حل مشكلة ارتفاع حرارة القير لليوكن والتاهومن 2007إلى 2011

[حاضر بالنواظر]

أخواني وأحبتي مبروك عليكم الشهر
أنا قريت موضوع وحبيت تشاركوني الراي فيه لأنه فيه مجازفه
الموضوع هو حل مشكلة حرارة القير للتاهو واليوكن الشكل الجديد
مع العلم إن الفكرة ليست جديدة وأحيطكم علمااا أنني أخذت بعض الصور من أشخاص سبقوني بطرح هذا الموضوع لتعم الفائدة على الجميع
الفكرة(حل مشكلة حرارة القير)
طبعااا الي عنده يوكن أو تاهو يلاحظ ان درجة حرارة القير مابين 77 إلى 85
بالطرق العادية لكن في البر أو المرتفعات تصل الحرارة إلى 99 ولكي تعالج المشكله يجب توسيع لديتر القير (( موجود أمام لديتر الماكينة ولونه أسود صغير في الإستعمال السعودي))
http://www.mekshat.com/pix/upload04/images162/mk32037_tc.gif


ملاحظة
طبعا حرارة القير الطبيعية هي تقريباا77إلى 85درجة
ومثل ماأنتم عارفين الحرارة الزايدة تأثر على الكلتشات ويخبط بسببها القير
http://cache.jalopnik.com/assets/images/12/2008/08/modern-automatic-transmission.jpg
لذالك تخيلو لو ثبتنا حرارة القير على 75 درجة سواء في البر أو في المرتفعات زي أبها وغيره ((لأني عانيت من حرارة القير في مرتفعات أبها))
مع العلم إن وصول درجة الحرارة إلى 100 يعني غليان الزيت http://www.genaaan.com/vb/imgcache/2/67995alsh3er.gifوهذا أكيد يضر القير على المدى البعيد




نشرح الفكرة عليكم


تغيير اللديتر شد البلد بلديترأكبر مثل ماهو موجود في الصوره
http://i933.photobucket.com/albums/ad179/3ashqGMC/IMG_0879.jpg


مشكلة لديتر القير شد البلد صغير والصورة الي في الأعلى تبين الفرق بين شد البلد الأسود الصغير والفضي الأكبر
لكي تحل مشكلة ارتفاع الحرارة
طبعا صورة لديتر شد بلد بهذا الشكل
http://i933.photobucket.com/albums/ad179/3ashqGMC/IMG_0873.jpg



وبعد التركيب
http://i933.photobucket.com/albums/ad179/3ashqGMC/IMG_0882.jpg
وبس طبعا الموضوع يمكن مر عليكم من قبل لكن أنا ودي أعرف هل فيه مخاطرة بتغيير قطعة شد بلد ويعتبر هذا ترهيم
((طبعاااا جلست أفكر وش البديل لأني ماودي ألعب بسيارتي وهي جديدة وجتني فكرة وهي تركيب مروحة أضافية لسيارتي اليوكن مثل الي موجودة في الصورة تكون وظيفتها المحافضة على درجة حرارة القير طبعا الي في الصورة ماحطت على لديتر القير لكن شغل خيالك شوي وتخيل ...مروحتين للمكينة ومروحة ثالثة للقير وتنتهي المشكلة


http://dc15.arabsh.com/i/02431/dfwe9v665pu7.jpg


وفي النهاية يا أخوان أعذروني لو أخطاءت وأمدحوني لوأصبت :D:D:D

[راعي التكسي]

والله لو تضبط تطلع 100%

الله يوفقك

بالنسبه لي :no: أنا خايف أسوي في اليوكن شي

ياخي توه 2011 ولا كمل معي الشهرلكن

نترك للشباب التجربه وتسجيل النتائج

[GMC4Ever]

يعطيك العافية أخوي حاضر بالنواظر،

أنا مسوي الحركة هذي باليوكن الربع 93 ومغير رديتر القير إلى ألمونيوم حق فورد أكبر (اعتقد انه c14 أو c140 اذا ما خانتني الذاكرة ومركب عليه مروحة اضافية) والوضع تمام التمام والحرارة ما شاء الله ما بين 40-45 بالطريق/ واقفة /نهار/ليل واذا شغلت الدبل ودخلت الرمل ترتفع الحرارة إلي حدود ال 70 بعد ما كانت توصل 100-110.

أما بالنسبة لليوكن 2011 فأنا صراحة متردد أسويها لعدة أسباب: أهمها ما ودي ارهم شئ وتطلع السيارة من الضمان، خصوصاً إني ماخذ ودافع لضمان 5 سنوات مفتوح الكيلومترات وكل 5,000 اسوي لها فحص وصيانة الوكالة.

[يالله عونك]

يعطيك العافيه
بصراحه فكره ممتازه
لا كن ما ادري المواتر الجديده من 2007 - 2011
تحتاج نكبر الأديتر
لو تحتاج انا بطبقها لأنها تريح القير من الحراره وحنا جونا بالشرقيه ما شاء الله الفصول كلها في فصل واحد
لاكن اهم شي التقنيه في التفصيل والتطبيق

تحيتي لك

[WWS]

ان شاءالله تحصلؤؤؤ الفاائده بهالرابط
ؤ الله يعطيكم خير مؤاتركم ؤ يكفيكم شرها


http://mekshat.com/vb/showthread.php?t=432519

[أبو غدي1432]

يا أخوي يمكن قصدك بالاستعمال الإمريكي

بس اللي يجي عن طريق الوكلاء يعني سعودي على قولهم هو بعد يحتاج له؟!

ياليت أعرف

[حاضر بالنواظر]

والله لو تضبط تطلع 100%




الله يوفقك


بالنسبه لي :no: أنا خايف أسوي في اليوكن شي


ياخي توه 2011 ولا كمل معي الشهرلكن


نترك للشباب التجربه وتسجيل النتائج




هلا فيك اخوي أنا نفس الشيء متخوف من تغيير اللديتر بس فيه حل مروحة اضافية خاصة للديتر القير ومافيها ضرر على السيارة اذا مانفعت ماتضر

[حاضر بالنواظر]

يعطيك العافية أخوي حاضر بالنواظر،

أنا مسوي الحركة هذي باليوكن الربع 93 ومغير رديتر القير إلى ألمونيوم حق فورد أكبر (اعتقد انه c14 أو c140 اذا ما خانتني الذاكرة ومركب عليه مروحة اضافية) والوضع تمام التمام والحرارة ما شاء الله ما بين 40-45 بالطريق/ واقفة /نهار/ليل واذا شغلت الدبل ودخلت الرمل ترتفع الحرارة إلي حدود ال 70 بعد ما كانت توصل 100-110.

أما بالنسبة لليوكن 2011 فأنا صراحة متردد أسويها لعدة أسباب: أهمها ما ودي ارهم شئ وتطلع السيارة من الضمان، خصوصاً إني ماخذ ودافع لضمان 5 سنوات مفتوح الكيلومترات وكل 5,000 اسوي لها فحص وصيانة الوكالة.

هلا فيك اخوي وشاكر مرورك
أولا : أنت شجعتاااا أركب لديتر أكبر الي فهمته من كلامك ان اليوكن93 تحسنت حرارته وهذا حمسا للموضوع
ثانيا : ليش ماتجرب مروحة كهربائية توضع على نفس لديتر القير مافيها خطورة ولا تلغي الضمان أنا عن نفسي أبركب مروحة وأجرب ماراح أخسر شيء

[حاضر بالنواظر]

يعطيك العافيه
بصراحه فكره ممتازه
لا كن ما ادري المواتر الجديده من 2007 - 2011
تحتاج نكبر الأديتر
لو تحتاج انا بطبقها لأنها تريح القير من الحراره وحنا جونا بالشرقيه ما شاء الله الفصول كلها في فصل واحد
لاكن اهم شي التقنيه في التفصيل والتطبيق

تحيتي لك

هلا فيك اخوي شاكر لك مرورك
الفكره مجربه ومافي أحد اشتكى منها مجرد لديتر صغير وحط بدالة كبير بس الواحد يتقطع قلبه اذا شاف موتره مفكك لكن أنا أشوف ((انه على حسب الشخص الي يستعمل إن كنت من النوع الي مايرحم السيارة وراعي بر فيعتبر تغيرها ضرورة)) بس مثل ماقلت لإخواني في الردود ركب مروحة للديتر القير هذي اسلم طريقه

[حاضر بالنواظر]

يا أخوي يمكن قصدك بالاستعمال الإمريكي

بس اللي يجي عن طريق الوكلاء يعني سعودي على قولهم هو بعد يحتاج له؟!

ياليت أعرف

هلا فيك اخوي
الفرق بين الإستعمال الأمريكي والسعودي
الأمريكي: ماله لديتر هو عباره عن ماصوره مشبوكه في نفس لديتر الماء حق الماكينة
السعودي: يكون للقير لديتر خاص موجود أمام لديترالماكينة
لكن لديتر القير حق السعودي مشكلته صغير جدا
وأنا جربت ورحت بعطله الصيف لأبها على الطريق السياحي وبصراحة ارتفعت حرارة القير وكنت امشي وآقف بسبب القير انت جربه بمرتفعات وجربه بالبر لمدة ساعة وبتلاحظ الحرارة
لكن ان طلعت معك الحرارة زايدة جرب مروحة اضافيه للديتر القير وهذا الي انا أأبزينه أبجرب بمروحة

[أبو غدي1432]

هلا فيك اخوي

الفرق بين الإستعمال الأمريكي والسعودي
الأمريكي: ماله لديتر هو عباره عن ماصوره مشبوكه في نفس لديتر الماء حق الماكينة
السعودي: يكون للقير لديتر خاص موجود أمام لديترالماكينة
لكن لديتر القير حق السعودي مشكلته صغير جدا
وأنا جربت ورحت بعطله الصيف لأبها على الطريق السياحي وبصراحة ارتفعت حرارة القير وكنت امشي وآقف بسبب القير انت جربه بمرتفعات وجربه بالبر لمدة ساعة وبتلاحظ الحرارة

لكن ان طلعت معك الحرارة زايدة جرب مروحة اضافيه للديتر القير وهذا الي انا أأبزينه أبجرب بمروحة


حاضر النواظر

الله يجزاك الجنة ويبارك فيك

نورتنا الله ينورك

بس مؤشر حرارة القير هو نفسه مؤشر حرارة السيارة..

أنا عندي واقف على النص(100)

ولا له مؤشر ثاني

ولا هو باللوحة الإلكترونية..

اسمح لي موتري جديد وكثرت الأسئلة..

[حاضر بالنواظر]

حاضر النواظر

الله يجزاك الجنة ويبارك فيك

نورتنا الله ينورك

بس مؤشر حرارة القير هو نفسه مؤشر حرارة السيارة..

أنا عندي واقف على النص(100)

ولا له مؤشر ثاني


ولا هو باللوحة الإلكترونية..

اسمح لي موتري جديد وكثرت الأسئلة..

هلا فيك اخوي
لا الي تقول انه واصل 100 هذا مؤشر الماكينة وهو طبيعي في النص وهو على شكل انبير
مؤشر حرارة القير ((مو على شكل انبير )) موجود في اللوحة الإلكترونية الصغيرة الموجودة في الطبلون الي فيها عداد المسافات ومو مكتوب جير مكتوب ((( حرارة الترانسميشن 85)))
طبعا عندك أربع أزرة بجانب الطبلون إضغط الأول لين تطلعلك الكلمة هذي وناظر الحرارة كم

[* ابو باسل *]

اخي حاضر حرارة القير حتى لو وصلت 120 ماعندك مشكله وهي نادراً ماتصل الى هالمرحله يعني اقصى ماتصل له 107 او 108 وبالكثير بالكثير 110 ويبقى عندك عشر درجات للخطوره وباعتقادي اي واحد موتره موديل جديد لايلعب فيه ويروح الضمان عليه وايضا فيه مؤشر لارتفاع الحراره فوق الحد المعقول ويضهر لك في الشاشه بأن حرارة القير مرتفعه وهي تظهر في حالة الارتفاع الشديد للحرارة وهنا يجب عليك اتوقف وتبريد القير وهذا القير مخصص للسحب ولسحب المقطورات على مرتفعات عاليه يعني حرارته بدون قطر وانت في مرتفع عاديه فهو قير بإذن الله شديد التحمل كما كتب لك في الكاتلوج وابد الي يبي مبرد كبير ويركب له يراسلني واعطيه رقم واحد يجيبه من امريكا ويركبه له ولاكن دامك ماانت صاحب قطر مقطورات في مرتفعات طويله وحاده اعتقد ان الي في موترك يفي بالغرض .
واشكرك على فكرتك وهي جيده بدون ماتلمس اي شي من شغل المصنع ابد ركب مروحه لو احتجت الوكاله على الضمان فكها بس هل المروحه رايح تفي بالغرض .

احب ان اضيف لك معلومه سياراتي سيرا 2011 غمارتين حجم 1500 وكنت محمل عائله ومحمل عفش ثقيل في الصندوق وانا جاي من ابها مريت مكه ومن ثم طلعت الهداء ولاحظت ارتفاع حرارة القير الى درجة 106 في اخر لحظات طلوعها وانا كنت اطلع بسرعه ولم اكن اخف رجلي على البنزين ولم الاحظ اي برود في القير بسبب ارتفاع حرارته الى هذي الدرجه لان في حالات الارتفاع الخطيره يصير القير ضعيف وماعاد يعطيك مفعوله الي انت متعود عليه من عزم للسياره .
وانا اعرف ان الكثير يغفل عن حرارة القير وخاصه في الهداء والمفترض انه يضع المؤشر على حرارة القير قبول طلوع المرتفعات .

وفكرتك راعه لانها لاتأثر على ضمان المصنع اذا احتجت الضمان فك المروحه ورح للوكاله ولاكن هل المروحه تفي بالغرض ام رايح تسبب مشاكل ثانيه لانها رايح تجي على الشبك الامامي وممكن انها تسبب عائق للمرواح الكهربائي للسياره فهي اكيد رايح تكون اضعف منها وفي حالة شغل المرواح الكهربائيه تحتاج سحب هواء بكمية كبيره والمروحه الي امامها مسكره المحل ودفعها ضعيف فممكن هنا تسبب ارتفاع حرارة المكينه وحتى المبرد الكبير للزيت رايح ايضا يسكر على وجهية الموتر ويغلق دخول الهواء للديتر وتبريد ماء المحرك اشوف الوكاله هم ابخص ودراسين الوضع تمام وانا خوووك ولو كانو يحتاجون مبرد كبير لوضعوه بس هم عارفين ان هذا يفي بإذن الله بالغرض المطلوب منه .

[مسير عليهم]

للمعلومية مبرد القير مرتبط بمبرد القير لو تلاحظون المواصير بتلقونها داخله بمبرد المكينة

وهو اضافي للقير والمروحه ماراح تعطيك نتيجة تبيض الوجه احتمال تنقص درجة او درجتين

ومثل ماقال ابو باسل ماله داعي تركب اذا استخدامك طبيعي

[مكشآتي للآخر]

انا كل خوفي بسسسسسس انه يخلط نفس سالفة الفتك

[حاضر بالنواظر]

اخي حاضر حرارة القير حتى لو وصلت 120 ماعندك مشكله وهي نادراً ماتصل الى هالمرحله يعني اقصى ماتصل له 107 او 108 وبالكثير بالكثير 110 ويبقى عندك عشر درجات للخطوره وباعتقادي اي واحد موتره موديل جديد لايلعب فيه ويروح الضمان عليه وايضا فيه مؤشر لارتفاع الحراره فوق الحد المعقول ويضهر لك في الشاشه بأن حرارة القير مرتفعه وهي تظهر في حالة الارتفاع الشديد للحرارة وهنا يجب عليك اتوقف وتبريد القير وهذا القير مخصص للسحب ولسحب المقطورات على مرتفعات عاليه يعني حرارته بدون قطر وانت في مرتفع عاديه فهو قير بإذن الله شديد التحمل كما كتب لك في الكاتلوج وابد الي يبي مبرد كبير ويركب له يراسلني واعطيه رقم واحد يجيبه من امريكا ويركبه له ولاكن دامك ماانت صاحب قطر مقطورات في مرتفعات طويله وحاده اعتقد ان الي في موترك يفي بالغرض .



واشكرك على فكرتك وهي جيده بدون ماتلمس اي شي من شغل المصنع ابد ركب مروحه لو احتجت الوكاله على الضمان فكها بس هل المروحه رايح تفي بالغرض .


احب ان اضيف لك معلومه سياراتي سيرا 2011 غمارتين حجم 1500 وكنت محمل عائله ومحمل عفش ثقيل في الصندوق وانا جاي من ابها مريت مكه ومن ثم طلعت الهداء ولاحظت ارتفاع حرارة القير الى درجة 106 في اخر لحظات طلوعها وانا كنت اطلع بسرعه ولم اكن اخف رجلي على البنزين ولم الاحظ اي برود في القير بسبب ارتفاع حرارته الى هذي الدرجه لان في حالات الارتفاع الخطيره يصير القير ضعيف وماعاد يعطيك مفعوله الي انت متعود عليه من عزم للسياره .
وانا اعرف ان الكثير يغفل عن حرارة القير وخاصه في الهداء والمفترض انه يضع المؤشر على حرارة القير قبول طلوع المرتفعات .


وفكرتك راعه لانها لاتأثر على ضمان المصنع اذا احتجت الضمان فك المروحه ورح للوكاله ولاكن هل المروحه تفي بالغرض ام رايح تسبب مشاكل ثانيه لانها رايح تجي على الشبك الامامي وممكن انها تسبب عائق للمرواح الكهربائي للسياره فهي اكيد رايح تكون اضعف منها وفي حالة شغل المرواح الكهربائيه تحتاج سحب هواء بكمية كبيره والمروحه الي امامها مسكره المحل ودفعها ضعيف فممكن هنا تسبب ارتفاع حرارة المكينه وحتى المبرد الكبير للزيت رايح ايضا يسكر على وجهية الموتر ويغلق دخول الهواء للديتر وتبريد ماء المحرك اشوف الوكاله هم ابخص ودراسين الوضع تمام وانا خوووك ولو كانو يحتاجون مبرد كبير لوضعوه بس هم عارفين ان هذا يفي بإذن الله بالغرض المطلوب منه .


هلا فيك ابو باسل
ومشكور على شرح تجربتك مع حرارة القير
أنا رحت لصيانة في شركة الجميح أول ماشريت سيارتي
وقالي المهندس المسؤول عن قسم الصيانة ملاحظات مهمه من ضمنها زيت القير ونوع زيت الماكينه وحتى شفت سيارات جديدة بقراطيسها مخبطة بسبب تجاهل الناس للحرارة
الي فهمته بالنسبه للقير إن الحرارة الزايدة تأثر على الكلتشات على المدى الطويل يعني بدال مايعيش معك الموتر الحرارة تأثر على القير ويخبط
معك القير يستحمل بس ماأظن كل مرة تسلم الجرة
وبعد يابوباسل مومعقول سيارة 150 ألف يحتمي قيره وأنا مسافر كل شوي واقف أبرد القير والعالم تناظر
وفيه نقطة مهمه لاحظ عزم السيارة والقير حرارته 80 ولاحظ عزمه وحرارته 98 بتحصل فرق أنا جربته بالبر اذا كان بالليل والجو بارد يكون عزمه ولا أروع وبالنهار دمار وهذي الطريقه اخذه من واحد رعي بر معه سيرا أنت جرب سيارتك وبتلاحظ

[حاضر بالنواظر]

للمعلومية مبرد القير مرتبط بمبرد القير لو تلاحظون المواصير بتلقونها داخله بمبرد المكينة

وهو اضافي للقير والمروحه ماراح تعطيك نتيجة تبيض الوجه احتمال تنقص درجة او درجتين

ومثل ماقال ابو باسل ماله داعي تركب اذا استخدامك طبيعي

قصدك يامسير عليهم(مبرد القير مرتبط بمبرد الماكينة) هذا طال عمرك في الإستعمال الأمريكي بس
أما السعودي فله لديتر صغير خاص ومنفصل عن مبرد الماكينة وعشان تدري السيارة استعمال امريكي ولا سعودي ناظر من داخل الشبك اذا شفت لديتر صغير أمام لديتر الماكينه فهو سعودي واذا مالقيته فهو أمريكي

والله انا استخدامي طبيعي في أغلب الأحيان بس عندي مشكلتين

أولا : راعي بر ولا أرحم السيارة حتى لو هي سيارة صغيرة

ثانيا :في السفر ماودي أتوهق والله لوتشوف شكلي:( وأنا في طريق أبها كل شوي أقول خبط القير لا وعزم الموتر انهد يوم ارتفعت حرارة القير

[* ابو باسل *]

هلا فيك ابو باسل
ومشكور على شرح تجربتك مع حرارة القير
أنا رحت لصيانة في شركة الجميح أول ماشريت سيارتي
وقالي المهندس المسؤول عن قسم الصيانة ملاحظات مهمه من ضمنها زيت القير ونوع زيت الماكينه وحتى شفت سيارات جديدة بقراطيسها مخبطة بسبب تجاهل الناس للحرارة
الي فهمته بالنسبه للقير إن الحرارة الزايدة تأثر على الكلتشات على المدى الطويل يعني بدال مايعيش معك الموتر الحرارة تأثر على القير ويخبط
معك القير يستحمل بس ماأظن كل مرة تسلم الجرة
وبعد يابوباسل مومعقول سيارة 150 ألف يحتمي قيره وأنا مسافر كل شوي واقف أبرد القير والعالم تناظر
وفيه نقطة مهمه لاحظ عزم السيارة والقير حرارته 80 ولاحظ عزمه وحرارته 98 بتحصل فرق أنا جربته بالبر اذا كان بالليل والجو بارد يكون عزمه ولا أروع وبالنهار دمار وهذي الطريقه اخذه من واحد رعي بر معه سيرا أنت جرب سيارتك وبتلاحظ




حياك الله ونقاش هادف وانا خوووك بالنسبه للدرجه 98 درجه طبيعيه انا في عز الصيف بالنهار وانا امشي بالحواري توصل عندي الى هالدرجه والوضع عادي وانا خوووك واكبر دليل اقراء في الكاتلوج بو جيت تبي تقيس زيت القير قسه بين درجه 75 درجه و 95 درجه هذا وش معناه معناه انها درجه طبيعيه للقير ولا هناك مشاكل العالم عايشه بدون مبرد ولا قالت سياراتهم اح حنا وهو مبرد اضافي فقط زياده امان للقير فقط نتشرط ونغيره ونصيح صدقني هو كفايه وحتى لو ماهو موجود بعد ماعندك ضرر ان شاء الله .

[الجنتل2007]

السلام على الجميع وكل عام ونتم بخيرموضوع جدا جدارائع واسمحولىبئول مشاركة بخصوص المواصفات بين الستخدام الامركى* اوالمواصفات السعودية *اوGM*الفرق بصيط فى بعض الديكورات الداخلية اوبرنامج التشغيل لسيارة ملاحضة بشرط ان تكون بنفس الموديل اما القطع الخرى فهى واحدة ابتدائا من المكينة الى الدفرنس اما الديترانصح اخوانى بتركيب لديتراكبرليش لنى امجرب وفنى سيارات المروحة لها سلبيات كثيرة وبصفة عامة لجميع الجموص تعتمد على الكهرباء اى خلل فى نضام قوه الكهرباء يوثرعليها حتى فى العزم وانا املك شفروليت جمص موديل2001/دبل استخدام غيرت الديترحق المصنع ملاحضة دنموالكهرباء مالة قطع ولموجودفى السوق تجارى طبعا كامل الدنموتجارى ولقيمة حوالى/580/ريال وسامحونا اذ كثرنا عليكم

[حاضر بالنواظر]

