ياالاجاويد .. تكفون .. دبل التاهو ضعيف

[الناصح الاول]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

احيي الجميع وامسي عليكم بالخير والرضا

العلم يا جماعة الخير .. عندي تاهو z71 2004 تو شاريه .. بس للاسف ما جربت الدبل

المهم رحت للبر وراد الله وغرزت ولم استطع الخروج الا بالثقيل وايضا مشيه بشكل بطئ جدا .. رغم انه الغراز ماهو قوي

بعد ما رجعت للمدينه .. كلمت واحد من الربع عنده تاهو 2006 z71 وقلت بنجرب الدبل

رحنا لمنطقه عندنا بالمدينه اسمها البيضاء .. وجربنا الدبل وما شا الله طلع بالخفيف رغم ان الغراز قوي

تبين لي ان سيارتي ضعيف دبلها للغايه

احب ان انبه على ان الدفرنس ما به صوت .. وان الدبل الثقيل لما يشتغل يطلع صوت طقه قويه

وانه اثنا الغراز ما يدور الامامي بل يرتعد

ارجوكم يالنشامى اللي يعرف شي لا يبخل علينا .. الله يبيض وجيهكم يالقروم

مع التحية .. اخوكم .. ابوعبدالعزيز

[قمرنا]

أخوي
السلام عليكم
مسأله إن الدبل الثقيل لما يشتغل يطلع صوت طقه قويه فهذا امر طبيعي لا تخاف منه
وخذ عندك بعض الاحتياطات لدبل التاهو أو اليوكن :
1-نزل ظغط هواء الإطارات لحد 15-20 بار.
2-قبل الدخول للرمل خلك على أرض مستويه وحط القير على الفاضي
وعشق الدبل بعدها أدخل الرمل.
3-بعد خروجك من الرمل شف لك أرض مستويه وحط القير على الفاضي
وفض الدبل وللتأكد أرجع للخلف مقدار1 متر ثم توكل على الله....
هذا مالدي والله الموفق,,,,

[أصيل حجآ زي]

http://im.gulfup.com/2011-02-10/12973306271.jpg
الحـمـد ُ لله و الصـلاة و ا لـسـلام عـلى رسول الله
وأزوآجـه الـطآهـرآت الـمـُطـهـرآت أ ُمهـآت الـمـؤمنين
وآله وصحبه ومن وآلآه وجميع الأنبيـاء والـمـُرسلين.


الأخ / النآصح
تحية عطرة وبعد :



بالبدآية :
يعطيك العآفية يــا قمرنا على النصيحة الطيبة .


بس أخي لما قــُلت نزل ضغط الأطآرآت { الكفرآت} كتبت بآر
والبآر يختلف عن الرطل psi كثير


أتقد أنك تقــصــُد رطل psi وألا أنا مـُخـطىء ؟؟؟؟؟؟؟


البآر الوآحد يسآوي حوآلي 14,51 رطل psi
وعشرة 10 بآر تسـآوي حوآلي 145,10 رطل psi


هذا تحت جدول أو جدآول أختر ما تــُريد :
تحويل بين الرطل{ psi } والبآرbar
أذا حطيتها بآر Bar فهذا يصل الى أرطآل كثيرة
15 بآر تسآوي 217.65 رطل psi الله يعطيك العآفية :
Pressure Conversion Calculator


http://t1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTncI4tdoQhol8_zenYO7DmNP7aZQL4L QzY5JhWD_w92ZG1C993WA




http://www.mkiv.com/techarticles/bar_to_psi/bBar_to_psi_.jpg


http://www.plymouthlaser.com/hksevc/bar.jpg



http://t0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSGdX3lTyP1ro4A_amzoBZH6YsAItX03 a_ltJ62vmM8bc54Mzdo






http://www.allsensors.com/documents/engineers/PressConvChart3.jpg





بالنسبة للأخ / النآصح
صآحب الموضوع :
المـُشكلة يأخي الكريم أن كثير من الشبآب ما يمرّن الدبل
الا وقت الحآجة ويبدوء لي وكآنك لم تستخدمهُ منذُ كآن جديد .


لازم نمرن كــُل شيء وكــُل قطعة بالسيآرة على الأقل ثلاث مرآت بالشهر .


وألا :
صــلــّب { يبس / جيم } مـكـآنــُه وقت تشغيلــُه .


أفحص مستوى زيت الدبل وجودة الزيت يمكن نآقص أو محروق .


أن نشبت الأمور عنندك :
فـفــُك دنمو الدبل وفيه عصآتين تحت الدنمو حركها بيدك أدخلها وأخرجها عدة مرآت .
وركب الدنمو وجرّب أن شاء الله تزين أمورك .




