نقزة في تبديل القير من الاول الى الثاني

[ابن مريخان]

اخواني أعضاء منتدى مكشات


السلام عليكم ورحمه الله وبركاته

يشرفني الانضمام لكم في منتداكم وانا بصراحة من المتابعين دائما لمشاركات الاعضاء القيمة..


لدي مشكلة في قير سيارتي كابرس 2006 والمشكلة تكمن في وجود نقزة بالغيار من الاول للثاني في بعض الاحيان واغلب الاحيان يكون التبديل ناعم جدا ماشاء الله..

باقي الغيارات سلسة جدا بدون أي مشكال تذكر..

زيت القير يتم تغييره كل 30000كم مع الفلتر..

لايوجد حراق او نقص بالزيت ولله الحمد..

قمت بتغيير الحساس المسؤوول عن التحكم بضغط الزيت وقل عندي ظهور هذه النقزة لكن الى الان لازالت موجودة..

وللاسف اذا جيت للفني نادرا ماتطلع عنده هذه المشكلة ويقولي موترك مافيه شي..

فحص الكمبيوتر لايعطي أي أخطاء..

لايوجد فضاوة في العمود أو مشاكل في الدفرنس..

الموتر ماشي 150000 واستخدام حشمة..

اتطلع الى الحل من اصحاب الخبرة ولكم خالص الشكر والتقدير..

[بدوي جنوبي]

عليكم السلام
سبب النقره غالبا
يكون من الكهرب
اما يكون من ظفيرة القير

او من حساس السرعات الاولى والثانيه
والمشكله هذي منتشره في الجموس خاصة

أبحث عن ورشة ثفه اذا قالوا لك من الحساس
توكل على الله وغيره وسعره ليس غالى
وتغييره سريع بعد فك الكارتير يتضح امامك

[ابن مريخان]

أخوي بدوي جنوبي

شاكر ومقدر لك اهتمامك وتجاوبك المعتاد..

أخي الفاضل الكمبيوتر للاسف لم يظهر اي كود خطأ...

المشكلة أقرب مايكون الى شي متعلق بتنظيم الهوا واللي اقصده بالضبط ان الموتر يطول في النفس اللي ياخذه اتناء التعشيق مما يسبب النقزة فهي ليست نقزة مع صوت ضربة انما هي نقزة نتيجه لضغط زائد ...اتمنى وصلت الصورة لك يااخي الفاضل

الكهرب على مااعتقد اخي اذا كان بها مشكلة فتكون النقزة متلازمة دائما مع الموتر ولاتأتي وتختفي فجأة..


كلامي ليس لتخطيئك اخي الفاضل انما هي محاوله لتقريب وتوضيح الصورة اكثر فأكثر..

على كل سوف أقوم بتغيير الحساس حق السرعات الاول والثاني وسوف أرى النتيجة..

أسئلة:

1. هل هناك حساس متعلق بتنظيم الهواء قد يسبب هذه المشكلة؟
2. هل لحساس الجوفرنر (governer) علاقة بالموضوع؟

شاكر ومقدر لك تعاونك وكتب الله لك الاجر

[بدوي جنوبي]

با ابن مريخان
بأراسل المشرف أصيل
وان شاء الله يفيدك اكثر لانه سبق
كتب عن القفرنر

[زمزم 100]

تحتاج إعادة برمجة القير

[ابن مريخان]

بدوي جنوبي

الف شكر لك وجميعكم فيكم الخير ولاعدمناكم

اخوي زمزم

احتمال وارد قضية البرمجة ..سأقوم حاليا بتبديل حساس الاول والثاني واعادة البرمجة.. والشكر لك لمرورك وتعقيبك..

على كل لي ملاحظة وقد تكون مصادفة النقزة تظهر في بداية ممشى الموتر لكن اتوقع اذا سخن الموتر ماعاد تظهر...



