مشكله قير فتك 2005 [الأرشيف]

أصيل حجآ زي

05/11/2011, 07:37 AM

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
والله. يتفبل منكم هالشهر بالخير وكل عام وانتم بخير
وهالعيد عليكم مبارك
اخواني انا صارلي مشكله مع القير والسياره فيتك 2005 تماتيك
طلع صوت حنه تقول صوت علبه دركسون. وصار الصوت من القير
اذا حطيته بالبي او الان يطلع الصوت. احطه بالدي وانا مامشيت يقطع الصوت اول مارفع رجلي عن الفرامل بمشي يجي الصوت واذا حطيته بالريوس ينقطع الصوت حتى لو مشيت
واحد قالي يمكن طنجره
مع العلم اني قبل اسبوع عوكس معي صارت اول مااعطيه دي يقوم بالخامس وعزمه بارد
قالو كتاوت وغيرت ولاضبط. ورجعته قالو حساس وغيرته قبل البارح. وقلنا ضبط باذن الله
رحت وركبت بطاريه اضافيه ولمبات وشغلات للبر
ويوم طلعت فيه صارت له الحنه المذكوره
ابي فزعتكم يااهل الخبره واسباب هالحنه

وعليكــُم السلام والرحمة
أخي الكريم / القوبعي
عيدك سعيد وكــُل عآم وأنت بخير

قبل أي شيء :
أفحص كرآسي القير وكرآسي المُحرّك .
يمكن المطآط المآص للأهتزآزآت مهتري ومنزل مستوى القير عن المُـحرّك مما يضغط على الأعمدة .
وتحــُك فقط وقت ما هو بالفآضي N أو التأمين P
نتيجة المطبآت والبطآنيج بالطــُرق الرآئعة عندنا خآصة بالحآرآت الدآخلية .
http://www.autopartsnetwork.com/images/catalog/brand/westar/640/EM-8644.jpg

وقد تــُسببها الطــُنجرة أذا الزيت نآقص
أو الزيت فآشل { محروق / ما هو أصلي ... ألخ } .

لاكن لا تستعجل الأمر أن شاء الله بسيط .

أفحص أول شيء :
الزيت وجودتهُ وكيمتهُ بالطريقة الصحيحة .
ترى الطـُنجرة تسوي خبيط { ضربآت} وزنة وحنى أذا الزيت نآقص بدآخلها .
وللمعلومية :
ترى الطـُنجرة عبآرة عن مروحتين مـُتقآبلتين { جلاسي} وآحدت تشتغل فــتـُـحرك الأُخرى .
وأسمها محوّل العزم { تورك كونفرتر torque converter } :

http://www.agcoauto.com/content/images/transmission/torque_converter_effect.jpg

المضخة { بمب Pump } باليمين والنآعورة { تُربآين Turbine } باليسآر
وبينهـُما محول العزم { الأستيتر Stator } :
http://static.howstuffworks.com/gif/torque-cutaway.jpg

http://static.howstuffworks.com/gif/torque-part.jpg

http://static.howstuffworks.com/gif/torque-pump.jpg

http://static.howstuffworks.com/gif/torque-turbine.jpg

http://s7d4.scene7.com/is/image/Turn5/25301?$s7product$

تفحص أنت بنفسك وبشحمك ولحمك { DIY } القير ومـُثبتآتــُه في المـُحرّك .
المسآمير التي تربط القير بهيكل المـُحرّك .

طبعآ بوسط جــُرم القير يوجد الطــُنجرة وهي مـُثبته في الحذآف الذي بدورة يكون
مـُـثبت بعمود المرفق الذي يدور دآخل المـُحرّك وينقــُل العزم للطـُنجرة .
والتي هي بدورها بسبب الزيت تضــُخ الزيت للريش بدآخلها التي مـُرتبطة بعمود برّم القير .
يوجد عمودين بين القير والطـُنجرة وآحد دآخل بالأخر .

أن لم يكــُن بالزيت خلل ولا بمـُثبتآت القير بجـُــرّم المـُحرك أنحلآل .
أخشى أن بالمسآمير الثلاثة أو أكثر التي تــُثبت الطـُنجرة بالحذآف أنحلال .