الزيوت للمـُحركـآت والقيور :



كـيـفـيـة تـغـيـيـر زيـت قـيرك الـتـمآتك والعـآدي مـُـرفق بأشـرطة للتوضيح ؟؟؟ (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=285489)



هل نـُغـيــّر زيت الترس التفآضـُلي {الدفرنش} والقير العآدي أو نـُصدق المتفيهقين ؟؟؟؟؟ (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=439394)



ردي لمن سأل عن أهم أسبآب تأخير تعشيق نمر القير التمآتك خلل نظآم التحكـُم {المُنظم}؟ (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=327539)



كـــيـــف تـغـيـر زيـت ا لـقـيـر ا لـعـآ د ي بـا لـصـور ؟؟؟ و بـأ يـجـآ ز (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=223566)



كـيـف تـفـحـص قـيـرك و ز يـتـُـه / حــتـى لا تــُـفــا جـئ بـخـرآ ب قـيـر سـيـآ رتك (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=222916)



عــُـلـبـة الـزيـت أ لـتـرآ 7 Ulra و ســُبـر بـتـرومين 10W-30 ب 9.73 ريـآ ل فقط ؟؟؟ (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=254024) ‏



بالأشـرطة / كـيـف تـغـيـر زيـت مـُحـرك سـيـآرتك وقيرها ووقودها والصـفـآيـآت {فلتر} ؟؟ (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=254862)



كـيـف تـعـيــّر {تصفر} مؤشـر {عدآد} الزيت في سيآرآت جي أم GM الحديثة وموشر نقص الزيت (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=386387)



حل مُشكلة تـهـريـب الزيت لمـُحركك أو قـيـرك أو الترس التفاضُلي مـن غـطـاء الكرتير ؟ (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=232723) :



مــا هـي ا لــز يــو ت ا لـصـحـيـحـة لــســيــآ ر تـك ‘ لـلـمـُـحرك القير القابض . (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=231157)



************************************************** **************






قـطآر القوة بالسيآرة :
حسآسـآت تمنع تشغيل المـُحرك وكيف تغييرها بالأشرطة وموآقعها بالصور /// والرموز !!!!!!! (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=433621)



تعلم كيف تصون وتفحص وتفتش وتكشف على مروحة تبريد قربة المُحرّك { اللديتر} E-Fan ؟؟؟ (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=430922)



مشـــــآكل القير التـمـآتك وحـلولوه وكيف تصيد الخلل و المشآكل والحل حتى لاتنخدع ! (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=352780)



أنا وأنت السـبـب الأول في خـرآب قيرك التمآتيك أو قلة الصيآنة أو القطع وأجزاء السيآرة (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=371992)



كيف تغير الصوفة المـُهربة لزيت الترس التفآضــُلي الأمآمية { الدفرنش Differ} ؟؟؟؟؟؟؟ (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=436739)



ما هو صمآم الحرآرة { الكوع / الثرموستآت} وكيف صيآنتـُه { تغييرُه / أختبآرُه } ؟؟؟؟؟؟؟ (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=429000)



أحمر / أزرق / أخضر / زهري / وردي ! أي لون مـنآسب لمـُبـرّد قربة التبريد { اللديتر}؟؟؟ (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=410160)



تـعـرف على تهريب رآس المـُحرك المشطوب بالنيلة وبالضغط والأسبآب لزيآدة الحرآرة بالصور! (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=415860)



قـلـل حرآرة مُحركك>< وكـيـف تـُـوآجـه سـخـونة مـُحـرك سـيـآرتك أو قيرها التمآتك >؟؟؟. (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=229941)



درس عن كيفية صيآنة ‘ توضيب ‘ أصلآح الترس التفآضـُلي { الدفرنش} العكوس ‘ الكرونة ألخ (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=398818)



تـعرف على نــظـــآم توجيه السـيآرة """ المقود """ ومـشـآكـلــُه سوف أوآصل التحديث. (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=306849)



أهـمـيـة تـشـحـيـم رُمآن العجلات الأمآمية لسيآرة الدفع الخلفي وأهمالنا لـه كيف تشحم؟ (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=310719)



كيف تـُعـيد برمجة أو ألغاء رسآلة تحذير تغيير سير توقيت المـُحرك ؟ وتغيير السير لاحقآ (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=404781)



كيف تغير حسآس الأ ُكسجين؟؟؟ بالأشرطة والصور وبعض الشروح مع الشريط و الصورة بألف كلمة (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=406313)



*******************






موفقين
وتلقو خير بأذن الله




""" و الله ُ أعــــــــلـم وأكـــــمـــل """



تـــآ بــع د ر و ســـي لـلـفـآ ئـد ة :
أ ُعـلـمـك كـيـف تـُـصـبـح مـُهـنـدس سـيـآ رآت وكـهـربائي سيارآت ومـنـآزل ؟؟؟ 100% (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=226714) ‏( 1 (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=226714)2 (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=226714&page=2)3 (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=226714&page=3))



هـذا تحــت رآبــط جـمعـُه الـمـهندس
ســــــُبـر فتك VTC جزآه الله خير
أ ُهـــديــــه لـكـــُـم جـمـيـعــآ خآصة :
دروس ألأصيل الحجآ زي (http://www.mekshat.com/vb/search.php?do=finduser&u=127328&starteronly=1)



أن تـرى أني قـد أفـدتــُـك بــشيء ذا مـعـنى ... :)
وأستحق مـــــــنــــــــــــك دعوة صالحة
فـــلا تــنــــــــــــــســآ ني :no2:
مـــــن صــــــآ لـح د ُعـآك.
:burnout2:


تـحـيــــــــــــــــآ تي


<<< أ بـو عـبـد ا لـرحـمـن >>>
""" ا لأ صـيـل ا لـحـجـآ زي """

[الناصح الاول]

الغالي " قمرنا
بيض الله وجهك ورحم الله والديك ، معلومات ما نستغني عنها

والحمد لله ما عمري نزلت البر الا والهواء نازل

كل شكري وتقديري لك

[الناصح الاول]

الغالي : اصيل
الله يبيض وجهك ويجزاك مليون خير

أنا سألت راعيه وقال من يوم شرا للسياره حتى باعها لنا لم يشغل الدبل

وانا تأكدت من الزيوت وكان فيه تهريب في صوفة جربوكس الدبل اللي شابك فيه الدينمو

وغيرتها وغيرت الزيت عيار 90 .: لذا هل تعرف ورشه متخصصه بالمدينه
حتى اسوي ألطريقه اللي قلتها .. وانا اتوقع ان الدبل ما يشتغل بالشكل المطلوب

وكان ريحة الزيت لما فك الصوفه مثل ريحة الحرق او العطبه

كل شكري وتقديري لك. ×

[الناصح الاول]

الغالي : اصيل

وش رايك بالرابط والذي ذكر فيه

http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?p=1442691

[الناصح الاول]

للرفع .....

[أصيل حجآ زي]

الغالي : اصيل

وش رايك بالرابط والذي ذكر فيه

http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?p=1442691


للرفع .....


ما فهمت عليك !!!

يعني تـقـصــُد كلام الأخ بأول الموضوع أو أي شيء ؟؟؟؟؟؟؟

طبعآ :
أنا أقول أن أذا زيت الدبل محروق / خربآن
القوآبض { الكلتشآت} أكيد بتفوت { تفرُط }
يعني ما تمسك بعضها ببعض .

الزيت هو عآمل رئيس والقوآبض بها أقمشة مثل أقمشة الفرآمل { خشنة قليلآ}
وتفوت وتفرُط ومع الوقت تخرّب بالمرة ما عد ينفع معها الا التوضيب .

بالنسبة لزيت الدبل :
يجب أن تتأكد من لزوجتــُه { عيآر كم ؟؟؟ }
بعضها يستخدم عيآر خفيف جدآ عيآر 10 .
وبعضها مثل زيت القير العآدي والدفرنش عيآر 90 .
وطبعآ :
فيه فرق بين زيت دبل التمآتك والعآدي .
أذا أنت ما هو متــأكد أنصحك تشتري زيت الدبل فقط من الوكآلة .
تقدّر تشتريه من الوكآلة وتغيرُه عند ورشة خآرجية متخصصة للقيور .


:f


موفق
وتلقى خير

[الناصح الاول]

الغالي : اصيل

الله يعافيك يالعزيز على التواصل والرد

أنا اقصد كلام الرجال عن تغيير الكلتشات ،،

وبالنسبه للزيت فقال الميكانيكي عيار ٩٠

طيب أش رايك اغير زيت الدفرنس الأمامي اللي راكب به العكوس

لاعدمناك بالحبيب

[بدوي جنوبي]

زيت الدبل عيار 10 الاحمر
نفس زيت القير

انت مـتأكد ان الزيت اللى في الدبل 90 :(

[~EmPeRor~]

المشكلة من اداء المحرك

الدبل عبارة عن تروس توزع نقل الحركة فقط لا اكثر

اخوي الغالي اذا الكفرات الامامية تدور عند مع الخلفية والدبل الخفيف شغال فالدبل مافية مشكلة

احتمال تكون المشكلة عندك ضعف في كلتشات الدفرنس فلا يشبك الدفلك معاك ولايطلع الموتر بسهوله

احتمال دعست الكفر عندك ملسا مرة ويزلق زي البالون

احتمال اداء المحرك عندك ضعيف نسبيا فلا يعطي عزم دوران عالي ولا يطلع الموتر

احتمال تماتيك المروحة شبك واخذ من المحرك اكثر من 30 حصن فضعف عليك اداء السيارة

لاتحكم ان المشكلة من الدبل

الدبل مهمته وحده فقط

ينقل الحركة من القير الى الدفرنس الامامي والخلفى سوى فقط

بالنسبة للثقيل فهو يعمل على زياده التورك بتقليل السرعه ( يعمل تغير في عملية التناسب ) فيزيد عندك العزم الي هو اساس جاي من المحرك باقل من المطلوب


اتمنا اني افدتك

بالتوفيق

[~EmPeRor~]

زيت الدبل هو زيت تروس وليسى زيت قير اذا نظامه تروس

الي هو 90 او 140

واذا نظام كلتشات فاحتمال يكون زيت 90 او 140 او انةي كون زيت قير < فراجع كتلوج الوكالة
بالتوفيق

[الناصح الاول]

زيت الدبل عيار 10 الاحمر
نفس زيت القير

انت مـتأكد ان الزيت اللى في الدبل 90 :(


هلا وغلا بك يالغالي اخوي بدوي جنوبي

والله الصراحه انا ما اعرف شي عن الزيت لكن صار به تهريب بالصوفه وغيرتها عند ميكانيكي

