لكل من ركب مراوح للتبريد ... وش الانسب في طريقة تشغيلها ؟

[turkiq]

السلام عليكم جميعا ...
عندي باترول وشريت له مراوح سوبارو سرعتين
حاب اعرف وش الطريقة الانسب لتشغيل المروحتين ؟

تعددت الافكار .. واحد يقول خلها تشتغل الثنتين مع تشغيل السيارة
وواحد يقول وحده مع التشغيل ووحده مع المكيف
وثالث يقول خلها تشتغل مع حرارة موية الرديتر.

الاخوان اللي ركبوا فعلا وصار لها فترة وهي راكبة على سياراتهم
ولا اشتكوا من شي .. ياليت يفيدونا عن الطريقة بالتفصيل الممل.

تكفون لا تبخلون علينا ..

[زمان وطاف]

نفس السؤال

والأخوان ان شاء الله انهم مايقصرون

الي ركب ويعرف ان شاء الله انوهـ ماهو ماقصر

[التفق]

حياك الله اخوي اباركلك بالمراوح الله يعطيك خيره ويكفيك شره المراوح زي ماتفضلت سرعتين السرعه البطيئه والسرعه السريعه بالنسبه للسرعه البطيئه الغها نهائيا وشلها من راسك واستخدم السرعه السريعه فقط الطريقه وانا اخوك طبعا 2كتاوت واحد مع تشغيله كمبروسر المكيف الخاص بالموتر والكتاوت الثاني للحساس حق الحراره اللي يركب على الكوع اللي فيه بلف الحراره لاتقولي فاصل ولامع السوتش حق الموتر ولاغيرة هذي افضل طريقه ارجوا اني افدتك:good2:

[turkiq]

حياك الله اخوي اباركلك بالمراوح الله يعطيك خيره ويكفيك شره المراوح زي ماتفضلت سرعتين السرعه البطيئه والسرعه السريعه بالنسبه للسرعه البطيئه الغها نهائيا وشلها من راسك واستخدم السرعه السريعه فقط الطريقه وانا اخوك طبعا 2كتاوت واحد مع تشغيله كمبروسر المكيف الخاص بالموتر والكتاوت الثاني للحساس حق الحراره اللي يركب على الكوع اللي فيه بلف الحراره لاتقولي فاصل ولامع السوتش حق الموتر ولاغيرة هذي افضل طريقه ارجوا اني افدتك:good2:

اخوي الله يجزاك خير يعني تقصد التالي:

- المكينة شغالة وهي باردة وبدون مكيف/ما تشتغل ولا مروحة.
- المكينة شغالة وهي باردة بمكيف / تشتغل مروحة رقم1
- المكينة شغالة وهي ساخنة بدون مكيف / تشتغل مروحة رقم2
- المكينة شغالة وهي ساخنة بمكيف / تشتغل المروحتين رقم 1 و رقم 2


وهل الشغلة سهلة يسويها اي كهربائي
واش الملاحظات اللي لازم ينتبه لها الكهربائي وقت
التركيب لتجنب اي مشاكل.

[التفق]

حياك الله المروحتين كلهم يشتغلون بكل الحالات يعني الموتر يشتغل المكينه بارده ولامروحه تشتغل اذا سخن الاديتر وفتح البلف ووصل الماء للحساس اشتغلت المروحتين هذي وحده الثانيه لوكانت المكينه بارده وشغلت المكيف برضه تشتغل المروحتين يعني تشتغل على الحساس حق الماء وتشتغل على الكمبروسر . ولا يصلحها اي كهربائي فيه ناس مختصين في شغله المراوح الكهربائيه يفهمون فيها اكثر من غيرهم لانهم متمرسين. ارجوا اني افتدك:good2:

[رااس القطاه]

ماعندي خلفيه يالذيب

[هواوووي 666]

من واقع تجربه
السرعه الخفيفه مع المكيف والثانيه اذا ارتفعت الحراه والافضل تركيب الحساس وتخلي عندك فاصل داخل الموتر لا سمح الله خرب الحساس
اتمنا ان افتدك تقبل مروري

[رفيع المقآم]

