ياشباب كيف اعرف ان راس المكينة منشعر ( باترول)

[sgl2002]

ياشباب معي ربع باترول 98

اشك ان راس المكينة منشعر بس ابي اتاكد مع العلم ان:

-مافيه حرارة ابدا
-مافيه مويه مع الزيت
-القربة مرة يزيد الماء عن الحد ومره ينقص ولافيه تهريب
-ضغط هواء في الخرطوش العلوي اذا حاولت اضغطه والسيارة جايه من مشوار احصله محجر نسبيا ولا يلين الا اذا بردت السيارة
- ماينقص الزيت والعزم فوق الممتاز والموتر صافي 100بال100
- مافيه اي دخان مع الشكمان
- اذا شغلت السيارة وهي باردة وفتحت الغطا وخليتها شغالة واحتر الموتر وفتح البلف يطلع فووح مثل فوح البراد( بخار) بسيط يالله اشوفه بس الماء مايطشر ابدا

[رحّال 9]

يا رجال ما فيه الا العافيه ان شاء الله .


اذا مافيه حراره فالموتر سليم .

وبالنسبه للفحص يفكون الراس حق المكينه على ما اعتقد .

وكم ممشى موترك واحكم .

بالتوفيق .

رحّال 9

[900]

اعتقد والله اعلم

انه يبيلك تمشي بسرعه عاليه وتشوف الحراره
اذا سليمه فموترك سليم

[adil33]

بالليل قبل تنام افتح غطاء الرديتر وخله على جنب وسكر الكبوت الى الصباح اليوم الثاني وبعدين شوف الرديتر تلاقيه ناقص عبيه مويا بكذا انت اعطيت الرديتر فرصه يخرج الهواء منه وهذا الهواء هو الي مخلي الخرطوش يحجر اذا كنت جاي من مشوار ووقفت
وتاكد الله يسعدك من وزنية الديلكو

[sgl2002]

بالنسبة للحرارة بعض الاحيان امشي في الظهر وبسرعة تحت ١٨٠ والمكيف شغال والحرارة على االربع

بالنسبة لتحجير الخرطوش هل هو من البلف او لا

وحركة فك الغطاء للصباح بسويها ان شاء الله وممشى الموتر ٢٥٠ الف

[أصيل حجآ زي]

http://im.gulfup.com/2011-02-10/12973306271.jpg
الحـمـد ُ لله و الصـلاة و ا لـسـلام عـلى رسول الله
وأزوآجـه الـطآهـرآت الـمـُطـهـرآت أ ُمهـآت الـمـؤمنين
وآله وصحبه ومن وآلآه وجميع الأنبيـاء والـمـُرسلين.
الأخ الكريم / سعيد
تحية عــطـــرة وبــعــــد :




أنت يــا خوي جبتها في أوصآفك قبل الأخير
وهي أنك تحصل اللي محجر قليل .


تحجير اللي هو أكبر دليل على
وجود شطب { شعر / كرآك Crack }
برآس المـُحرّك .


ومن المـُسببآت الأ ُخرى :


أو أن رآس المـُحرك ما هو مــُثبت مع بآقي هيكل المـُحرّك بقوة
يعني المـُثبتآت { فآسنر Fastener } وهي المسآمير
تكون هملة شوي { محلولة } وتتسبب في أنزيآح الوجه .


وقد يكون الوجه هو
مــُمـزق أو منزآح وقت التركيب
ويتسبب في تهريب بعض هواء
أحترآق الأصطوآنآت لنظآم تبريد المـُحرّك
عبر جيوب التبريد في هيكل المـُحرّك
التي هي مجآورة للأصطوآنآت وللصمآمآت .


أليك درسي هذا كتبتهُ
من مـُدة وبحثت عنهُ الآن
وأرفعهُ للمـُقدمة للفآئدة منه ُ :
تـعـرف على تهريب رآس المـُحرك المشطوب بالنيلة وبالضغط والأسبآب لزيآدة الحرآرة بالصور! (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=415860)




شوي وأجيب لك صوّر
لدعم زعمي أن شاء الله :


أكيد 100% عندك
شطب { شعر} برآس المـُحرّك .
هذا أذا ما كآن أن الوجه
{ القآزقيت Gasket } مهتري أو متقطع
بالصورة تحت الخطين الحمراء هي موآقع الوجه
في ضفتي المـُحرك { للمـُحرك أبو 6 أو 8 أصطوآنآت } :
http://www.heal-a-seal.com/ENGINE6500X491.jpg




