مشكلة نتعة القير في النمره الثانيه...نريد الحل بارك الله فيكم

[أبا مجاهد]

السلام عليكم ورحمة الله

اخواني الاعزاء عندي جمس 99 ماكان عليه اي خلاف

سويتله تربيط ونظفت لديتره وصيانه عامه..من عقبها سار القير اذا عشق الثاني ينتع نتعه قويه :( فقط الثاني..(تم توضيبه قبل 6 اشهر تقريبا)

والمشكله لاتظهر عند قيادة السياره مباشره..وانما بعد 10 كلم تقريبا تظهر هذه المشكله الكئيبه.

المهم غيرت الزيت والفلتر تبع القير..ولازالت المشكله..مع التنويه بوجود برادة حديد خفيفه على الفلتر القديم




نتمنى الافاده يالنشامى لاهنتم

[BLAZER91]

حياك الله اخوي

انا عندي تاهو موديل 97 وصار عندي نفس المشكله وطلعت من حساس القير الي راكب في البخاخ اسمه TPS وغيرته ب160 ريال وضبطت السياره طبعا عشان تعرف انه هو ولا لا لازم تكشف كمبيوتر ويطلعلك العطل اذا كان حساس
وفيه طريقه ثانيه
افصل اصبع البطاريه الموجب 5 دقايق واشبكه وجرب اذا راحت النتعه فهو الحساس
واذا ماراحت مو شرط يكون الحساس شغال يمكن يكون معطل مره لان بعض الاحيان يكون شغال بس يكون معلق او الكهربه واصلته ضعيف فالافضل كشف كمبيوتر الي من تحت الدركسون الكمبيوتر الكفي ويبين العطل

[أبا مجاهد]

حياك الله اخوي

انا عندي تاهو موديل 97 وصار عندي نفس المشكله وطلعت من حساس القير الي راكب في البخاخ اسمه TPS وغيرته ب160 ريال وضبطت السياره طبعا عشان تعرف انه هو ولا لا لازم تكشف كمبيوتر ويطلعلك العطل اذا كان حساس
وفيه طريقه ثانيه
افصل اصبع البطاريه الموجب 5 دقايق واشبكه وجرب اذا راحت النتعه فهو الحساس
واذا ماراحت مو شرط يكون الحساس شغال يمكن يكون معطل مره لان بعض الاحيان يكون شغال بس يكون معلق او الكهربه واصلته ضعيف فالافضل كشف كمبيوتر الي من تحت الدركسون الكمبيوتر الكفي ويبين العطل


يعطيك الف عافيه اخي الكريم BLAZER91

اتمنى حقيقه ان يكون حساس..وسيتم اخذ كلامك بعين الاعتبار

شكرا لك


بانتظار باقي الاحتمالات

[أصيل حجآ زي]

السلام عليكم ورحمة الله



اخواني الاعزاء عندي جمس 99 ماكان عليه اي خلاف
سويتله تربيط ونظفت لديتره وصيانه عامه..من عقبها سار القير اذا عشق الثاني ينتع نتعه قويه :( فقط الثاني..(تم توضيبه قبل 6 اشهر تقريبا)
والمشكله لاتظهر عند قيادة السياره مباشره..وانما بعد 10 كلم تقريبا تظهر هذه المشكله الكئيبه.
المهم غيرت الزيت والفلتر تبع القير..ولازالت المشكله..مع التنويه بوجود برادة حديد خفيفه على الفلتر القديم
نتمنى الافاده يالنشامى لاهنتم



http://im.gulfup.com/2011-02-10/12973306271.jpg
أخي الكريم / صبي دوس الحبيبة
تــحـــــيــة عــــطــــرة وبــــــعــــد :


يوجد لي موصول من المـُغذي { الكربري} الى القير
يوصل هواء الشفط لمنظم القير { القفرنر Governor }
وهو الذي يتحكم بسـُرعآت القير وأذا به تنسيم
أو ما هو موصول فتحس أن القير ما يبدل بسـُرعة
يعني ما يغير النمر الثقيلة للخفيفة الا بعد 70 كلم أذا مفصول
وأن به تنسيم { تهريب هواء الشفط / الفآكيوم }
يعل القير .
يكون مشبوك بأسفل المُغذي من الخلف .
بأسفل الكربريتر .
تفقد اللي وتقدر تغيرُه بلي أصلي أو لي حق أصطوآنة الغآز حق بيتكـُم .



وأن كآن من الحسآس زي ما قآل الأخ الكريم / BLAZER91
فليس بسيآرتك مثل هذا الحسآس لأن مـُغـذي الوقود بسيآرتك كربريتر
وليس به حسآس لأنه ليس بخآخ { أنجكتر Injector } .
شــُف شكل الحسآس بنظآم مـُغـذيآت البخآخآت للوقود
صورتــُه تحت أبو السهم الأصفر :


http://www.300zx.net.nz/articles/MainLib/HowTos/heasitation/images/throttlePositionSensor981104-180731.jpg





قد يكون السبب من موصلآت التعشيق
يعني الأصيآخ الموصلة من عصاء القير بالغمآرة
حتى تصل يسآر القير أما أن المسآمير والصوآميل محلولة
أو منزآحة قليلآ لا يرآها ولا يعرفها الا خبير شآطر .
أو أن الذي وضب لك ما زبط الوزنية 100%
ويلزمك أن تـمــُر عليه وتستشيرُه أو على مهندس شآطر .


أذا الزيت ما هو أصلي ترى يبهذلك .
لازم يكون زيت القير التمآتك موآفق على الأقل لموآصفآت زيت
دكسرون 2 Dexron II
أو
دكسرون 3 Dexron III
أو
دكسرون 4 Dexron IV



تفرغ قليلآ وأقراء دروسي هذي تحت تـُفيدك بأذن الله :
ما هو هواء الشـفـط {{{ فـآكـيـوم Vacuum }}} في مـُحـرك سـيـآ رتك ومـا فـوآئـدُه ؟؟؟ (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?p=3709549#post3709549)





كـيـفـيـة تـغـيـيـر زيـت قـيرك الـتـمآتك والعـآدي مـُـرفق بأشـرطة للتوضيح ؟؟؟ (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=285489)




ردي لمن سأل عن أهم أسبآب تأخير تعشيق نمر القير التمآتك خلل نظآم التحكـُم {المُنظم}؟ (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=327539)




كـيـف تـفـحـص قـيـرك و ز يـتـُـه / حــتـى لا تــُـفــا جـئ بـخـرآ ب قـيـر سـيـآ رتك (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=222916)



مــا هـي ا لــز يــو ت ا لـصـحـيـحـة لــســيــآ ر تـك ‘ لـلـمـُـحرك القير القابض . (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=231157)




كـيـف تصلح الخرآب بسيآرتك ومُحركها وتروسها {وقيورها} با لشرح والصور والأشرطة ؟؟؟ (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=285819) ‏





موفـق
وتلقى خير بأذن الله







""" و الله ُ أعــلـم وأكــمـل """




تـــآ بــع د ر و ســـي لـلـفـآ ئـد ة :
أ ُعـلـمـك كـيـف تـُـصـبـح مـُهـنـدس سـيـآ رآت وكـهـربائي سيارآت ومـنـآزل ؟؟؟ 100% (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=226714) ‏( 1 (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=226714)2 (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=226714&page=2)3 (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=226714&page=3))






هـذا تحــت رآبــط جـمعـُه الـمـهندس
ســــــُبـر فتك VTC جزآه الله خير
أ ُهـــديــــه لـكـــُـم جـمـيـعــآ خآصة :
دروس ألأصيل الحجآ زي (http://www.mekshat.com/vb/search.php?do=finduser&u=127328&starteronly=1)




أن تـرى أني قـد أفـدتــُـك بــشيء ذا مـعـنى ... :)
وأستحق مـــــــنــــــــــــك دعوة صالحة
فـــلا تــنــــــــــــــســآ ني :no2:
مـــــن صــــــآ لـح د ُعـآك.




http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965 (http://www.allfordmustangs.com/forums/members/mplumlee6.html) :burnout2: http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965 (http://www.allfordmustangs.com/forums/members/mplumlee6.html)



تـحـيــــــآ تي



<<< أ بـو عـبـد ا لـرحـمـن >>>
""" ا لأ صـيـل ا لـحـجـآ زي """

[أبا مجاهد]

أخي وأستاذي العزيز أصيل حجازي حياك الله ..