اخوي افضل طريقه وخذها من مجرب
تدق سلف ولا مروحه ولا سرعه والسيارة بارده
تركب حساس يشتغل عند حرارة معينه
وصلت للحرارة المعينه تشتغل المروحتين وباعلى سرعه يعني السرعه العاليه
نزلت الحرارة تطفي الثنتين
مع المكيف
مع المكيف تكون المروحتين بالسرعه الهاديه او الواطية
وهذا من تجربة وافضل شغل
وتركب فاصل بالغمارة للمروحتين بسرعه عاليه لو سمح الله وصار لك شي او احتجت تبرد او اي شي يكون عندك فاصل
وهذا اللي يشتغلونه العثيم والدغيري
والوكالات
وانا عندي كامري 2011 وزي الكلام ذا

[turkiq]

حياك الله المروحتين كلهم يشتغلون بكل الحالات يعني الموتر يشتغل المكينه بارده ولامروحه تشتغل اذا سخن الاديتر وفتح البلف ووصل الماء للحساس اشتغلت المروحتين هذي وحده الثانيه لوكانت المكينه بارده وشغلت المكيف برضه تشتغل المروحتين يعني تشتغل على الحساس حق الماء وتشتغل على الكمبروسر . ولا يصلحها اي كهربائي فيه ناس مختصين في شغله المراوح الكهربائيه يفهمون فيها اكثر من غيرهم لانهم متمرسين. ارجوا اني افتدك:good2:

افدتني الله يفيدنا وياك بالعلم النافع
ما قصرت بس الكلام الحين ماحولي كهربائي خبرة في المراوح - توهق البطل - :D



من واقع تجربه
السرعه الخفيفه مع المكيف والثانيه اذا ارتفعت الحراه والافضل تركيب الحساس وتخلي عندك فاصل داخل الموتر لا سمح الله خرب الحساس
اتمنا ان افتدك تقبل مروري

الله يجزاك خير اخوي هواوووي



اخوي افضل طريقه وخذها من مجرب
تدق سلف ولا مروحه ولا سرعه والسيارة بارده
تركب حساس يشتغل عند حرارة معينه
وصلت للحرارة المعينه تشتغل المروحتين وباعلى سرعه يعني السرعه العاليه
نزلت الحرارة تطفي الثنتين
مع المكيف
مع المكيف تكون المروحتين بالسرعه الهاديه او الواطية
وهذا من تجربة وافضل شغل
وتركب فاصل بالغمارة للمروحتين بسرعه عاليه لو سمح الله وصار لك شي او احتجت تبرد او اي شي يكون عندك فاصل
وهذا اللي يشتغلونه العثيم والدغيري
والوكالات
وانا عندي كامري 2011 وزي الكلام ذا


الله يعطيك العافية تسلم على المشورة
عساني بس اتوفق بكهربائي شاطر اعرض عليه طرق تشبيكها
ويختار الانسب.

[شاص نيسان 93]

حياك الله اخوي اباركلك بالمراوح الله يعطيك خيره ويكفيك شره المراوح زي ماتفضلت سرعتين السرعه البطيئه والسرعه السريعه بالنسبه للسرعه البطيئه الغها نهائيا وشلها من راسك واستخدم السرعه السريعه فقط الطريقه وانا اخوك طبعا 2كتاوت واحد مع تشغيله كمبروسر المكيف الخاص بالموتر والكتاوت الثاني للحساس حق الحراره اللي يركب على الكوع اللي فيه بلف الحراره لاتقولي فاصل ولامع السوتش حق الموتر ولاغيرة هذي افضل طريقه ارجوا اني افدتك:good2:

افضل طريقه

كانك في الرياض تعالي وانا اركبها لك

[turkiq]

افضل طريقه

كانك في الرياض تعالي وانا اركبها لك

لو اني في الرياض كان موضوعي منتهي من بدري .. انا في ينبع
الله يبارك فيك اخوي ماتقصر .. كأنك ركبتها.