جزاكم الله خيرا

[أصيل حجآ زي]

http://im.gulfup.com/2011-02-10/12973306271.jpg
أخي الكريم / أبن مريخآن



تــحـــيــة عـــــطـــرة وبــــعــد :


في الغآلب أذا فيه نتعة فالسبب من منظم ضغط الزيت دآخل القير
يكون ضغط الزيت عآلي أكثر من الآزم
أما أذا فيه تأخير بالتبديل { تغيير النمر }
فهذا بسبب مـنـظم القير { القفرنر Governor }
يتحكم في مـُنظم القير أو يـُديرُه نظآمين


أما عن طريق هواء الشفط وهذا في القيور القديمة
أو كهرباء وهذا في كثير من القيور الجديدة


أوصيك بالتآلي
أذا نتعة التبديل بسيطة فلا تقرب القير
ولا فيه مـُشكلة بأذن الله يعيش بها طويلآ


وأذا النتعة كبيرة


فأول شيء وقبل أي شيء
أسأل نفسك هذا السؤآل ؟؟؟


هل ســُرعة الخمول الوآطي أعلى من المـُعدل الطبيعي { الصحيح }


يعني أذا ســُرعة الخمول الوآطي { د ف دRPM }
فــأول شيء أوزن ســُرعة الخمول { الأبنص } الوآطي :


ســُرعـة ا لـخـمـول ا لـعـآ لـيـة و ا لـو آ طية (حـقـآئق مُهمة) Fast & Low Idle Speed (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=225235)


كـيـف نــُعـدل ســُـرعة الخمول في مـحـركآت البخآخـآتInjector Idle Adjustment ؟؟؟؟؟؟؟ (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=388275)


تـعـلـم كـيـف تـوزن توقيت الشرآرة بمُحركك (وزن موزع الأشـعـل/الديلكو) Adjust Ignition (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=225333) http://www.the-transmission-center.com/look.gif (http://www.transmissioncenter.net/highperflist.htm)



نـظـآ م الأشـتـعـآ ل لـمُحركآت الأشتعآ ل ا لدآخلي Ingnition System (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=216629)


وبالنسبة أذا المُتحكم ومـُشغل المـُنظم { القفرنر } هواء شفط
زي ما كآنت الكآبرس من زمآن فتتبع اللي الذي يخـُرُج
من يمن القير التمآتك ويطلع لأعلى المـُحرك
{ زمآن كآن مشبوك بالكربريتر }
وشــُف أذا به شق أو به شطب أو منزآح من مدخلـُه أو مـخـرجــُه
فأصلح المـُشكلة أو أستبدل اللي بلي أخر حتى
لو فقط لي غآز المطبخ بس يكون نوع جيد وسليم


لا تضطر تشتري لي من الوكآلة بأضعآف مـُضآعفة
لي الغآز يــُغنيك بأذن الله


وأن كآن المُتحكم بالمـُنظم كهرب
فتتبع سلك الكهرب وأفيآشــُه وبرآيزُه
وفــُك الأفيآش ونظفها وأعد تركيبها زين
نظفها بمـُنظف نقآط الكهرب
كونتآكت كلينر Contact Cleaner
هذا رآبط تحت بنآفذة صور القوقل يوريك جميع أنوآع بخخآت نقآط الكهرب
http://www.google.com/search?tbm=isch&hl=en&source=hp&gbv=2&aq=f&aqi=g2&oq=&safe=active&q=Contact%20Cleaner



http://www.generaltoolworldwide.com/catalog/lps04016.jpg


http://ecx.images-amazon.com/images/I/31AOKe686vL._SL500_AA300_.jpg




هــُذ لك طلة على دروسي هذي تحت لعلك تجد بها ما يـُشفي غليلك أن شاء الله
كـيـفـيـة تـغـيـيـر زيـت قـيرك الـتـمآتك والعـآدي مـُـرفق بأشـرطة للتوضيح ؟؟؟ (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=285489)