الموتر الله يحفظك موديله 99 وهو نظامه بخاخات وليس كلبريتر..

يعني اتوقع يوجد به الحساس الذي ذكره الاخ بليزر91


سأعمل بكلامك باذن الله وسافحص اللي الموصول بين المغذي والقير..

وش رايك اخوي اصيل بخريطة او مخ القير؟؟؟ممكن تسبب هذه المشكله؟؟

علما مشكلتي ليست بتأخير التعشيق وانما بنتع قوي في الغيار الثاني فقط فقط وذلك عندما تحتمي السياره..


أشكر لك اخي واستاذي اصيل حجازي على هذه المعلومات الجمه والدروس المفيده التي تقينا من شر ونصب اهل الورش..

[أبا مجاهد]

:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: :::::::::::::::::::::::::::::::::::::

[أصيل حجآ زي]

أخي وأستاذي العزيز أصيل حجازي حياك الله ..
الموتر الله يحفظك موديله 99 وهو نظامه بخاخات وليس كلبريتر..


يعني اتوقع يوجد به الحساس الذي ذكره الاخ بليزر91


سأعمل بكلامك باذن الله وسافحص اللي الموصول بين المغذي والقير..


وش رايك اخوي اصيل بخريطة او مخ القير؟؟؟ممكن تسبب هذه المشكله؟؟


علما مشكلتي ليست بتأخير التعشيق وانما بنتع قوي في الغيار الثاني فقط فقط وذلك عندما تحتمي السياره..
أشكر لك اخي واستاذي اصيل حجازي على هذه المعلومات الجمه والدروس المفيده التي تقينا من شر ونصب اهل الورش..



http://im.gulfup.com/2011-02-10/12973306271.jpg
أخي الكريم / صبي دوس الحبيبة
تــحـــــيــة عــــطــــرة وبــــــعــــد :


أن كآن مـُغـذي الوقود بسيآرتك بخآخ
فأمر حسآس الدعسة TPS بسيط زي ما قآل لك الاخ /
تقدر تفصل منه ُ الفيش وتنظف الفيش والبريزة .
وأن لم تتخلص من النتعة فغير حسآس الدعسة TPS
بفصل الفيش منه ُ وتغييرُه بنفسك بشحمك ولحمك .


شـــُف يابطل :
يوجد بالقير التمآتك مـُنـظم يـُنـظم قوة ضغط الزيت
الذي يــُرسل للأحزمة القآبضة { الكلتشآت Band } .
يــُسمى ذلك الضغط ضغط زيت الخط
Line Pressure
هذا الضغط أن لم يـتـم التحكــُم به بالضبط 100% فأنـهُ
يخلي تلك الأحزمة { القآبض } تخبط بقوة عند مسكها { قبضها }
وخآصة أخر قآبض { حزآم / باند Band }
وقد يكسر ذلك القآبض { الحزآم Band } مع مرور الوقت
والمـُشكلة أن ذلك الحزآم هو أخر قطعة تخرُج من صندوق القير التمآتك
وقت التوضيب أو التفكيك .
مما يكلف نفس قيمة التوضيب .


لاكن أن لم تجد حل بتغيير الحسآس حسآس الدعسة TPS
أو تغيير الزيت بزيت أصلي مع صفآية { فلتر} أصلي .


فأنصحك أن تتحمـّل هذي المـُشكلة حتى يخـبـّط القير وتوضبـُه
بنفس القيمة بدلآ من التوضيب الآن من غير دآعي 100% ضروري .

أقـراء البند رقم 14 في درسي هذا تحت
وبه يــُبين لك بأن مـُشغل التحكـُم الأكتروني
المُسمى { EPC } هو المـُسبب الرئيس للنتعة
فيعتمد أن كآن ذلك المـُشغل على مـُخ القير فما تحتآج توضيب يـُستبدل فقط :
مشـــــآكل القير التـمـآتك وحـلولوه وكيف تصيد الخلل و المشآكل والحل حتى لاتنخدع ! (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=352780)

أنا وأنت السـبـب الأول في خـرآب قيرك التمآتيك أو قلة الصيآنة أو القطع وأجزاء السيآرة (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=371992)





موفـق
وتلقى خير بأذن الله








""" و الله ُ أعــلـم وأكــمـل """



http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965 (http://www.allfordmustangs.com/forums/members/mplumlee6.html) :burnout2: http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965 (http://www.allfordmustangs.com/forums/members/mplumlee6.html)


تـحـيــــــآ تي


<<< أ بـو عـبـد ا لـرحـمـن >>>
""" ا لأ صـيـل ا لـحـجـآ زي """

[أبا مجاهد]

http://im.gulfup.com/2011-02-10/12973306271.jpg

أخي الكريم / صبي دوس الحبيبة
تــحـــــيــة عــــطــــرة وبــــــعــــد :


أن كآن مـُغـذي الوقود بسيآرتك بخآخ
فأمر حسآس الدعسة TPS بسيط زي ما قآل لك الاخ /
تقدر تفصل منه ُ الفيش وتنظف الفيش والبريزة .
وأن لم تتخلص من النتعة فغير حسآس الدعسة TPS
بفصل الفيش منه ُ وتغييرُه بنفسك بشحمك ولحمك .


شـــُف يابطل :
يوجد بالقير التمآتك مـُنـظم يـُنـظم قوة ضغط الزيت
الذي يــُرسل للأحزمة القآبضة { الكلتشآت Band } .
يــُسمى ذلك الضغط ضغط زيت الخط
Line Pressure
هذا الضغط أن لم يـتـم التحكــُم به بالضبط 100% فأنـهُ
يخلي تلك الأحزمة { القآبض } تخبط بقوة عند مسكها { قبضها }
وخآصة أخر قآبض { حزآم / باند Band }
وقد يكسر ذلك القآبض { الحزآم Band } مع مرور الوقت
والمـُشكلة أن ذلك الحزآم هو أخر قطعة تخرُج من صندوق القير التمآتك
وقت التوضيب أو التفكيك .
مما يكلف نفس قيمة التوضيب .


لاكن أن لم تجد حل بتغيير الحسآس حسآس الدعسة TPS
أو تغيير الزيت بزيت أصلي مع صفآية { فلتر} أصلي .


فأنصحك أن تتحمـّل هذي المـُشكلة حتى يخـبـّط القير وتوضبـُه
بنفس القيمة بدلآ من التوضيب الآن من غير دآعي 100% ضروري .


أقـراء البند رقم 14 في درسي هذا تحت
وبه يــُبين لك بأن مـُشغل التحكـُم الأكتروني
المُسمى { EPC } هو المـُسبب الرئيس للنتعة
فيعتمد أن كآن ذلك المـُشغل على مـُخ القير فما تحتآج توضيب يـُستبدل فقط :
مشـــــآكل القير التـمـآتك وحـلولوه وكيف تصيد الخلل و المشآكل والحل حتى لاتنخدع ! (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=352780)


أنا وأنت السـبـب الأول في خـرآب قيرك التمآتيك أو قلة الصيآنة أو القطع وأجزاء السيآرة (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=371992)





موفـق
وتلقى خير بأذن الله








""" و الله ُ أعــلـم وأكــمـل """



http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965 (http://www.allfordmustangs.com/forums/members/mplumlee6.html) :burnout2: http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965 (http://www.allfordmustangs.com/forums/members/mplumlee6.html)


تـحـيــــــآ تي


<<< أ بـو عـبـد ا لـرحـمـن >>>

""" ا لأ صـيـل ا لـحـجـآ زي """








بيض الله وجهك أخي العزيز الأصيل الحجازي

على هذه الردود الوافيه والشافيه


أشكرك جزيل الشكر ,,

[sabushadi]

انا عندس كابريس ???? ستة سلندر
المشكلة فية نتله قوية ما بين الاول و الثاني و الباقي ناعم و امشي علي السيارة ??? مفيش اي مشكلة

هل ممكن تكون النتعة دي فضاوة في الكرونة و لا هيا مشكلة بالجير

ارجو الرد