وسألته عن الزيت وقال عيار 90 .. واللي قلب راسي انه لما رحت اسأل عن مشكلة الدبل قبل اصلح التهريب سألت مهندس تركي عن صوت يطلع بالسياره عباره عن ( صوت مثل مات تقول رمانين يحكون في بعض المهم صوت بالحرف ررررررررررررررررررررررررررررررر .. ويروح عندما تنزل السياره عن سرعة 100 وقال هذا من جربوكس الدبل وقال يمكن الزيت ناقص
وقالي ان الزيت هو زيت القير موتروكراف ..؟؟.؟؟

والله انقلب راسي .. النهايه الزيت اللي به الان عيار 90 هل اغيره او اتركه

اتمنى الرد يالنشامى

لك كل شكري وحبي وتقديري

[الناصح الاول]

المشكلة من اداء المحرك

الدبل عبارة عن تروس توزع نقل الحركة فقط لا اكثر

اخوي الغالي اذا الكفرات الامامية تدور عند مع الخلفية والدبل الخفيف شغال فالدبل مافية مشكلة

احتمال تكون المشكلة عندك ضعف في كلتشات الدفرنس فلا يشبك الدفلك معاك ولايطلع الموتر بسهوله

احتمال دعست الكفر عندك ملسا مرة ويزلق زي البالون

احتمال اداء المحرك عندك ضعيف نسبيا فلا يعطي عزم دوران عالي ولا يطلع الموتر

احتمال تماتيك المروحة شبك واخذ من المحرك اكثر من 30 حصن فضعف عليك اداء السيارة

لاتحكم ان المشكلة من الدبل

الدبل مهمته وحده فقط

ينقل الحركة من القير الى الدفرنس الامامي والخلفى سوى فقط

بالنسبة للثقيل فهو يعمل على زياده التورك بتقليل السرعه ( يعمل تغير في عملية التناسب ) فيزيد عندك العزم الي هو اساس جاي من المحرك باقل من المطلوب


اتمنا اني افدتك

بالتوفيق


زيت الدبل هو زيت تروس وليسى زيت قير اذا نظامه تروس

الي هو 90 او 140

واذا نظام كلتشات فاحتمال يكون زيت 90 او 140 او انةي كون زيت قير < فراجع كتلوج الوكالة
بالتوفيق



هلا وغلا بالغالي

والله معلومات قيمه وصادره من شخص فاهم .. لكن يالذيب الكفرات اللي بالخلف تدور بشكل سريع

اما الاماميه فلا تتحرك الا بشكل بسيط جداً وترتعد .. اما بالنسبه للكفرات فهي جديده وطيبه ومابه انزلاق

بالنسبه للماكينه ممتازه ولا تنقص ابد وعزم الموتر ما يحتاج

والكلتش تبع المروحه فاحص عليه للتأكد وما به شي

انا والله يالنشامي بدا الخوف يسري بدمي بخصوص الزيت اخاف يأثر عليه عيار 90 اذا كان مو له

لك كل حبي وشكري وتقديري

[الناصح الاول]

اخوي الغالي ~EmPeRor~

حبيت اقول والكلام لكل من لديه معرفه .. اني جربت دبل واحد من الربع وغرزت وتعمدت انه يحفر الكفر الخلفي بشكل كبير حتى يصعب طلوع الموتر

وجربنا الخفيف وما شاء الله خرج على صور والكفر الامامي يدور مثل الخلفي بشل متوازن

افيدونا مأجورين

[sa-z71]

أخوي عندك ثلاث أشياء زيتهم واحد .. اللي هو 10 الأحمر

1- القير
2- الدبل
3- الدركسون

[رحال7]

أخوي عندك ثلاث أشياء زيتهم واحد .. اللي هو 10 الأحمر

1- القير
2- الدبل
3- الدركسون




وازيد بالنسبه للموديلات 2007 وما فوق فزيت اTransfer Case هو نفس زيت القير دكسترون 4 Dextron VI

انتبه؟! اشترى زيت القيير والدبل والدفرنس من الوكاله برقم الشاصى..نصيحه !!

شيك كتيب الموتر...وترى بعض البناشر يخربطون كثير فى النوع والكميه ويدعون المعرفه ولازم تتأكد بنفسك من الكتيب وتكلم الوكاله..وعندما تذهب الى البنشري تقول له ما تريد والكميه ولا تصدقه ولا يقنعك باى حال من الاحوال..بعظهم كذابين وهمه هو البيع فقط

والله اعلم

[الناصح الاول]

أخوي عندك ثلاث أشياء زيتهم واحد .. اللي هو 10 الأحمر

1- القير
2- الدبل
3- الدركسون




وازيد بالنسبه للموديلات 2007 وما فوق فزيت اTransfer Case هو نفس زيت القير دكسترون 4 Dextron VI

انتبه؟! اشترى زيت القيير والدبل والدفرنس من الوكاله برقم الشاصى..نصيحه !!

شيك كتيب الموتر...وترى بعض البناشر يخربطون كثير فى النوع والكميه ويدعون المعرفه ولازم تتأكد بنفسك من الكتيب وتكلم الوكاله..وعندما تذهب الى البنشري تقول له ما تريد والكميه ولا تصدقه ولا يقنعك باى حال من الاحوال..بعظهم كذابين وهمه هو البيع فقط

والله اعلم

الله يبيض وجيهكم ولا عدمناكم

معلومات اتوقع انها تأكدت لانه هذا الكلام اكده اكثر من شخص

وان شاء الله اليوم بروح الوكاله ولي رد اخبركم بالوضع

كل شكري وتقديري وحبي لكما على ان اهتميتوا بالموضوع وأفدتم

محبكم .

[بدوي جنوبي]

زيت الدبل 10 احمر
http://www.autoblog.com/media/2006/03/T-case-3.JPG
With the skid plate removed, we can see the drain (bottom, circled in red) and fill (top, circled in blue) plugs. While these fasteners in this case had a 1 1/8" hex head, it's not usual to see ordinary pipe plugs with either a male or female square drive head. Smaller pipe plugs may not be immediately noticeable under several layers of grime, so use some solvent and a few rags to wipe down the exterior of the case (a good idea in any situation, really, as to minimize the chance of allowing contamination to enter the case).
http://www.autoblog.com/media/2006/03/T-case-5.JPG
Removing the top and bottom plugs will quickly result in an empty transfer case. Due to the light "weight" of ATF, it's not really necessary to warm up the vehicle before performing this task, although it doesn't hurt. Those with units containing gear lube will certainly want to take a few trips around the block before attempting to drain the lube.
http://www.autoblog.com/media/2006/03/T-case-6.JPG
Once the fluid flow slows to a trickle, the drain plug is reinstalled and torqued to the correct value (admittedly, we left the torque wrench in the tool box and simply aimed for "snug"). Leave the drain pan in place for now.
http://www.autoblog.com/media/2006/03/T-case-7.JPG
Select the appropriate filling device (we used a screw-on nozzle, but your situation may vary) and begin filling the transfer case with fresh fluid.
http://www.autoblog.com/media/2006/03/T-case-8.JPG

[بدوي جنوبي]

99% من سيارات جى ام وشفر تستخدم زيت أحمر
حتى الدبل اليدوي يستخدم زيت احمر
والموديلات الحديثه تستخدم زيت أحمر لكن من نوع آخر

هذا نقلته لك من موقع جى ام الرسمي وبالصور :

http://www.gm-trucks.com/resources/how-to/2009/01/28/changing-your-transfer-case-fluid/

This article was originally submitted in 2004 by Tom Fraley aka MountaineerTom. Thanks Tom! Changing the transfer case fluid is a pretty straightforward job. If you have the manual transfer case (lever actuated), use DEXRON-III Automatic Transmission Fluid. If you have an automatic transfer case (push button actuated), you should use the fluid that GM recommends. Some owners’ manuals may say to use Automatic Transfer Case Fluid (GM Part No. 12378396), which is a reddish colored fluid. GM has a new Auto Trak II Transfer Case Fluid (GM Part No. 12378508), which has a bluish color to it. The newer fluid has better friction modifiers. While your doing the job, it’s a good idea to change the drain and fill plugs (GM Part No. 15032997) out too.
http://www.gm-trucks.com/wp-content/uploads/2009/01/fluidandplugs.jpg Auto Trak II Transfer Case Fluid (Part No. 12378508) and Replacement Drain Plugs (Part No. 15032997)


First thing you should do is remove the transfer case skid plate for easier access. Only four bolts to remove. (15mm)
http://www.gm-trucks.com/wp-content/uploads/2009/01/skid_plate_bolts.jpg Remove Skid Plate Bolts

After removing the skid plate, the drain and fill plugs (18mm) will be very easy to get to. Remove the plugs and let the old fluid drain out. Be ready for the fluid to shoot out pretty far, so keep that in mind when positioning your drain pan.
http://www.gm-trucks.com/wp-content/uploads/2009/01/plug_locations.jpg Plug Locations

All that is needed to do now is reinstall the drain plug, torque to 15 ft. lbs., and refill the transfer case with fluid until the fluid level is even with the bottom of the fill hole. Basically, fill it up until the fluid runs out the fill hole. It takes almost 2 quarts to fill it up. To make the fill up easier, you may want to purchase a pump at a local auto parts store. These are very handy, don’t cost a lot, and will fit on gear oil bottles for when you go to change your differential fluids.

http://www.gm-trucks.com/wp-content/uploads/2009/01/drain.jpg

ترجم اللى باللون الاحمر
ولازم تغير الزيت ،،،،
انا والله حصل لي هالموقف مرتين
جيت عند بنشر وقلت شيك لى على زيت الدبل وقتها كنت ماسك خط سفر
فتح الصّره وقال عندك نقص في الزيت ،، قال بزودة لك
سئلته وش نوع الزيت ،،قال 90
قلت لا يا خبُره مو 90 والله انت ما تنفع بنشري عز الله بتخرب سيارات الناس
هذا زيته مثل زيت القير ،،،
نزلت بنفسي الحفره ودخلت اصبعى داخل الفتحه وكان النقص بسيط يعنى ما في خوف
وقفلت صرّة الزيت ومشيت من عنده .
السياره تاهو Z71 2003
أشتر الزيت من الوكيل برقم الشاص
او خذ رقم الزيت من الكتلوج

بالتوفيق

[سامي حسين]

الظاهر يا جماعة فيه فرق بين الدبل اللي عند القير وبين الدفرنس الامامي. الدفرنس ياخذ زيت 90والدبل هو اللي نفس القير. انتظر ردكم

[بدوي جنوبي]

الظاهر يا جماعة فيه فرق بين الدبل اللي عند القير وبين الدفرنس الامامي. الدفرنس ياخذ زيت 90والدبل هو اللي نفس القير. انتظر ردكم

صحيح الدفرنس زيته 90

طبعا القير جزء مستقل
والدبل كذلك
لكن ملتصقين مع بعض بحيث تنتقل القوة من القير للدبل
http://www.mekshat.com/pix/upload05/images228/mk32037_112.jpg
السيارات القديمة كان بينهم عمود ،، لكن الحديثه الغو العمود ولصقوه بجانب القير

http://www.mekshat.com/pix/upload05/images228/mk32037_999.jpg

[الناصح الاول]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

احيي الجميع
ببيض الله وجيهكم يالاجاويد على الرد والمتابعه وأخص اخوي بدوي جنوبي
على التوضيح والتعب والجهد الغير واجب عليه ( واعتذر عن الانقطاع لظروف السفر )

اخوي بدوي جنوبي أنا كشف على زيت دبل تاهو ٢٠٠٦ z17 امريكي
له اشهر جاي من امريكا وطلع الزيت ما هو احمر بل اخضر مدكوك شوي

وكشفت على اخر سوبربان سعودي ٢٠٠٣ وطلع زيت اخضر مدكوك وراعيه
ما غيره من يوم اشتراه

وكشفت على اخر يوكن قصير امريكي ٢٠٠٤ وطلع اخضر مدكوك علماً ان راعيه ما غيره من يوم شراه

يعني السيارات اتفقت على ان الزيت لها اخضر .. وانت عارف انه لو انه احمر راح يوضح من خلال الكشف

لانه لما تغير زيت القير الأحمر يوضح وايضا ريحته مميزه

فما تفسيرك لهذا الموضوع .

وفيه صوره لزيت انت منزله لما سألت عنه قالو انه زيت تروس اخضر عيار
٨٠ وتشتري معه مانع تآكل

لكم حبي وشكري وتقديري×

[بدوي جنوبي]

عليكم السلام

يعنى الزيت اللى موجود بسيارتك لونه أخضر
اذا كذلك لا تقلق بأمكانك أضافة زيت أصلى من الوكيل عيار 10
ولو تحب تتأكد أسئلهم وقولهم ماهو عيار زيت الدبل
بالرغم انى متأكد من الاجابه
أستخدمت سيارتين أستخدام امريكي واحد يوكن وتاهو

اليوكن خربت عندى صرّة تعبة الزيت وأضطريت لتنزيل الدبل
وأصلاح الصرة ،،، الزيت اللى كان فيها لونه أخضر
هذا الزيت أصلى من المصنع وهو عيار خفيف 10 لكن يختلف اللون
طبعا بعد ما أصلحت الصرّة نزل رايش داخل الدبل وفرغنا الزيت
الاخضر وعبينا مكانه زيت أحمر اي سي ديلكو
والحمد لله السياره الى الان تمام .


مستحيل يوجد زيت لونه أخضر عياره 80
لان الزيت اللى فرغته من الدبل خفيف جدااا مثله مثل الاحمر ولونه في الاصل
أخضر .

زيت الدفرسن الاصلي يجي لونه زيتي أخضر غامق لكن غليظ (ثقيل)

عيار 80 هو مخصص للدفرنس
أنظر الجدول هذا

http://i204.photobucket.com/albums/bb222/Z15_34396/scan0001-1.jpg

لو تلاحظ مكتوب يبدأ من 75 - 80 axle
يقصدو الدفرنس

أخيرا عبئ زيت عيار 10 وانت مطمئن


بالتوفيق

[بدوي جنوبي]

بالله أكثر من كذا صور

http://www.guzzle7pt3.com/pics/tc08.jpg

http://www.4wdmechanix.com/images/LOF%20%2826%29.jpg

وصور لداخل الدبل
http://i33.photobucket.com/albums/d100/z-monster/Forum%20Write%20Up/Transfer%20Case/DSC00519.jpg

http://i33.photobucket.com/albums/d100/z-monster/Forum%20Write%20Up/Transfer%20Case/DSC00518.jpg

http://i33.photobucket.com/albums/d100/z-monster/Forum%20Write%20Up/Transfer%20Case/DSC00590.jpg

[الناصح الاول]

الله يبيض وجهك يالذيب وما يحتاج مصدقك

واشكرك من الأعماق على الاهتمام والرد والمعامله الطيبه

بصراحه اقف حائراً كيف أجازيك على معروفك

وجزاك الله الف خير

محبك اخوك .. ابوعبدالعزيز

[~EmPeRor~]

هلا وغلا بالغالي


والله معلومات قيمه وصادره من شخص فاهم .. لكن يالذيب الكفرات اللي بالخلف تدور بشكل سريع


اما الاماميه فلا تتحرك الا بشكل بسيط جداً وترتعد .. اما بالنسبه للكفرات فهي جديده وطيبه ومابه انزلاق


بالنسبه للماكينه ممتازه ولا تنقص ابد وعزم الموتر ما يحتاج


والكلتش تبع المروحه فاحص عليه للتأكد وما به شي


انا والله يالنشامي بدا الخوف يسري بدمي بخصوص الزيت اخاف يأثر عليه عيار 90 اذا كان مو له


لك كل حبي وشكري وتقديري






اخوي الغالي ~EmPeRor~



حبيت اقول والكلام لكل من لديه معرفه .. اني جربت دبل واحد من الربع وغرزت وتعمدت انه يحفر الكفر الخلفي بشكل كبير حتى يصعب طلوع الموتر


وجربنا الخفيف وما شاء الله خرج على صور والكفر الامامي يدور مثل الخلفي بشل متوازن



افيدونا مأجورين




هلا فيك يالغالي

واعتذر وترى بحثت عن موضوعك قبل فترة ولا لقيتة والان تصادفت بة


على كل حال يالغالي

كلامك الان واضح 100%

بعد ماتغير زيت الدبل جرب وشف هل الخلفية بتم تدور اكثر من الامامية .! < فهذا معناها ان الدبل الخفيف مايشبك الي يشبك عندك هو الدفع الرباعي المستمر فقط او الدفع الرباعي التفاضلي

يعني يدور اي جهه تدور معه


بعد ماتغير الزيت وتجرب شوف وش يصير معك اذا زان فالحمدالله

مازان < بدلك على واحد بالرياض < اذا انت هناك رح له وخلة يفحصة وشوف وش بيقول لك

وباذن الله تزين امورة

[بدوي جنوبي]

الله يبيض وجهك يالذيب وما يحتاج مصدقك

واشكرك من الأعماق على الاهتمام والرد والمعامله الطيبه

بصراحه اقف حائراً كيف أجازيك على معروفك

وجزاك الله الف خير

محبك اخوك .. ابوعبدالعزيز

انا ادرى انك مصدقنى لكن انت أحترت من بعد ما سئلت زملائك
وهذا من حقك لمصلحة سيارتك
وبالعكس تعجبني وتحاول تبحث عن الاجابه الصحيحه
وهذا والله يسعدنى كثيرا ،،،

لكن لازم تتأكد اذا كان الزيت خفيف مثل عيار 10 الاحمر زود النقص فقط
بغض النظر عن لونه .

أما اذا انت متاكد ان الزيت عيار 80 او 90 لابد من تفريغه وتعبئة زيت أخف
وبيكون الزيت ثقيل عند ملامسته بين أطراف أصابعك بتحس ان الزيت ثقيل
وغليظ يكون أثقل من زيت المحرك.

بعدها ان شاء الله يعمل الدفرنس بكفائه
وعلى فكرة يوجد داخل الدبل طرمبة (مضخه للزيت) ان شاء الله تعمل بكفائه

انظر الصورة :
انظر لرقم 12
http://img37.imageshack.us/img37/3355/99203342.jpg


ورقم 21
http://www.mekshat.com/pix/upload05/images228/mk32037_np246tcillustration.jpg

في الصورة هذه يوجد ماصورة لنقل الزيت وفي نفس
الوقت مشتت او مبرد للحراره ويستضح من خلال الشعيرات المعدنيه
http://www.mekshat.com/pix/upload05/images228/mk32037_vampire_r9_c2.jpg

http://www.mekshat.com/pix/upload05/images228/mk32037_vampire_r5_c4.jpg

بالتوفيق

[الناصح الاول]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاتة

احيي اخواني الغالين ( بدوي جنوبي ) و ( ~EmPeRor~ )

اخوي ~EmPeRor~ انا عارف والله انك ما نسيت الموضوع والتمست لك العذر وعلى طول وما قصر اخوي بدوي جنوبي
على التوضيح والمتابعة والفائده حصلت والحمد لله

اما بالنسبه لكلمك اخوي بدوي جنوبي ( انا ادرى انك مصدقنى لكن انت أحترت من بعد ما سئلت زملائك
وهذا من حقك لمصلحة سيارتك
وبالعكس تعجبني وتحاول تبحث عن الاجابه الصحيحه
وهذا والله يسعدنى كثيرا ،،، ) وهذا الاسلوب تعلمناه من شخصكم الكريم وانت كفيت ووفيت واهنيك على سعة صدر وتقبلك لنا

ما اقول غير جزاكم الله عنا الف الف مليون خير .

فيه مشكله وهي ان لما اشغل الدبل يشتغل الدينمو وايضا اللي يمين الدفرنس الامامي , ولكن السياره ما تطلع من الغراز بكافة النوعين ..علما ان مؤشر نوع الدبل ثابت .. وايضا فيه صوت عررررررررررررررررررر لما تمشي حتى مائه وعشرين
وترفع رجلك تبداء السرعه بالتناقص وعندها يطلع الصوت على 90 او 80 او 100 او 70

تحملونا يالغالين ...

محبكم ابو عبدالعزيز

[بدوي جنوبي]

اى دبل أخترت خفيف او ثقيل
التغريز أذا كان قوي يصعب على كثير من السيارات

وانت تمشي في البر أذا تشوف الكفرات الاماميه تحفر عند محاولة طلوع طعس
فهذا يدل ان الدبل سليم ،،،

اما الصوت لو تحدد مكانه بالضبط وين ؟

[الناصح الاول]

هلا وغلا بالغالي

أنا اخترت يالحبيب اولا الخفيف رغم ان التغريز خفيف
وما نفع واخترت الثقيل وبالقوه خرج وانا لو يحاول بدون دبل
يمكن اخرج رغم ان الإمامين اللي بالغراز اما اللي ورأ في ارض عزاز
×والله يالغالي الأمامي ما يدور ابد بل يرتعد وبع التجربه مع جمس اخر اتضح الضعف
اللي مو بسيط

طبعا لما غرز نظرت من تحت وتحرك السايق بالدبل الثقيل وكان العمود يدور بشكل خفيف
وجربوكس الدبل يرتعد بقوه

الصوت تحت الدرج اللي بين مقعدة السايق والراكب بالضبط
فصلنا جهاز الabs وبرضه ما راح الصوت

احب اخبرك أنا لما سألنا بعض اقارب راعيه الاول يقولون ان
واحد من أقاربه مشى على الدبل الخفيف من جده للمدينه وسرعة ١٤٠
طبعا جاهل .


يا ليت ما ذكرت يفيدك يالغالي وموقعي المدينه
×

[الناصح الاول]

للرفع.

سبحان الله وبحمدة سبحان الله العظيم

[بدوي جنوبي]

أذا مع المشاكل اللى ذكرت يظهر صوت طقطقه يعنى تحس ان الترس يفلت
فهذا يدل وجود مشكله في تروس الدبل تحتاج الى تغيير
اللى مشي على الدبل الخفيف كانت المسافه طويله جدااا
لو انه المسافه قصيره مافي مشكله .
ممكن هذ عجل في تلف وظهور صوت
الله يعينك لازم تبحث عن ورشة متخصصه في الاصلاح للدبل
لكن تأكد من الدينمو اللى في الدفرنس الامامى انه يعمل
والطريقه :
فك الدينمو للخارج بأستخدام مفتاح ابو جلمبو
http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTPM5b5BJIPJXd_hYJ7YjC49-ZKEjkkpVExcOH614lTlCPJTmwk4C0nR70g

او مفتاح أسبانى
http://t3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTbdrkRVWa_0dkeigWjI44r7X0MKOmdl kI-JOp0WHnhqjHPU_oClw

او زرادية كبس
http://t3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRb68Y_nF7NDyHb3m9CzsHYt5KTsY_aO MHk9g_FIp2e9vBcQfOFxw

بعد اخراج الدينمو للخارج ركب الفيش الكهربائي
وشغل المحرك ،،، وأختر من ازرار الدبل h4 او l4
بتلاحظ خروج خابور او عمود صغير من داخل الدينمو
هذا يدل انه يعمل بشكل ممتاز ،،،، اما اذا لم يعمل يجب تبديله قبل البدء في أصلاح الدبل

راجع مواضيع المشرف سوبر فتك
تم شرح طريقة اختبار عمل الدينمو .

[الناصح الاول]

الله لا يهينك يالغالي

طبعا المدينه مابه ورش متخصصه بالدبل

لكن وش رايك بورشة اللزام او البطاح اللي بالرس

وهذا رقمي 0560802008 ابوعبدالعزيز

[بدوي جنوبي]

اخى ابو عبدالعزيز
ليس لى تعامل مع الورش
عموما راجع صندوق الوارد

[برونز]

زيت الدبل لونه ازرق فاتح

[YUKON_GMC]

يبدو اني اتيت متأخراً كالعاده

ولكن من واقع تجربه مع عدة سيارات امريكيه دبل ........ ان الزيت هو لزوجة 10 الاحمر مثل ماتفضل الاخ بدوي جنوبي وكل الدبلات التي تحتوي كلتشات لاتعمل الا مع زيت خفيف 10 الاحمر كالقير

و سبق اني وضعته بعدة سيارات لي والان موجود بسيارتي ومن سنتين اطامر من طعس بطعس ولم الاحظ اي ضعف بالدبل

وهذا الشي معروف عند كل المتخصصين في الدبلات في الرياض الصناعيه القديمه شارع كامل كله قيور ودبلات اصلاح ومستعمل

ومن خلال ماذكرته يتضح لي ان الدبل عطاك عمره ويلزم تغيره مستعمل وسعره من 2000 الى 3000 ريال مجدد لأن ظهور الصوت دليل على وجود كسر او ارتخاء في التروس او الجنزير او الكلتشات

[asd20009]

تاهو دبل 2003

اخواني صارت لي مشكله قبل فتره وهي :
طفت لمبة الدبل ولما بالصدفه رحت اصلح نور اصطب خلفي طافي يمين مع لمبة لوحه يمين كانن طافيات
ولما حبرش بفيوزات تحت الرفرف الخلفي وشبك له سلك اشتغلت الاصبه ولمبة الريوس ولمبة الدبل
======
وبعد فتره طفت لمبة الدبل فقط
======
ولما رحت لحقين القيور شيك بالجهاز وقالي دينمو الدبل وسعره كامل ب1000 ريال راكب وجاهز

======

وش رايكم عطوني الحل علما اني لااعاني اي مشاكل من الدبل ولا اصووات الحمدللله (ماشاء اللله)
بس بدون اللمبه ماقدر اشغله ولا استفيد منه