ردي لمن سأل عن أهم أسبآب تأخير تعشيق نمر القير التمآتك خلل نظآم التحكـُم {المُنظم}؟ (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=327539)


كـــيـــف تـغـيـر زيـت ا لـقـيـر ا لـعـآ د ي بـا لـصـور ؟؟؟ و بـأ يـجـآ ز (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=223566)


كـيـف تـفـحـص قـيـرك و ز يـتـُـه / حــتـى لا تــُـفــا جـئ بـخـرآ ب قـيـر سـيـآ رتك (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=222916)

بالأشـرطة / كـيـف تـغـيـر زيـت مـُحـرك سـيـآرتك وقيرها ووقودها والصـفـآيـآت {فلتر} ؟؟ (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=254862)


حل مُشكلة تـهـريـب الزيت لمـُحركك أو قـيـرك أو الترس التفاضُلي مـن غـطـاء الكرتير ؟ (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=232723) :


لا تنسى أن مستوى وجودة زيت القير مـُهم جدآ جدا :
مــا هـي ا لــز يــو ت ا لـصـحـيـحـة لــســيــآ ر تـك ‘ لـلـمـُـحرك القير القابض . (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=231157)


مشـــــآكل القير التـمـآتك وحـلولوه وكيف تصيد الخلل و المشآكل والحل حتى لاتنخدع ! (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=352780)


أنا وأنت السـبـب الأول في خـرآب قيرك التمآتيك أو قلة الصيآنة أو القطع وأجزاء السيآرة (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=371992)


قـلـل حرآرة مُحركك>< وكـيـف تـُـوآجـه سـخـونة مـُحـرك سـيـآرتك أو قيرها التمآتك >؟؟؟. (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=229941)


أحيآنآ تكون المشكلة من الحسآسآت والمـُشغلات


وبعض الأحوآل في الظفيرة بين القير والحآسوب
ضروري كهربآئي شآطر يفتش ويفحص ذلك


موفـق
وتلقو خير بأذن الله


""" و الله ُ أعــــــــلـم وأكـــــمـــل """

تـــآ بــع د ر و ســـي لـلـفـآ ئـد ة :
أ ُعـلـمـك كـيـف تـُـصـبـح مـُهـنـدس سـيـآ رآت وكـهـربائي سيارآت ومـنـآزل ؟؟؟ 100% (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=226714) ‏( 1 (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=226714)2 (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=226714&page=2)3 (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=226714&page=3))


هـذا تحــت رآبــط جـمعــُه الـمـهندس
ســــــُبـر فتك VTC جزآه الله خير
أ ُهـــديــــه لـكـــُـم جـمـيـعــآ خآصة :
دروس ألأصيل الحجآ زي (http://www.mekshat.com/vb/search.php?do=finduser&u=127328&starteronly=1)


أن تـرى أني قـد أفـدتــُـك بــشيء ذا مـعـنى ...
وأستحق مـــــــنــــــــــــك دعوة صالحة
فـــلا تــنــــــــــــــســآ ني :no2:
مـــــن صــــــآ لـح د ُعـآك.
http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965 (http://www.allfordmustangs.com/forums/members/mplumlee6.html) :burnout2: http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965 (http://www.allfordmustangs.com/forums/members/mplumlee6.html)


تـحـيــــــــــــــــآ تي


<<< أ بـو عـبـد ا لـرحـمـن >>>
""" ا لأ صـيـل ا لـحـجـآ زي """

[الباثفندر 3.5]

نصيحه من اخوك
النعره الي تقول عنها من الاول الى الثاني موجوده بكل الكوابرس ال v8 ltz وانا اعرف اثنين عندهم نفس السالفه و مواترهم نظيفه و المديل ٢٠٠٥ و الثاني ٢٠٠٨
موترك مافيه شي

[أصيل حجآ زي]

اخواني أعضاء منتدى مكشات
السلام عليكم ورحمه الله وبركاته
يشرفني الانضمام لكم في منتداكم وانا بصراحة من المتابعين دائما لمشاركات الاعضاء القيمة..
لدي مشكلة في قير سيارتي كابرس 2006 والمشكلة تكمن في وجود نقزة بالغيار من الاول للثاني في بعض الاحيان واغلب الاحيان يكون التبديل ناعم جدا ماشاء الله..
باقي الغيارات سلسة جدا بدون أي مشكال تذكر..
زيت القير يتم تغييره كل 30000كم مع الفلتر..
لايوجد حراق او نقص بالزيت ولله الحمد..
قمت بتغيير الحساس المسؤوول عن التحكم بضغط الزيت وقل عندي ظهور هذه النقزة لكن الى الان لازالت موجودة..
وللاسف اذا جيت للفني نادرا ماتطلع عنده هذه المشكلة ويقولي موترك مافيه شي..
فحص الكمبيوتر لايعطي أي أخطاء..
لايوجد فضاوة في العمود أو مشاكل في الدفرنس..
الموتر ماشي 150000 واستخدام حشمة..
اتطلع الى الحل من اصحاب الخبرة ولكم خالص الشكر والتقدير..



بالبدآية
أ ُرحب بك أخي الكريم أجمل ترحيب بهذي الخيمة
وأرجو أن تكون عضوء فعآل ونشط بخيمتنا المـُبآركة بأذن الله وفضله

الشيء الأخر زي ما قــُلت لك بردي السآبق

أذا القير ينتع فقط نتعة بسيطة خآصة أذا السيآرة لسى بآردة
أو أنك تعشق وســُرعة الخمول عآلية

فقيرك بأذن الله ما فيه الا العآفية

وضبت قير تمآتك عند أخ مـُهندس / حضرمي شآطر وأمين
وبعد فترة بسيطة لاحظت أن القير ينتع
السيآرة ما هي معي على طول
بس أخذتها أدآوم بها ولاحظت ذلك وأحيآنآ بقوة

رجعت لصآحبي وأنا زعلان وشآفني زعلان وقآل خير أن شاء الله

قــُلت لهُ على المــُشكلة
وقآل خل السيآرة عندي بــُكرة وأبشر ما يكون خآطرك الا طيب بأذن الله

تركتها معـُه وطلبتـُه يأخـُذها مــعــُه لمنزله ويسوقها عدة أيآم قآل لا خلها بالورشة

بعد يومين رح وأخذتها وقآل لي ســُقتها وهي بآردة وفحصتها بالحآسوب
وما فيها شيء أبدآ

أخذتها واليوم التآلي ســُقتها للمطآر { عملي }
وكآنت تنتع أول ما تكون بآردة فقط

رجعت لـهُ وصدقني أنها ما تنتع وهو معي في السيآرة أبدآ

وأنا أحلف أنها تنتع وهو يقول أثبت لي

حيرني
أذا هي معي تنتع وأذا جاء المُهندس المذكور والله ما تنتع أبدآ
:good2:

أنا أشوف أنك أذا فحصتها عند ورشة ثقة وشآطرين
وما أتضح لك شيء وآضح
فلا تتعبث بالقير أبدآ
:f

[ابن مريخان]

أخي أصيل رحم الله والديك على الجواب الشافي والكافي...
والله يعطيك العافية على ماتبذله من جهود في تقديم دروسك القيمة..جعله الله في ميزان حسناتك..

من كلامك يتبين لي باذن الله ان القير مابه مشكلة..
حساس ضغط الزيت تم تغييره واختلف عندي الوضع كثيرا واصبحت التبديلات ناعمه جدا ماشاء الله واختفت النقزة بالموتر..