ولو عندك حــُفرة تقدر تتلمسها من تحت جــُرم القير التمآتك .
جــُرم القير عآدةً به المُقدمة كآنهُ فم بشفة كبيرة مدورة بس من تحت مفتوحة .
وأذا دوّرت المُـحرك من غير ما تشغل يمكن يحن ويون .

فقط في كلا الحآلتين :
حآلة فحص مُثبتآت القير بالمـُحرّك وحآلة فحص مـُثبتآت الطـُنجرة بالحذآف أن .
بمفك برآغي / صوآميل بنفس مقآس المسمآر .
فقط تحآول تشــُد شد معقول من غير مـُبآلغة على المسآمير وتشوف يمكن تحصل بعضها محلول .

في أغلب الأوقآت تحتآج أن { وضروري 100% }
ترفع ملي مترآت { شعرة أو شعرآت } حمل { وزن / ثــُقل } القير
للأعلى شوي لترفع العبىء عن المسآمير ليتبين لك أن كآنت محلولة .
أذا وزن / ثــُقل / حمل القير متكي على المسآمير
يختفي الخلل بها / ما تعرف أن كآنت محلولة أو مشدودة
لأن وزن / ثقل / حمل القير يضغط عليها كثير .

يعني ما تعرف الفرق /// لو لقتها مشدودة { في نظرك } يمكن تكون وجهة نظرك هذي خآطئة .
لأنك لقيتها مشدودة بسبب وزن { حمل / ثقل } القير .

أن لم ترفع الحمل عن المسآمير والصوآميل :
ما تعرّف أنها محلولة / هملة لأن حمل القير يضغط عليها كثير
ولا تستطيع أن تعرف أن هي هملة / محلولة .
ومـُجرّد ترفع القير شعرآت قليلة توضح لك بكــُل وضوح .
وأذا السيآرة مآشية /// لأن القير يرقى وينزل تنحل شوي شوي .
والمشي يشيل عنها الحمل ولا أحد يـشــعــُر بها { الونة / الحنة }
لأن ثقل القير يرتفع عن كآهل العــُمـدآن والزيت يلين المـُشكلة وتختفي مع صوت المـُحرّك .

الضغط على عـــُمـدآن التدوير بين القير والطـُنجرة والمـُحرّك هو المـُسبب على الحنة والونة .

وهذي الحآلة :
الا وهي عدم معرفة الفني أو المـُهندس لمـُشكلة الأحمآل
مع الشد للمسآمير أو الصوآميل كثيرآ ما تــُسبب مشآكل كثيرة .
ومن المشآكل أيضآ :
وقت تنزل أو ترفيع القير أذا خلى ثــُقل / وزن /
حمل القير يتكي على الصوفة يخربها ويخليها تهرب بعد التركيب .

أقصــُد اي صوفة سواء التي بمؤخرة المـُحرّك على عمود المرفق .
أو التي على اي جهآز مثل هذي الحآلآت .

ونصيحتي :
أذا أتفقت مع أحدهــُم
لتوضيب أو تنزيل قيرك أو مـُحركك .
أو لأي شغلة رآيح القير أو المُحرك ينزل من محلُه .
أول شرط أن يغير الصوف التي بينهــُما .

خــُلاصة القول :
أذا أن مستوى الزيت عندك صحيح بالطريقة الصحيحة .
وجودة الزيت { زيت القير } جيدة وأصلي من الوكآلة .
يعني الزيت وصفآية القير لازم تشتريه من الوكآلة وتقدر تغيرُه برى .
أذا ما سبق وذكرتهُ أنفآ صح في صح
فعندك :
القير عندك أو المـُحرّك نآزل عن مستوآه الطبيعي .
بسبب أنهيآر الكرآسي .

لازم يبقى مستوى القير مــستقيم { مــُتزن } مع مستوى المـُحرّك .
وألا وزن أحدآ منهـُما ضغط على العــُمدآن ومسآمير الطُنجرة المُثبته بالحذآف .
وأوجد الحنة والونة .

ولا تخليهــُم يستغلوك ويقولو يبغآلها توضيب
لا توضيب ولا هــُم يحزنون .
فقط :
أما تغيير الزيت /// أو تغيير الكرآسي /// أو
أعآدة وزن ثــُم شد المسآمير .

:good2: