قير اليوكون الدبل

[مستور الحال]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاتة

اخواني الاعزاء حبيت استفسر عن الطريقة المثلي للقيادة (استخدام القير و الدبل ) في الطلوع و النزول من الاماكن المرتفعة علي سبيل المثال طلعة كرىبين مكة و الطائف.

السيارة يوكون طويل دبل موديل 2011 طلعت به في جبل حفيت في مدينة العين في الامارات زادة عندي الحرارة و صار يلقم نمرة ويريح بسرعة والنزول من الجبل بسرعة ما تقدر تتحكم بالسيارةوجميع انواع الريحة من فحمات الفرامل وكانت الحالة حالة المهم الله ستر ونزلت بسلام حبيت اعرف طريقة و انا متاكد ان أهل الخبرة بيدولني على الطريقة المثلى و الصحيحة في قيادة السيارة في هذي الظروف وسلامتكم من كل مكروة .

[عبدالرحمن السالم]

وعليكم السلام والرحمه
والله شف يالغالي انا ماعندي خبره بالامريكي ، لكن عند النزول نزل القير على 2 طبعاً بدون ماتشبك الدبل وحاول انك ماتدوس على دواسه الفرامل كثير اعزك واعزكم الله ، لان اذا دست فرامل مع النزل تروح عليك الفرامل وممكن تسبب حوادث لاسمح الله ، وعند الطلوع اشبك الدبل الخفيف مع القير 2 ولا تدعس على بقوه خليه يمشي على راحته ، واذا اعتدل الطريق وقف ورجع الدبل ورجع القير على D
ان شاء الله تكون معلوماتي صحيحه والشباب ان شاء الله ماراح يقصرون
موفق خير والله يعطيك من خيره ويكفيك شرهه

[Abo gssar]

بتكلم عن طريق كرا الهدا والطرق اللي مثله
اذا كنت طالع خل القير في 3 وذا كنت على مهلك ومحمل 2 وفي النزول نفس الطريق بس لاتكثر الدعس على دواسة الفرامل والبنزين بعد خل السيارة تدحدر على راحتها الا في المنعطفات الصعبة وراح تحس ان الفرامل تتجاوب معك بسرعة لان القير يكون ماسك السيارة ومن ناحية الدبل ماتحتاجه ابد لافي طلوع ولا نزول هذا الطريق بل انه من الخطا استخدامه على الازفلت في الظروف العاديه.

[فارس و عمور]

يا اخوي عقبة الهداء في الطلوع

ما تحتاج دبل نهائيا .... اما انك تخلي القير على D اوانك تغير الى اليدوي بتغير الا حرف M

مجود عندك في عصا القير + و - هذي تتحكم بالقير يدوي وفي الطلوع خله على 3 او 2

اما النزول

فايضا ما يحتاج دبل نهائيا خله على حرف M وحط رقم 1 , ولاتدعس بنزين

وحاول تقلل من استخدام الفرامل واذا حسيت انه في ريحة فرامل زايده

ما يمنع انك توقف بنص العقبه في الاماكن المخصصه للوقوف وتشرب لك قهوه او شاي

حتى تبرد السياره وتبرد الفرامل

طبعا الطريقه هذي تتطبق في كل من

عقبة الهداء وعقبة الباحه وعقبة شعار بابها

البقيه صعب النزل بالقير الاتوماتيك تعتبر خطيره جدا

ولا انصح بنزول اي شخص منها بقير اتوماتيكي خاصه اذاكان مو من اهل المنطقه

[دنيا تعب]

ولله ياخوي انامع الربع مايحتاج دبل تحطه على mويقلب عايدي

[أبو غدي1432]

وطيب في العقبات الصعبة مثل عقبة السودة.. صدقني لازم الدبل..

أنا نزلتها بيوكن 2011 وحاطه في رقم واحد ويالله سترك تقول إنه في الثاني بالسيارات الثانية ..

بصراحة قال لي واحد من الأخوان ليه ما تحطه في الدبل..قلت والله إنك صادق .. تصدق نسيته..:D

[فارس و عمور]

وطيب في العقبات الصعبة مثل عقبة السودة.. صدقني لازم الدبل..

أنا نزلتها بيوكن 2011 وحاطه في رقم واحد ويالله سترك تقول إنه في الثاني بالسيارات الثانية ..

بصراحة قال لي واحد من الأخوان ليه ما تحطه في الدبل..قلت والله إنك صادق .. تصدق نسيته..:D


والله يالغالي بعض العقبات لو تحط الدبل ماينفع بالتومتيك ....

الافضل ما ينزل الشخص منها نهائيا . صدقني قبل كم سنه نزلت عقبه ما ني عارف

اسمها قريبه من فيفا نزلنا ب جيب vxr 97 بالدبل الثقيل والاول ونص البريك

وفرامل والسياره تزحف زحف تقل نازل عقبة ثلج حتى .

[مستور الحال]

وعليكم السلام والرحمه

والله شف يالغالي انا ماعندي خبره بالامريكي ، لكن عند النزول نزل القير على 2 طبعاً بدون ماتشبك الدبل وحاول انك ماتدوس على دواسه الفرامل كثير اعزك واعزكم الله ، لان اذا دست فرامل مع النزل تروح عليك الفرامل وممكن تسبب حوادث لاسمح الله ، وعند الطلوع اشبك الدبل الخفيف مع القير 2 ولا تدعس على بقوه خليه يمشي على راحته ، واذا اعتدل الطريق وقف ورجع الدبل ورجع القير على D
ان شاء الله تكون معلوماتي صحيحه والشباب ان شاء الله ماراح يقصرون

موفق خير والله يعطيك من خيره ويكفيك شرهه


جزك الله خيرعلى دعواتك لنا وشاكر لك مرورك على الموضوع

[مستور الحال]

بتكلم عن طريق كرا الهدا والطرق اللي مثله
اذا كنت طالع خل القير في 3 وذا كنت على مهلك ومحمل 2 وفي النزول نفس الطريق بس لاتكثر الدعس على دواسة الفرامل والبنزين بعد خل السيارة تدحدر على راحتها الا في المنعطفات الصعبة وراح تحس ان الفرامل تتجاوب معك بسرعة لان القير يكون ماسك السيارة ومن ناحية الدبل ماتحتاجه ابد لافي طلوع ولا نزول هذا الطريق بل انه من الخطا استخدامه على الازفلت في الظروف العاديه.


معلومة مفيدة بارك الله فيك

[مستور الحال]

يا اخوي عقبة الهداء في الطلوع



ما تحتاج دبل نهائيا .... اما انك تخلي القير على D اوانك تغير الى اليدوي بتغير الا حرف M


مجود عندك في عصا القير + و - هذي تتحكم بالقير يدوي وفي الطلوع خله على 3 او 2


اما النزول


فايضا ما يحتاج دبل نهائيا خله على حرف M وحط رقم 1 , ولاتدعس بنزين


وحاول تقلل من استخدام الفرامل واذا حسيت انه في ريحة فرامل زايده


ما يمنع انك توقف بنص العقبه في الاماكن المخصصه للوقوف وتشرب لك قهوه او شاي


حتى تبرد السياره وتبرد الفرامل


طبعا الطريقه هذي تتطبق في كل من


عقبة الهداء وعقبة الباحه وعقبة شعار بابها


البقيه صعب النزل بالقير الاتوماتيك تعتبر خطيره جدا



ولا انصح بنزول اي شخص منها بقير اتوماتيكي خاصه اذاكان مو من اهل المنطقه


يا اخوي انا قليل خبرة في قيادة الامريكي في المرتفعات ومنكم نستفيد ولا هنت على الشرح ما قصرت

[مستور الحال]

ولله ياخوي انامع الربع مايحتاج دبل تحطه على mويقلب عايدي



رايك و راي الربع على العين و الراس ويكفينا مرورك الكريم على الموضوع

[مستور الحال]

وطيب في العقبات الصعبة مثل عقبة السودة.. صدقني لازم الدبل..

أنا نزلتها بيوكن 2011 وحاطه في رقم واحد ويالله سترك تقول إنه في الثاني بالسيارات الثانية ..

بصراحة قال لي واحد من الأخوان ليه ما تحطه في الدبل..قلت والله إنك صادق .. تصدق نسيته..:D


اعتقد ان الدبل من الضروري استخدامة في القيادة في مثل هذي الظروف او يكون من البديهي استخدامة للسلامة وخاصة في النزول من المرتفعات ,

[مستور الحال]

والله يالغالي بعض العقبات لو تحط الدبل ماينفع بالتومتيك ....