حاليا النقزة تظهر اول ماامشي بالموتر يعني اليوم مرتين طلعت وامشي بالموتر الى ان يعشق الثاني واهدي واعيد المحاولة الى ان تختلفي النقزة بعدها ماعاد تظهر النقزة نهائيا في التبديل للثاني..

بمعنى اخر اول ماطلع بالموتر اخليه يعشق للثاني 5 مرات امشي واهدي فتختفي تدريجيا مع كل محاولة الى ان تختفي نهائيا... اتمنى وصلت الصورة...

النقزة بسيطه لكن اللي قاهرني انها ماكانت موجوده بالموتر وفجأة اللي طلعت ودام ان الموضوع بسيط على كلامك فبتجاهلها..

مستوى الزيت جيد ولايوجد تاخير بالنمر والحمد لله...

سؤال اخير لو سمحت

هل تتوقع ان اختفاء النقزة بالتدريج له علاقة بسلك القير بحيث انه يتأثر بتغير الحرارة بالتمدد والتقلص؟؟؟


والف شكر لك ياأصيل واسف على الاطالة





اخوي باثفندر حياك الله وشاكر لك المشاركة والتعليق

مثل ماذكرت لاخوي اصيل اللي قاهرني ان المشكلة ماكانت موجودة وفجأة ظهرت فلابد من سبب برأيي...


الله يعطيكم العافية جميعا..

[أصيل حجآ زي]

أخي أصيل رحم الله والديك على الجواب الشافي والكافي...
والله يعطيك العافية على ماتبذله من جهود في تقديم دروسك القيمة..جعله الله في ميزان حسناتك..

من كلامك يتبين لي باذن الله ان القير مابه مشكلة..
حساس ضغط الزيت تم تغييره واختلف عندي الوضع كثيرا واصبحت التبديلات ناعمه جدا ماشاء الله واختفت النقزة بالموتر..

حاليا النقزة تظهر اول ماامشي بالموتر يعني اليوم مرتين طلعت وامشي بالموتر الى ان يعشق الثاني واهدي واعيد المحاولة الى ان تختلفي النقزة بعدها ماعاد تظهر النقزة نهائيا في التبديل للثاني..

بمعنى اخر اول ماطلع بالموتر اخليه يعشق للثاني 5 مرات امشي واهدي فتختفي تدريجيا مع كل محاولة الى ان تختفي نهائيا... اتمنى وصلت الصورة...

النقزة بسيطه لكن اللي قاهرني انها ماكانت موجوده بالموتر وفجأة اللي طلعت ودام ان الموضوع بسيط على كلامك فبتجاهلها..

مستوى الزيت جيد ولايوجد تاخير بالنمر والحمد لله...

سؤال اخير لو سمحت

هل تتوقع ان اختفاء النقزة بالتدريج له علاقة بسلك القير بحيث انه يتأثر بتغير الحرارة بالتمدد والتقلص؟؟؟

والف شكر لك ياأصيل واسف على الاطالة

اخوي باثفندر حياك الله وشاكر لك المشاركة والتعليق

مثل ماذكرت لاخوي اصيل اللي قاهرني ان المشكلة ماكانت موجودة وفجأة ظهرت فلابد من سبب برأيي...

الله يعطيكم العافية جميعا..



حيآك الله أخي الكريم

أتوقع أنك تعشق النمر والسيآرة مـُسرعة حسب كلامك
حيث قــُلت تخفف وتعشق أو هكذا فهمت ؟؟؟

لا ‘‘‘ لا تعملها أبدآ
لا تعشق وتفضي الا أذا الســُرعة أقل من 20 كلم

لأنك لو عشقت وفضيت والســُرعة كثيرة

هذا سوف يضــُر القوآبض والروآبط { الكلتشآت }

تضرب في بعضها بعض وبقوة

أصلآ النتعة { النقزة } أذا هي قوية ومتوآصلة
مع الوقت تكسر رآبط { كلتش } الترجيع
{ Band باند }
وهو أخر قآبض { باند } يخرُج من صندوق التروس وقت التوضيب
يعني ما تقدر توصل لهُ وتغيرُه الا بعد ما تخرج جميع التروس والقوآبض

بعدين أنا شـــآيفك تغير الزيت قبل وقتــُه

ليس بالضرورة تغيرُه في 30,000 كلم

يعيش ومن غير ضرر الى 50,000 كلم وزيآدة

بس المــُهـم أن يكون الزيت موآفق أو من زيت دكسرون 2 أو 3 أو 4
Dexron II , III, VI
لو طآلعت في درسي عن زيت القير لعرفت وش أقـصــُد

شــــُــف وش مكتوب بطرف العلبة الأيمن هذي صورتها تحت
مكتوب متوآفق مع زيت دكسرون أربعة 4
Dexron VI

http://farm4.static.flickr.com/3156/2901845375_bcf4bdaf5c.jpg


طبعآ دكسرون أربعة 4 هو أحدث زيت متوآفق مع موآصفآت دكسرون
وأفضل زيت يحمي قيرك التمآتك بعد حمآية الله من الحرآرة والخرآب

على مسؤليتي وأتحدى وأقول وأ ُكد أنه أذا
حصلت أي زيت أفضل من زيت متوآفق مع هذا الزيت فوق
فلك مني رآتب شهر كآمل
لا تخلي الكذآبين ولا النصآبين يخدعوك أو يضحكو عليك بالزيوت الرديئة

زيت الوكآلة روعة بس الزيت المكتوب عليه
GM جي أم
مو زيت أي سي ديلكو
بس لو ما حصلت الا زيت أي سي ديلكو وعليه دكسرون فأستخدمـُه
بأذن الله يكون أفضل من كثير من الخمة التي بالسوق


ترى أكثر الزيوت مثل قــُلف وغيرها رديئة على القير
:f


دآئم أذا جيت تعشق
فأضغط على الفرآمل { المكآبح } زين حتى لا ينتع القير
وتــُصبح لهُ عآدة ويضــُر القوآبض { الكلتشآت }
الدآخلية
بعض القيرآت التمآتك بها قآبضين وبعضها بها ثلاثة قوآبض
والقوآبض تــُسمى بآند
Band
وهي أربطة أو أحزمة قوية بدآخلها { ببوآطنها من الدآخل }
أقمشة مثل أقمشة الفرآمل مع الوقت تهتري ولا عد تنفع للأمسآك بالتروس
هي تــُمسك بالتروس وقت التبديل لتشتغل التروس الأ ُخرى
وكثيرآ من الأحيآن أذا ضغط زيت القير قوي تضرب هذي القوآبض بقوة وتنكسر

مشروحة بأحد دروسي
:good2:

لذلك أذا أمسكت بالفرآمل وأنت تعشق فأنك تــُخـفف من وطأت الخبطة { الضربة } ااا

وأكثر ما يــُسبب تلك الخبطة { الضربة } هو
أرتفآع ســُرعة خمول المـُحرك فوق الآزم

بس من الضروري ما تنزل ســُرعة الخمول تحت الحد الأدنى
حتى لا ينطفي عليك المـُحرك عند الأشآرآت ونقآط التطفيش
أو وقت ما تعشق للخلف أو تشغل المـُكيف
لأن تشغيل المـُكيف يزيد حمل المـُحرك ومـُشغل الخمول
يدقـر { يرفع } ســُرعة الخمول
بالحقيقة هو ما يرفع سـُرعة الخمول بقدر ما يدقر لألية دآخل مـُغذي الوقود
سواء المُغذي كربريتر أو بخآخ
ليمنع المـُحرك أن ينزُل عن الحد الأدنى وينطفي المـُحرك

وهذي هي المـُشكلة التي يــُعآني منها الكثيرين الذين لا يزبطون
ســُرعة الخمول الوآطي والعآلي

موفق
وتلقى خير