السلام على الجميع وكل عام ونتم بخيرموضوع جدا جدارائع واسمحولىبئول مشاركة بخصوص المواصفات بين الستخدام الامركى* اوالمواصفات السعودية *اوGM*الفرق بصيط فى بعض الديكورات الداخلية اوبرنامج التشغيل لسيارة ملاحضة بشرط ان تكون بنفس الموديل اما القطع الخرى فهى واحدة ابتدائا من المكينة الى الدفرنس اما الديترانصح اخوانى بتركيب لديتراكبرليش لنى امجرب وفنى سيارات المروحة لها سلبيات كثيرة وبصفة عامة لجميع الجموص تعتمد على الكهرباء اى خلل فى نضام قوه الكهرباء يوثرعليها حتى فى العزم وانا املك شفروليت جمص موديل2001/دبل استخدام غيرت الديترحق المصنع ملاحضة دنموالكهرباء مالة قطع ولموجودفى السوق تجارى طبعا كامل الدنموتجارى ولقيمة حوالى/580/ريال وسامحونا اذ كثرنا عليكم

هلا فيك اخوي
اخوي انا معك الضغط على كهرباء السيارة يأثر على الماكينة والقير يعني لو نبي نركب مروحة ثالثة امامية (( لكن انا أقصد المروحة الثالثة تكون عند الضرورة فقط ويكون موقعها على لديتر القير ويكون زر التشغيل اختياري مو تماتيك يعني وقت الحاجة ))

[أبو غدي1432]

اليوم طلعت عقبة الصماء برجال ألمع ووصلت حرارة القير (116)

هل هناك مشكلة لو لم أركب له مروحة

[حاضر بالنواظر]

اليوم طلعت عقبة الصماء برجال ألمع ووصلت حرارة القير (116)

هل هناك مشكلة لو لم أركب له مروحة

اخوي سيارتك كم موديلها واستعمال امريكي ولا سعودي

[gadi1404]

السلام عليكم
انا شريت تاهو 2008 امريكي

وانا اسافر اسبوعيا 1000 كيلو ضروف العمل
السؤال هل هنالك مشكلة على القير علما باني اطلع عقبة (ضلع )

[حاضر بالنواظر]

السلام عليكم
انا شريت تاهو 2008 امريكي

وانا اسافر اسبوعيا 1000 كيلو ضروف العمل
السؤال هل هنالك مشكلة على القير علما باني اطلع عقبة (ضلع )

هلا فيك اخوي
طبعا الإستعمال الأمريكي قيره ماله مبرد(لديتر) هو عبارة عن ماصورة داخل مبرد (لديتر) الماكينة انت تأكد وشوف فيه لديتر صغير امام لديتر الماكينة
وياليت تفيدنا القير كم درجة حرارته عند صعود عقبة ضلع والماكينة ترتفع حرارته لأن الماكينة والقير لديترهن واحد

[أبو غدي1432]

اخوي سيارتك كم موديلها واستعمال امريكي ولا سعودي


حياك الله أخي حاضر بالنواضر

يوكن إكس إل 2011 سعودي

[gadi1404]

هلا فيك اخوي
طبعا الإستعمال الأمريكي قيره ماله مبرد(لديتر) هو عبارة عن ماصورة داخل مبرد (لديتر) الماكينة انت تأكد وشوف فيه لديتر صغير امام لديتر الماكينة
وياليت تفيدنا القير كم درجة حرارته عند صعود عقبة ضلع والماكينة ترتفع حرارته لأن الماكينة والقير لديترهن واحد


هلا اخي انا الى الان لم اطلع فيه اي عقبة لاكن ناوي اداوم فيه مع بداية السنة ان شاء الله

درجة الحرارة داخل الحواري 86-88 في هذي الحدود الموتر مستخدمة لي يومين فقط
اي من يوم السبت 20/9
ابي نصيحتكم للمحافظة على القير والمكينة ولي بعض الاستفسارات وابي منكم الجواب
1-اريد منكم ان تشرحون لي الازرار الي على يمين الطبلون (الازرار الاربعة فوق بعض ) بالتفصيل

2- افضل زيت للمكينة وكذالك القير

3- هنالك صرفية في البنزين بشكل موطبيعي هل لها دخل بالبرمجة

4- لما اضغط بنزين تشتغل الثمان اسطوانات واول ما ارفع رجلي يتحول مباشر الى اربع اسطوانات (ملاحظة جيدة):D الوظع طبيعي او لا

5- افضل وضعية للقير في طلوع العقبات (عقبة ضلع) وكيف اعرف ان القير مسخن او لا

6- هل تنصحوني بتعريب الطبلون والمسجل او لا وهل لها تاثير على كمبيوتر السيارة

هنالك اسئلة كثيرة ولكن هذة اهمها ولكم الشكر مسبقا

اهاااا نسيت :rolleyes: القطع الي في الوكالة تركب عليه ام لا

وكذالك الرديتر اغيرة او لا

ولكم الشكر والتقدير http://www.mekshat.com/vb/images/buttons/quote.gif (http://www.mekshat.com/vb/newreply.php?do=newreply&p=7167433)

[حان اللقاء]

هلا اخي انا الى الان لم اطلع فيه اي عقبة لاكن ناوي اداوم فيه مع بداية السنة ان شاء الله

درجة الحرارة داخل الحواري 86-88 في هذي الحدود الموتر مستخدمة لي يومين فقط
اي من يوم السبت 20/9
ابي نصيحتكم للمحافظة على القير والمكينة ولي بعض الاستفسارات وابي منكم الجواب
1-اريد منكم ان تشرحون لي الازرار الي على يمين الطبلون (الازرار الاربعة فوق بعض ) بالتفصيل

2- افضل زيت للمكينة وكذالك القير

3- هنالك صرفية في البنزين بشكل موطبيعي هل لها دخل بالبرمجة

4- لما اضغط بنزين تشتغل الثمان اسطوانات واول ما ارفع رجلي يتحول مباشر الى اربع اسطوانات (ملاحظة جيدة):D الوظع طبيعي او لا

5- افضل وضعية للقير في طلوع العقبات (عقبة ضلع) وكيف اعرف ان القير مسخن او لا

6- هل تنصحوني بتعريب الطبلون والمسجل او لا وهل لها تاثير على كمبيوتر السيارة

هنالك اسئلة كثيرة ولكن هذة اهمها ولكم الشكر مسبقا

اهاااا نسيت :rolleyes: القطع الي في الوكالة تركب عليه ام لا

وكذالك الرديتر اغيرة او لا

ولكم الشكر والتقدير http://www.mekshat.com/vb/images/buttons/quote.gif (http://www.mekshat.com/vb/newreply.php?do=newreply&p=7167433)
ياهلا والله أخوي..من ناحية الأزرار أول زرين معلومات عن السيارة..مثال:(عداد المسافات .. عداد الرحلات .. حرارة الإنتراسمشن .. ضغط الكفرات وغيرها..)الزر الثالث خيارات اعدادات للسيارة مثال:عند فتح السيارة بالريموت تبي الأنوار الخارجية تشتغل أو فلشر وغيرها من الإعدادت الزر الرابع للإختيار يعني رحت للزر الثالث وتبي تختار إعداد معين اضغط الزر الرابع واختاره ثم في الزر الثالث شف الخيارات حقت الإعداد اللي اخترته ثم اختاره بالزر الرابع وتقدر بالزر الرابع تصفر عداد الرحلات بالتعليق عليه..(الله يعينك على الشرح )
أفضل زيت للماكينه:كاسترول10/30 خفيف حتى لو كنت برفحاء ماينفع إلا الخفيف.
صرفية البنزين مالها دخل بالبرمجة وهو كذا يصرف بالديرة وبالخطوط لا.
من ناحيةV8 و V4 طبيعي جدا على حسب الضغط مجرد أي دعسه V8 واذا خفيت الدعسه يقلب وعلى هالموال.
أنصحك بالبرمجة.
وللمعلومية جميع وكالات الشرق الأوسط ترفض السيارة والله يعينك..لأنها ماتقبل إلا سيارات جنرال موتورز للتوزيع فيما وراء البحار.
عساي أفدتك والله يطعمك من خيره ويكفيك شره.

[حاضر بالنواظر]

حياك الله أخي حاضر بالنواضر

يوكن إكس إل 2011 سعودي


اخوي احب بس اريحك بشغلة عشان مايضيق صدرك



درجات حراره جيده للاداء ولا تضر القير من 76 الى 94


درجات حراره عاليه وسيئة الاداء ولكن لاتضر القير من 95 الى 115
وطبعااا هذا رأي المهندسين وطبعا الخطورة العالية الي تضر في الكلتشات 120
يعني انت تقريبا في السليم لكن على فكرة انا اول مرة يمر علي شخص ويقول وصلت سيارتي 116 هي قريبة من الخطورة لذالك انصحك اذا انت ماودك تغير في سيارتك شيء ((1. طبعاااا لاتضغط على السيارة في الطلعات واستغل النزلات الي قبل الطلعات عشان تعطيها عزم يعني وانت مدحدر من نزلة حط رجلك
2.ثاني شيء حاول اذا وصلت الحرارة القير 100 انك توقف وتفتح الكبوت عشان تبرد السيارة ))
لكن انا انصحك اذا ودك تجر ب جر ب مروحة كهربائية لمبرد القير (لديتر القير ) لكن بعد استشارة كهربائي متمكن((اخاف تأثر على كهرباء السيارة)) لأني ماجربتها انا لكن قريبا راح اركب مروحة للقير وأعطيك رأيي


انا سبب موضوعي هو المحافظة على القير انا ليش اوصل حرارة القير 120 اذا فيه حلول (( فيه ناس تقول انا وصلت عندي حرارة القير 120 ولا قال القير شيء ولا خبط )) هذا مو معناته نوصل القير هالدرجة من الحرارة العالية عشان واحد وصلت حرارة قير سيارته ولاخبطت

[حاضر بالنواظر]

هلا اخي انا الى الان لم اطلع فيه اي عقبة لاكن ناوي اداوم فيه مع بداية السنة ان شاء الله

درجة الحرارة داخل الحواري 86-88 في هذي الحدود الموتر مستخدمة لي يومين فقط
اي من يوم السبت 20/9
ابي نصيحتكم للمحافظة على القير والمكينة ولي بعض الاستفسارات وابي منكم الجواب
1-اريد منكم ان تشرحون لي الازرار الي على يمين الطبلون (الازرار الاربعة فوق بعض ) بالتفصيل

2- افضل زيت للمكينة وكذالك القير

3- هنالك صرفية في البنزين بشكل موطبيعي هل لها دخل بالبرمجة

4- لما اضغط بنزين تشتغل الثمان اسطوانات واول ما ارفع رجلي يتحول مباشر الى اربع اسطوانات (ملاحظة جيدة):D الوظع طبيعي او لا

5- افضل وضعية للقير في طلوع العقبات (عقبة ضلع) وكيف اعرف ان القير مسخن او لا

6- هل تنصحوني بتعريب الطبلون والمسجل او لا وهل لها تاثير على كمبيوتر السيارة

هنالك اسئلة كثيرة ولكن هذة اهمها ولكم الشكر مسبقا

اهاااا نسيت :rolleyes: القطع الي في الوكالة تركب عليه ام لا

وكذالك الرديتر اغيرة او لا

ولكم الشكر والتقدير http://www.mekshat.com/vb/images/buttons/quote.gif (http://www.mekshat.com/vb/newreply.php?do=newreply&p=7167433)

هلا فيك اخوي
طبعااا أول شيء عشان تحافظ على الماكينة والقير لازم تكون الزيوت أصلية وأبينة لك في الأجوبة على أسئلتك((لأني الأمريكي حساس من ناحية الزيوت ))وبالنسبة لطلعات كما قلت في ردي للأخ أبو غدي

1.لاتضغط على السيارة في الطلعات واستغل النزلات الي قبل الطلعات عشان تعطيها عزم يعني وانت مدحدر من نزلة حط رجلك عشان اذا رقيت تكون السيارة مرتاحة
2.ثاني شيء حاول اذا وصلت الحرارة القير 100 انك توقف وتفتح الكبوت عشان تبرد السيارة ))




1. بالنسبة للأزرار مثل ماقال الأخ حان اللقاء مع ان السؤال موجه لي:D:D:D بس انت عرب شاشة المعلومات افضل ولا فيه اي ضرر

2. اما أفضل زيت للماكينة وطبعا السبب كاسترول10/30 الخفيف وماينفع الثقيل والسبب
((أنا أول مارحت لوكالة الجميح
سألته عن أفضل زيت للماكينة: قالي أي زيت شرط مايكون مغشوش بس اهم شي يكون 10/30 الخفيف
قلتله والثقيل : قال فيه يوكنين عندي مخبطات بسبب الزيت الثقيل والسبب اطربة الزيت ماتحمل الا تركيز 10/30 الخفيف )) وأنا قلتلك كاسترول لأني من يوم شريت السيارة وأنا أستخدمه لكن أنتبه في تقليد يجي من الإمارات لاتشتريه اشر الأصلي


أما بالنسبة لزيت القير : فرح للوكالة اشتري منهم أفضلك لأن أغلب المحلات تقليد إلا من رحم ربي (( نصيحة الأشياء الي فيها مجازفات مثل: الفحمات + زيت القير+ فلتر القير+ فلتر زيت الماكينة لاتأخذها الا من الوكالة وصلحها في ورشة ثقة واسأل مجرب))


3. طبعا بالنسبة للصرفية فيه دخان اسود يطلع من الشكمان... وانت تقول توي شارية يمكن كانت معك سيارة اقل صرفية فتفاجأت بصرفية التاهو

4. الوضع طبيعي جداا هذا نظام لتوفير الوقود وابعطيك ملاحظة جربها في سيارتك بعض الأحيان تشوف سيارتك قومتاها ثقيلة وبعض الأحيان خفيفة بسبب النظام هذا وهذا شيء طبيعي

5. الوضع الطبيع للطلعات انا اقول على حسب ممشاك يعني اذا تحت السبعين بإمكانك تشغل الدبل الخفيف ان وجد مع وضع التعشيقة بنمرة 2والتبديل الى 3 في حالة السرعة في الطلعات

6. نعم أنصحك تعرب ومافيه اي ضرر واعرف كثيرين سوها ولا أحد اشتكى

اتمنى اني أفدتك وأي سؤال انا حاضر بالنواظر

[gadi1404]

ياهلا والله أخوي..من ناحية الأزرار أول زرين معلومات عن السيارة..مثال:(عداد المسافات .. عداد الرحلات .. حرارة الإنتراسمشن .. ضغط الكفرات وغيرها..)الزر الثالث خيارات اعدادات للسيارة مثال:عند فتح السيارة بالريموت تبي الأنوار الخارجية تشتغل أو فلشر وغيرها من الإعدادت الزر الرابع للإختيار يعني رحت للزر الثالث وتبي تختار إعداد معين اضغط الزر الرابع واختاره ثم في الزر الثالث شف الخيارات حقت الإعداد اللي اخترته ثم اختاره بالزر الرابع وتقدر بالزر الرابع تصفر عداد الرحلات بالتعليق عليه..(الله يعينك على الشرح )
أفضل زيت للماكينه:كاسترول10/30 خفيف حتى لو كنت برفحاء ماينفع إلا الخفيف.
صرفية البنزين مالها دخل بالبرمجة وهو كذا يصرف بالديرة وبالخطوط لا.
من ناحيةV8 و V4 طبيعي جدا على حسب الضغط مجرد أي دعسه V8 واذا خفيت الدعسه يقلب وعلى هالموال.
أنصحك بالبرمجة.
وللمعلومية جميع وكالات الشرق الأوسط ترفض السيارة والله يعينك..لأنها ماتقبل إلا سيارات جنرال موتورز للتوزيع فيما وراء البحار.
عساي أفدتك والله يطعمك من خيره ويكفيك شره.

الف الف شكر بارك الله فيك

[gadi1404]

هلا فيك اخوي
طبعااا أول شيء عشان تحافظ على الماكينة والقير لازم تكون الزيوت أصلية وأبينة لك في الأجوبة على أسئلتك((لأني الأمريكي حساس من ناحية الزيوت ))وبالنسبة لطلعات كما قلت في ردي للأخ أبو غدي

1.لاتضغط على السيارة في الطلعات واستغل النزلات الي قبل الطلعات عشان تعطيها عزم يعني وانت مدحدر من نزلة حط رجلك عشان اذا رقيت تكون السيارة مرتاحة
2.ثاني شيء حاول اذا وصلت الحرارة القير 100 انك توقف وتفتح الكبوت عشان تبرد السيارة ))





1. بالنسبة للأزرار مثل ماقال الأخ حان اللقاء مع ان السؤال موجه لي:D:D:D بس انت عرب شاشة المعلومات افضل ولا فيه اي ضرر

2. اما أفضل زيت للماكينة وطبعا السبب كاسترول10/30 الخفيف وماينفع الثقيل والسبب
((أنا أول مارحت لوكالة الجميح
سألته عن أفضل زيت للماكينة: قالي أي زيت شرط مايكون مغشوش بس اهم شي يكون 10/30 الخفيف
قلتله والثقيل : قال فيه يوكنين عندي مخبطات بسبب الزيت الثقيل والسبب اطربة الزيت ماتحمل الا تركيز 10/30 الخفيف )) وأنا قلتلك كاسترول لأني من يوم شريت السيارة وأنا أستخدمه لكن أنتبه في تقليد يجي من الإمارات لاتشتريه اشر الأصلي


أما بالنسبة لزيت القير : فرح للوكالة اشتري منهم أفضلك لأن أغلب المحلات تقليد إلا من رحم ربي (( نصيحة الأشياء الي فيها مجازفات مثل: الفحمات + زيت القير+ فلتر القير+ فلتر زيت الماكينة لاتأخذها الا من الوكالة وصلحها في ورشة ثقة واسأل مجرب))


3. طبعا بالنسبة للصرفية فيه دخان اسود يطلع من الشكمان... وانت تقول توي شارية يمكن كانت معك سيارة اقل صرفية فتفاجأت بصرفية التاهو

4. الوضع طبيعي جداا هذا نظام لتوفير الوقود وابعطيك ملاحظة جربها في سيارتك بعض الأحيان تشوف سيارتك قومتاها ثقيلة وبعض الأحيان خفيفة بسبب النظام هذا وهذا شيء طبيعي

5. الوضع الطبيع للطلعات انا اقول على حسب ممشاك يعني اذا تحت السبعين بإمكانك تشغل الدبل الخفيف ان وجد مع وضع التعشيقة بنمرة 2والتبديل الى 3 في حالة السرعة في الطلعات

6. نعم أنصحك تعرب ومافيه اي ضرر واعرف كثيرين سوها ولا أحد اشتكى

اتمنى اني أفدتك وأي سؤال انا حاضر بالنواظر


الف الف شكر بارك الله فيك
اخي (حاضر بالنوظر ) لاعدمناك وان شاء الله اني استفيد منك ومن اخي (حان اللقاء )وكلكم عينين في راس جمعني الله بكم في جنات الفردوس

[أبو غدي1432]

اخوي احب بس اريحك بشغلة عشان مايضيق صدرك





درجات حراره جيده للاداء ولا تضر القير من 76 الى 94


درجات حراره عاليه وسيئة الاداء ولكن لاتضر القير من 95 الى 115
وطبعااا هذا رأي المهندسين وطبعا الخطورة العالية الي تضر في الكلتشات 120
يعني انت تقريبا في السليم لكن على فكرة انا اول مرة يمر علي شخص ويقول وصلت سيارتي 116 هي قريبة من الخطورة لذالك انصحك اذا انت ماودك تغير في سيارتك شيء ((1. طبعاااا لاتضغط على السيارة في الطلعات واستغل النزلات الي قبل الطلعات عشان تعطيها عزم يعني وانت مدحدر من نزلة حط رجلك
2.ثاني شيء حاول اذا وصلت الحرارة القير 100 انك توقف وتفتح الكبوت عشان تبرد السيارة ))
لكن انا انصحك اذا ودك تجر ب جر ب مروحة كهربائية لمبرد القير (لديتر القير ) لكن بعد استشارة كهربائي متمكن((اخاف تأثر على كهرباء السيارة)) لأني ماجربتها انا لكن قريبا راح اركب مروحة للقير وأعطيك رأيي



انا سبب موضوعي هو المحافظة على القير انا ليش اوصل حرارة القير 120 اذا فيه حلول (( فيه ناس تقول انا وصلت عندي حرارة القير 120 ولا قال القير شيء ولا خبط )) هذا مو معناته نوصل القير هالدرجة من الحرارة العالية عشان واحد وصلت حرارة قير سيارته ولاخبطت



بيض الله وجهك وبارك فيك وفي ذريتك


أخي الكريم(عقبة الصماء) لمن لا يعرفها من أصعب العقيب وهي التي تنزل من السودة لرجال المع..
كلها طلعات مافيها نزلات علشان تريح السيارة طبعا بالطلوع..
وبالنزول عاد بالعكس الله يعين الفرامل بس..!
مع العلم إني كنت طالع بالليل ..
بس يمكن كنت ضاغط على الموتر شوي متعود على اللاند كروزر ..الله يذكره بالخير..


معلومات مهمة جدا لا عدمناك أخي الكريم..

[ssmm6000]

السلام عليكم ورحمة الله
أخواني أعضاء المنتدى أنا عندي يوكن موديل 2011 مشتريه من 5 شهور من بالبيد ضمان 5 سنوات كيلومتر مفتوح بغيت أسأل عن بعض النقاط جزاكم الله خير :
. هل هناك عيب مصنعي ليوكون موديل 2011 حسب ماسمعت.
. عندي صوت يطلع في دعسة البنزين يطلع بعد مأعشق السيارة على الريويس وأرجع اعشق السيارة على الدي لمن اقوم السيارة يطلع صوت طقة خفيفة في الدعسة نفسها عند النمرة الاولى والثانية واحساها في رجلي خفيفة هل هذا طبيعي الوكالة تقول انو الحساسة.
. هل صوت المروحة عندما تعمل عالي.
. السيارة تنتع لمن يشتغل الكمبروسل تبع المكيف ويطفي.
. مين أفضل وكيل يعمل صيانة في المملكة.
أرجو أنكم تتفاعلو معايا وتجاوبوني عن استفساري الى خلاني أسال اني شفت في هذا المنتدى الجميل تفاعل وتعاون بين الاعضاء جزاكم الله خيرا.

[رحال7]

سبب ارتفاع درجة حرارة القير فى موديلات 2007 وما فوق هو ان المبرد صغير (لا يكفى لاجوائنا القاسيه) وكذلك لان زيت القير يمر على الديتر المكينه (الديتر الماء) وهنا كلما زاد الحمل على المكينه ترتفع درجة حرارة المكينه فترتفع درجة حرارة ماء الاديتر وعندما يمر زيت القير يكون اصلا مرتفع الحراره ولا يبرد اكثر من درجة حرارة المكينه الا قليل جدا وذلك بتأثير المبرد الصغير...ولهذا الكتالوج يقول درجة حرارة القير على 90 عاديه! لان الزيت الجديد دكسترول 6 يتحمل هذه الحراره العاليه بدون مشاكل ان شاء الله...ارتفاع درجة الحراره فى التسعينات يكون مقبول ولكن ليس فى كل الاوقات..يعنى فى المناسبات واحيانا ..اما الارتفاع المتكرر فيضر القير بالتأكيد!..

هناك حلول ومنها تسليك ماصورة زيت القير بحيت تذهب الى المبرد مباشره ولكن هذا الحل غير مناسب واضافة مروحه وهذا ايضا حل لا نرى احد يمدحه ..الحل الافضل هو المبرد الكبير الذى بالصوره ابو ريش!!

الذى اعرفه ان الضمان يلغى اذا ركبت المبرد!


الحل حتى ينتهى الضمان هو انك تغير زيت القير والفلتر فى فترات قصيره مثلا كل 40 الف بدلا من الفترات المقترحه من جى ام او الوكاله

طيب هناك من يقول جى ام ادرى واعلم وهذا هو المناسب نقول نعم هى اعرف ولكنهم يضعون حل الوسط الذى يناسب الجميع ولكن ليس لاجوائنا!...كيف؟ الشركه لو وضعت مبرد كبير مثل الذى نراه فى الصوره سيسبب مشاكل فى المناطق البارد جدا!...كذلك هم يحاولون يوفرون لو بضعهة دولارات فى كل مره حتى تخف عليهم المصاريف...حتى برمجة السياره تكون فى الوسط ولهذا تجد عزم السيارات الجديده فى الحر فاتر...وسبب الفتور هو ان هناك برنامج حماية يقلل من الحمل على المكينه والقير وضعته جى ام ...تنتقل له السياره عندما تقول الحساسات ان حرارة القير مرتفعه وحرارة المكينه وحرارة الجو فى الخارج ...هذا البرنامج يجعل السياره تعمل بعزم اقل! ولهذا نلاحظ فتور للموتر فى الحر...هذا شىء مؤكد وليس من وكالة سمعنا او يقولون!

الزبده! كلما استطعت ان تجعل القير يعمل فى درجة حراره معقوله مثلا بين 70 و80 او حولها كلما كانت السياره نشيطه وتستجيب اكثر وعمليه اكثر!

الاخ ssmm6000
الصوت الطقه فى الدعسه عادى وصوت المروحه المرتفع عادى..بخصوص النتعه لا اعلم! ربما طبيعيه (حاول تكون كابس على الفرامل باحكام لترى) والله اعلم واكبر

[turki_20041]

الاخ SSSMMM
ملاحظاتك في السياره موجودة عندي في سيارتي يوكن 2009 نفسها , وايضا يقل عزم السيارة مع تشغيل المكيف وبالذات وقت الظهر

[tahoe-kwt]

يا جماعه انا توصل عندي 92 بالليل وبالمدينه هذا طبيعي ؟؟ ومرات تنزل لي 75 بالخط

يعني متى تبدي الخطوره اذا وصلت جم ؟

[عبادي بليزر]

السلام عليكم ..

انا عندي تريل بليزر امريكي ..

كيف اعرف درجة حرارة القير؟؟

[tahoe-kwt]

انا سيارتي جديده من الكويت تاهو 2011 وتوصل عندي من 75 لي 95 بالمدينه واستعمال خفيف وعادي

واعرف واحد مركب كولر قير ويدعس عالموتر ويدوس فيه اكثر من 5 دوسات حد الدعسه ماترتفع فوق 78 :) وشكل الكولر حلو وتركيبه بالكويت جدا سهل وانا ناوي اركبه بذن الله بس توا الناس عالسياره 2011

[tahoe-kwt]

وبالكتالوووج مكتوب الطبيعي من 75 ال 93 ؟؟؟ احترنى

اتمنى التفاعل :)

[turki_20041]

الكولر قير ما يؤثر على السيارة ؟؟؟؟؟

[عقيق الرياض]

ياخوان كنت اطلع الهدا وتوصل حرارة القير فوق الميه
صرت الان قبل ماطلع افتح الكبوت واول ماوصل فوق انزل واسكره

[عاشق النادر2]

طيب يا شباب وين احصل الاديتر الكبير هاذا وكم سعره
وهل المواصير تركب على طول ولا لازم قص وتلحيم

[منصور اليوكون]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

انا معي يوكون 2010
وطلعت لي رسالة ان الاطار الامامي الايمن ناقص الهواء وعبيت هواء وللاسف ماراحت الرسالة مع العلم ان هالمشكله صارت لي في الإطار الامامي الايسر ولما عبيت هواء اختفت الرسالة
اتمنى تفيدوني وجزاكم الله خير

[tahoe-kwt]

تأكد انك عبيته عدل وطف السياره ورد شغلها وبتروح بذن الله

[رحال7]

طيب يا شباب وين احصل الاديتر الكبير هاذا وكم سعره
وهل المواصير تركب على طول ولا لازم قص وتلحيم
هذا فيصل يركبه لك
http://www.gmctruckclub.com/vb/showthread.php?t=9431

[عبدالعزيزف]

طيب يا شباب وين احصل الاديتر الكبير هاذا وكم سعره
وهل المواصير تركب على طول ولا لازم قص وتلحيم


نفس سوال الاخ عاشق
امكان تبيع الاديتر الكبير وهل له اسم يعرف به

[مكشآتي للآخر]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته



انا معي يوكون 2010
وطلعت لي رسالة ان الاطار الامامي الايمن ناقص الهواء وعبيت هواء وللاسف ماراحت الرسالة مع العلم ان هالمشكله صارت لي في الإطار الامامي الايسر ولما عبيت هواء اختفت الرسالة
اتمنى تفيدوني وجزاكم الله خير





يالغالي هل قد غيرت كفرآتك؟؟؟
لانه موترك انحاست البرمجة حقت الكفرآت
بس حلها سهل
دق الموتر سلف بس لاتشغلة
واضغط الي يقفل والي يفتح مع بعض الي بالريموت
لين يضرب هرن
ونقص من هواء الكفرآت على حسب الليت (الاسطبات)
يعني مثلا اشتغلت عندك االاشارة الامامية الايسر
تروح تنسم من الكفر الامامي الايسر لين يضرب هرن
وهكذا لين تخلص

[مشلخ الذيب]

والله نصيحتي أنكـ تركب مبرد قير أكبر افضل لكـ ولموتركـ

http://www.gmctruckclub.com/vb/showthread.php?t=5343

http://www.gmctruckclub.com/vb/showthread.php?t=9431

[all005]

موضوع ممتاز انا عندي يوكون 2006 طبعا خليجي نفس السعودي تقريبا لكن سؤالي كيف اعرف مقياس الحراره واين يوجد يعني كيف اعرف ان حرارته مثلا 70

[m00dee]

السلام عليكم


كل عاااااام وأنتم بخير والعيد عليكم مبارك


عندي ملاحظه :
في أحد الردود وأحد كاتب أن فيه رديتر أومبر خارجي لليوكن أو التاهو .... السييرا .. الجموس عموما .
هذي المعلومه فيها خطأ أو لبس ... لأن تبريد القير عن طريق مبرد صغير في داخل الرديتر الرئيسي حق المكينة ويبرد بالماء . ( والسعودي والأمريكي نفس الشئ ما يفرق بأي شئ .
والرديتر اللي ممكن فيه الخربطه اللي صايره هذا حق المكيف ..... ويكون من جهة اليمين جهة الراكب ..... وفيه واحد ثاني صغير حق الباور الدركسون وحجمه صغير ومكانه جهة اليسار جهة السايق ..... هذا للمعلوميه عشاااااان محد يخربط .


ثانيا :
تركيب مبرد خارجي ممتاااااااز ويريح السياره ويطول بعمر القير ,,, بس أهم شئ التركيب لأن القير ضغط عالي يعني لأزم يكون الرديتر نوع ممتاز أمريكي أو أسترالي ...وغيرها .. ويكون التركيب بمواصير ألمنيوم أحسن وأبرد أو بنحاس واذ ما في أو ماحصلت ركب هوز بس أصلي عشان مايفلت الهوز ........ وتجلس تدعي على ... هههههه ...والشرط الثاني عشان تلقي نتيجه أفضل وأحسن يكون التركيب نفس اللي بالصوره الأولي بأول الموضوع .......
بحيث اللي طالع من القير :f يمر على الرديتر الأصلي ويتبرد بالماء ويطلع من الأصلي ويدخل على الرديتر الجديد ( اللي أنت مركبة ) ويطلع :r بارد جدا ويرجع للقير مره ثانيه وفي هالحاله صار للقير مبردين أثنين .:good2:
واذا تبي بعد تخلى الدنيا ثلج بعد أحتياطا ركب مروحه خارجيه على الرديتر الجديد ووصلها وخل تشغيلها من عندك من داخل بحيث متى ما أحتجتها شغلها ويستحسن تخلى دقمة التشغيل تحت بالديكور عشااااااان المنظر العاااااااااام .وما تستهلك عليك الكهرب وتتعب الدينمو مع كثرة الأستعمال .
فيه بعد ملاحظه :
من 2009 وفوق قليل يسخن القير الأ اذا فيه مشكله لا قدر الله وخصوصا بالطريق لأنه صار 6 تعشيقات بدل 4 تعشيقات للموديلات اللي تحت بأستثناء الدينالي والكدلك من زمان وهي 6 تعشيقاات .


تقبلوا تحياتي وأنشاء الله أكون أفدتكم بتجربتي وخبرتي

[سيف463]

موضوع مفيد ....

[hassan389]

حفظكم الله وجزاكم كل خير يا اعضاء المنتدى الغالي

[ابوزياد وراما]

الاخوه الاعزاء
ماهو معدل الطبيعي للاستخدام الامريكي كم يكون بالفهرنهايت

[GMC4Ever]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

انا معي يوكون 2010
وطلعت لي رسالة ان الاطار الامامي الايمن ناقص الهواء وعبيت هواء وللاسف ماراحت الرسالة مع العلم ان هالمشكله صارت لي في الإطار الامامي الايسر ولما عبيت هواء اختفت الرسالة
اتمنى تفيدوني وجزاكم الله خير


وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته

عندي سؤال أخوي، هل قمت بتغيير مكان الكفرات قبل فترة؟

بعلمك بسالفة حصلت لي :D

غيرت مكان كفرين بالسيارة يوكن 2011... وبعد فترة طلع لي رسالة نقص الهواء في الإطار الأيمين الأمامي... أطالع الكفر ما فيه إلا العافية :confused: ومع ذلك فحصت هواه وحصلته مضبوط وزدته شوي قلت يمكن تروح الرسالة ولا راحت، وطفيت السيارة ولا نفع :confused: قلت يمكن خلل فني!

المهم عقب ما غسلت يدي من الكفر وجيت أرجع العدة والمنفاخ للشنطة، لاحظت الكفر الأيمن الخلفي مبنشر وناقص هواه واجد... وعلى طول تذكرت إني مبدل مكان الكفرين...

طيب الحين نجي للإيضاح ليش طلع لك الكفر الأيمن الأمامي مو الخلفي اللي مبنشر؟؟؟ الجواب بكل بساطة، هو لأن حساس الكفرات يرسل رسالة لاسلكية لكمبيوتر السيارة، والكمبيوتر مخزن عنده في الذاكرة أن هذا الحساس هو للكفر الأمامي الأيمن وبالتالي يوم غيرت مكان الكفر ما سويت تحديث لموقع الحساس علشان يعرف الكمبيوتر إنه تغير.

طبعاً إعادة برمجة الكمبيوتر للتعرف على الحساسات سهلة جداً وما تاخذ أكثر من دقيقتين، لكن يبغالك ترجع لكتيب السيارة لأن الطريقة تختلف من موديل لموديل...

أتمنى قدرت أفيدك وأي استفسار اضافي لا تتردد وأنا أخوك...
وبالتوفيق إن شاء الله تعالى،،،

[Avalanche]

ينقل للقسم الصحيح للفائدة ....

[مركز حراره]

طريقه ممتازه نحن دايم نركبهن وممتازات بلعكس تبريد افضل للقير بس تبي لافضل لغ المواسير الي رايحه لرديتر وانس الخراب
لطلب ارسل على الخاص

[مغلي]

موضوع ممتاز انا عندي يوكون 2006 طبعا خليجي نفس السعودي تقريبا لكن سؤالي كيف اعرف مقياس الحراره للقير واين يوجد يعني كيف اعرف ان حرارته مثلا 70


انا ايضا معاي يوكن 2002 ... امريكي
وفيه اديتر صغير للقير

بس ماله امبير بالطبلون..؟؟
فكيف اركب له امبير ؟؟؟
هل اركب له امبير خارجي او ممكن يركب داخل الطبلون مثل الدينالي

[Hmmod03]

أخواني وأحبتي مبروك عليكم الشهر
أنا قريت موضوع وحبيت تشاركوني الراي فيه لأنه فيه مجازفه
الموضوع هو حل مشكلة حرارة القير للتاهو واليوكن الشكل الجديد
مع العلم إن الفكرة ليست جديدة وأحيطكم علمااا أنني أخذت بعض الصور من أشخاص سبقوني بطرح هذا الموضوع لتعم الفائدة على الجميع
الفكرة(حل مشكلة حرارة القير)
طبعااا الي عنده يوكن أو تاهو يلاحظ ان درجة حرارة القير مابين 77 إلى 85
بالطرق العادية لكن في البر أو المرتفعات تصل الحرارة إلى 99 ولكي تعالج المشكله يجب توسيع لديتر القير (( موجود أمام لديتر الماكينة ولونه أسود صغير في الإستعمال السعودي))
http://www.mekshat.com/pix/upload04/images162/mk32037_tc.gif


ملاحظة
طبعا حرارة القير الطبيعية هي تقريباا77إلى 85درجة
ومثل ماأنتم عارفين الحرارة الزايدة تأثر على الكلتشات ويخبط بسببها القير
http://cache.jalopnik.com/assets/images/12/2008/08/modern-automatic-transmission.jpg
لذالك تخيلو لو ثبتنا حرارة القير على 75 درجة سواء في البر أو في المرتفعات زي أبها وغيره ((لأني عانيت من حرارة القير في مرتفعات أبها))
مع العلم إن وصول درجة الحرارة إلى 100 يعني غليان الزيت http://www.genaaan.com/vb/imgcache/2/67995alsh3er.gifوهذا أكيد يضر القير على المدى البعيد




نشرح الفكرة عليكم


تغيير اللديتر شد البلد بلديترأكبر مثل ماهو موجود في الصوره
http://i933.photobucket.com/albums/ad179/3ashqGMC/IMG_0879.jpg


مشكلة لديتر القير شد البلد صغير والصورة الي في الأعلى تبين الفرق بين شد البلد الأسود الصغير والفضي الأكبر
لكي تحل مشكلة ارتفاع الحرارة
طبعا صورة لديتر شد بلد بهذا الشكل
http://i933.photobucket.com/albums/ad179/3ashqGMC/IMG_0873.jpg



وبعد التركيب
http://i933.photobucket.com/albums/ad179/3ashqGMC/IMG_0882.jpg
وبس طبعا الموضوع يمكن مر عليكم من قبل لكن أنا ودي أعرف هل فيه مخاطرة بتغيير قطعة شد بلد ويعتبر هذا ترهيم
((طبعاااا جلست أفكر وش البديل لأني ماودي ألعب بسيارتي وهي جديدة وجتني فكرة وهي تركيب مروحة أضافية لسيارتي اليوكن مثل الي موجودة في الصورة تكون وظيفتها المحافضة على درجة حرارة القير طبعا الي في الصورة ماحطت على لديتر القير لكن شغل خيالك شوي وتخيل ...مروحتين للمكينة ومروحة ثالثة للقير وتنتهي المشكلة


http://dc15.arabsh.com/i/02431/dfwe9v665pu7.jpg


وفي النهاية يا أخوان أعذروني لو أخطاءت وأمدحوني لوأصبت :D:D:D

سلام عليكم ابي استفسر منكم عندي مشكلة في حرارة التريميش عندي تاهو 2007 واصلة عندي 160 مادري وش الحل

[Hmmod03]

سلام عليكم عندي تاهو ٢٠٠٧ لان انا جالس في سيارة هل هي طبيعة حرارة التريميش ارجو رد بسرعة

[Hmmod03]

واصلة عندي ١٦٠ حرارة التريميش مادري وش الحل

[Hmmod03]

واصلة عندي 160 حرارة التريميش مادري وش الحل

حرارة الترانيمسش واصلة عندي الي لان 170 مادري والقيرعندي يحن والله خايف

[مغرم الرمال]

هي وجهات نظر أنا افضل راديتر اكبر مع مروحة عليه وفي شركات أمريكية صانعة عريقة لهذه القطعة تطلبها من أمريكا لموديل سيارتك اما عن الضمان فأنت بتطيل بالتبريد عمر وأداء الجير وخصوصا ان الجو لدينا شديد الحرارة بالصيف وكذلك ايضا لمبرد زيت المكينة ان وجد بالسيارة والدليل عمل المصانع بالانتاج بالصيف يختلف عن الانتاج بالشتاء كذلك السيارة

[ابوجزاع 99]

السلام عليكم ورحمة الله شباب من يخبر لي دبل جمس دنالي 2002م يكلمني او يراسلني واس 0508733096