أحيآنــآ :
تـهــمــُل مسآمير الرآس { رآس المُحرّك } ويتسبب ذلك
في أن الوجه الذي بين الرآس وهيكل قعر المـُحرّك ينزآح عن محلهُ
قليلآ وتتسبب في ولوج غآزآت الأحترآق والمـُحرّك للدخول لجيوب التبريد
والوصول لبقية نظآم التبريد وبذلك ينفــُخ ليآت التبريد والقربة .
http://crankshaftpartss.com/wp-content/uploads/2011/06/Cracked-Engine-Head.jpg





وأذا جلدة غطاء القربة وصمآمآت
الغطاء خربآنة تــُفآقم في الوضع
لاكن ليست جلدة الغطاء أو الصمآمآت
هي السبب هي النتيجة وليس السبب .
ويهرب غآزآت { هواء حآر}
من المـُحرّك لنظآم تبريد المُحرك
وقربة تبريد المـُحرّك { اللديتر } .



هذي تحت صورة تــُبين لك دورة ماء التبيرد من القربة
الى جيوب التبريد في المــُحرك واللون الأحمر حآر :
http://www.heal-a-seal.com/COOLING1I640X376.jpg






شيء مؤكد ولا تعطي مجآل لأحد يغــُشك أبدآ .
تحت شـــُف صورة
رآس المُحرك مشطوب حول خروم الصمآمآت
تشوف تحت هذي الصورة للفحص الا أتلافي NDT
بالمقنا فلكس { دآي بنترنت Dye Pentrant }
والضوع الأسود { البنفسجي } وهذا جـُزء من عملي
شـــُف الشطب المـُنبعث من خـُرم الصمآم المـُتجه للخآرج { أصفر} .
http://www.enginesolutions.com.au/images/CrackedCylinderhead.JPG



http://www.atpengines.com/Crack_Repair/cracked_cylinder_head_port.jpg


http://a6.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/215988_10150152249912085_694707084_6975681_7287235 _n.jpg




http://img809.imageshack.us/img809/8595/22979649.png





موفـق
وتلقى خير بأذن الله



""" و الله ُ أعــــــــلـم وأكـــــمـــل """



تـــآ بــع د ر و ســي لـلـفـآ ئـد ة :
أ ُعـلـمـك كـيـف تـُـصـبـح مـُهـنـدس سـيـآ رآت وكـهـربائي سيارآت ومـنـآزل ؟؟؟ 100% (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=226714) ‏( 1 (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=226714)2 (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=226714&page=2)3 (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=226714&page=3))



هـذا تحــت رآبــط جـمعـُه الـمـهندس
ســــــُبـر فتك VTC جزآه الله خير
أ ُهـــديــــه لـكـــُـم جـمـيـعــآ خآصة :
دروس ألأصيل الحجآ زي (http://www.mekshat.com/vb/search.php?do=finduser&u=127328&starteronly=1)



أن تـرى أني قـد أفـدتــُـك بــشيء ذا مـعـنى ... :)
وأستحق مـــــــنــــــــــــك دعوة صالحة
فـــلا تــنــــــــــــــســآ ني :no2:
مـــــن صــــــآ لـح د ُعـآك.
:burnout2:
تـحـيــــــــــــــــآ تي


<<< أ بـو عـبـد ا لـرحـمـن >>>
""" ا لأ صـيـل ا لـحـجـآ زي """

[sgl2002]

طيب اخوي اصيل اليس وجود الهواء في الخرطوش العلوي طبيعي

والدليل ان اي سيارة تفتح غطاها وهي حامية يطير الغطاء من الضغط وانا سويت كذا وعلى طول راح الهواء اللي بالخرطوش

او ان تحجير الخرطوش بسبب قفل البلف وانحباس الماء في الخرطوش فيسبب القسوة

بعدين اول ما اطفي السيارة يبدا يخف الضغط فيه

[أصيل حجآ زي]

طيب اخوي اصيل اليس وجود الهواء في الخرطوش العلوي طبيعي
والدليل ان اي سيارة تفتح غطاها وهي حامية يطير الغطاء من الضغط وانا سويت كذا وعلى طول راح الهواء اللي بالخرطوش
او ان تحجير الخرطوش بسبب قفل البلف وانحباس الماء في الخرطوش فيسبب القسوة
بعدين اول ما اطفي السيارة يبدا يخف الضغط فيه



يآخي الحبيب :
من الطبيعي وجود ضغط في قربة التبريد ونظآم تبريد المـُحرّك .