[عفط]

لاتنسى بعد التركيب تعطينا علوم المراوح كيفهن معاك

[عنصل بصل]

الافضل على حرارة الموتر ويكون عندك فصال اذا ودك تشبكهن على العالي

[أصيل حجآ زي]

السلام عليكم جميعا ...
عندي باترول وشريت له مراوح سوبارو سرعتين
حاب اعرف وش الطريقة الانسب لتشغيل المروحتين ؟

تعددت الافكار .. واحد يقول خلها تشتغل الثنتين مع تشغيل السيارة
وواحد يقول وحده مع التشغيل ووحده مع المكيف
وثالث يقول خلها تشتغل مع حرارة موية الرديتر.

الاخوان اللي ركبوا فعلا وصار لها فترة وهي راكبة على سياراتهم
ولا اشتكوا من شي .. ياليت يفيدونا عن الطريقة بالتفصيل الممل.

تكفون لا تبخلون علينا ..



http://im.gulfup.com/2011-02-10/12973306271.jpg
أخي الكريم / تركي turkiq
تــحـــيــة عــــطــــرة وبــــعــــد :

الحقيقة أن الشبآب ما قصرو كــُلآ أدلى بدلوه ورآئع هي أرآئهـُم .


لاكن بأزيدك من الشعر بيت :




بالنسبة لحسآس الحرآرة :
{ الثرموستآت Thermostat }


يــُمكنك أن تحصل حسآس خآرجي ...
تركبــُه بين موآصير
وزعآنف القربة { اللديتر }
من غير ما تقــُص ولا تخرق { تخرُم }
ولا تفــُك أي شيء { لا كوع ولا غيرُه } .



وضروري ما تلغي أي ســُرعة
تخليها وتضع لها مفتآح بالغمآرة
تتحكم أنت بها بكيفك وعلى حسب الوضع .


ولو تفصل كـُل مروحة عن الأ ُخرى أفضل
لتعطيك ميزة الأستقلالية { تشغل كـُل وحدة عن الأ ُخرى }
بحيث تقدر تشغل كـُل شيء لوحده ويـُـصبح أو تُصبح أكثر فعآلية .



وتخلي أحدآها مع المُكيف
تشتغل مع ضغآط مـُبرّد المـُكيف
{ ضغآط المُكيف / الكـُمبرسر Compressor }


والأ ُخرى مع المـُحرّك .
لا تورط يومآ ما يشتغل المـُحرّك ويـُسخن
فتضطر أن تحآول تشغل المروحة
وتكون مشبوكة مع المـُكيف
لتـُزيدهُ حمل { عبىء} بتشغيل المُكيف .


هذا درس ألفتهُ الآن من أجل عيونك وعيون الأخوة الكرآم :
كيف تصون وتركب وتغير وتعرف المرآوح الكهربية للمـُحرك والسير المُشرم بالأشرطة ؟؟؟؟؟ (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=426881)






أمل أن الله وفقني لـمـُسـآعدتك .
والسمآح على القصور .



موفـق
وتلقى خير بأذن الله







""" و الله ُ أعــــــــلـم وأكـــــمـــل """






تـــآ بــع د ر و ســـي لـلـفـآ ئـد ة :
أ ُعـلـمـك كـيـف تـُـصـبـح مـُهـنـدس سـيـآ رآت وكـهـربائي سيارآت ومـنـآزل ؟؟؟ 100% (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=226714) ‏( 1 (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=226714)2 (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=226714&page=2)3 (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=226714&page=3))






هـذا تحــت رآبــط جـمعـُه الـمـهندس
ســــــُبـر فتك VTC جزآه الله خير
أ ُهـــديــــه لـكـــُـم جـمـيـعــآ خآصة :
دروس ألأصيل الحجآ زي (http://www.mekshat.com/vb/search.php?do=finduser&u=127328&starteronly=1)





أن تـرى أني قـد أفـدتــُـك بــشيء ذا مـعـنى ... :)
وأستحق مـــــــنــــــــــــك دعوة صالحة
فـــلا تــنــــــــــــــســآ ني :no2:
مـــــن صــــــآ لـح د ُعـآك.








http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965
http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965 (http://www.allfordmustangs.com/forums/members/mplumlee6.html) :burnout2: http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965 (http://www.allfordmustangs.com/forums/members/mplumlee6.html)
http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965 http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965




تـحـيــــــــــــــــآ تي




<<< أ بـو عـبـد ا لـرحـمـن >>
""" ا لأ صـيـل ا لـحـجـآ زي """

[turkiq]

http://im.gulfup.com/2011-02-10/12973306271.jpg

أخي الكريم / تركي turkiq
تــحـــيــة عــــطــــرة وبــــعــــد :


الحقيقة أن الشبآب ما قصرو كــُلآ أدلى بدلوه ورآئع هي أرآئهـُم .


