كيف تشتري قاربا وتكسب المميزات قبل العيوب ..؟

[م/عبدالله]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

موضوع جدا مهم ... احببت طرحه لمساعدة الكثيرين والذين يرغبون خوض غمار البحر
وتطوير هواياتهم .. بشكل صحيح ... تلافيا للعيوب ... وقدر الاستطاعه يكون اختياره
صائبا وفي محله .

جميع انواع القوارب في البحر ... فيها عيوب ... لاننا لم نستفد من مزاياها و لم نعرف طريقة تشغيلها .. في الظروف المناسبه لها . او قمنا بتغيير مواصفاتها .. سواء القالب
او اختيار المحرك .

لذلك نشاهد بعض الاخوان ... اما يكون اختياره خاطيء من البدايه ... او يحب التجديد
كما نفعل في السيارات .. او يكون لطلب مواصفات اعلى بعد خوض تجربه .. كشفت له اسرار البحر .. وماذا يحتاج .. ... طبعا نتكلم بعيد عن ظروف الشخص الاجتماعيه
نحن هنا نخصص الكلام ... عن المتواجدين في البحر .

كنت اتمنى وضع استفتاء ... لجميع ملاك القوارب بجميع انواعها ... واحجامها
لوضع مميزات وعيوب ... قواربهم ... ولكن ربما الموضوع شائك لبعضهم ... لذلك
قمت بجمع كل معلومات نستطيع الاستدلال بها .. ونؤكد من خلالها .. ان الاختيار المسبق للقارب .. هو سبب ظهور العيوب ... ويغلب على بعض عيوب التصميم . فكل شيء تستطيع تعويمه فوق الماء سوف يعوم ... لماذا نبتعد عن التصميم لانه له ارتباط بظروف تشغيليه .. لايعمل بعضها في غير ما خصص له . ونعرج على بعض عيوب التصنيع ولازم نفرق ... بين عيوب التصميم .. وعيوب التصنيع .. هناك فرق كبير ..

عيوب التصميم .. كونه صمم لشيء ... وانت تستخدمه لشيء اخر
عيوب التصنيع ... كونه خرج الى السوق وفيه عيب مصنعي ... يمكن تعديله
ولا يمكن تعديله الا بتعديله على نموذج مطور جديد .من خلال المصنع .


لذلك كل من اراد الشراء ... لازم يتأكد ان هذا هو القالب وانه يتناسب مع اهدافه اولا
ثم ينظر اخيرا لنوعية المحركات .. بعد اختيار القالب للتناسب ويأخذ تشغيل مثالي
بدون اي عيوب .. بل مميزات تخدم القارب مجملا.


هناك نوعيات من المشترين .
1- جديد .. وليس لديه خلفيه عن القوارب
2-جديد ... ولديه خلفيه عن القوارب بحكم مجاراته لاصحاب القوارب
4- صاحب خبرة ... ولكن الشراء كما قلت . جاء بعد تشبعه بخبرات اعطته تصور ماهو المناسب حسب ظروف تشغيله واستخدامه .. وهذا ليس محور حديثنا

لاننا سوف نركز التوجيه لمن كان جديدا ولديه رغبه في اقتناء القارب من خلف هواية
او لسبب تحسين دخله بنهج عمل اخر .ورزق.

1- الجديد .. وليس لديه خلفيه عن البحر
النوعيه هذه لاتصدق في البقاء في البحر وكثير مانشوف تجارب فاشله لهم . ربما الفضول
او ذوي نوعيات تحب خوض التجارب اللحظيه بمعنى ذات زمن معين وتنتهي منها . هناك من يشتري قاربا جديدا مكلفا او مستخدم بفائق المواصفات ... وخلال السنه يتم بيعه
ام لتعرضه لحادث ارعبه في وسط البحر .. او لان الوقت لا يسعفه او لان تكاليف الموقف والصيانه ارهقته .. لذلك لا تجده يستمر في البحر ..

محور الحديث ... الرغبان .. ولكن يحتاج التوجيه لعدم التخبط وشراء شيء لايناسبه
ويصبح في ورطه ... ويجد نفسه خاسرا .. ببيعه من جديد . لانه لم يعرف التعامل مع قاربه .. اما من ناحية قوة دفع المحركات .. او مقاسات للقالب غير مجديه لظروفه
والعيوب كثيره .. لانه لم يختار القارب المناسب .

من اهم مانسمع من عيوب ... في بعض القوارب

1- الرطش ( كاشح ماء)
2- الدق ( الصفع على الماء)
3- غرف الماء من الامام
4- غرف الماء من الخلف
5- ارتفاع صدر القارب
6- نزول القارب من الخلف
7- ميلان القارب اثناء الممشى
8- القارب ثقيل
9- القارب يجنح

هذه بعض العيوب حبيت اعطيكم تصور .. عن مدى ارتباط بعض بسوء الاختيار
المناسب للقارب . لان الموضوع ليس قارب والسلام عليكم نزله البحر . لآ.. اخواني
هناك حسابات لازم ندرسها ... سوف نأتي لذكرها . بس خلوني اربط بعض العيوب
هنا .. بسوء الاختيار ..

1- كاشح ...( ماء )
الجميع يعلم ان كاشح الماء مزعج .. اثناء الممشى .
وكاشح الماء اخواني ... كيف يحصل ...؟

يحصل كاشح الماء اخواني ... من ارتطام الماء من خلف الربع الاول من المقدمه لحظة نزول القارب من الارتفاع بحيث يقسم الماء الى قسمين . وعندما يرتفع الماء الى الاعلى
بفعل قوة الازحه بعد الارتطام لجسم القارب مثلما تدعس برجل على بقعة ماء بقوه ماذا يحصل يصعد الماء من الجوانب الى الاعلى نعود لحديثنا هذا الماء يتجاوزا جوانب القالب .. فان الهواء مع عامل السرعه . يعود الى الخلف .. هذه النظريه للكاشح .

السؤال عند اختيارك للقالب ... هل انتبهت لتصميم هذا القالب ... حتى لا تجده مزعجا لك فيما بعد ... ؟؟

هناك عامل مهم ... يغيب عن البعض .. وتكلمت عنه فوق ... وهو عيوب التصميم
وقلنا لانك .. لاتستخدمه فيما خصص له . ...ليه .؟
انتم تلاحظون ان اغلب القوالب التي تخصص للبحر المفتوح ... مرتفع الصدر .. مرتفع الجوانب ... وله مواصفات تخدم ظروف تشغيله .

الانحناء للصدر الى الخارج .. وزيادة حروف المقدمه الى الخارج .. هي لعمل دوران للماء وعكسه ليعود الى الاسفل او لايبتعد مستخدمين قوة طرد الازاحه الى الجانب بدل الاعلى ... وهنا نقض على مشكلة الماء .. ويسبقه ان طول القارب .. يساعد على
ارتقاء الموجه في الربع الاول من مقدمة القارب .. .. هذاه مميزه .
قامت بعض الشركات بعد دراسات ... لحل موضوع الكشح .. بعمل زوائد مثل الاجنحه ذات انحناء الى الاسفل
اسفل القالب ... لتخفيف الارتطام ...واماله للجوانب الى الخارج قليلا في ظنها انها تحل موضوع الكاشح .. ولكنه كانت سبب في تقليل السرعه وزادت من الاحتكاك فوق الماء .. بمعنى على حساب الانسيابيه لذلك لم ينجح لانه ناقص المثاليه .

نعود لحديثنا ... اذن عندما تشتري ... قاربا ... فلتعلم .. ان ليس كل قالب ينفع للخروج الى البحر المفتوح .. وقد يسبب لك ولمن معك خطرا ... . لان تصميمه يعمل في الاعماق التي تعتبر امانه .
في نظري ان القارب الذي يكشح الماء لا يتناسب مع البحر المفتوح وذات المشاوير الطويله ... لسبب .. طول المشوار .. واثناء تعرضك للموج .. فان كميات المياه تسبب الثقل للقارب . القارب الذي سوف يسير فوق اعماق مثلا 600 متر ومافوق .. الجميع يعرف انها تشتهر بامواجها العاليه والتي لا يسهل قطعها بقارب بمواصفات خصصت للمياه اقل عمقا . الا ذا اسعفه الحظ بوجود درى يربط خلفه .. وهذا يااخوان من اسباب انقلاب بعض القوارب في عرض البحر .. لان القارب تساوى مع لوح فلين . عائم .

مااحببت ايصاله ... هنا ان العيب مقترن بسوء الاختيار ..

للموضوع بقيه ... ونشرح باقي العيوب .. لا تبتعدوا .

[صياد الجزوي]

بارك الله فيك
وقواك الله مهندس عبدالله

[عاصمة الغوص]

الحقيقة موضوع في غاية ألأبداع استفدت منه الكثير أخي عبدالله معلومات رجل خبرة وعلى درجة عالية من العلم أسأل الله لك دوام الصحة والعافية الف الف شكر على الموضوع الشيق ولو أنه بالنهاية تعود قيادة القوارب لقائد المركب ((الريس)) فلان من الناس قاربه يرطش يطبل يسعى ما يقابل معه في أسهل الظروف بالمقابل تجده مع غيره لا تكاد جنبات خدوده تبتل من رداد البحروينجلي التطبيل بشكلاً ملحوظ تماماً لا ننسى أيضاً سعي مصانع القوارب لأجتياز جميع عوائق التصنيع تحت أسؤ ألأحتمالات فألأمر مكلف ويجب تكون الصناعة ذات عائد فهناك سباق بين المصانع قائم ألآن بل هناك مناديب لبعض المصانع يجولون البحر ويتحدثون مع ملاك القوارب عن عيوب التصنيع كلاً فيما يخصه خصوصاً بالدول المجاورة فبنظري عيوب التصنيع لا تكاد أن تذكر فهناك قوارب أستيراد وهناك قوارب محلية ألأستيراد 80 بالمائة منها تقريباً صممت لمياة ألأنهار وألأخرى متفاوتة بحسب المنطقة الحقيقة أنت شخص مميز أخي عبدالله بارك الله فيك وبما تقدم الله يحفظك.

[ezat]

الله يعطيك العافيه .... معلومات خبير

[ALBASEL4]

يعطيك العافيه على الموضوع اللي كان المنتدى باأمس الحاجه له





هناك نوعيات من المشترين .
1- جديد .. وليس لديه خلفيه عن القوارب
2-جديد ... ولديه خلفيه عن القوارب بحكم مجاراته لاصحاب القوارب
4- صاحب خبرة ... ولكن الشراء كما قلت . جاء بعد تشبعه بخبرات اعطته تصور ماهو المناسب حسب ظروف تشغيله واستخدامه .. وهذا ليس محور حديثنا




أنا من النوع الثاني وأرغب بشراء قارب


بصراحه جميع القوارب صناعه خليجيه فيها الكثير من العيوب


من الفردان للضاعن للرويال كرفت قلت بنجرب القوارب الامريكيه


وعيني على قارب بوستن ويلر 22 قدم القيادة على الجنب مثله مثل الجت بوت فيه غرفه


بس يختلف بالصدر المرتفع , نبي مشورتكم

[alsadiq]

مارايك في الفردان 22 قدم

[م/عبدالله]

حياك الله .... صياد الجزوي

[م/عبدالله]

حياك الله ... ابو حمد

الحقيقة موضوع في غاية ألأبداع استفدت منه الكثير أخي عبدالله معلومات رجل خبرة وعلى درجة عالية من العلم أسأل الله لك دوام الصحة والعافية الف الف شكر على الموضوع الشيق ولو أنه بالنهاية تعود قيادة القوارب لقائد المركب ((الريس)) فلان من الناس قاربه يرطش يطبل يسعى ما يقابل معه في أسهل الظروف بالمقابل تجده مع غيره لا تكاد جنبات خدوده تبتل من رداد البحروينجلي التطبيل بشكلاً ملحوظ تماماً لا ننسى أيضاً سعي مصانع القوارب لأجتياز جميع عوائق التصنيع تحت أسؤ ألأحتمالات فألأمر مكلف ويجب تكون الصناعة ذات عائد فهناك سباق بين المصانع قائم ألآن بل هناك مناديب لبعض المصانع يجولون البحر ويتحدثون مع ملاك القوارب عن عيوب التصنيع كلاً فيما يخصه خصوصاً بالدول المجاورة فبنظري عيوب التصنيع لا تكاد أن تذكر فهناك قوارب أستيراد وهناك قوارب محلية ألأستيراد 80 بالمائة منها تقريباً صممت لمياة ألأنهار وألأخرى متفاوتة بحسب المنطقة الحقيقة أنت شخص مميز أخي عبدالله بارك الله فيك وبما تقدم الله يحفظك.

كلامك .. والله جميل .. وقائد المركب له دور كبير .. وربما القياده المحنكه لها ميزها
في مجاراه للظروف الخاصه بالبحر .. سوف نتطرق لها ان شاء الله
اما بخصوص عيوب التصنيع ... هذا جانب اخر .. لايكتشفه الا المحنك الذي ذكرته
بواسع خبرته في البحر .. والتنافس موجود بين المصانع ونقطة المحلية نحط تحتها خط احمر ... حيث انها في نظري لم تنضج جيدا الى الان . لان التصنيع تقليدي ولم نرتقي
الى خطوط التصنيع بالتكنلوجيا الحديثه ... والاهتمام بادق التفاصيل . مازال الامر عشوائي واجتهادات محليه . وسوف نثبت هذا ... هنا

[م/عبدالله]

حياك الله ....ezat

[م/عبدالله]

حياك الله ...ALBASEL4

والموضوع ... خصص ... بناءا على طلبك

بخصوص استفسارك ... تجد الاجابه ان شاء الله

[م/عبدالله]

حياك الله ...alsadiq

سوف تجد الاجابه ... فقط تابعنا ..

[KING FISAL]

بارك الله فيك معلومات مهمه فعلا
ياريت تذكر مميزات الدرازي في التصينيع و الجودة وهل فيه مشكلة الدق و الارتطام و ارتفاع الصدر
و الكاشح وهل تنصحني فيه وكم متر اكون لك شاكر
يعطيك العافيه على الطرح المفيد

[GarminPro]

بارك الله فيك وجزاك كل الخير .

هل ممكن وفي نهاية الموضوع .. وعندما يزيد فضول القراء بعد قراءة الموضوع لمعرفة العيوب والمزايا للقوارب االمصنوعة محلياً او الخليجي عامة ... ومن واقع خبرتكم ومعلوماتكم الواسعة تضع رأيكم الشخصي للعيوب والميزات لهذه القوارب .. وإن أختلفت الآراء معك ... فهو في الآخر رأيك الشخصي المبني من الخبرة والمعرفة . وأنا متأكد ان الكثير سيستفيد من رأيكم ويشكركم عليه .

وتقبل تحياتي .

[م/عبدالله]

حياك الله .... فيصل

خليني انهي الموضوع وابشر ... برغم ان اكثر الاستفسارت لكم سوف تجدون اجاباتها ان شاء الله

[م/عبدالله]

GARMIN PRO

حياك الله .... هذا الهدف من الموضوع .. وان شاء الله مايطول عليكم

[م/عبدالله]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

موضوع جدا مهم ... احببت طرحه لمساعدة الكثيرين والذين يرغبون خوض غمار البحر
وتطوير هواياتهم .. بشكل صحيح ... تلافيا للعيوب ... وقدر الاستطاعه يكون اختياره
صائبا وفي محله .

جميع انواع القوارب في البحر ... فيها عيوب ... لاننا لم نستفد من مزاياها و لم نعرف طريقة تشغيلها .. في الظروف المناسبه لها . او قمنا بتغيير مواصفاتها .. سواء القالب
او اختيار المحرك .

لذلك نشاهد بعض الاخوان ... اما يكون اختياره خاطيء من البدايه ... او يحب التجديد
كما نفعل في السيارات .. او يكون لطلب مواصفات اعلى بعد خوض تجربه .. كشفت له اسرار البحر .. وماذا يحتاج .. ... طبعا نتكلم بعيد عن ظروف الشخص الاجتماعيه
نحن هنا نخصص الكلام ... عن المتواجدين في البحر .

كنت اتمنى وضع استفتاء ... لجميع ملاك القوارب بجميع انواعها ... واحجامها
لوضع مميزات وعيوب ... قواربهم ... ولكن ربما الموضوع شائك لبعضهم ... لذلك
قمت بجمع كل معلومات نستطيع الاستدلال بها .. ونؤكد من خلالها .. ان الاختيار المسبق للقارب .. هو سبب ظهور العيوب ... ويغلب على بعض عيوب التصميم . فكل شيء تستطيع تعويمه فوق الماء سوف يعوم ... لماذا نبتعد عن التصميم لانه له ارتباط بظروف تشغيليه .. لايعمل بعضها في غير ما خصص له . ونعرج على بعض عيوب التصنيع ولازم نفرق ... بين عيوب التصميم .. وعيوب التصنيع .. هناك فرق كبير ..

عيوب التصميم .. كونه صمم لشيء ... وانت تستخدمه لشيء اخر
عيوب التصنيع ... كونه خرج الى السوق وفيه عيب مصنعي ... يمكن تعديله
ولا يمكن تعديله الا بتعديله على نموذج مطور جديد .من خلال المصنع .


لذلك كل من اراد الشراء ... لازم يتأكد ان هذا هو القالب وانه يتناسب مع اهدافه اولا
ثم ينظر اخيرا لنوعية المحركات .. بعد اختيار القالب للتناسب ويأخذ تشغيل مثالي
بدون اي عيوب .. بل مميزات تخدم القارب مجملا.


هناك نوعيات من المشترين .
1- جديد .. وليس لديه خلفيه عن القوارب
2-جديد ... ولديه خلفيه عن القوارب بحكم مجاراته لاصحاب القوارب
4- صاحب خبرة ... ولكن الشراء كما قلت . جاء بعد تشبعه بخبرات اعطته تصور ماهو المناسب حسب ظروف تشغيله واستخدامه .. وهذا ليس محور حديثنا

لاننا سوف نركز التوجيه لمن كان جديدا ولديه رغبه في اقتناء القارب من خلف هواية
او لسبب تحسين دخله بنهج عمل اخر .ورزق.

1- الجديد .. وليس لديه خلفيه عن البحر
النوعيه هذه لاتصدق في البقاء في البحر وكثير مانشوف تجارب فاشله لهم . ربما الفضول
او ذوي نوعيات تحب خوض التجارب اللحظيه بمعنى ذات زمن معين وتنتهي منها . هناك من يشتري قاربا جديدا مكلفا او مستخدم بفائق المواصفات ... وخلال السنه يتم بيعه
ام لتعرضه لحادث ارعبه في وسط البحر .. او لان الوقت لا يسعفه او لان تكاليف الموقف والصيانه ارهقته .. لذلك لا تجده يستمر في البحر ..

محور الحديث ... الرغبان .. ولكن يحتاج التوجيه لعدم التخبط وشراء شيء لايناسبه
ويصبح في ورطه ... ويجد نفسه خاسرا .. ببيعه من جديد . لانه لم يعرف التعامل مع قاربه .. اما من ناحية قوة دفع المحركات .. او مقاسات للقالب غير مجديه لظروفه
والعيوب كثيره .. لانه لم يختار القارب المناسب .

من اهم مانسمع من عيوب ... في بعض القوارب

1- الرطش ( كاشح ماء)
2- الدق ( الصفع على الماء)
3- غرف الماء من الامام
4- غرف الماء من الخلف
5- ارتفاع صدر القارب
6- نزول القارب من الخلف
7- ميلان القارب اثناء الممشى
8- القارب ثقيل
9- القارب يجنح

هذه بعض العيوب حبيت اعطيكم تصور .. عن مدى ارتباط بعض بسوء الاختيار
المناسب للقارب . لان الموضوع ليس قارب والسلام عليكم نزله البحر . لآ.. اخواني
هناك حسابات لازم ندرسها ... سوف نأتي لذكرها . بس خلوني اربط بعض العيوب
هنا .. بسوء الاختيار ..

1- كاشح ...( ماء )
الجميع يعلم ان كاشح الماء مزعج .. اثناء الممشى .
وكاشح الماء اخواني ... كيف يحصل ...؟

يحصل كاشح الماء اخواني ... من ارتطام الماء من خلف الربع الاول من المقدمه لحظة نزول القارب من الارتفاع بحيث يقسم الماء الى قسمين . وعندما يرتفع الماء الى الاعلى
بفعل قوة الازحه بعد الارتطام لجسم القارب مثلما تدعس برجل على بقعة ماء بقوه ماذا يحصل يصعد الماء من الجوانب الى الاعلى نعود لحديثنا هذا الماء يتجاوزا جوانب القالب .. فان الهواء مع عامل السرعه . يعود الى الخلف .. هذه النظريه للكاشح .

السؤال عند اختيارك للقالب ... هل انتبهت لتصميم هذا القالب ... حتى لا تجده مزعجا لك فيما بعد ... ؟؟

هناك عامل مهم ... يغيب عن البعض .. وتكلمت عنه فوق ... وهو عيوب التصميم
وقلنا لانك .. لاتستخدمه فيما خصص له . ...ليه .؟
انتم تلاحظون ان اغلب القوالب التي تخصص للبحر المفتوح ... مرتفع الصدر .. مرتفع الجوانب ... وله مواصفات تخدم ظروف تشغيله .

الانحناء للصدر الى الخارج .. وزيادة حروف المقدمه الى الخارج .. هي لعمل دوران للماء وعكسه ليعود الى الاسفل او لايبتعد مستخدمين قوة طرد الازاحه الى الجانب بدل الاعلى ... وهنا نقض على مشكلة الماء .. ويسبقه ان طول القارب .. يساعد على
ارتقاء الموجه في الربع الاول من مقدمة القارب .. .. هذاه مميزه .
قامت بعض الشركات بعد دراسات ... لحل موضوع الكشح .. بعمل زوائد مثل الاجنحه ذات انحناء الى الاسفل
اسفل القالب ... لتخفيف الارتطام ...واماله للجوانب الى الخارج قليلا في ظنها انها تحل موضوع الكاشح .. ولكنه كانت سبب في تقليل السرعه وزادت من الاحتكاك فوق الماء .. بمعنى على حساب الانسيابيه لذلك لم ينجح لانه ناقص المثاليه .

نعود لحديثنا ... اذن عندما تشتري ... قاربا ... فلتعلم .. ان ليس كل قالب ينفع للخروج الى البحر المفتوح .. وقد يسبب لك ولمن معك خطرا ... . لان تصميمه يعمل في الاعماق التي تعتبر امانه .
في نظري ان القارب الذي يكشح الماء لا يتناسب مع البحر المفتوح وذات المشاوير الطويله ... لسبب .. طول المشوار .. واثناء تعرضك للموج .. فان كميات المياه تسبب الثقل للقارب . القارب الذي سوف يسير فوق اعماق مثلا 600 متر ومافوق .. الجميع يعرف انها تشتهر بامواجها العاليه والتي لا يسهل قطعها بقارب بمواصفات خصصت للمياه اقل عمقا . الا ذا اسعفه الحظ بوجود درى يربط خلفه .. وهذا يااخوان من اسباب انقلاب بعض القوارب في عرض البحر .. لان القارب تساوى مع لوح فلين . عائم .

مااحببت ايصاله ... هنا ان العيب مقترن بسوء الاختيار ..

للموضوع بقيه ... ونشرح باقي العيوب .. لا تبتعدوا .








حبيت اوضح للاخوه الذين يستفسرون عن بعض القوارب .... انه لن نهمل شيء .. ولكن احببت انهاء الموضوع .. لان فيه اجابات اكثر الاستفسارات . ان شاء الله


نكمل الحديث في موضوعنا ... وانتهينا عند شرح العيوب ولماذا لها ارتباط .. في الاختيار
وتكلمنا عن الكاشح ( الرطش) اثناء الممشى .. وابوحمد وضح في تعقيبه على نقطه مهمه وهي نوعية القياده .. للقارب ... وكلامه صحيح لانها تعمل فرق في النتيجه ولكن لاتعمل على تغيير واقع التصميم . بمعنى كما قلنا مجاراه فقط

يتعامل قائد المركب مع ظروف البحر من منطلق تجربته المتكرره حتى يجد وسيله مناسبه
تعطي نتيجه وتقلل من اضرار التصميم في الممشى .
1- رفع المحركات وعمل موزانه للمحركات
بحيث يتم رفع صدر القارب الى الاعلى . وهذا بدوره يقلل من تاثير الازاحه ويساعد المركب في الممشى .

وهناك 3 وزنيات .تم تصنيفها وهي.. مختلفه ... لكل درجة رفع للمحرك تاثير على ممشى القارب واشياء اخرى ومنها على سبيل المثال استهلاك الوقود .ورفع درجة حرارة المحرك . ولها ايجابيات اذا حسن الاختيار الصحيح للوزنيه .

وزنية انحناء للاعلى ..بدرجة تسمح للقارب بالتعديل
وهذه الدرجة هي درجة صغيره لرفع المحرك وتعرفها بمجرد تاثر القالب بها
وهنا تقف عن الرفع . ولايتاوازى المحرك باستقامة القدح تتراوح مابين 15 الى 20 درجه .. وهنا يقوم المحرك بدفع القارب وتشعر ان هناك سحب اقل وتخف السرعه
ويكون هناك فقد للمسافه المقطوعه للرفاس نعم.. ولكن بسيطه .. يقابلها استقراريه اكثر
للقالب وكفاءه في الدفع ... وهنا القائد المحنك ... سوف يشعر بهذه المتغيرات
وسوف يشعر بها ... اذن هذا الاختيار لظروف معينه يجبر الوضع الراهن لاتخاذها

وزنية انحناء للاعلى ... بدرجة تسمح للقارب بزيادة الارتفاع السابق
هنا هذه الوزنيه تسمح للقارب الارتفاع بقدر كبير جدا ونتكلم عن ارتفاع المقدمه الصدر
وغالبا تكون اكثر من 20 درجه وتصل الى 30 درجه وهذا خطير ...اذ تم اختيار هذا الوضع في ظروف غير مناسبه .. ماينتج عن هذا الوضع ...
سوف ينزل القارب من الخلف في الماء ( المؤخره) وبذلك يقل الاداء للمحرك
ويزداد استهلاك الوقود .. بسبب مقاومة الماء ... لبدن القارب من الاسفل ويكون هناك فقط لقدرة المحرك .. وسحب هواء للرفاسات لان مؤخرة القارب مغروسه في الماء ومع الاندفاع تعمل حفره وتطرد الماء من الجوانب اذن الرفاس سوف يعمل في الهواء اغلب الوقت .. ومن هنا تصعد الحراره . ... الخطوره على المشغل وافراد طاقمه لكن يكون الجميع مستقرا على السطح .. وربما يسقط اي شخص لاسمح الله ...

وزنية انحناء الى الاسفل ..وهذه عكس الارتفاع
بحيث يكون القالب .. والمحرك متوازيين في الاستطاله . الى الاسفل .. وهذه الوزنيه تعمل على اجبار القارب الى عدم الارتفاع .. ويبقى بوضعيه انحناء الى الاسفل .
تعالوا نشوف .. تأثير هذه الوضعيه .
سوف يقوم القارب بجرف الماء من امامه كأنه شيول .. لان صدره كله في الماء
وحيث انه مواجه له سوف يجد مقاومه وحمل كبير على المحرك . واستهلاك وقود
كبير وقلة السرعه .. واذا رفعت السرعه محاولا اجبار المحرك على الدفع سوف تجد
ان القارب غير مستقر في الممشى .

هذا شرح ... تكميلي لرد ابو حمد ... لان قائد المركب .. يجب ان يكون على درايه بالقياده
في ظروف البحر .. وليس مجرد ان يمسك بالتوجيه . ( السكان)

هذا الكلام لا ينطبق على كل القوارب لان كل قارب يختلف في تصميمه ... وتتغير معنا الوزنيات ... لذلك اكتشاف المناسب هو بعد التجربه للقائد المحنك للمركب .


2-الدق والصفع على الماء .

هذه الظاهره احبتي .. لها مؤثرات ..
1- قدرة المحركات كبيره
2- خفة وزن القالب مع وجود المظله الطويله
3- عيب في مركز الثقل وهذا يرجع للتصميم
4- ثقل المحركات
5- عدم ضبط موازنة المحركات
6- تصميم اسفل القارب

الدق .. هو ارتقاء القالب في الهواء وينزل بوزنه على سطح الماء مثل تصفيق الكف بالكف يحصل اثناء السرعات العاليه .وانا اصفه بعمل تفريغ وقد كنت افكر في هذه
الظاهر .. وتوصلت لاشياء كثيره . ومسببات كثيره ... لكن الفيصل هنا . كان اختيار التصميم .. يتجسد بكل قوه كمسبب اول . ..

خلوني اول افسر الحتمالات التي ذكرته

قدرة المحرك كبيره
وجدت ان المحركات ذات القدره الحصانيه .. غير المناسبه لوزن القالب
تعمل على حمل القالب ليصبح التحكم فيه غير سهل .. خاصه اذا كان القالب خفيف
وهذا اختيار غير مناسب . واغلب الشركات الجيده تعطيك حد اعلى وحد ادنى .. لاتتجاوزه

خفة وزن القالب
وجدت ان خفت وزن القالب .. وخاصه اذا كان هناك مظله .. تسبب ارتفاع للقالب اثناء السرعه العاليه . لان الهواء عندما يرتطم بالمظله يصنع مثل الوساده الهوائيه تطفو عليها المظله وتكون هناك مقاومه ... واكبر دليل استهلاك الوقود .. وجميعكم ربما يلاحظ تحرك المظله وارتجاج للمواسير .. بحيث كلما زادت السرعه يصعد القارب الى الاعلى
ناهيك عن استخدام محرك قدرة الحصانيه عاليه لاتتناسب مع خفة القارب

عيب في مركز ثقل القارب

وهذا موجود بكثره في اغلب القوارب .. والعملية ليست صب قالب .. واخراج قارب
انما لها قياسات ومواصفات دقيقه .. تجبرنا على الاخذ بها . ونحن الملاك بدورنا نبحث عنها وان غابت عن الكثيرين .. وسوف اثبت لكم هذا الكلام ..
القالب احبتي ... من شافه جديد في الماء قبل وضع المحرك ... هذا اختبار من عدة اختبارات .. يتعرض لها القالب عند انتهاء تصنيعه وخاصه اذا كان جديد لاول مره يطرح
للتسويق .. بحيث نحسب قدرته على استيعاب الوزن قبل ان نعرف مايناسبه من قدره حصانيه . في مصانع السيارات يضربون حساب وزن المحرك لان له تاثير في الوزن الاجمالي للسياره لانه يؤثر تاثير مباشر على السرعه مثلا . ... لذلك هم يرفعون الاحصنه وفي نفس الوقت يصنعون محرك من معدن اخف مثل الالمنيوم .

هنا اختبارنا في الماء يحسب قياس انغماسه بالماء قبل الوزن ... المقترح ويضعون خط
ويتم وضع الوزن لايتناسب مع ثقل القالب من الاما م... ويشوفون هل التصميم وتوزيع الثقل في الشكل النهائي حسب الدراسه اما ...لا .
لو وضعنا محرك كبير .. الوزن سوف تجد القارب مرتفع من الامام وهو واقف .. طيب كيف لو اخذ سرعه ماذا يحصل .
القارب الذي يكون مصمم بعناية ومركز ثقله صحيح .. سوف تجده في السرعه الاوليه
يرتفع من الامام بفعل قدرة المحركات .. ثم تزداد السرعه .. ماذا يحصل .؟ تجد القارب كلما ازداد في السرعه .. استقام وعدل على وجه الماء .. بسبب ما نتكلم عنه وهو دقة تفاصيله .. وتناسب توزيع الوزن .

ثقل المحركات ...
تكلمنا عنه في استطراد الحديث .. ولكن نزيد عليه
بان الاختيار الانسب لوزن المحرك سوف يساعد على اخذ اداء مثالي للقارب
وفيما له علاقة بموضوعنا .. ان ثقل المحرك يسبب نزول للمؤخرة القارب
ويسبب اختلاف في مركز الثقل فيما لوكان صحيحا

عدم ضبط موازنة المحركات
وهذا يندرج وما تكلمنا عنه حول القيادة المحنكه وذات التجربه .. في ضبط ممشى القارب
وتكلمنا عن درجات الموازنه وكيف ان لها تاثير على رفع القارب .


كل هذا .. درسته بتمعن .. وخرجت بنتيجه ان لها تأثير .. ولكن ليس مباشر .
في حالة الاختيار الصحيح ... للقالب .. وتصبح لها تاثير مباشر .. في حالة الاختيار غير الصحيح للقالب .. لاتنسون نحن نتكلم عن ان ليس كل القوارب تصلح للبحر المفتوح
وظروف البحر المتقلبه .

الاجابه هنا ..
6- تصميم اسفل القارب

عندنا نوعين من القوارب ... قوارب ذات الحرف ( v) من الاسفل
وقوارب ذات بدن مسطح من الاسفل تكاد تكون مستقيمه او ذات ميلان او انحناء الى الاعلى .ولكن نصنفها سويا .


للموضوع بقيه .. ان شاء الله

[tawmw]

يعطيك العافية يا م/عبدالله
ننتظر اكمال الموضوع المهم بفارغ الصبر

[الرحموني]

اخي الكريم ابا محمد


اننا في مكشات نفخر بك وبما تقدمه من مجهود يشار اليه بالبنان


ومن ذلك هذا الموضوع الجميل الذي دونت فيه الكثير من الفوائد


وننتظر منك المزيد في هذا الموضوع



بيض الله وجهك يوم تبيض وجوه وتسود وجوه


اسأل الله ان يجعل ذلك في موازين اعمالك



يستحق اعلى تقييم والتثبيت

[أبوحافظ]

يعطيك العافيه

والله منتظر هذا الموضوع من زمان بحثت وبحثت وبحث وما لقيت مع الاسف

كنت لي نيه في شراء قارب ومع الاسف لم نجد التوجيه السليم المبني على كلام علمي واضح نثق به

للمواصفات المطلوبه

واصل يا مهندس ابداعتك ونحن متابعين لابداعاتك

[محآآآآآآآآآآر]

الله يقويك يا باش مهندس
ويجعله في موازين حسناتك
واصل إبداعك بارك الله فيك
أخوك،،،،،،،،،،،،،
محآآآآآآآآآآآآآآآآآآآآآآر

[م/عبدالله]

حياك الله ...tawmw

ويعطيك العافيه .

[م/عبدالله]

حياك الله .. مشرفنا ... الغالي ...الرحموني
هذا بفضل الله ثم بفضل تشجيعكم ودعمكم
ولك الشكر .. الجزيل ... على ماتقدمه
حفظك الله ... وبارك فيك .

[م/عبدالله]

حياك الله ...abo hafiz
وان شاء الله ... تجد ما ينفعك بطرح هذا الموضوع

[م/عبدالله]

حياك الله ... محاااار
يشرفني مرورك ... حفظك الله

[م/عبدالله]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

موضوع جدا مهم ... احببت طرحه لمساعدة الكثيرين والذين يرغبون خوض غمار البحر
وتطوير هواياتهم .. بشكل صحيح ... تلافيا للعيوب ... وقدر الاستطاعه يكون اختياره
صائبا وفي محله .

جميع انواع القوارب في البحر ... فيها عيوب ... لاننا لم نستفد من مزاياها و لم نعرف طريقة تشغيلها .. في الظروف المناسبه لها . او قمنا بتغيير مواصفاتها .. سواء القالب
او اختيار المحرك .

لذلك نشاهد بعض الاخوان ... اما يكون اختياره خاطيء من البدايه ... او يحب التجديد
كما نفعل في السيارات .. او يكون لطلب مواصفات اعلى بعد خوض تجربه .. كشفت له اسرار البحر .. وماذا يحتاج .. ... طبعا نتكلم بعيد عن ظروف الشخص الاجتماعيه
نحن هنا نخصص الكلام ... عن المتواجدين في البحر .

كنت اتمنى وضع استفتاء ... لجميع ملاك القوارب بجميع انواعها ... واحجامها
لوضع مميزات وعيوب ... قواربهم ... ولكن ربما الموضوع شائك لبعضهم ... لذلك
قمت بجمع كل معلومات نستطيع الاستدلال بها .. ونؤكد من خلالها .. ان الاختيار المسبق للقارب .. هو سبب ظهور العيوب ... ويغلب على بعض عيوب التصميم . فكل شيء تستطيع تعويمه فوق الماء سوف يعوم ... لماذا نبتعد عن التصميم لانه له ارتباط بظروف تشغيليه .. لايعمل بعضها في غير ما خصص له . ونعرج على بعض عيوب التصنيع ولازم نفرق ... بين عيوب التصميم .. وعيوب التصنيع .. هناك فرق كبير ..

عيوب التصميم .. كونه صمم لشيء ... وانت تستخدمه لشيء اخر
عيوب التصنيع ... كونه خرج الى السوق وفيه عيب مصنعي ... يمكن تعديله
ولا يمكن تعديله الا بتعديله على نموذج مطور جديد .من خلال المصنع .


لذلك كل من اراد الشراء ... لازم يتأكد ان هذا هو القالب وانه يتناسب مع اهدافه اولا
ثم ينظر اخيرا لنوعية المحركات .. بعد اختيار القالب للتناسب ويأخذ تشغيل مثالي
بدون اي عيوب .. بل مميزات تخدم القارب مجملا.


هناك نوعيات من المشترين .
1- جديد .. وليس لديه خلفيه عن القوارب
2-جديد ... ولديه خلفيه عن القوارب بحكم مجاراته لاصحاب القوارب
4- صاحب خبرة ... ولكن الشراء كما قلت . جاء بعد تشبعه بخبرات اعطته تصور ماهو المناسب حسب ظروف تشغيله واستخدامه .. وهذا ليس محور حديثنا

لاننا سوف نركز التوجيه لمن كان جديدا ولديه رغبه في اقتناء القارب من خلف هواية
او لسبب تحسين دخله بنهج عمل اخر .ورزق.

1- الجديد .. وليس لديه خلفيه عن البحر
النوعيه هذه لاتصدق في البقاء في البحر وكثير مانشوف تجارب فاشله لهم . ربما الفضول
او ذوي نوعيات تحب خوض التجارب اللحظيه بمعنى ذات زمن معين وتنتهي منها . هناك من يشتري قاربا جديدا مكلفا او مستخدم بفائق المواصفات ... وخلال السنه يتم بيعه
ام لتعرضه لحادث ارعبه في وسط البحر .. او لان الوقت لا يسعفه او لان تكاليف الموقف والصيانه ارهقته .. لذلك لا تجده يستمر في البحر ..

محور الحديث ... الرغبان .. ولكن يحتاج التوجيه لعدم التخبط وشراء شيء لايناسبه
ويصبح في ورطه ... ويجد نفسه خاسرا .. ببيعه من جديد . لانه لم يعرف التعامل مع قاربه .. اما من ناحية قوة دفع المحركات .. او مقاسات للقالب غير مجديه لظروفه
والعيوب كثيره .. لانه لم يختار القارب المناسب .

من اهم مانسمع من عيوب ... في بعض القوارب

1- الرطش ( كاشح ماء)
2- الدق ( الصفع على الماء)
3- غرف الماء من الامام
4- غرف الماء من الخلف
5- ارتفاع صدر القارب
6- نزول القارب من الخلف
7- ميلان القارب اثناء الممشى
8- القارب ثقيل
9- القارب يجنح

هذه بعض العيوب حبيت اعطيكم تصور .. عن مدى ارتباط بعض بسوء الاختيار
المناسب للقارب . لان الموضوع ليس قارب والسلام عليكم نزله البحر . لآ.. اخواني
هناك حسابات لازم ندرسها ... سوف نأتي لذكرها . بس خلوني اربط بعض العيوب
هنا .. بسوء الاختيار ..

1- كاشح ...( ماء )
الجميع يعلم ان كاشح الماء مزعج .. اثناء الممشى .
وكاشح الماء اخواني ... كيف يحصل ...؟

يحصل كاشح الماء اخواني ... من ارتطام الماء من خلف الربع الاول من المقدمه لحظة نزول القارب من الارتفاع بحيث يقسم الماء الى قسمين . وعندما يرتفع الماء الى الاعلى
بفعل قوة الازحه بعد الارتطام لجسم القارب مثلما تدعس برجل على بقعة ماء بقوه ماذا يحصل يصعد الماء من الجوانب الى الاعلى نعود لحديثنا هذا الماء يتجاوزا جوانب القالب .. فان الهواء مع عامل السرعه . يعود الى الخلف .. هذه النظريه للكاشح .

السؤال عند اختيارك للقالب ... هل انتبهت لتصميم هذا القالب ... حتى لا تجده مزعجا لك فيما بعد ... ؟؟

هناك عامل مهم ... يغيب عن البعض .. وتكلمت عنه فوق ... وهو عيوب التصميم
وقلنا لانك .. لاتستخدمه فيما خصص له . ...ليه .؟
انتم تلاحظون ان اغلب القوالب التي تخصص للبحر المفتوح ... مرتفع الصدر .. مرتفع الجوانب ... وله مواصفات تخدم ظروف تشغيله .

الانحناء للصدر الى الخارج .. وزيادة حروف المقدمه الى الخارج .. هي لعمل دوران للماء وعكسه ليعود الى الاسفل او لايبتعد مستخدمين قوة طرد الازاحه الى الجانب بدل الاعلى ... وهنا نقض على مشكلة الماء .. ويسبقه ان طول القارب .. يساعد على
ارتقاء الموجه في الربع الاول من مقدمة القارب .. .. هذاه مميزه .
قامت بعض الشركات بعد دراسات ... لحل موضوع الكشح .. بعمل زوائد مثل الاجنحه ذات انحناء الى الاسفل
اسفل القالب ... لتخفيف الارتطام ...واماله للجوانب الى الخارج قليلا في ظنها انها تحل موضوع الكاشح .. ولكنه كانت سبب في تقليل السرعه وزادت من الاحتكاك فوق الماء .. بمعنى على حساب الانسيابيه لذلك لم ينجح لانه ناقص المثاليه .

نعود لحديثنا ... اذن عندما تشتري ... قاربا ... فلتعلم .. ان ليس كل قالب ينفع للخروج الى البحر المفتوح .. وقد يسبب لك ولمن معك خطرا ... . لان تصميمه يعمل في الاعماق التي تعتبر امانه .
في نظري ان القارب الذي يكشح الماء لا يتناسب مع البحر المفتوح وذات المشاوير الطويله ... لسبب .. طول المشوار .. واثناء تعرضك للموج .. فان كميات المياه تسبب الثقل للقارب . القارب الذي سوف يسير فوق اعماق مثلا 600 متر ومافوق .. الجميع يعرف انها تشتهر بامواجها العاليه والتي لا يسهل قطعها بقارب بمواصفات خصصت للمياه اقل عمقا . الا ذا اسعفه الحظ بوجود درى يربط خلفه .. وهذا يااخوان من اسباب انقلاب بعض القوارب في عرض البحر .. لان القارب تساوى مع لوح فلين . عائم .

مااحببت ايصاله ... هنا ان العيب مقترن بسوء الاختيار ..

للموضوع بقيه ... ونشرح باقي العيوب .. لا تبتعدوا .












حبيت اوضح للاخوه الذين يستفسرون عن بعض القوارب .... انه لن نهمل شيء .. ولكن احببت انهاء الموضوع .. لان فيه اجابات اكثر الاستفسارات . ان شاء الله


نكمل الحديث في موضوعنا ... وانتهينا عند شرح العيوب ولماذا لها ارتباط .. في الاختيار
وتكلمنا عن الكاشح ( الرطش) اثناء الممشى .. وابوحمد وضح في تعقيبه على نقطه مهمه وهي نوعية القياده .. للقارب ... وكلامه صحيح لانها تعمل فرق في النتيجه ولكن لاتعمل على تغيير واقع التصميم . بمعنى كما قلنا مجاراه فقط

يتعامل قائد المركب مع ظروف البحر من منطلق تجربته المتكرره حتى يجد وسيله مناسبه
تعطي نتيجه وتقلل من اضرار التصميم في الممشى .
1- رفع المحركات وعمل موزانه للمحركات
بحيث يتم رفع صدر القارب الى الاعلى . وهذا بدوره يقلل من تاثير الازاحه ويساعد المركب في الممشى .

وهناك 3 وزنيات .تم تصنيفها وهي.. مختلفه ... لكل درجة رفع للمحرك تاثير على ممشى القارب واشياء اخرى ومنها على سبيل المثال استهلاك الوقود .ورفع درجة حرارة المحرك . ولها ايجابيات اذا حسن الاختيار الصحيح للوزنيه .

وزنية انحناء للاعلى ..بدرجة تسمح للقارب بالتعديل
وهذه الدرجة هي درجة صغيره لرفع المحرك وتعرفها بمجرد تاثر القالب بها
وهنا تقف عن الرفع . ولايتاوازى المحرك باستقامة القدح تتراوح مابين 15 الى 20 درجه .. وهنا يقوم المحرك بدفع القارب وتشعر ان هناك سحب اقل وتخف السرعه
ويكون هناك فقد للمسافه المقطوعه للرفاس نعم.. ولكن بسيطه .. يقابلها استقراريه اكثر
للقالب وكفاءه في الدفع ... وهنا القائد المحنك ... سوف يشعر بهذه المتغيرات
وسوف يشعر بها ... اذن هذا الاختيار لظروف معينه يجبر الوضع الراهن لاتخاذها

وزنية انحناء للاعلى ... بدرجة تسمح للقارب بزيادة الارتفاع السابق
هنا هذه الوزنيه تسمح للقارب الارتفاع بقدر كبير جدا ونتكلم عن ارتفاع المقدمه الصدر
وغالبا تكون اكثر من 20 درجه وتصل الى 30 درجه وهذا خطير ...اذ تم اختيار هذا الوضع في ظروف غير مناسبه .. ماينتج عن هذا الوضع ...
سوف ينزل القارب من الخلف في الماء ( المؤخره) وبذلك يقل الاداء للمحرك
ويزداد استهلاك الوقود .. بسبب مقاومة الماء ... لبدن القارب من الاسفل ويكون هناك فقط لقدرة المحرك .. وسحب هواء للرفاسات لان مؤخرة القارب مغروسه في الماء ومع الاندفاع تعمل حفره وتطرد الماء من الجوانب اذن الرفاس سوف يعمل في الهواء اغلب الوقت .. ومن هنا تصعد الحراره . ... الخطوره على المشغل وافراد طاقمه لكن يكون الجميع مستقرا على السطح .. وربما يسقط اي شخص لاسمح الله ...

وزنية انحناء الى الاسفل ..وهذه عكس الارتفاع
بحيث يكون القالب .. والمحرك متوازيين في الاستطاله . الى الاسفل .. وهذه الوزنيه تعمل على اجبار القارب الى عدم الارتفاع .. ويبقى بوضعيه انحناء الى الاسفل .
تعالوا نشوف .. تأثير هذه الوضعيه .
سوف يقوم القارب بجرف الماء من امامه كأنه شيول .. لان صدره كله في الماء
وحيث انه مواجه له سوف يجد مقاومه وحمل كبير على المحرك . واستهلاك وقود
كبير وقلة السرعه .. واذا رفعت السرعه محاولا اجبار المحرك على الدفع سوف تجد
ان القارب غير مستقر في الممشى .

هذا شرح ... تكميلي لرد ابو حمد ... لان قائد المركب .. يجب ان يكون على درايه بالقياده
في ظروف البحر .. وليس مجرد ان يمسك بالتوجيه . ( السكان)

هذا الكلام لا ينطبق على كل القوارب لان كل قارب يختلف في تصميمه ... وتتغير معنا الوزنيات ... لذلك اكتشاف المناسب هو بعد التجربه للقائد المحنك للمركب .


2-الدق والصفع على الماء .

هذه الظاهره احبتي .. لها مؤثرات ..
1- قدرة المحركات كبيره
2- خفة وزن القالب مع وجود المظله الطويله
3- عيب في مركز الثقل وهذا يرجع للتصميم
4- ثقل المحركات
5- عدم ضبط موازنة المحركات
6- تصميم اسفل القارب

الدق .. هو ارتقاء القالب في الهواء وينزل بوزنه على سطح الماء مثل تصفيق الكف بالكف يحصل اثناء السرعات العاليه .وانا اصفه بعمل تفريغ وقد كنت افكر في هذه
الظاهر .. وتوصلت لاشياء كثيره . ومسببات كثيره ... لكن الفيصل هنا . كان اختيار التصميم .. يتجسد بكل قوه كمسبب اول . ..

خلوني اول افسر الحتمالات التي ذكرته

قدرة المحرك كبيره
وجدت ان المحركات ذات القدره الحصانيه .. غير المناسبه لوزن القالب
تعمل على حمل القالب ليصبح التحكم فيه غير سهل .. خاصه اذا كان القالب خفيف
وهذا اختيار غير مناسب . واغلب الشركات الجيده تعطيك حد اعلى وحد ادنى .. لاتتجاوزه

خفة وزن القالب
وجدت ان خفت وزن القالب .. وخاصه اذا كان هناك مظله .. تسبب ارتفاع للقالب اثناء السرعه العاليه . لان الهواء عندما يرتطم بالمظله يصنع مثل الوساده الهوائيه تطفو عليها المظله وتكون هناك مقاومه ... واكبر دليل استهلاك الوقود .. وجميعكم ربما يلاحظ تحرك المظله وارتجاج للمواسير .. بحيث كلما زادت السرعه يصعد القارب الى الاعلى
ناهيك عن استخدام محرك قدرة الحصانيه عاليه لاتتناسب مع خفة القارب

عيب في مركز ثقل القارب

وهذا موجود بكثره في اغلب القوارب .. والعملية ليست صب قالب .. واخراج قارب
انما لها قياسات ومواصفات دقيقه .. تجبرنا على الاخذ بها . ونحن الملاك بدورنا نبحث عنها وان غابت عن الكثيرين .. وسوف اثبت لكم هذا الكلام ..
القالب احبتي ... من شافه جديد في الماء قبل وضع المحرك ... هذا اختبار من عدة اختبارات .. يتعرض لها القالب عند انتهاء تصنيعه وخاصه اذا كان جديد لاول مره يطرح
للتسويق .. بحيث نحسب قدرته على استيعاب الوزن قبل ان نعرف مايناسبه من قدره حصانيه . في مصانع السيارات يضربون حساب وزن المحرك لان له تاثير في الوزن الاجمالي للسياره لانه يؤثر تاثير مباشر على السرعه مثلا . ... لذلك هم يرفعون الاحصنه وفي نفس الوقت يصنعون محرك من معدن اخف مثل الالمنيوم .

هنا اختبارنا في الماء يحسب قياس انغماسه بالماء قبل الوزن ... المقترح ويضعون خط
ويتم وضع الوزن لايتناسب مع ثقل القالب من الاما م... ويشوفون هل التصميم وتوزيع الثقل في الشكل النهائي حسب الدراسه اما ...لا .
لو وضعنا محرك كبير .. الوزن سوف تجد القارب مرتفع من الامام وهو واقف .. طيب كيف لو اخذ سرعه ماذا يحصل .
القارب الذي يكون مصمم بعناية ومركز ثقله صحيح .. سوف تجده في السرعه الاوليه
يرتفع من الامام بفعل قدرة المحركات .. ثم تزداد السرعه .. ماذا يحصل .؟ تجد القارب كلما ازداد في السرعه .. استقام وعدل على وجه الماء .. بسبب ما نتكلم عنه وهو دقة تفاصيله .. وتناسب توزيع الوزن .

ثقل المحركات ...
تكلمنا عنه في استطراد الحديث .. ولكن نزيد عليه
بان الاختيار الانسب لوزن المحرك سوف يساعد على اخذ اداء مثالي للقارب
وفيما له علاقة بموضوعنا .. ان ثقل المحرك يسبب نزول للمؤخرة القارب
ويسبب اختلاف في مركز الثقل فيما لوكان صحيحا

عدم ضبط موازنة المحركات
وهذا يندرج وما تكلمنا عنه حول القيادة المحنكه وذات التجربه .. في ضبط ممشى القارب
وتكلمنا عن درجات الموازنه وكيف ان لها تاثير على رفع القارب .


كل هذا .. درسته بتمعن .. وخرجت بنتيجه ان لها تأثير .. ولكن ليس مباشر .
في حالة الاختيار الصحيح ... للقالب .. وتصبح لها تاثير مباشر .. في حالة الاختيار غير الصحيح للقالب .. لاتنسون نحن نتكلم عن ان ليس كل القوارب تصلح للبحر المفتوح
وظروف البحر المتقلبه .

الاجابه هنا ..
6- تصميم اسفل القارب

عندنا نوعين من القوارب ... قوارب ذات الحرف ( v) من الاسفل
وقوارب ذات بدن مسطح من الاسفل تكاد تكون مستقيمه او ذات ميلان او انحناء الى الاعلى .ولكن نصنفها سويا .


للموضوع بقيه .. ان شاء الله

وصلنا الى ... تصميم اسفل القارب
الى توضيح نوعين مهمه ..وسوف نتكلم عن ذوات الحرف v
ونستطيع القول ان هذه النوعيه هي الانسب .. للبحر .لانها تتغلب على مقاومة البحر
وتجعل السير اكثر ملائمة للقارب .. ومريحه جدا للمحركات .. من ناحيه فنيه .. ومن ناحية .. سلامه هي الافضل .. كون القارب يستند على جانبيه .. ويرتكز الثقل على خط العارضه في المنتصف . ويصبح كانه مغروس .. ليقاوم الميلان . بطريقة ارجحة الميزان بالكفتين ليسمح بالبقاء ثابتا .. تقنيا . هذه النوعيه تستطيع شق الامواج وفتح مجال مرور من خلالها للزورق . ولاتجعله يرتقي اقصى ارتفاع الموجه وكانه يفتح نقطة الضعف بها . بمعنى يجعل الصعود سهلا .. وهذا يخفف على المحركات .. وتلاحظون عند الارتطام بالموجه .. فانه لايغير الاتجاه .. يبقى ثابتا . ايضا يقلل من عملية الصفع على الماء
كونه اخذ الشكل v لان الفكره ... واضرب لكم مثال .. عندم تصفع الماء براحة كفك
بقوة تحس بلسعه مؤلمه .. لكن لو تضرب الماء بحرف كفك .. مثل اصحاب الكرتيه
تجد اريحيه بدوت تاثير .. وهذا بسبب وجود انسيابيه .. ولانك لم تعرض اجزاء كبيره
من راحة الكف على سطح الماء .. وهذا المثال ينطق على الغطاسين .. ينزل باستقامه
هذه نفس الفكره .. تقريبا ..

من عيوب هذا النوع .. ان الغاطس عاده يكون عميقا في الماء .. ولايكون مثاليا في العواري والمياه الضحله .. لخطورة الارتطام . بالصخور ... وايضا يكون عرضه للانقلاب فيما لو علق في الشعب المرجانيه .ولكن في بعض الاحيان يكون الاحتكاك اكثر سلامة من ذات الفلات المسطح .. لان الشعب لا يلامس كل جسم القارب ويبقى اثره محدود على الدعامه .فقط ويعطيك انذار . . ايضا من عيوبه .. الجنوح في بعض تصاميم القوارب في الممشى اما جهة اليمين او جهة اليسار بفعل متغيرات تحميل الوزن . مثل كونه محركات داخليه وتم تعديله لخارجيه
لذلك يوجد اجهزه مساعده للتقليل من الجنوح والتمايل .. توضع في مؤخرة القارب .
ويتم تحديد محركات تدور بالاتجاه العكسي .. لتعطي ثبات واتزان اكثر اثناء السرعات
بعض المستخدمين .. لمثل هذه النوعيه ... لاحظوا عيبا .. وهو اثناء التوقف للصيد بالجلب ... تمايل القارب .. على الجنبين .. وعدم وجود راحة في الجلوس .. وهذا فعلا موجود .. ولكن في بعض القوارب التي لاتأخذ في العرض قدر كافي . وربما يكون الطول الزائد والذي لايصاحبه عرض نجد فيه هذه المشكله ..
لذلك نجد القوارب الامريكيه ... تقصر اكثر مما تطول .. والتعويض في العرض المريح
وتعتبر قوارب ناجحه ... والفكره الاساسيه .. انها قوارب .. مجارير .. او يتم الصيد بدون
ثبات لها . على الماء .

لذلك اعتبرها .. قوارب بحر حقيقيه .. لانها تستطيع قطع مسافات داخل البحر .. وتجاري ظروف البحر . الحقيقيه . اذا اكتملت بها باقي الشروط .


النوع المسطح ( فلات)
هذا النوع هو الاقرب .. الى قوارب الانهار والبحيرات ... والتي عادة لايكون فيها تيارات قويه .. وارتفاع امواج .. تستخدم لدينا هنا بعد عمل بعض التعديلات .. مثل عمل انحناء
على شكل ربع دائره .. او على شكل ..vشديد الانفراج .. وهذا يعود لاعطائه .. اكثر نزول في الماء .. ولجلوس افضل .. وتشعر بانضباط اثناء التوقف للصيد .. وتكاد لاتشعر بالتمايل . وهذه يعتبرها البعض ميزه .. في القارب . ايضا قام المصنع بعمل تعديلات على
تصميمه .. بعمل صدر مرتفع ومفرود للخارج .. لمواجهة الموج وعدم الغرف .

في الحقيقه وضع هذه القوارب في البحر .. هو الطفو الغير ثابت .. مثل ماشرحنا على كف الانسان .. بحيث كل اجزاء البدن من الاسفل ملامسه للماء بشكل مباشر .. ويأخذ بالطفو
على الماء .. وهذا سبب رئيسي لسماع الدق والصفع . خاصه عندما يكون هناك طول كبير للقارب . ايضا عند ارتفاع الموج .. فأن القارب يتسلق الموجه .. صعود .. وتاخذ الموجه بتغيير اتجاهه .. لانه لايمر من خلالها ولايفتح طريق .. وممر يعمل على ثباته .
وعادة تكون هذه القوارب اخف .. من ذوات الحرف v التي يتطلب تصميمها اضافات
كبيره ومتينه .. اذن لاتصلح في عرض البحر .. في ظروف مضطربه للماء .. لانها لاتقاوم التيارات والامواج .. ولكن بعض الاخوان عملوا على تحجيم الخلل بوضع محركات قويه .. يمكن الاعتماد عليها .. ولكن في ظل وجود قائد خبير ... فأغلب
نوعية هذه القوارب .. اذا لم يجد الدرى .. وحاول خوض البحر .. يتعرض للنقلاب
فورا .

من مميزات هذه القوارب .. الثبات في الماء عند التوقف .. ولاتشعر بالميلان
في الجوانب .. لانه يطفو بكامله .. لذلك يأخذ حركة الماء صعودا ونزولا .
ولا يتمايل بشكل كبير في الجوانب . ويكون اخف وزنا .. ولا يحتاج محركات كبيره
ويستطيع السير في المياه الضحله حتى .. 80سنتمتر .. بأمان وربما اقل من ذلك في قوارب اخرى .

لانستطيع الجزم بانها ليست للبحر ... لان هناك بعض التعديلات .. حسنت من مستواها
ولكن نقول لاتصلح للخروج في البحر المفتوح لمسافات بعيده .. في ظروف البحر المتقلبه . ويقتصر استخدامها .. في المناطق .. المتقاربة القطع .. وذات المسافات القصيره .

بعض الاخوان يعتقد ان المظله الطويله ... هي الانسب للقارب .. ويقوم بمد المظله على طول القارب .. وهذه لها سلبيات كبيره .. على المحركات .. واستهلاك الوقود .. ومؤثر ه في ممشى القارب . .. وتصميمها بهذا الطريقة لا يصلح الا لقوارب النزهه فقط .. والتي لاتحتاج الى سرعات عاليه .. ومحدودة المسافه .


الان انا اعطيت ... صورة شامله وفكرة ... وسوف نجمع المواصفات المطلوبه
والافضل ... ونحدد القارب الامثل ... الذي يصلح للصيد البحري .. او النزهه


للشرح بقيه .

[م/عبدالله]

القوارب الامريكيه

تختلف القوارب الامريكيه ... عن ماهو مستخدم لدينا هنا .. ونتكلم عن الفرديه طبعا
والاختلاف يأتي باختلاف طرق الصيد .. وطبيعة البحر ..
اكثر مايعتمدون .. قبل كل شيء على السلامه والتي يعكسها التصميم ... ثم يبحثون عن القوه .. بعد ذلك الرفاهيه باقل مجهود ..

السلامه ..والتصميم
القارب .. مناسب للبحر .. ومتوفر فيه كل السفتي الذي يضمن البقاء في البحر
من تصميم يجاري ظروف البحر . ويعكس السلامه . وهم يبالغون من هذه الناحيه
وهذا ينتج عنه وزن كبير .. للقارب . ولكن وجدوا ان الوزن في البحر مطلوب
وقد تغلبوا عليه بوجود محركات قويه . تدفع هذا الوزن .
من عوامل السلامه .. تفويم كامل للقارب ... من الاسفل حتى الجوانب ..وطبقتين فيبر وهم لا يعتمدون
في صناعاتهم القديمه على الفيبر .. في تقوية اجزاء القارب .. ولكن يتم تعزيزه بالخشب
المقاوم للماء . ومن ثم تلبيسه .

وجدت هذا ... في الروبالوا فخر صناعتهم .. والبستن ولر .
قوارب اثبتت قدرتها ومتانتها .. وسلامة تصميمها على انها قوارب جيده .. ولو تلاحظ
انها قوارب .. قصيره .. ولكن تم تعويض الطول بايجاد العرض ... وضغط كل سبل الرفاهيه .. بداخل هذه الحيز . لانهم يعلمون انه لاستخدام فردي . او على مستوى العائلي . ...

مميزات هذه القوارب .
درجة الامان .. ولا امان الا امان الله سبحانه وتعالى .. ولكن يجارون الاسباب
قاموا برفع درجة الامان ... وشركة ربالوا .. يضعون تحديا .. ويضمنون عدم غرق
الزورق .. عند شقه من المنتصف . وهذا التأكيد يأتي من حرصهم على ان لايوجد اي فرغات حتى لدخول الهواء فما بالك بالماء .. في اجزاء بدن القارب الا وقد تم ضغطها بالفوم . ووضع سماكه خشب في الارضيات .. كبيره .

قدرة هذه القوارب على .. المناوره .. والالتفاف الحاد .. وشق الموج .. وعدم الغرف من الامام .. ومرتفع الجوانب .
من عيوبه ... التكلفه اولا ... وثقل الوزن ... الذي يحتاج الى مكائن كبيره .. ومن ثم
استهلاك وقود .. وصيانه مستمره .
وهناك عيب اخر ...نزول اقداح هذه القوارب ... وتغرف ماء من الخلف . خاصه بعد التوقف من سرعه عاليه .. او العوده الى الخلف ... اذا كان هناك حمولة زائده .ولسبب ثقل المحركات .


لو طبقنا .. عمل هذه القوارب ... لدينا هنا .. سوف تزيد العيوب اكثر
لان هذه القوارب .. خصصت للصيد بالمجارير ..( القصب) ونعتمد هنا على الصيد التقليدي بالخيط .. ( الجلب) ويقتصر العدد على .. عدد محدود .. وهذا عكس ما لدينا
حيث لن تجد الراحه ... في التجول داخله .. لانه يتمايل . على الجنبين . وهذا غير مريح
ايضا .. لعدم وجود المساحات .. التي تعطيك انطباع بوجود اكثر من مكان للجلوس
في مساحات القارب .. وتصميمه .. يأتي على الصيد بحركة للقارب .. في الماء .
وليس الثبات الكلي .. البستن ويلر يعطيك المؤخرة .. والجوانب مرتفعه .. وهذا عائق
ايضا الروبالوا .. كون الكبينه وسط القارب .. يعمل على ضيق الممرات من مقدمة القارب الى الخلف .. وتسير في غير ثبات . وجوانبه مرتفعه جدا .

الصوره الاجماليه ... لاتنفع للصيد بالجلب .. نهائيا . ولا تصلح في كثرة الركاب
على ظهره . لانه فردي .. ومحدود على اربعة اشخاص .. فقط . وتصميمه مغاير
لمثل هذه النوعيه من الصيد .. يصلح هنا للنزهه فقط ومن لديه هواية بصيد المجارير
فقط . ولديه مقدره ماديه .. يجاري تكاليف صيانته .

بعض الاخوه .. اقتنوه .. وقاموا ببيعه .. بعد فتره من الزمن .. لهذه الاسباب
وانا واحد منهم .. بعد تجربه طويله مع الروبالوا ... قارب لا يشق له غبار
في البحر ... ولكن ليس قاربا .. يتمشى مع طبيعتنا في الصيد التقليدي . متعب جدا


هذا رد لبعض الاخوان الذين .. يريدون اخذ فكره عن هذه القوارب .

[ALBASEL4]

القوارب الامريكيه

تختلف القوارب الامريكيه ... عن ماهو مستخدم لدينا هنا .. ونتكلم عن الفرديه طبعا
والاختلاف يأتي باختلاف طرق الصيد .. وطبيعة البحر ..
اكثر مايعتمدون .. قبل كل شيء على السلامه والتي يعكسها التصميم ... ثم يبحثون عن القوه .. بعد ذلك الرفاهيه باقل مجهود ..

السلامه ..والتصميم
القارب .. مناسب للبحر .. ومتوفر فيه كل السفتي الذي يضمن البقاء في البحر
من تصميم يجاري ظروف البحر . ويعكس السلامه . وهم يبالغون من هذه الناحيه
وهذا ينتج عنه وزن كبير .. للقارب . ولكن وجدوا ان الوزن في البحر مطلوب
وقد تغلبوا عليه بوجود محركات قويه . تدفع هذا الوزن .
من عوامل السلامه .. تفويم كامل للقارب ... من الاسفل حتى الجوانب ..وطبقتين فيبر وهم لا يعتمدون
في صناعاتهم القديمه على الفيبر .. في تقوية اجزاء القارب .. ولكن يتم تعزيزه بالخشب
المقاوم للماء . ومن ثم تلبيسه .

وجدت هذا ... في الروبالوا فخر صناعتهم .. والبستن ولر .
قوارب اثبتت قدرتها ومتانتها .. وسلامة تصميمها على انها قوارب جيده .. ولو تلاحظ
انها قوارب .. قصيره .. ولكن تم تعويض الطول بايجاد العرض ... وضغط كل سبل الرفاهيه .. بداخل هذه الحيز . لانهم يعلمون انه لاستخدام فردي . او على مستوى العائلي . ...

مميزات هذه القوارب .
درجة الامان .. ولا امان الا امان الله سبحانه وتعالى .. ولكن يجارون الاسباب
قاموا برفع درجة الامان ... وشركة ربالوا .. يضعون تحديا .. ويضمنون عدم غرق
الزورق .. عند شقه من المنتصف . وهذا التأكيد يأتي من حرصهم على ان لايوجد اي فرغات حتى لدخول الهواء فما بالك بالماء .. في اجزاء بدن القارب الا وقد تم ضغطها بالفوم . ووضع سماكه خشب في الارضيات .. كبيره .

قدرة هذه القوارب على .. المناوره .. والالتفاف الحاد .. وشق الموج .. وعدم الغرف من الامام .. ومرتفع الجوانب .
من عيوبه ... التكلفه اولا ... وثقل الوزن ... الذي يحتاج الى مكائن كبيره .. ومن ثم
استهلاك وقود .. وصيانه مستمره .
وهناك عيب اخر ...نزول اقداح هذه القوارب ... وتغرف ماء من الخلف . خاصه بعد التوقف من سرعه عاليه .. او العوده الى الخلف ... اذا كان هناك حمولة زائده .ولسبب ثقل المحركات .


لو طبقنا .. عمل هذه القوارب ... لدينا هنا .. سوف تزيد العيوب اكثر
لان هذه القوارب .. خصصت للصيد بالمجارير ..( القصب) ونعتمد هنا على الصيد التقليدي بالخيط .. ( الجلب) ويقتصر العدد على .. عدد محدود .. وهذا عكس ما لدينا
حيث لن تجد الراحه ... في التجول داخله .. لانه يتمايل . على الجنبين . وهذا غير مريح
ايضا .. لعدم وجود المساحات .. التي تعطيك انطباع بوجود اكثر من مكان للجلوس
في مساحات القارب .. وتصميمه .. يأتي على الصيد بحركة للقارب .. في الماء .
وليس الثبات الكلي .. البستن ويلر يعطيك المؤخرة .. والجوانب مرتفعه .. وهذا عائق
ايضا الروبالوا .. كون الكبينه وسط القارب .. يعمل على ضيق الممرات من مقدمة القارب الى الخلف .. وتسير في غير ثبات . وجوانبه مرتفعه جدا .

الصوره الاجماليه ... لاتنفع للصيد بالجلب .. نهائيا . ولا تصلح في كثرة الركاب
على ظهره . لانه فردي .. ومحدود على اربعة اشخاص .. فقط . وتصميمه مغاير
لمثل هذه النوعيه من الصيد .. يصلح هنا للنزهه فقط ومن لديه هواية بصيد المجارير
فقط . ولديه مقدره ماديه .. يجاري تكاليف صيانته .

بعض الاخوه .. اقتنوه .. وقاموا ببيعه .. بعد فتره من الزمن .. لهذه الاسباب
وانا واحد منهم .. بعد تجربه طويله مع الروبالوا ... قارب لا يشق له غبار
في البحر ... ولكن ليس قاربا .. يتمشى مع طبيعتنا في الصيد التقليدي . متعب جدا


هذا رد لبعض الاخوان الذين .. يريدون اخذ فكره عن هذه القوارب .

مشكوووور ما قصرت أعطيتنا الجواب الكافي

تم صرف النظر عن القوارب الامريكيه :good2: يعطيك الف عافيه

[م/عبدالله]

تم صرف النظر عن القوارب الامريكيه :good2: يعطيك الف عافيه

بركز على جملة اخونا ... ALBASEL4
شفتم يااخوان ... اذا عرف الشخص نوعية ما يريده ... من القوارب حسب الظروف
التي يحتاجها .. صيد ... مجارير ... نزهه ...غوص ... الخ
هنا يسهل عليه الاختيار او البحث عن ما يناسبه . بدون تخبط في شراء وخساره وبيع
او تجد نفسك متورط في شيء لاتجد له زبون فيما بعد .

ولتجنب مثل هذه الحالات .. خصصنا الموضوع لتثقيف الاحباب .. ويسهل عليه الاختيار
والله يبارك للجميع .

اخونا ...ALBASEL4
تأكد تماما ان مثل هذه القوارب لا تناسبه
فربما يكون ميال .. للصيد بالجلب مثلا .. طيب ماهو البديل المناسب .؟

تختلف ظروف التشغيل بتغير ميول الاشخاص ... كما يلي

1- النزهه ويندرج معها
أ) التأجير والتربح

2- الصيد ومنه انواع كثيره

ا) الجلب
ب) المجارير
ج) القراقير
د) الشباك
ذ)رحلات الغوص

اذن لابد ان لكل طريقه نوعيه مخصصه تتناسب مع ظروف التشغيل
ولايجب الخلط .. او جمع اكثر من طريقة .. في قالب واحد . الا اذا جمعنا جميع الرغبات لتصبح المواصفات في قارب واحد .. يصلح لجميع الاغراض .

نوعية البيئه

كما للمواصفات اهميه للقارب .. ايضا لابد من تخصيص المناخ المناسب له
والعمل فيه ..كالتالي

1- مسافات طويله وبحر مفتوح
2- مسافات متوسطة ومتقاربة المجالب
3- مسافات قريبه عواري ومياه ضحله

خلونا نطبق الرغبات التي ذكرتها وكيف تغير من مواصفات القالب وبعدين نضيف
عوامل البيئه وماذا تطلب من مواصفات اخرى .

1- النزهه والتأجير
نحتاج الى قارب ... بالمواصفات التاليه

1- خفيف الوزن
2- لايقل الطول عن 8متر ولا يزد عن 9 متر
3- مظله طويله
4- مقاعد على جوانب القارب للجلوس
5- حواجز في الجوانب
6- خزان وقود بسعة تقارب 100 لتر
7- عدد الركاب يبدأ من 6 ركاب .. الى 8 ركاب
8- عرض القارب لا يقل عن 2 متر .. الى 30/2 م
9- لايحتاج الى محركات كبيره . ولابد ان يكون محركين
10- افضليه في كون الكبينه في الجانب لترك اكبر مساحه وسهولة الحركه

انت تنظر للمواصفات التي تخدمك في كون القارب يصلح للنزهه
وتعرف ان البيئة التي سوف يكون فيها ...هي بيئة ذات مسافات قريبه
ومتقاربة المجالب لان ظروف البحر تكون مستقره اكثر في الداخل من الخارج
والاعماق .. القليله لاتسبب خطرا على قاربك . وقلنا خفيف الوزن لان الاقتصاديه
في خفة وزن المكائن وحجمها اقل تكلفه .. واقل استهلاك في الوقود . وتتمشى مع قاربك الخفيف .
المحركات ... محركين 85 ذات 2 استروك
... محركين 100 ذات 4 استروك
نراعي وزن المحرك .. وقوة تحمل القدح ... والقدره الحصانيه المناسبه
لدفع القارب . واستهلاك الوقود .. وتكلفة الصيانه فيما بعد .


2- الصيد ومنه انواع كثيره

ا) الجلب
ب) المجارير
ج) القراقير
د) الشباك
ذ)رحلات الغوص


اذا كنت من عشاق ... التشخيط .. والمجارير
في المناطق القريبه .. فأنك لاتحتاج الى قارب
طويل جدا ...
1- قارب بطول 7 متر كافي
2- محركين
3- خزان وقود يكفي لطول فترة التحرك والتشغيل الدائم للمحرك لايقل عن 91 لتر
4- لايقل العرض عن 2متر
5- مظله قصير تغطي الكبينه
6- ان تكون الكبينه في منتصف القارب
7- قارب طبقتين فيبر
المحركات .. 75 محركين 2 استروك
.. 70 محركين 4 استروك
لانك تبحث عن قلة الاستهلاك في الوقود .. لانك في حركه دائمه .

اذا كنت من الاشخاص .. الذي يقطع مسافات ويدخل للمياه العميقه
سوف يكون الانسب لك .. مواصفات القوارب الامريكيه والتي
شرحناها سابقا .. مثل الروبالو .. والبستن ولر .. لانها تحقق
جميع متطلبات هذا النوع من الصيد .

قارب الصيد

سوف نتكلم الان عن مواصفات قارب الصيد ... والذي يصلح للمسافت الطويله وهنا
تحتاج الى قارب كبير ...

1- لايقل عن 10 متر طبقتين مفوم
2- عرض لايقل عن 50م2 متر
3- يوجد محيا وخزان وقود .. لايقل عن 400 لتر
4- مقاعد جانبيه
5- كابينة قيادة في المنتصف قريبه من المؤخره
6- توفر مستودعات كبيره
7- توفر ثلاجات وخزان مياه
8- مظله غير مرتفعه على قوائم استيل عريضه البوصه
9- ان يكون القارب ثقيل الوزن وحمولته كبيره
10- محركات ذات قدرة حصانيه عاليه ودوران عكسي
11- مرتفع الصدر من الامام وانحناء للخارج
12- ان يكون القالب على شكل حرف (V)

وتتناسب هذه المواصفات ... للبحر المفتوح طبعا . والمحركات الانسب
225 ذات 2 استروك او محركات 200 ذات 4 استروك


يتبع ان شاء الله

[بروفسور العزف]

يعطيك العافية

مجهود اكثر من روعه

تقبل مروري

[م/عبدالله]

حياك الله ...بروفسور العزف
وتسلم يارب .. من كل شر

[م/عبدالله]

نكمل حديثنا .. بعدما عملنا فكرة موجزه عن بعض المواصفات المطلوبه لبعض القوارب
حسب ظروف تشغيلها ...
انا طوال معرفتي .. بالقوارب ... لم اجد من يتفق على قارب واحد على انه الافضل
وخاصه القوارب الطويله من 9 متر ومافوق .. ولو عملنا الاستفتاء لملاك القوارب
حول افضل قارب لوجدت ... لايقل عن 4 الى 5 قوارب .. ويصبح الامر تشتيت ونصل
الى عدم القرار .

وهناك مقوله .. ان كل القوارب مناسبه لدخول البحر المفتوح .. وهنا نقول لحظه .
بمعنى لو ابحرنا بقارب 7 متر لمسافة 40 كيلو ... نحن اثبتنا جودة القارب .. طبعا
لا .. وهذه مغامره . لاننا اعتمدنا فقط ظروف البحر المناسبه بدون امواج ولا هواء
فاذا كان القارب لايصلح الا في مثل هذه الظروف .. اذن لاينفع .. فلو ضرب الهواء
وانت بعيد عن اقرب درى .. لمسافة 3 كيلو .. تصبح تحت رحمة الله انت ومن معك
اذن لماذا نغامر . نحن نحتاج الى قارب .. يساعد تصميمه على عبور هذا المأزق حتى
نبلغ على اقل تعبير الى موقع درى مناسب . ونربط

خلونا نتفق جميعا على ان القوارب حتى 9 متر ... لاتناسب البحر المفتوح .. الا في ظل ظروف بحر مستقره .. وهذا والله واقع يااخوان وعن تجارب . طيب ماذا يحصل اذا اضطرب البحر وانت بعيد ... ... هنا لايبقى .. ثابتا الا القائد المحنك الذي اشار له ابو حمد
لانه يعرف مقدرت قاربه .. ويعرف ما سيواجه لاحقا . فاذا كنت غير ملم سوف تقع فريسه للبحر . حسن القياده قد يساعد تجنب الخطر .. وقبل كل هذا حسن التصرف في تقييم الاجواء واخذ القرار بالعوده او التراجع ... عن مشواره اذا لم يصل .. اما اذا كان في خضم هذه الاجواء لابد .. من عمل المناوره .. لتقليل ضرر الامواج المتلاطمه ومسايره
لقوتها الهائله .. ونستفيد من طاقتها بمجاراتها ... خلال صعودها اذا كانت خلفك او مقابلتها .اذا كانت امامك . مع الحفاظ على سرعة المحركات ونعرف متى يحتاج نشد ونرخي .. لعدم تفريغ الرفاسات ورفع سخونة المحركات . لاننا نحتاج كلا المحركين تعمل . ...ولعدم ضرب مقدمة القارب بقوه اثناء نزوله . اذا كان المحرك ليس مناسبا
سوف تتلاعب المياه بالقارب . ويكون التوجيه صعب جدا ... نحتاج محركات قوية ومناسبة لوزن القالب.
عدم الالتفاف عند نزول الموجه ... لان قاربك هابط الجوانب .. وهذا سوف يعمل على
غطس القارب وغرف كمية كبيره من الماء .. نحتاج قارب مرتفع الجوانب ولاتقل عن 60 سنتميتر من الداخل . ومن ناحيه اخرى ربما تغمر المكائن بالماء .ايضا من المهم
تخفيف الوزن في الامام وجعل الصدر اخف مع موازنه للمحركات لرفع الصدر وعدم غرفه للماء نحتاج صدر عالي وعريض يستطيع القائد الجيد ان يتدارك هذا الموضوع ..
نعم ... لكن هذه المواصفات مطلوبه ... وباهميه .قصوى .ومن بعض التفاصيل من المهم
نعرف منسوب ارتفاع الماء عن سطح القارب لنحكم على وضع هربات الماء التي في الجانب .. لان السطح اذا كان قريبا جدا .. فأن .. خروج الماء لايأخذ الوقت الكافي
ويبقى يحمل جزء من الماء . وتصريفه غير سليم . نحتاج فتحات ارفع من منسوب ماء البحر بمعنى طبقة ارضيه مرتفعه .


وللحديث بقيه.

[م/عبدالله]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته


لنفرض انك تبحث عن قارب .. مستعمل ... ولكن تخوفك .. هو ان تتورط بقارب
به الكثير من العيوب . وقد سبق وحددنا رغبتك .. وهي اقتناء قارب نزهه وصيد
للمسافات المتوسطه .

طريقة البحث .

1- عن طريق الانتر نت
2- السوق المحليه ( الورش ) ( المراسي)
3- توصيه من صديق ذا خبره

طريقة الاستشاره تعتمد على امرين

1- من ملاك نفس النوعيه
بحكم التجارب الطويله ( كمشغلين)
2- استشارة من ذوي الخبرات الفنيه
بحكم التجارب الطويله فنيا ( كفني)
لانها تأتي اليهم ويعرفون االخلل ويعرفون العيب المصنعي

وهنا عامل يجب النظر اليها بعنايه لان يعتبر ناتج استشاره نطبقه
وربما نجد توافق ..للعوامل المذكوره .. جميعها وهو .
1- النظر للميول والرغبات ( لشرائح الناس)
وهنا لابد ان يكون هناك اجماع حول نوعيه محدده او نوعيتين .. من القوارب
غالبا وتأتي بحكم التجارب كمشغلين ... وبحكم التجارب الفنيه كفنيين


على ماذا ترتكز لتجتمع ميول ورغبات الناس .

1- الجوده والامان
2- توافر الوكيل
3- سهولة ايجاد الصيانه
4- الضمان

ونجد هذا حقيقي .... فاذا توافرت الجوده فان المنتج قد نجح فنيا وتشغيلين
واذا توافر الوكيل تطور المنتج واذا سهلة الصيانه قلة التكلفه ومتى وجد الضمان
شعرت بالرضا في الاقتناء .


ارجع اسأل الجميع لماذا نسأل عن العيوب والمزايا ... والسوق مفتوح
والتنافسيه موجوده .... لذلك تجد انواع لا حصر لها من القوارب . المحلي والمستورد

هل تعلم ان ناتج الوفره ... في صالح .. وخدمة المستفيد ... من السلعه
لانها تبرز كل العيوب وكل المميزات .. لكثرة اختلاف رغبات الناس .
والتي رويدا رويد تعود الى تصحيح مفاهيمها .. وتجد اخيرا الجوده
بعد التجارب الغير ناجحه لسلعه .. كانت تظن انها الافضل ... واعطيكم دليل
القوارب الامريكيه ... اقتنوها فتره من الزمن وبيعت باقل الاثمان لانها لاتصلح
للصيد التقليدي ... قوارب صيد من الخليج ... بيعت .. بعد فتره .. لان طرق الصيد
في الخليج تختلف وهناك هم يرغبون بالتشخيط .. او الغالبيه .. يذهبون الى المصانع
ويطلبون مواصفات خاصه بهم ويحددون قدرات المحركات .. وهي بذلك عرضه للخطأ والصواب .. والموضوع اصبح عشوائي .

اذا اردت النظر .. احكم على السوق المحلي .. من عرض وطلب .. وتبين رغبات
الملاك لديك .. وسوف تنجوا من الدوامه ...لانه مثل التصويت على انتخاب رئيس دوله
وسوف يحدد لك الافضل .

بعد دراسه للسوق .. واستفتاء ... وناتج خبره .. طويله
نستطيع تحديد رغبات .. سوقنا المحليه .. في قوارب معينه
ما زالت تحتفظ بالسمعه ... والجوده . .. وتتعرض الى نوع من التطوير
وهذا في مصلحة المنتج .اولا واخيرا . لان كل عيب يظهر في منتج سابق
يحاولون تفاديه مستقبلا ويجدون حلولا .

سوف اضع التقييم .. من وجهة نظري بعد استطلاعي على السوق
وفي الاول والاخير ... هو تقييمي . وحاولت جاهدا ان اقارب الصواب
وهدفي الفائده . لن نذكر العيوب ولا المزايا مفصله لكل قارب .. حتى نكون منصفين
ولا نضر بمصالح الشركات والمصانع المحليه .. لان لديهم تطوير

تقييمي للمقاسات 9 متر وما فوق .للقوارب القديمه المستعمله حاليا

البركودا ..... 4/10
الفارس .....7/10
النورس..... 5/10
الدوسري ...6/10
الهامور ....7/10
الضاعن ....8/10
الياماها.....9/10
الفردان ....4/10
كايلوو..... 5/10

الناتج .. من التقييم يشكل مزايا القارب .. والناقص من عيوبه
والعيوب تتركز .. في الوزن الثقيل .. والرطش والدق .. استهلاك المحركات
استهلاك الوقود .. الجنوح .. الزحف ... الغرف ...من المؤخره .. تفصيله الداخلي
وضع الكبينه .. هبوط الجوانب .. هبوط القدح .. غطس القارب من الخلف .. ارتفاع الصدر غير كافي .. هبوط ارضية القارب ... مختل التوازن .. طبقة الفيبر ضعيفه
سماكة الجليكود ضعيفه . جوانب ضعيفه تشعر بالاهتزاز... لايوجد محيا.. ارضية المحيا ضعيفه ..القدح ضعيف وليونه زائده ....

هذه نوعيه متفرقه من العيوب .. وليست شامله كل القوارب .. ولكن للتوضيح لها


اذن التقييم .. يتركز على 3 الاوائل
1- الياماها
2- الضاعن
3- الفارس

والهامور سوف نستبعده .. لانه قديم .. وليس مطور
تلاحظون اننا استبعدنا بعض القوارب من التقييم ... لسبب وهو نحتاج نتكلم عنها
بالتفصيل ... مثل قلف كرفت... والرويال .. مثلا.


الان حققنا ... الشرط المهم .. وهو الشعبيه .. وحددنا اين تتركز
الميول .. والرغبات لاغلب .. مستخدمي القوارب .. في البحر

لذلك لديك 3 خيارات .. وكلما نزلت تقل معك التكلفه الشرائيه
للقارب المستعمل . ولكن وضعت لك اختيار واستهداف وعملت بديل

لنفرض انك .. اخترت قاربك ... من الاختيارات السابقه .
كيف تكشف .. وتفحص .. وتتأكد ان هذا القارب يستحق الشراء
وخالي من العيوب .. .؟


يتبع ...

[احمد حسن صغير]

السلام عليكم ...

ماشاء الله ... كنز من كنوز البحر .

حبيت اعرف ما معنى محرك دوران عكسي ...

وشكرا

[م/عبدالله]

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته

حياك الله .... اخونا احمد

محركات بدوران عكسي

بمعنى .. اذا كان لديك محركين على القارب

كل محرك يدور رفاسها عكس اتجاه الاخر
واحد يمين ... واحد شمال ....

هذا يحسن .. ممشى القارب ... وتوازن اكثر
وتستفيد من قدرة المحرك الحصانيه ... وعادة يركب
على القوارب ذات ... الشكل v من الاسفل .والثقيلة الوزن
وتستطيع ان تميزها .. بالنظر الى ريش الرفاسات
تجدها متعاكسه الاتجاه ... من حيث انحناء الريش
ولا تتلاحق خلف بعضها .. الا اذا كان الدوران في اتجاه واحد .

[صياد الجزوي]

متابع معاك ياباشا

[م/عبدالله]

حياك الله ... صياد الجزوي
متابعتك تهمني .. بارك الله فيك

[م/عبدالله]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

ناتبع حديثنا ... احبتي ... ووصلنا .. عند هذا الافتراض

لنفرض انك .. اخترت قاربك ... من الاختيارات السابقه .
كيف تكشف .. وتفحص .. وتتأكد ان هذا القارب يستحق الشراء
وخالي من العيوب .. .؟

القالب .

ونستطيع تقسيم القالب .. الى 5 اقسام لفحصه بعنايه
1- قعر القالب الخارجي .
2- البودي الخارجي
3- القدح ( الرقعه)
4- الصدر
5- ارضية القارب

قعر القالب الخارجي
اذا كان في الماء لابد من اخراجه .. وفحصه .
وسوف يتم تفحص جوانب القالب من الاسفل عند نهاية خط النقعه وتمرير راحة الكف
للبحث عن اي انتفاخ ... يدل على وجود رقعه .... او اسفل قعر القالب من الاسفل ..لان وجود رقعه بارزه يدل على عدم جودة وضعها .... كما يدل حجمها على مقدار التلف
لان بعض الناس يقوم بتلحيم عشوائي .. لمجرد عرضه للبيع .. وهنا نقول شرط مهم ان يكون خالي من الضربات ... وهذا عيب ربما يكلفك الكثير مستقبلا .

ايضا ملاحظة اي تهريب ماء او تنديه من خلال النقعه ... وهناك نوعين من التهريب
1- ماء متجمع تحت القشره ( الجليكود )
وهذا الماء يجد تشققات صغيره ويأخذ في الاتساع ويفصل الجليكود عن الفيبر . وهذا دليل على ان الفيبر تعرض للماء بشكل مباشر .. ولايوجد حماية .وبفعل حرارة الجود وقطع مصدر الماء يأخذ في الجفاف سريعا .

2- تهريب ماء بسبب شعر او كسر او بسبب رقعه تحللت ويصبح الفيبر هش ويمرر الماء ... هنا الماء يبقى لفتره طويله ... وينقطع ويبقى يقطر او يندي .. وهذا طبيعي اذا تشبع الفوم مع الخشب . وهناك طريقة اخرى .. حيث يتم رفع القارب من الامام وصنع درجة ميل .. الى الخلف .. وملاحظة المستودع الخلفي .. اذا وجد ماء .. يدل على وجود
ماء داخل القارب . وعادة يصاحبه ريحة عفن .. وهذه الرائحه يطلقها الخشب بعد تعفنه وتفحمه .
وهنا في جميع الاحوال ... يبقى عيبا صريحا يدعوك لصرف النظر عنه .

انزل الى الاسفل .. وحاول الضغط على المحيا ... اذا وجدته لينا ... ويصعد معك
دليل ان المحيا ضعيف وربما السبب يعود ... الى ان الفيبر فقد صلاحيته .. او يكون
بسبب فتح اكثر من فتحه للمحيا .. او يكون بسبب وجود فتح عيون محيا وتقفيلها .
وفتح جديده .. وتكون متقاربه ...

اكشط جزء من النقعه اذا كانت جديده .. وشاهد هل يوجد اساس نقعه تحتها .. هذا يعطيك انطباع على نظافة الشغل .. وعكس ذلك يعطيك انطباع ان صاحب هذا القارب .. يضع
النقعه بالتراكم .. لتصريف القارب .

اكشط النو ( السنجره) اذا كانت النقعه قديمه ... لتعرف قوة طبقة الجليكود وهل الماء
لايصلها .. اذا وجدت نقر او ظهر معك الفيبر .. هذا دليل عدم عمل نقعه لفترات طويله
اذا لم تجد جليكود .. ووجدت حك ونتؤ.. ظاهره امامك .. اعلم ان قعر هذا القارب غير محمي بطيقة جليكود ... وربما تعرض للتنظيف بالصاروخ ( حجر الجلخ) وقد اكل و ازال الجليكود مع النقعه واكل الفيبر .. وعمل على اضعافه ... وهذا عيب جسيم لقعر القارب

انظر من مقدمة القارب ... الى مؤخرة القارب من الاسفل .. ولاحظ وجود خطوط طوليه
لانها تعطيك انطباع .. ان هذا القارب .. يعمل في مناطق قليلة العمق .. وكثير الاحتكاك
اذا وجدت خطوط عميقه هذا يدل على انها اخذت في التغلل في البدن وربما تسبب فيما بعد شعر اثناء ارتطام القارب بالماء او مع السرعات العاليه . وهي تحتاج اصلاح سريع .


البودي الخارجي ...

هو الواجه التي تعكس مدى نظافة القارب ... وتعطيك انطباع عن حالته . لذلك
سوف تجد ...
1- المدهون فوق دهان الجليكود
وهذا طبعا نحكم على القارب بالمعمر .. لان الجليكود يعيش طويلا على الفيبر
واذا وصلنا الى حالة دهانه ... يعطينا تصور ان القارب فقد رونقه طبعا ليست كل الابوات ولكن التصور العام ... لكن يفتح كم سؤال .
هل القارب تعرض لضربه .. واستدعى الاصلاح واخفاء موقع الكسر .. لكن نأتي للمضمون .. وهو ان قارب تم دهنه .. لا يخلى من المعجون . والترقيع . وهذه الطريقه من الاصلاح اعتبرها لحظيه .. لان الدهان فوق الجليكود .. الى الان لم ينجح ولم يجدوا له بديل مناسب هنا .. محليا .. في نظري اي قارب مدهون ... لايصلح للاقتناء لان عامل
مقاومته للبحر مفقوده .. واي احتكاك يعرضه للتقشر .
2- دهان جليكود متهالك
وهذا النوع من القوارب .. اخذ كفايته من الاستخدام ووصل الجليكود الى نهاية عمره الافتراضي .. بحيث لو وضعت ظفرك ممكن تخرج طبقة من الجليكود .. او يتساقط ويظهر معك الفيبر الداخلي . هنا يكون الجليكود فقد تماسكه وقوة التصاقه .لانه لم يجد صيانه . وبدأ في التفصل عن طبقة الفيبر وعادة ياخذ لون الاصفرار او يكون عليه بقع داكنه مثل مايحصل في الرخام . وهذا ماذكرناه اعلاه .. يكون البديل دهنه ويتساوى مع راينا بما سبقه

3- دهان جليكود ويحتاج ترميم
وهودهان نظيف بعض الشيء بخلاف وجد جروح بسيطه او حكات .. متفرقه .. ويمكن علاجها .. بنفس الجليكود .. ولنا درس يوضح طرق صيانته . وهذا مقبول .
ولكن تنتبه لشيء مهم جدا ... هناك بعض التشعبات للجليكود .. تكون على طولي ومتقاربه تنطلق من نقطه معينه وتنتشر طوليا . وعادة تكون في الجوانب ... وهذه دليل
على ان القارب تعرض لضربه قويه .. عملت على حني الفيبر ونظرد لتصلد الجليكود
فأنه تكسر حول هذه المنطقه ... واحيانا تجدها على شكل مثل شبكة العنكبوت .. او مثل ما يحصل في زجاج السياره . هذا من اجل نفرق ونعرف

ايضا هناك خطوط وتقصفات في الجوانب .. وعادة تكون طويله في الجوانب من الخارج
وهي نتيجه .. لضعف سماكة الجوانب .. اثناء الممشى في القارب وبسرعات عاليه
تهتز المظله باستمرار . وتتمايل .. وتسبب حركه لكامل الجنب .. ومن ثم يظهر على طبقة الجليكود بهذا الشكل . .. وهذا عيب .. اما تكون المظله ثقيله وطولها زائد .. او يكون الجنب لايتحمل وفيبره ضعيف.

4- دهان جليكود بحاله سليمه
هذا يعطيك انطباع ان القارب ... بحالة سليمه ..


يتبع .. ان شاء الله

[ALBASEL4]

صراحه أبداع * أبداع


ننتظر منك تقييم القوارب 24 قدم و27 قدم

لأنها هي الدارجه بالسوق والناس تفضلها

عن القوارب الكبيره أو النقله بمعنى أصح !!

[م/عبدالله]

حياك الله اخوي .... ALBASEL4
وان شاء الله نتكلم والموضوع عام لكل القوارب

[م/عبدالله]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

ناتبع حديثنا ... احبتي ... ووصلنا .. عند هذا الافتراض

لنفرض انك .. اخترت قاربك ... من الاختيارات السابقه .
كيف تكشف .. وتفحص .. وتتأكد ان هذا القارب يستحق الشراء
وخالي من العيوب .. .؟

القالب .

ونستطيع تقسيم القالب .. الى 5 اقسام لفحصه بعنايه
1- قعر القالب الخارجي .
2- البودي الخارجي
3- القدح ( الرقعه)
4- الصدر
5- ارضية القارب

قعر القالب الخارجي
اذا كان في الماء لابد من اخراجه .. وفحصه .
وسوف يتم تفحص جوانب القالب من الاسفل عند نهاية خط النقعه وتمرير راحة الكف
للبحث عن اي انتفاخ ... يدل على وجود رقعه .... او اسفل قعر القالب من الاسفل ..لان وجود رقعه بارزه يدل على عدم جودة وضعها .... كما يدل حجمها على مقدار التلف
لان بعض الناس يقوم بتلحيم عشوائي .. لمجرد عرضه للبيع .. وهنا نقول شرط مهم ان يكون خالي من الضربات ... وهذا عيب ربما يكلفك الكثير مستقبلا .

ايضا ملاحظة اي تهريب ماء او تنديه من خلال النقعه ... وهناك نوعين من التهريب
1- ماء متجمع تحت القشره ( الجليكود )
وهذا الماء يجد تشققات صغيره ويأخذ في الاتساع ويفصل الجليكود عن الفيبر . وهذا دليل على ان الفيبر تعرض للماء بشكل مباشر .. ولايوجد حماية .وبفعل حرارة الجود وقطع مصدر الماء يأخذ في الجفاف سريعا .

2- تهريب ماء بسبب شعر او كسر او بسبب رقعه تحللت ويصبح الفيبر هش ويمرر الماء ... هنا الماء يبقى لفتره طويله ... وينقطع ويبقى يقطر او يندي .. وهذا طبيعي اذا تشبع الفوم مع الخشب . وهناك طريقة اخرى .. حيث يتم رفع القارب من الامام وصنع درجة ميل .. الى الخلف .. وملاحظة المستودع الخلفي .. اذا وجد ماء .. يدل على وجود
ماء داخل القارب . وعادة يصاحبه ريحة عفن .. وهذه الرائحه يطلقها الخشب بعد تعفنه وتفحمه .
وهنا في جميع الاحوال ... يبقى عيبا صريحا يدعوك لصرف النظر عنه .

انزل الى الاسفل .. وحاول الضغط على المحيا ... اذا وجدته لينا ... ويصعد معك
دليل ان المحيا ضعيف وربما السبب يعود ... الى ان الفيبر فقد صلاحيته .. او يكون
بسبب فتح اكثر من فتحه للمحيا .. او يكون بسبب وجود فتح عيون محيا وتقفيلها .
وفتح جديده .. وتكون متقاربه ...

اكشط جزء من النقعه اذا كانت جديده .. وشاهد هل يوجد اساس نقعه تحتها .. هذا يعطيك انطباع على نظافة الشغل .. وعكس ذلك يعطيك انطباع ان صاحب هذا القارب .. يضع
النقعه بالتراكم .. لتصريف القارب .

اكشط النو ( السنجره) اذا كانت النقعه قديمه ... لتعرف قوة طبقة الجليكود وهل الماء
لايصلها .. اذا وجدت نقر او ظهر معك الفيبر .. هذا دليل عدم عمل نقعه لفترات طويله
اذا لم تجد جليكود .. ووجدت حك ونتؤ.. ظاهره امامك .. اعلم ان قعر هذا القارب غير محمي بطيقة جليكود ... وربما تعرض للتنظيف بالصاروخ ( حجر الجلخ) وقد اكل و ازال الجليكود مع النقعه واكل الفيبر .. وعمل على اضعافه ... وهذا عيب جسيم لقعر القارب

انظر من مقدمة القارب ... الى مؤخرة القارب من الاسفل .. ولاحظ وجود خطوط طوليه
لانها تعطيك انطباع .. ان هذا القارب .. يعمل في مناطق قليلة العمق .. وكثير الاحتكاك
اذا وجدت خطوط عميقه هذا يدل على انها اخذت في التغلل في البدن وربما تسبب فيما بعد شعر اثناء ارتطام القارب بالماء او مع السرعات العاليه . وهي تحتاج اصلاح سريع .


البودي الخارجي ...

هو الواجه التي تعكس مدى نظافة القارب ... وتعطيك انطباع عن حالته . لذلك
سوف تجد ...
1- المدهون فوق دهان الجليكود
وهذا طبعا نحكم على القارب بالمعمر .. لان الجليكود يعيش طويلا على الفيبر
واذا وصلنا الى حالة دهانه ... يعطينا تصور ان القارب فقد رونقه طبعا ليست كل الابوات ولكن التصور العام ... لكن يفتح كم سؤال .
هل القارب تعرض لضربه .. واستدعى الاصلاح واخفاء موقع الكسر .. لكن نأتي للمضمون .. وهو ان قارب تم دهنه .. لا يخلى من المعجون . والترقيع . وهذه الطريقه من الاصلاح اعتبرها لحظيه .. لان الدهان فوق الجليكود .. الى الان لم ينجح ولم يجدوا له بديل مناسب هنا .. محليا .. في نظري اي قارب مدهون ... لايصلح للاقتناء لان عامل
مقاومته للبحر مفقوده .. واي احتكاك يعرضه للتقشر .
2- دهان جليكود متهالك
وهذا النوع من القوارب .. اخذ كفايته من الاستخدام ووصل الجليكود الى نهاية عمره الافتراضي .. بحيث لو وضعت ظفرك ممكن تخرج طبقة من الجليكود .. او يتساقط ويظهر معك الفيبر الداخلي . هنا يكون الجليكود فقد تماسكه وقوة التصاقه .لانه لم يجد صيانه . وبدأ في التفصل عن طبقة الفيبر وعادة ياخذ لون الاصفرار او يكون عليه بقع داكنه مثل مايحصل في الرخام . وهذا ماذكرناه اعلاه .. يكون البديل دهنه ويتساوى مع راينا بما سبقه

3- دهان جليكود ويحتاج ترميم
وهودهان نظيف بعض الشيء بخلاف وجد جروح بسيطه او حكات .. متفرقه .. ويمكن علاجها .. بنفس الجليكود .. ولنا درس يوضح طرق صيانته . وهذا مقبول .
ولكن تنتبه لشيء مهم جدا ... هناك بعض التشعبات للجليكود .. تكون على طولي ومتقاربه تنطلق من نقطه معينه وتنتشر طوليا . وعادة تكون في الجوانب ... وهذه دليل
على ان القارب تعرض لضربه قويه .. عملت على حني الفيبر ونظرد لتصلد الجليكود
فأنه تكسر حول هذه المنطقه ... واحيانا تجدها على شكل مثل شبكة العنكبوت .. او مثل ما يحصل في زجاج السياره . هذا من اجل نفرق ونعرف

ايضا هناك خطوط وتقصفات في الجوانب .. وعادة تكون طويله في الجوانب من الخارج
وهي نتيجه .. لضعف سماكة الجوانب .. اثناء الممشى في القارب وبسرعات عاليه
تهتز المظله باستمرار . وتتمايل .. وتسبب حركه لكامل الجنب .. ومن ثم يظهر على طبقة الجليكود بهذا الشكل . .. وهذا عيب .. اما تكون المظله ثقيله وطولها زائد .. او يكون الجنب لايتحمل وفيبره ضعيف.

4- دهان جليكود بحاله سليمه
هذا يعطيك انطباع ان القارب ... بحالة سليمه ..


يتبع .. ان شاء الله


















القدح ( الرقعه)
وهذا الجزء من القالب يعتبر روح القالب .. ولابد ان يكون في حالة سليمه
وجيد البنيه من الخارج والداخل ... لان وزن القارب امام القدح ... لذلك هو
واجهة احتواء مجمل القالب . وتعتمد المحركات عليه كحامل لوزنها .. ومقاوم
لطاقتها وقدرتها الحصانيه . اذن عليه شغل .. كبير
وعند تعرضه الى اي خلل .. فانه يؤثر بشكل سلبي على قوام القالب ويعتبر عيب خطير

تركيبة القدح
يقع في مؤخرة كل قارب ويتكون من طبقتين من الفيبر من الداخل والخارج ...وينتصف بينهما الواح الخشب السميك المضاد للماء . الغرض منه تقوية البدن ورفع سماكته
لتحمل الوزن .. لابد ان يكون الفيبر ملتصق جيدا بالخشب جيدا وسد كل الفراغات
ليصبح وصله واحده مع الخشب .. بعض القوارب الجديده اضيف لها دعامات من الالمنيوم
و الواح من الكربون .. والهدف القوه والمتانه وايضا تقليل الوزن في المؤخره .
تزداد متانة القدح من قارب الى اخر حسب مواصفاته ووزنه . وما سوف يضع عليه من حجم محركات . يشد القدح مع ارضية القارب .. ومن الاكتاف ومن الجوانب . ومع ارضية المستودع الخلفيه بطريقه محكمه بواسطة الفيبر .. وتأخذ اكثر سماكه من غيرها في اجزاء القارب .

هناك عدة عوامل تؤثر على القدح
1- الوزن الزائد
2- الماء
3- الارتطام

1- الوزن الزائد يتثمل .. بتحميله لمحركات ثقيله فوق قدرتة ولاتتناسب
مع مواصفات القالب .. او تكون الرغبه في زيادة طاقة الدفع برفع الاحصنه
لذلك يزيد الوزن وتزيد القوه الدافعه ... ومع كثرة الضغط يكون هناك
لحظة الاندفاع الى الامام حمل وضغط بالطاقة ومقاومه للوزن . وتحدث ليونه
لبدن القدح ويتقوس الى الداخل . او يسحب الى الخارج . وهكذا تستمر العمليه
الى ان تجد ليونه مرنه جدا .. ويبدا بالتشطب . ومن ثم الكسر فيما بعد

ايضا تحميل القالب بالاحمال الثقيله فوق طاقته الاستيعابيه .. تسبب الخلل
للقدح .

2- الماء
وهذا يكون عن طريق مسامير التثبيت للمحرك ... ولابد عند ثقب فتحات هذه المسامير
ان تكون بنفس مقاس سماكة مسمار التثبيت .. ولاتجعل فراغ في محيط المسمار
يدخل الماء الى عمق بدن القدح .. ويتشربه .والخلوص الصغير المتبقي يملى بمعجون
مانع للتسريب ليعطيك اكثر احكام . ... كذلك يكون العيب عادة من فتحات تصريف الماء الزائد من الحوض خلف القدح . وهنا لابد ان نتأكد من وجود جلبه تحكم قفل المحيط الداخلي للتجويف .. وتمنع الماء من الهروب . والتسلل الى الخشب .ايضا وغالبا يكون تكون مشكلتك من الصره اسفل القدح .او يكون الاهمال في
سحب المياه في المستودع الخلفي وجعل مستواها عاليا دون سحب .. لان الماء يبحث عن الاماكن الضعيف ويتغلل فيها . اما قماش فيبر مكشوف دون دهان او ثقب مسمار مهمل

ونوضح امر مهم .. وبعض الاخوان .. يقومون بالاكثار من التخريم .. في بدن القدح
اما لتركيب لمبه او تركيب عدسة جهاز اعماق .. وعند نقل او تغيير الاماكن يتركون هذه الفتحات دون اغلاق او لاتغلق باحكام .. وهذا سبب رئيسي لتشرب الماء ..