لاكن وجود تحـجـير في الليآت خآصة الأعلى يفرّق عن الضغط الطبيعي .

الضغط الطبيعي يتكون نتيجة أرتفآع حرآرة
مــُبرّد النظآم { خليط الماء مع الانتي فريز كولنت }

تتكون الحرآرة ويتكون الضغط نتيجة ذلك
والضغط الزآيد يتجه لغطاء القربة { اللديتر}
الذي به صمآمآن صمآم حرآرة ليفسح المجآل للضغط الزآئد
بالخروج والذهآب لنطآرة التمـدُد { القربة الصغيرة البعيدة قليلآ } .
وما أن يـبـرُد خليط الماء والمـُحرّك والقربة
حتي يــُخـلــّق فرآغ { شفط / فآكيوم } دآخل نظآم التبريد
وهذا الفرآغ :
يسحب وبقوة المــُبـرّد الزآئد الذي ذهب لنطآرة التمدُد
ليمــُر عبر الصمآم الثآني في غطاء القربة الذي يفتح بعكس الثآني
ويسمح بعودة المـُبـرّد { خليط الماء والمـُبرّد}
بالعودة لقربة تبريد المـُحرّك { اللديتر} .

أمل أن وفقني الله
لتوضيح الصورة { الفكرة } لك أخي الحبيب .
:f
موفق
وتلقى خير بأذن الله

[sgl2002]

الله لايهينك يا اصيل

لكن ابغا اسالك

الغطاء شريته جديد وبعدها قال الماء يزيد في القربة يوم عن يوم

وشريت واحد ثاني بعده ب شهرين وصار ينقص الما من القربة

مع العلم انها من الوكالة كلها وصرت الحين اذا شفت الموية زادت ركبت الجديد واذا نقص ارجع الاول

[ابوهلال506]

شف ياخوي انا كان الي العلوي عندي يقسى اذا مسكت مشوار طويل

بعدها غيرت ليات الرديتر العلوي والسفلي وضبط عندي الي لو امشي مشوار طويل يكون وضعه عادي

[sgl2002]

هو الخرطوش اقدر اضغطه ينضغط معي بس مايكون زيه لاكانت السيارة باردة

[أصيل حجآ زي]

الله لايهينك يا اصيل
لكن ابغا اسالك
الغطاء شريته جديد وبعدها قال الماء يزيد في القربة يوم عن يوم
وشريت واحد ثاني بعده ب شهرين وصار ينقص الما من القربة
مع العلم انها من الوكالة كلها وصرت الحين اذا شفت الموية زادت ركبت الجديد واذا نقص ارجع الاول



و لا تهون أن شــاء الله أخوي الكريم .

شـــُف :
بعض أغطية القرب هي من أكبر المـُسببآت لأرتفآع الحرآرة
خآصة أن لم يكــُن أصلي ولم يـكــُن موآفق لضغط قربة التبريد .
به علامة درجة الحرآرة أعتقد مختوم بالصمآم الدآخلي النحآس .

ورقبة القربة التي يركـــّب عليها الغطاء ضروري :
ما تكون مــطـعـجة { ملتوي الرآس } .
تكون سليمة 100% .
:f

[أصيل حجآ زي]

هو الخرطوش اقدر اضغطه ينضغط معي بس مايكون زيه لاكانت السيارة باردة



طبعآ :
وأكيد ترليون بالمئة أن اللي لن يكون بنفس الأنتفآخ والمـُحرّك بآرد
وبعد ما يسخن المــُحـرّك ينضغط نظآم التبريد بس مفروض ما يحـجـّر .


خليط الماء يسخن ويزيد الضغط .
هذا طبيعي .
بس للضغط حدود وهو مفروض أن لا يزيد عن 19 رطل psi
هذا بالنسبة للسيآرآت العآدية .
ويكون في الغآلب بين 13 و 19 رطل psi
هذا هو الطبيعي للسيآرآت العآدية .
ويرتفع ذلك لسيآرآت الأداء العآلي بين 21 و 25 رطل psi .


وسيآرآت السبآق بين 29 و 31 رطل psi .


وهذا جدول لأرتفآع الضغط مع أرتفآع الحرآرة :






(Pressure (PSI
الضغط بالأحـــمـر
ودرجة الحرآرة بالأزرق


(Boiling Point (° F
0 PSI
212° F


10 PSI
239° F


20 PSI
259° F


30 PSI
273° F


40 PSI
286° F


50 PSI
297° F





:good2:
موفق
وتلقى خير بأذن الله

[sgl2002]

مشكور اخوي اصيل والله لايحرمنا من طلتك

[أحمد محمد1429]

أخي العزيز كل المعلومات اللي ذكرتها عن سيارتك طبيعيه وسيارنك مافيها إلا العافيه ولا تحرك ساكن تبلش وخل فلوسك في جيبك

[مركز حراره]

اذاكان مافيه حراره ولانقص ماء فلاتحرك شي

[خبير تويوتا]

لمعرفة رأس الماكينه مشعور عدم صفاوة المحرك , حراره بسرعه عاليه مثلا بعد سرعة 160 ترتفع واقل من السرعه المذكوره تنخفظ , نقص ماء الرديتر ولا يوجد تهريب ,اذا كان فيه نقص ماء وقف مقدمة السياره علي مرتفع واتركها للصباح شغل السياره الصباح ودوس بانزين قبل لا يحمي الموتر راح تلاحظ ماء كثير يطلع والله اعلم

[sgl2002]

اذاكان مافيه حراره ولانقص ماء فلاتحرك شي

فيه نقص ماء في القربة فقط اذا مرشت الموتر

واذا رجعت الغطا القديم يزيد في القربة يوم عن يوم

مع ان الرديتر مليان

[عزوز العصامي]

والله مدري انا اليوم فكيت راس موتري وعانه عند المخرطه باترول 99 بخاخ والله يستر كانت حرارته اذا الموتر شغال مكيفه وهو واقف تاصل فوق الربع بشوي ويفور

[ابو عاذر]

اخوي ان شاء الله ان الراس سليم ولا به شعر تمكن المشكلة عندك بغطاء الرديتر ركب غطاء رديتر تويوتا الاصلي محفور على الغطاء 1.1 ،،،،،،،،،، على ان تقوم بتنفيس هواء المحبوس في الر ديتر وذلك في الصباح قم بفك غطاء الرديتر افصل لي صغير تجده واصل بين عنق غطاء الرديتر وكوع الماء الخارج من المكينة بالمكينة افصله من عنق غطاء الرديتر وقم اضافة الماء بالرديتر حتى ترى الماء يخرج من لي بشكل متواصل بدون فقاقيع وثم شغل السيارة واضف ماء وماء يخرج من لي بشكل متواصل هم ركبه وسكر غطاء .

مع تحيات اخوك ابو عاذر

[sgl2002]

اشكركم لكن الموتر بعناه من زمان

وماطلع بالراس شي

وبعدين الاخ عزوز ليش تفك الراس

لو بالراس شي كان تلقى الحرارة دايم نص ماشي او واقف

[فتاح الجواد]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

ادري الموضوع قديم لكن وش صارت الحرارة منه
لان موتري فيه حول المشكلة

الله يجزاك خير

[sgl2002]

هلا بك ياخوي


اللي صار ان مافي الموتر الا العافيه وكان هذاك اول باترول اقتنيه

واشتريت بعده يجي اربع بترولات نفس المكينه


ايام الصيف عز الظهر درجة الحرارة ٤٧

تلقى الحرارة فوق الشرطه الثانية بدرجتين يعني قريبه من الثلث
مع المشي تنخفض الى قبل الشرطه بقليل او على الشرطه


في الليل وفي الاجواء اللي تكون درجة الحرارة قبل الشرطه الثانيه اثناء المشي


طبعا فيه موضوع هنا عن حرارة الباترول نزلته فيه صورة من الكاتلوج يوضح ان الحرارة الطبيعيه والمعدل الطبيعي يكون حتى الشرطه اللي قبل الH

ماخوذه من كاتلوج باترول ٩٨

[فتاح الجواد]

الله يجزاك خير ويبارك فيك

انا موتري 97
احياناً احصل فيه تحجير خفيف في الليات
واسرع عليه ماترتفع
ولكن مع المكيفين والوقفة توصل للثلث واحياناً اكثر
وقبل شهرين طالع عقبة واشوف الحرارة متعدية النصف طبعاً مشغل
الدبل الخفيف وشاد على الموتر بدون مكيف
وقفت وفتحت الكبوت ربع ساعة تقريباً وبردت المكينة تركتها شغالة
والسيارة مركب عليها مراوح سوبارو 2 كبار
والان ركبت مروحة مكيف امامية تبع الوكالة وبنبها مروحة مرسدس
والى الان فيه حرارة
واذا ارتفعت وصلت للثلث
ويبطي مابرد ��
��
كثرت عليكم
الله يجزاكم خير