لاكن بأزيدك من الشعر بيت :




بالنسبة لحسآس الحرآرة :
{ الثرموستآت Thermostat }



يــُمكنك أن تحصل حسآس خآرجي ...
تركبــُه بين موآصير
وزعآنف القربة { اللديتر }
من غير ما تقــُص ولا تخرق { تخرُم }
ولا تفــُك أي شيء { لا كوع ولا غيرُه } .




وضروري ما تلغي أي ســُرعة
تخليها وتضع لها مفتآح بالغمآرة
تتحكم أنت بها بكيفك وعلى حسب الوضع .



ولو تفصل كـُل مروحة عن الأ ُخرى أفضل
لتعطيك ميزة الأستقلالية { تشغل كـُل وحدة عن الأ ُخرى }
بحيث تقدر تشغل كـُل شيء لوحده ويـُـصبح أو تُصبح أكثر فعآلية .




وتخلي أحدآها مع المُكيف
تشتغل مع ضغآط مـُبرّد المـُكيف
{ ضغآط المُكيف / الكـُمبرسر Compressor }



والأ ُخرى مع المـُحرّك .
لا تورط يومآ ما يشتغل المـُحرّك ويـُسخن
فتضطر أن تحآول تشغل المروحة
وتكون مشبوكة مع المـُكيف
لتـُزيدهُ حمل { عبىء} بتشغيل المُكيف .



هذا درس ألفتهُ الآن من أجل عيونك وعيون الأخوة الكرآم :
كيف تصون وتركب وتغير وتعرف المرآوح الكهربية للمـُحرك والسير المُشرم بالأشرطة ؟؟؟؟؟ (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=426881)






أمل أن الله وفقني لـمـُسـآعدتك .
والسمآح على القصور .



موفـق
وتلقى خير بأذن الله







""" و الله ُ أعــــــــلـم وأكـــــمـــل """





هـذا تحــت رآبــط جـمعـُه الـمـهندس
ســــــُبـر فتك VTC جزآه الله خير
أ ُهـــديــــه لـكـــُـم جـمـيـعــآ خآصة :
دروس ألأصيل الحجآ زي (http://www.mekshat.com/vb/search.php?do=finduser&u=127328&starteronly=1)







ابو عبدالرحمن ..
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
وكل عام وانت بخير ومن يقرأ ردي هذا

جزاك الله خير على ما قدمت وتقدم
اجزم ان لك بصمة عظيمة في هذا المنتدى
لمشاركاتك وزن وثقل اقل ما يوصف بأنه "هائل"
دون ادنى مجاملة .. فلا تحرمنا منها بارك الله فيك
ونفع بعلمك.

وبخصوص موضوعي .. اسأل .. الا ترى ان حساس الحرارة
بماء الرديتر يعطي قراءة ادق لدرجة حرارة المحرك من الحساس
الخارجي الذي اقترحته ويوضع بين زعانف الرديتر ؟
ثم كيف يمكن ان يكون شكله ياترى؟

افهم منك ان ترتيب تشغيل المروحتين يكون كالتالي:
واحدة مع تشغيل المحرك بحسب درجة حرارته
والثانية تعمل مع عمل ضاغط تكييف الهواء.
ويتم عمل مفتاح خارجي للتحكم في عمل المراوح يدويا.



مرة اخرى اشكرك ولك اعطر تحية

ابو فيصل

[مركز حراره]

اهم شي ركب حساس مقاس 80 -85علشان مايخرب عندك الدينمو انتبه الباكستانيين دايم يركبون لاقل ثم يخرب الدنمو

[turkiq]

اهم شي ركب حساس مقاس 80 -85علشان مايخرب عندك الدينمو انتبه الباكستانيين دايم يركبون لاقل ثم يخرب الدنمو

اقل يعني 70 او 75 يخرب الدينمو
والمناسب 80 وفوق

[أصيل حجآ زي]

ابو عبدالرحمن ..
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
وكل عام وانت بخير ومن يقرأ ردي هذا

جزاك الله خير على ما قدمت وتقدم
اجزم ان لك بصمة عظيمة في هذا المنتدى
لمشاركاتك وزن وثقل اقل ما يوصف بأنه "هائل"
دون ادنى مجاملة .. فلا تحرمنا منها بارك الله فيك
ونفع بعلمك.

وبخصوص موضوعي .. اسأل .. الا ترى ان حساس الحرارة
بماء الرديتر يعطي قراءة ادق لدرجة حرارة المحرك من الحساس
الخارجي الذي اقترحته ويوضع بين زعانف الرديتر ؟
ثم كيف يمكن ان يكون شكله ياترى؟

افهم منك ان ترتيب تشغيل المروحتين يكون كالتالي:
واحدة مع تشغيل المحرك بحسب درجة حرارته
والثانية تعمل مع عمل ضاغط تكييف الهواء.
ويتم عمل مفتاح خارجي للتحكم في عمل المراوح يدويا.



مرة اخرى اشكرك ولك اعطر تحية

ابو فيصل



وعليكـُم السـلام ورحمة الله وبركآتـُه
مبروك هذا الشهر الكريم شـهرُ الخير والبركآت والصدقآت .


الشــُكر دآئـمآ والحمدُ والثناء والفضلُ والمنة لله العلي العظيم .


وأشـكــُرك أخي الكريم / أبو فيصل .
حــــــــآضـرين يـــــآعـــــــــــم .
نحن بالخدمة للجميع بأذن الوآحد الفرد الصمد .


أخي / أبو فيصل
فهمك صحيح 100% .


لاكن أتمنى يكون المـفـتآح
للتحكــُم بمروحة المـُكيف من الدآخل فقط .


وتبقى مروحة المـُحرك يتحكم بها حسآس الحرآرة .


أما قولك أن حسآس الحرآرة الذي
بالدآخل { دآخل نظآم التبريد للمـُحرك }
فهو صحيح .

بس أعطيك هذي المـُلاحظآت :
الذين يصنعون حسآس خآرجي
يوضع بين زعآنف القربة { اللديتر }
من المـُفترض أنهـُم أحتسبو فآرق لتعويض النقص .
ويضعون حدود تــُسمى { تولرنسTolerance }
يعني حد أدنى للفـُــقــدآن وحد أعلى للفآرق وتعويضه ُ


مثل مقآومآت الكهرب لهُ هآمش فـُقدآن بسبب الحرآرة .


فيعطونك مثلآ 3% + -
يعني تزيد 3% وتنقص 3% هو السمآح للفــُقدآن
أوردته ُ كمثآل فقط .


صحيح أن الحسآس
بدآخل الماء { مجآريه أو القربة أو المـُحرك}
أكثر موثوقية ويقراء مـُبآشرة من موقع الحـدث .


بس مشآكــلــُه أسواء من لو كآن بالخآرج .


مثلآ :
أن لم يتم تركيبهُ بالطـُرق السليمة
سوف يهرّب موقع الخـُرم .


أن تم وصلهُ بين الليآت فسوف تــُهرّب من القفيزآت .
عــُرضة موقعهُ أذا في الحديد للصدى .


قوة ضغط الماء وقت الحرآرة العآلية
قد تــُسبب تهريب من الخـُرم .
وهكذا دوآليك .


أمل أني وفقني الله لتوضيح أفضل .


موفق
وتلقى خير بأذن الله

[راعي الركيات]

ركب حساسين واحد يبداء من 70 الي 75 مع الكتاوت حقه وتشبكها مع السويتش

والحساس الثاني يبداء من 90الي 95

وحدة من المراوح حاول تشبك سرعتها الثانيه علي كاتوت الوكاله حق المكيف اذا فيه كتاوت وكاله

[Abo gssar]

كل عام والجميع بخير
بعد تركيب المراوح احسب حساب زيادة الجهد على الدينمو
وانصحك لاتركب المراوح الا عند مهندس فاهم بشغل الكهرباء
لان اي مشكلة بسيطة راح تدخلك في دوامة ووجع راس انت في غنى عنه .