صوفة الكركتير

[حس حس2009]

السلام عليكم جمعة مباركه

اخواني ماهو سبب خرب صوفة الكرتير مع العلم ان السيارة جديده2010 الله لايهبنكم

[دحيم الفزعة]

وعليكم السلام
حدد نوع السيارة عشان يفيدونك الشباب
ودمت بود====

[يالبى الهلا]

من البناشر التي تغير الزيت عندهم الافضل انك تشفط الزيت عن طريق الماكينه الشفط الزيت

[يالبى الهلا]

وهذا الرابط سوف يفيدكhttp://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=91537

[كبسولة2]

الي يخرب صوفة الكارتير أصحاب البناشر

يشد عليها والسنة ماركبت صح

فيؤدي لتهريب الصرة

[جيبي جايزلي]

اذا قصدك سره الكرتير اوصاموله الكرتير اللي يغير الزيت منها اكيد من كثر الشد اللي ماله سنع

[بدوي جنوبي]

أمكن يقصد صوفة الكرنك لانها فعلا تركب على الكارتير
وسبب التهريب الزيت الزائد

[حس حس2009]

صوفة الكرتير وليس الصاموله
الله يسكنكم الجنه

[200]

صوفة الكرتير وليس الصاموله
الله يسكنكم الجنه
شكلك وأنا أخوك يعبي لك البنشري زيت ويملاه فوق مستوى f وهذا ألي يسبب تهريب الصوفه

[~EmPeRor~]

التفتفة والدعس على الموتر

[حس حس2009]

الله يجزاكم الف خير
واسكنكم الجنه

[أصيل حجآ زي]

أخي / حسن


أنت تقصــُد صوفة عمود المرفق
المـُسمآه { كرآنك شآفت سيل crankshaft seal } .
كلمة سيل seal تعني صوفة أو يختم أو يقفل بأحكآم .
أو الختم .
هذي تحت عدة صوّر لها :
http://images-en.busytrade.com/109731400/Oil-Seal-Crankshaft-Seal-1210.jpg



http://i00.i.aliimg.com/photo/v0/338420224/CRANKSHAFT_SEAL_6D15T.jpg




http://bmwe32.masscom.net/johan/engine_swap/crankshaft_seal.jpg


http://bmwe32.masscom.net/johan/engine_swap/crankshaft_seal_replace.jpg





هذا رآبط تحت لنآفذة صوّر الغوغل { القوقل }
يوريك ألآف
بل { مليون وأربع مآئة وستون ألف صورة 1,460,000 }
الصور لصوفة عمود المرفق وعلومها وموآقعها :


http://www.google.com/search?tbm=isch&hl=en&source=hp&biw=1366&bih=566&q=cranckshaft+seal&gbv=2&oq=cranckshaft+seal&aq=f&aqi=&aql=&gs_sm=e&gs_upl=4355l23043l0l23934l16l16l0l4l0l0l388l3746l2-7.5l12l0#hl=en&safe=active&gbv=2&tbm=isch&sa=1&q=crankshaft+seal+&pbx=1&oq=crankshaft+seal+&aq=f&aqi=g2g-S8&aql=&gs_sm=e&gs_upl=601221l601221l0l603009l1l1l0l0l0l0l644l644l 5-1l1l0&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.,cf.osb&fp=a85b9903bdd9559a&biw=1366&bih=566





طبعآ فيه صوفتين على عمود المرفق
وأحدة بالأمآم ونآدرآ ما تهرّب والأُخرى بالخلف
وهي اللي تهرب بكثرة .




والسبب الأول هو :
أذا نزلت أو أحد نزل القير بطريقة عنيفة أو غير سليمة 100%


وخرآب في كرآسي القير أو المـُحرك لذلك يختل التوآزُن بينهــُما
مما يقرُص على الصوفة .


وتهرّب بسبب زيآدة الزيت في المـُحرّك أكثر من الآزم
وأذا المُبخر { صمآم التبخير للمـُحرك / أي جي أر EGR } مسدود
فأن الضغط دآخل المُحرّك يزيد مما يضغط على الصوفة وتهرّب زيت .


هذي صور تحت لصمآم التبخير :
http://z.about.com/d/autorepair/1/0/X/X/78377811.gif





http://www.hampshireautos.co.uk/images/egr-valve-schematic2.gif





http://usauto.vo.llnwd.net/o37/prod/fc/be/fcbe5b62ba083df3ccf2c3a127ec1ce3ef8fe6351257223891 2077.jpg




هذا تحت رآبط لنآفذة صور الغوغل { القوقل } به ألآف الصور
لصمآم المـُبخر { أي جي أر EGR } :



http://www.google.com/search?tbm=isch&hl=en&source=hp&biw=1366&bih=566&q=cranckshaft+seal&gbv=2&oq=cranckshaft+seal&aq=f&aqi=&aql=&gs_sm=e&gs_upl=4355l23043l0l23934l16l16l0l4l0l0l388l3746l2-7.5l12l0#hl=en&safe=active&gbv=2&tbm=isch&sa=1&q=egr+valve&pbx=1&oq=egr&aq=1&aqi=g10&aql=&gs_sm=c&gs_upl=6090l8213l0l11271l3l3l0l0l0l0l590l1603l4-1.2l3l0&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.,cf.osb&fp=a85b9903bdd9559a&biw=1366&bih=566



ومن أسبآب التهريب ردآئة صنآعة الصوفة من المطآط الصنآعي .
ومن أسبآب التهريب سوء التركيب سواء في المصنع أو بعد تغييرها .


ومن أسبآب التهريب الجوء الحآر أو تسخين المُحرك من فترة لفترة
لحدود عآلية مما مع الوقت يهري الصوفة وعمود المرفق ينقـُل لها الحرآرة .


ومن أسبآب التهريب الأهتراء الطبيعي مع العمل الطبيعي .





وأنت تسميها صوفة الكرتير وهي غير ذلك .


الكرتير يركب عليه من تحت وجه {{{ قآزقيت Gasket }}} .
هذا تحت القعر { الكرتير / بآن Pan } وهو اللي يركب عليه الوجه اللي تحت صورتهُ :
http://www.pelicanparts.com/bmw/techarticles/101-Projects-19-Oil-Pan-Gasket/Pic4-01.jpg






الكرتير يركب عليه من تحت وجه {{{ قآزقيت Gasket }}} .



http://www.engine-parts-manufacturer.com/photo/413bc9be71b3f81d74ecff51e22d5456/oil-pan-gasket.jpg





وأخـتـلآف التوآزُن بينهـُـما في المطبآت
والبطآنيج وغير ذلك وقت المشي خآص بسـُـرعة .


الموضوع كبير ومـُتشعب .


وصوفة المرفق الخلفية :
رآكبة على نهآية عمود المرفق ومحشورة بين قعر المُحرك
وهيكل المُحرك الوسطي وفي الغآلب تهرب من جهة العمود .
وعمود المرفق مـُـلـقــّم { مـُشبوك / معشق / لاقم } في الحدآف
والحذآف أما مشبوك مع القآبض { في القير العآدي / الكلتش }
أو مشبوك مع الطــُنجرة في القير التمآتك .


وأذا فيه أنحلال في المسآمير المشبوكة بين الحذآف والطُنجرة أو القآبض
فأن حركة السيآرة وأهتزآز القير مع المـُحرك يؤثر على الصوفة .


زي ما قلت لك أنفآ الموضوع طويل ومـُعقد قليلآ .
تقدر تعيش بها مـُدة أذا أنك رآقبت مستوى زيت المـُحرّك
وبأستمرآر تزود النقص ولا تغفل عن النقص .
الا أذا النقص كثير .
فا الله يعينك تغير الصوفة التي تهرب .


لذلك أذا نويت تنزل القير لأي سبب فأستعد بصوفة جديدة .
وألا أضطريت لتنزيلهُ من جديد وتركب صوفة جديدة .
ولو فكرت توضب أو تنزل القير أو المُحرك لأي سبب
فأتفق مع الورشة لتغيير الصوفة المذكور ويكون من ضمن البيعة { الأتفآق } .
هذا اللي لخبط فهم الشبآب وش تقصــُد أنت لذلك كــُل وآحد قآل لك سبب مـُخآلف للأخر .


موفق
وتلقى خير

[دحيم الفزعة]

يا شباب وش فيكم الرجال يقول صوفة الكرتير موب = صرة =
أنا طلبت منه بأول رد يوضح نوع السياره عشان نعرف نرد عليه لأني ما خبرت الكرتير يجي له صوفه
فأذا أكتمل موضوعه نقطع الشك باليقين
ودمتم بود =====

[جيبي جايزلي]

يا شباب وش فيكم الرجال يقول صوفة الكرتير موب = صرة =
أنا طلبت منه بأول رد يوضح نوع السياره عشان نعرف نرد عليه لأني ما خبرت الكرتير يجي له صوفه
فأذا أكتمل موضوعه نقطع الشك باليقين
ودمتم بود =====


اكتمل ولا ما اكتمل ما فيه شي اسمه صوفه كرتير

[بدوي جنوبي]

يا جماعه
صح مافي شيئ أسمه صوفة كارتير
لكن القصد معروف وهو صوفة عمود المرفق(الكرنك)

[محب الشافعي]

اخواني الاعزاء : بالاضافة الى ما تفضل به الاخوان جميعا , بودي ان ازيد بمعلومة مهمة بهذا الخصوص وعن تجربة , من الاسباب الاخرى التي تؤدي الى نضوح الزيت من صوفة عمود المرفق : وجود حز < اخدود > في نفس عمود المرفق تحت الصوفة ناتج عن الاهمال , فعندما تتيبس الصوفة تصبح كالعظم فتقوم بحفر ساقية < حز > قي رقبة عمود المرفق مما يؤدي الى عبور الزيت من تحت الصوفة حتى وان استبدلت الصوفة بواحدة جديدة , فيجب معالجة هذا الحز اولا . ثانبا : ان انسداد صمام الامان في الاويل بمب بسبب برادة الحديد ومخلفات الاحتراق والاوساخ الاخرى سوف يؤدي حتما الى ارتفاع ضغط الزيت الواصل الى جميع مفاصل المحرك , هذا الدفع المتراكم من الزيت والزائد عن حاجة المحرك ونتيجة لانسداد الصمام الذي عمله تصريف هذه الزيادة الى داخل حوض الزيت سوف يؤدي الى اضطرار الزيت للخروج , قد تجده يخرج من الصوفة او فلتر الزيت او حتى من القطعة الفاصلة ما بين السليندر وحوض الزيت . واسف للاطالة .

[حس حس2009]

الله يجزاكم الله خير واسكنكم الجنة وجعله في موازين اعمالكم