الافضل ما ينزل الشخص منها نهائيا . صدقني قبل كم سنه نزلت عقبه ما ني عارف

اسمها قريبه من فيفا نزلنا ب جيب vxr 97 بالدبل الثقيل والاول ونص البريك

وفرامل والسياره تزحف زحف تقل نازل عقبة ثلج حتى .



حوار جاد و بناء و مجموعة معلومات الله ينفع بها الجميع

[فارس و عمور]

يا اخوان والله اني لكم ناصح


انتبهوا من العقبات للي معه سياره اتوماتيك انا من اهل الباحه


واعرف خطورة هذي العقبات كم من عائله راحت فيها (( الله يرحمهم جميعا ))


وهم من اهل المنطقه وشلون الغريب عنها


للي قيره اتماتيك ما عندك غير 4 عقاب سهلة النزول والطلوع منها في الجنوب


هي


عقبة الهداء بالطايف وعقبة الباحه وعقبة شعار وضلاع باابها حتى ضلاع عهدي بها قبل 8 سنوات


جرفتها سيول مدري الان رجعوها مثل اول والا لا



البقيه كلها خطيره جدا جدا


كم من سيارة اثناء النزول هوت وماتوا من فيها


كم من سيارة احترقت بسبب سخونة الفرامل والهوبات والكفر (( وهذي صارت امام عيني ))


حتى بالطلوع تعدم عليك السياره لو توقف بطلعه صدقني ماتصل الا والزيوت من تحت تهرب .


التوماتيك ما ينفع لا دبل ولا d ثقيل ولا 1 او 2


والسلام عليكم جميعا

[مستور الحال]

يا اخوان والله اني لكم ناصح



انتبهوا من العقبات للي معه سياره اتوماتيك انا من اهل الباحه


واعرف خطورة هذي العقبات كم من عائله راحت فيها (( الله يرحمهم جميعا ))


وهم من اهل المنطقه وشلون الغريب عنها


للي قيره اتماتيك ما عندك غير 4 عقاب سهلة النزول والطلوع منها في الجنوب


هي


عقبة الهداء بالطايف وعقبة الباحه وعقبة شعار وضلاع باابها حتى ضلاع عهدي بها قبل 8 سنوات


جرفتها سيول مدري الان رجعوها مثل اول والا لا



البقيه كلها خطيره جدا جدا


كم من سيارة اثناء النزول هوت وماتوا من فيها


كم من سيارة احترقت بسبب سخونة الفرامل والهوبات والكفر (( وهذي صارت امام عيني ))


حتى بالطلوع تعدم عليك السياره لو توقف بطلعه صدقني ماتصل الا والزيوت من تحت تهرب .


التوماتيك ما ينفع لا دبل ولا d ثقيل ولا 1 او 2



والسلام عليكم جميعا



شكلك ماتبغانا نسير عليك في الباحة

:D امزح معاك الله ييسر امورك :D

:good2: ما قصرت على المشاركة :good2:

[رحال7]

نعم كما تفضل الاخ فارس وعمرو



:alarm::alarm::alarm::alarm::alarm::alarm::alarm:: alarm::alarm::alarm::alarm::alarm::alarm::alarm::a larm::alarm::alarm::alarm::alarm::alarm::alarm::al arm:
فى السيارات التماتيك اذا دعست فرامل فى النزول بكثره تحترق وقد تشتعل..يعنى تولع ناااااااااااااااار ! الله يجيرنا وياكم...هذا تحذير من تجربه وليس حتسى!ّ

حط القير على 3 او 2 او 1 او مع الدبل الخفيف او الثقيل حسب سهولة الطريق فمثلا فى الهدا انا لا استعمل الدبل فقط بين 3 و 2 وال D حسب الزحمه والجو وحالة السياره! يعنى محمله والا خفيفه ..اذا الكفرات جديده وتراكشن A والقماشات جديده! يكون الوضع مريح جدا وتستطيع المغامره قليلا بأمان بأذن الله...

بارك الله لنا ولكم

:alarm: