـظـآ م الأشـتـعـآ ل لـمُحركآت الأشتعآ ل ا لدآخلي Ingnition System (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=216629)


كـيـف نــُعـدل ســُـرعة الخمول في مـحـركآت البخآخـآتInjector Idle Adjustment ؟؟؟؟؟؟؟ (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=388275)


ســُرعـة ا لـخـمـول ا لـعـآ لـيـة و ا لـو آ طية (حـقـآئق مُهمة) Fast & Low Idle Speed (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=225235)



تستطيع أضآفة مروحة كهربية من أمآم القربة .
وتستطيع أن تـُضـيـف مـُبرد { قربة} لزيت القير خآرجية
وهي الأفضل لأن مــُبرد { قربة } زيت القير التمآتك دآخل قربة تبريد ماء المـُحرك .


وأهم شيء أنك تأخـُذ خليط مـُبرد الماء للقربة تبريد المـُحرك
من الأنوآع المـُمتآزة يعني لا تشتري أي سي ديلكو ولا الصنآعة المحلية فآشلة .
أشتر خليط مـُبرد البنز أو فاير استون أو متسوبيتشي أو
خليط مـُبرد تآيوتا بس حق تآيوتا يجي مخلوط مع الماء
يعني فقط تزود ماء بعد ما تفضي النطآرة كآملة { الجيلون } .


أفضل شيء خـلـيـط مـُبرد بنز ثــُم بري أستون الأمريكي .


هذا أول صورة لنطآرآت خليط مـُبرد البنز benz antifreeze coolant
http://wac.3c1a.edgecastcdn.net/803C1A/mercedes/assets/ppm/images/size/265x265/sku/P99-872.jpg



وبعـدُه خليط بري أستون :
حق بريستون Prestone . http://s.sears.com/is/image/Sears/00797496871671_20090912154432051?hei=248&wid=248&op_sharpen=1&resMode=sharp&op_usm=0.9,0.5,0,0


أو مــُـبـرد تـايـوتـا Toyota Antifreeze /Coolant
بــــــس ـ مــُـبـرد تـايـوتـا لا تـضيـف علـيه مـاء مـخلوط جـآهـز
شــُـف مـكتوب عليه لا تــُـضـيف مـا ء
Do Not Add Water .........
http://classic.artsautomotive.com/FluidsToyotaSLLCoolant.jpg



مشروحة في درسي هذا بمـُعرفي الثآني :
لو أنـك أكـتشفت ووجـدت الليـآت أو أحـدهـا لـقـربة الماء {اللديتر} صـلـب {مـُـتـحـجـر} (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=284595)
موفـق
وتلقى خير بأذن الله





""" و الله ُ أعــلـم وأكــمـل """




تـــآ بــع د ر و ســـي لـلـفـآ ئـد ة :
أ ُعـلـمـك كـيـف تـُـصـبـح مـُهـنـدس سـيـآ رآت وكـهـربائي سيارآت ومـنـآزل ؟؟؟ 100% (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=226714) ‏( 1 (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=226714)2 (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=226714&page=2)3 (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=226714&page=3))




هـذا تحــت رآبــط جـمعـُه الـمـهندس
ســــــُبـر فتك VTC جزآه الله خير
أ ُهـــديــــه لـكـــُـم جـمـيـعــآ خآصة :
دروس ألأصيل الحجآ زي (http://www.mekshat.com/vb/search.php?do=finduser&u=127328&starteronly=1)





أن تـرى أني قـد أفـدتــُـك بــشيء ذا مـعـنى ... :)
وأستحق مـــــــنــــــــــــك دعوة صالحة
فـــلا تــنــــــــــــــســآ ني :no2:
مـــــن صــــــآ لـح د ُعـآك.



http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965 (http://www.allfordmustangs.com/forums/members/mplumlee6.html) :burnout2: http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965 (http://www.allfordmustangs.com/forums/members/mplumlee6.html)



تـحـيــــــآ تي



<<< أ بـو عـبـد ا لـرحـمـن >>>
""" ا لأ صـيـل ا لـحـجـآ زي """

[escape_man]

مشرفنا ابوعبدالرحمن والشباب ماقصرو ..

وانا أويد كلامهم بان المشكلة ومن السيناريو الي ذكرت تؤكد ان مجرى دوران الماء بالمكينة بطيئ .. والمشكلة ما تتعدى ان يكون الرديتر غير جيد .. او ان الموتر عليه تزويد بسيط ويحتاج منك تغير الرديتر لرديتر المنيوم حق 91 وفيه عند الشيف نوعية اردنية جيدة بقيمة 470 ريال ..

او ان المشكلة بكلتش المروحة ..

على فكرة .. اذا الاهواز عندك مو اصلية فاحتمال انها تتصفط .. الاهواز دائما نحرص انها تكون GM.

كذلك كلتش المروحة لابد ان يكون اصلي لان التجاري مايطول ..

[Mind]

أ أحب أن أشكر كل من ساهم بالرد على موضوعي و المشاركة في طرح الحلول المناسبه لمشكله الحراره و هذا ليس بغريب بمنتدى المكشات الذي لا طالما يثرينا بكل ماهو مفيد و جديد :good2:

الاخ Moshakes13 لا عدمناك شيكت على الكلتش اكثر من مره لكن هاالمره بشيك عليه من الامام اذا فيه تهريب بالسيلكون و فيه تبويش او لا.

الاخ الاستاذ اصيل حجازي جزيت خيرا و كلامك من ذهب بالنسبه لموضوع الانتفاخ فالفني الي صيخ الردتر استخدام اداه مناسبه لنه ماكان في انتفاخات بالمواصير الداخليه بعد ماخلص الشغل اما موضوع الكلتش فجاري التاكد بما تفضلت من تهريب امام الكلتش و ساوافيك قريبا. مايخص موضوع الوزن للديكلو فمعلوماتي فيها قليله حقيقة و كنت بحاجه لمعلومات اكثر عنها و طرحتها بارك الله فيك. اما عن مويه الردتر فالكثير يفرح و يقول ركبت مويه اصليه ايسي ديلكو و هي احس انها خرطي و تباع بسعر 40 ريال للجالون! اعتقد ماذكرت عن مويه تيوتا و مرسدس و بريستون افضل و ساقوم بتجربتها.

الاخ بن غيثات شاكر لك مشاركتك و فعلا عندي شك فكلتش المروحه و بشيك عليه اما بالنسبه للاهواز ان شاء الله سليمه لانه لا يوجد تهريب اطلاقا بمويه الرديتر فقط زيت المحرك عندي تهريب فيه اما موضوع الرديتر الالمنيوم وشو الشيف الاردني حق 91 هذا ماركه اوا محل يبيع ؟

الاخ لاند 93 حل فك راس المكينة بيكون الحل الاخير للمشكله لكن بحاول بكل الطرق اصلحها قبل الفك

[escape_man]

باقي شغلة يالغالي .. اذا المروحة عندك 5 ريش فحاول تغيرها بـ 7 ريش

[Mind]

انا المروحة عندي 6 ريش على ماعتقد و بالنسبه للكلتش حق المروحه فهو ممتاز و لا يوجد تهريب امامه اعتقد بشوف راس المكينه

[Moshakes13]

اخوي بعض الاحيان الكلتش عطلان حتى لو ما فيه تهريب

حتى يطمئن القلب اعمل التالي
اول ما تشغل السيارة لاحظ حركة المروحة حق المكينة,,,,
خذ لك مشوار واول ما تلاحظ ان الحرارة ارتفعت وقف على جنب وشيك على المروحة.
اذا الكلتش عطلان رح تلاحظ ان حركة دوران المروحة بطيئة وسرعتها اخف من وقت ما شغلت الموتر.

[أصيل حجآ زي]

اخوي بعض الاحيان الكلتش عطلان حتى لو ما فيه تهريب

حتى يطمئن القلب اعمل التالي
اول ما تشغل السيارة لاحظ حركة المروحة حق المكينة,,,,
خذ لك مشوار واول ما تلاحظ ان الحرارة ارتفعت وقف على جنب وشيك على المروحة.
اذا الكلتش عطلان رح تلاحظ ان حركة دوران المروحة بطيئة وسرعتها اخف من وقت ما شغلت الموتر.



كـلامك صحيح 100%
لاكن الزيت دلآلة قوية على تهريب وخرآب القآبض .
والخلل الاخر هو خرآب ســُستة { يآي } القآبض في أداء مـُهمـتُـه
لذلك يستوجب فصـلــُه أن لم تـُريد تغيير القآبض أو المروحة .
أذا فصلت الســُستة المروحة تعمل كـكـُتلة وآحدة { هآرد فآن Hard Fan }
وتبرّد بقوة ثآبتة .
والله العلي العظيم لعملت هذي الطريقة وكآنت نآجحة معي
عدة أعوآم وفي عدة سيآرآت أ ُم مروحة أ ُمر سير .

لذلك أنا وضعت درس لكيفية فصل الســُستة { الزُنبرك / اليآي } :
وش تـسـوي أذا بسـيـآ رتـك حـرآرة أو صوت با لمـروحة (بقـآ بـضها / الكلتش). (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=225828) ‏( 1 (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=225828)2 (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=225828&page=2)) http://www.the-transmission-center.com/look.gif (http://www.transmissioncenter.net/highperflist.htm)



تفصل تلك الســُستة { الزُنبرك / اليآي }
بقـلب القآبض { الكلتش } من الأمآم .
أذا ما تبغى تغير القآبض أو المروحة كآملة .


تفصل الســُستة { اليآي } وتقدر ترُدُه بالشتاء
لو لم ترتفع الحرآرة شوي الى أول شخط .


وتقدر تغير القآبض لوحدُه { الكلتش } .

[Mind]

انا والله شيكت لم اجد تهريب بالكلتش لكن بالنسبه لحركة المروحه فاكنت اقل من اول تشغيل السيارة و لما اشغل المكيف تزيد دورانها و تقل الحرارة بشكل بسيط

[Moshakes13]

اخوي اعمل مثل ما قال الاخ اصيل حجازي (ابوعبدالرحمن)
افصل السستة حق مروحة الكلتش وشف وش يصير معك.

رابط الموضوع (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=225828)

اذا استمرت الحرارة في الارتفاع فعلى الارجح عندك مشكلة براس المكينة
ويفيدك الخبراء بمشيئة الله
كان الله في عونك

[العمده 0ون0]

لاتتعب نفسك غير وجيه راس المكينه اذا كان الراس نظيف او امسحه في المخرطه اذا كان الراس مشعور واوزن البلوف والديلكو صح وان شاء الله تنحل مشكلتك من تجربه سابقه حصلت لي زمان في بليزر نفس الموديل0

[Mind]

الاخ Moshakes 13 و العمده ون اعتقد المشكله بالراس لنه في صوت طقطه لما ادعس بنزين و بالنسبه لكلتش المروحه فهو سليم لانه لايوجد تبويش او زيت سلكون بالامام مثل ما قال الاخ حجازي بشوف الراس عند الميكانيكي و ان شاء الله الامور تزين

[أصيل حجآ زي]

الاخ Moshakes 13 و العمده ون اعتقد المشكله بالراس لنه في صوت طقطه لما ادعس بنزين و بالنسبه لكلتش المروحه فهو سليم لانه لايوجد تبويش او زيت سلكون بالامام مثل ما قال الاخ حجازي بشوف الراس عند الميكانيكي و ان شاء الله الامور تزين



أخي الكريم / Mind
أرسلت لك رقم ورشة على الخآص .
أستشر أيآ منهـُما وهــُم موثوقون .

أبو عبدالرحمن

[Mind]

اخوي حجازي اصيل و اسمك على مسمى ما قصرت على المعلومات الي كنت احتاجها فعلا و لا يهونون الاخوان الباقين في المنتدى احب اشكر كل الاخوان الي ساهم بالرد في موضوعي بدون استثناء ما قول الا قواكم الله

اخوكم :good2:


ملاحظة الاخ اصيل رديت على رسالتك الخاصه لكن ماطلعت الرساله لانه بريدك ممتلئ:)