3- الارتطام
في حالة الرجوع الى الخلف .. فان اي ارتطام للمحرك يؤثر على القدح بشكل سلبي
او يتم .. سحب قارب اخر .. من الخلف .. بوزن ثقيل .. لانها تضعف من قوام وتماسك القدح .


كيف تكشف على سلامة القدح ...؟

اذا اردت شراء قارب .. لابد من الكشف على سلامة القدح وانه بحاله سليمه
حتى لاتقع في مشكلة الاصلاح والترميم المكلفه جدا . وسوف تفتح القارب من الخلف
وتزيل كل الخشب ويستبدل .. ويبطن .. ويصب بالفيبر ... ومشكلة طويله .

1- دق على جسم القدح واستمع .. لصوت الخبط
اذا سمعته صلدا .. هذا دليل تماسك الفيبر بالخشب
اذا سمعت صوت تجويف ... هذا يعني ان الفيبر انفصل
عن الخشب .. ويمكن ان تضغط برحات يدك تجده يغوص الى الداخل
ويعطيك انطباع على ان القدح .. ربما تشرب بالماء والخشب تحلل .

2- ارفع المحركات الى الاعلى .. وضع سنادات المحركات ..
ولا تجعله يرتكز على بستم الهيدروليك .. وتعال من الخلف
وارفع المحرك من جهة الرفاس .. ولاحظ اذا كان هناك اي حركه
مرونه كبيره للقدح كالدخول الى الداخل .. واعد الحركه هذه ولكن بالضغط على المحرك
الى الاسفل .. اذا كان هناك مرونه تلاحظها .. هذا يعطيك انطباع .. اما يكون
وزن المحرك لايتحمله القدح ... او يكون القدح اذا كان المحرك مناسبا قد ضعف
من الداخل .. وربما الماء سبب في ذلك .. او يكون قد تعرض للاصلاح في السابق
بشكل عشوائي .. وفي كل الحالات .. هذا القارب لايصلح .

قياس القدح .. وكيف تعرف انه لم يتعرض للقص او الزياده .. وهل طول
محركاته هو المناسب للقالب ...؟

قيس ارتفاع القدح .. من الاعلى الى اخر نقطه من منتصف القارب بالضبط
من 63 كحد ادنى .. الى 64 ... كحد اعلى . .. شفت طويل للمحرك
اذا كان هناك اختلاف مثلا اقل من هذا القياس ... يعطيك انطباع ان هذا القدح قد
قص سابقا وتم ترقيعه ... وهذا عيب كبير .
من 53 الى 54 تقريبا .. شفت قصير .. للمحرك . وينطبق عليه ما ينطبق على
ماشرحناه سابقا . اي تغيير في مواصفات الرقعه .. يؤثر على ممشى القارب
وسرعته .. والاهم من ذلك على قوة ومتانة الرقعه نفسها . اذا تعاملت بما يمليه عليك
المحرك كونه شفت طويل او قصير .. وتقوم بتعديل القدح .. هذا غلط كبير في حق القارب
لان الاختيار للمحرك يأتي بعد ما يمليه عليك قدح القارب . من مقاس محدد.



يتبع ... ان شاء الله

[م/عبدالله]

القدح ( الرقعه)
وهذا الجزء من القالب يعتبر روح القالب .. ولابد ان يكون في حالة سليمه
وجيد البنيه من الخارج والداخل ... لان وزن القارب امام القدح ... لذلك هو
واجهة احتواء مجمل القالب . وتعتمد المحركات عليه كحامل لوزنها .. ومقاوم
لطاقتها وقدرتها الحصانيه . اذن عليه شغل .. كبير
وعند تعرضه الى اي خلل .. فانه يؤثر بشكل سلبي على قوام القالب ويعتبر عيب خطير

تركيبة القدح
يقع في مؤخرة كل قارب ويتكون من طبقتين من الفيبر من الداخل والخارج ...وينتصف بينهما الواح الخشب السميك المضاد للماء . الغرض منه تقوية البدن ورفع سماكته
لتحمل الوزن .. لابد ان يكون الفيبر ملتصق جيدا بالخشب جيدا وسد كل الفراغات
ليصبح وصله واحده مع الخشب .. بعض القوارب الجديده اضيف لها دعامات من الالمنيوم
و الواح من الكربون .. والهدف القوه والمتانه وايضا تقليل الوزن في المؤخره .
تزداد متانة القدح من قارب الى اخر حسب مواصفاته ووزنه . وما سوف يضع عليه من حجم محركات . يشد القدح مع ارضية القارب .. ومن الاكتاف ومن الجوانب . ومع ارضية المستودع الخلفيه بطريقه محكمه بواسطة الفيبر .. وتأخذ اكثر سماكه من غيرها في اجزاء القارب .

هناك عدة عوامل تؤثر على القدح
1- الوزن الزائد
2- الماء
3- الارتطام

1- الوزن الزائد يتثمل .. بتحميله لمحركات ثقيله فوق قدرتة ولاتتناسب
مع مواصفات القالب .. او تكون الرغبه في زيادة طاقة الدفع برفع الاحصنه
لذلك يزيد الوزن وتزيد القوه الدافعه ... ومع كثرة الضغط يكون هناك
لحظة الاندفاع الى الامام حمل وضغط بالطاقة ومقاومه للوزن . وتحدث ليونه
لبدن القدح ويتقوس الى الداخل . او يسحب الى الخارج . وهكذا تستمر العمليه
الى ان تجد ليونه مرنه جدا .. ويبدا بالتشطب . ومن ثم الكسر فيما بعد

ايضا تحميل القالب بالاحمال الثقيله فوق طاقته الاستيعابيه .. تسبب الخلل
للقدح .

2- الماء
وهذا يكون عن طريق مسامير التثبيت للمحرك ... ولابد عند ثقب فتحات هذه المسامير
ان تكون بنفس مقاس سماكة مسمار التثبيت .. ولاتجعل فراغ في محيط المسمار
يدخل الماء الى عمق بدن القدح .. ويتشربه .والخلوص الصغير المتبقي يملى بمعجون
مانع للتسريب ليعطيك اكثر احكام . ... كذلك يكون العيب عادة من فتحات تصريف الماء الزائد من الحوض خلف القدح . وهنا لابد ان نتأكد من وجود جلبه تحكم قفل المحيط الداخلي للتجويف .. وتمنع الماء من الهروب . والتسلل الى الخشب .ايضا وغالبا يكون تكون مشكلتك من الصره اسفل القدح .او يكون الاهمال في
سحب المياه في المستودع الخلفي وجعل مستواها عاليا دون سحب .. لان الماء يبحث عن الاماكن الضعيف ويتغلل فيها . اما قماش فيبر مكشوف دون دهان او ثقب مسمار مهمل

ونوضح امر مهم .. وبعض الاخوان .. يقومون بالاكثار من التخريم .. في بدن القدح
اما لتركيب لمبه او تركيب عدسة جهاز اعماق .. وعند نقل او تغيير الاماكن يتركون هذه الفتحات دون اغلاق او لاتغلق باحكام .. وهذا سبب رئيسي لتشرب الماء ..

3- الارتطام
في حالة الرجوع الى الخلف .. فان اي ارتطام للمحرك يؤثر على القدح بشكل سلبي
او يتم .. سحب قارب اخر .. من الخلف .. بوزن ثقيل .. لانها تضعف من قوام وتماسك القدح .


كيف تكشف على سلامة القدح ...؟

اذا اردت شراء قارب .. لابد من الكشف على سلامة القدح وانه بحاله سليمه
حتى لاتقع في مشكلة الاصلاح والترميم المكلفه جدا . وسوف تفتح القارب من الخلف
وتزيل كل الخشب ويستبدل .. ويبطن .. ويصب بالفيبر ... ومشكلة طويله .

1- دق على جسم القدح واستمع .. لصوت الخبط
اذا سمعته صلدا .. هذا دليل تماسك الفيبر بالخشب
اذا سمعت صوت تجويف ... هذا يعني ان الفيبر انفصل
عن الخشب .. ويمكن ان تضغط برحات يدك تجده يغوص الى الداخل
ويعطيك انطباع على ان القدح .. ربما تشرب بالماء والخشب تحلل .

2- ارفع المحركات الى الاعلى .. وضع سنادات المحركات ..
ولا تجعله يرتكز على بستم الهيدروليك .. وتعال من الخلف
وارفع المحرك من جهة الرفاس .. ولاحظ اذا كان هناك اي حركه
مرونه كبيره للقدح كالدخول الى الداخل .. واعد الحركه هذه ولكن بالضغط على المحرك
الى الاسفل .. اذا كان هناك مرونه تلاحظها .. هذا يعطيك انطباع .. اما يكون
وزن المحرك لايتحمله القدح ... او يكون القدح اذا كان المحرك مناسبا قد ضعف
من الداخل .. وربما الماء سبب في ذلك .. او يكون قد تعرض للاصلاح في السابق
بشكل عشوائي .. وفي كل الحالات .. هذا القارب لايصلح .

قياس القدح .. وكيف تعرف انه لم يتعرض للقص او الزياده .. وهل طول
محركاته هو المناسب للقالب ...؟

قيس ارتفاع القدح .. من الاعلى الى اخر نقطه من منتصف القارب بالضبط
من 63 كحد ادنى .. الى 64 ... كحد اعلى . .. شفت طويل للمحرك
اذا كان هناك اختلاف مثلا اقل من هذا القياس ... يعطيك انطباع ان هذا القدح قد
قص سابقا وتم ترقيعه ... وهذا عيب كبير .
من 53 الى 54 تقريبا .. شفت قصير .. للمحرك . وينطبق عليه ما ينطبق على
ماشرحناه سابقا . اي تغيير في مواصفات الرقعه .. يؤثر على ممشى القارب
وسرعته .. والاهم من ذلك على قوة ومتانة الرقعه نفسها . اذا تعاملت بما يمليه عليك
المحرك كونه شفت طويل او قصير .. وتقوم بتعديل القدح .. هذا غلط كبير في حق القارب
لان الاختيار للمحرك يأتي بعد ما يمليه عليك قدح القارب . من مقاس محدد.



يتبع ... ان شاء الله

ارضية القارب

1- اذا وجدت ارضية القارب عند صعودك على متنه ... اذا وجدت ليونه وانخفاض مع دعس القدم ... هذا عيب في القارب ... ويعطيك احتمالين

ضعف الفيبر .. ولا يوجد فيه سماكه .. او ارتخاء الدعامات التي تحته
القارب شرب ماء .. وتحلل الخشب الذي يشكل طبقة اسفل قشرة الفيبر
2- اذا وجدت ارضية القارب الفيبر .. وقد تم فكها ... ووجدت اثار اللحام واضحه
يعني ان القارب سبق ... وكان فيه مشكله وتم تغيير الواح الخشب واعادة لصق الفيبر على شكل مربعات بالغراء ... وهذا لايعمر كثيرا .. ومع الحركه والوزن سوف يتشقق
فيما بعد

3- اذا وجدت تشققات في الارضيه وتصدعات ...او ثقوب سوف يكون القارب عرضه لتسريب الماء الى الداخل .. وتلف الخشب .. وربما كانت المشكله مزمنه .. وعمره الافتراضي انتهى .

4- اذا سبق وتم دهان الارضيه بدهان فوق الجليكود فان الارضيه غير مناسبه
وسوف تشكل مشكلة في عمل تزليق متى ابتلت بالماء ..

5- هربات الماء .. يجب ان تكون اقل درجة من الارضيه لسهولة تصريف الماء
اذا وجدتها مرتفعه عن طبقة الارضيه .. فأنها لاتعمل بشكل صحيح ولاتصرف الماء

6- انظر لمنسوب المياه او خط النقعه .. اذا كان لايفصله عن الهربات من الخارج بمسافه كافيه يعني ذلك متى ما حملت القارب .. سوف يدخل الماء مع الارجحه
وتبقى الطبقة دائما مبلله

7- افضل مسافه سفتي .. لارتفاع الجوانب .. عن الارضيه يجب ان لاتقل عن 60 سنتمتر .


بهذا نكون قد انتهينا .. من فحص القالب

وننتقل للخطوات الاخرى .

يتبع

[حجر بحري]

الله يحفظك يامهندس عبدالله
دروس
نصايح
تحضير
تعب
الله يرزقك الجنه

[م/عبدالله]

تستاهلون ... يااخي .. حجر بحري التعب
هدفي كله انكم تعتمدون على انفسكم .. ولا نبقى تحت
تحت رحمة احد ... عندما يتثقف الشخص ...لايمكن خداعه
لانه فاهم ... اسرار المهنه ... حتى وان لم يكن فني يكفيه
ان يكون مطلع .

بارك الله ...فيك

[tawmw]

الله يعطيك العافية مهندس....مجهود جبار وخبرة كبيرة...الله يجزاك الجنة
بس لو تقدر او يقدر اي احد من الشباب يساعدك في وضع صور توضيحية راح يكون الموضوع اوضح وخصوصا للناس اللي ماعندهم اي شئ حول الابوات ومسميات اجزائها المختلفة.
اخوك...ابوهشام

[م/عبدالله]

ارضية القارب

1- اذا وجدت ارضية القارب عند صعودك على متنه ... اذا وجدت ليونه وانخفاض مع دعس القدم ... هذا عيب في القارب ... ويعطيك احتمالين

ضعف الفيبر .. ولا يوجد فيه سماكه .. او ارتخاء الدعامات التي تحته
القارب شرب ماء .. وتحلل الخشب الذي يشكل طبقة اسفل قشرة الفيبر
2- اذا وجدت ارضية القارب الفيبر .. وقد تم فكها ... ووجدت اثار اللحام واضحه
يعني ان القارب سبق ... وكان فيه مشكله وتم تغيير الواح الخشب واعادة لصق الفيبر على شكل مربعات بالغراء ... وهذا لايعمر كثيرا .. ومع الحركه والوزن سوف يتشقق
فيما بعد

3- اذا وجدت تشققات في الارضيه وتصدعات ...او ثقوب سوف يكون القارب عرضه لتسريب الماء الى الداخل .. وتلف الخشب .. وربما كانت المشكله مزمنه .. وعمره الافتراضي انتهى .

4- اذا سبق وتم دهان الارضيه بدهان فوق الجليكود فان الارضيه غير مناسبه
وسوف تشكل مشكلة في عمل تزليق متى ابتلت بالماء ..

5- هربات الماء .. يجب ان تكون اقل درجة من الارضيه لسهولة تصريف الماء
اذا وجدتها مرتفعه عن طبقة الارضيه .. فأنها لاتعمل بشكل صحيح ولاتصرف الماء

6- انظر لمنسوب المياه او خط النقعه .. اذا كان لايفصله عن الهربات من الخارج بمسافه كافيه يعني ذلك متى ما حملت القارب .. سوف يدخل الماء مع الارجحه
وتبقى الطبقة دائما مبلله

7- افضل مسافه سفتي .. لارتفاع الجوانب .. عن الارضيه يجب ان لاتقل عن 60 سنتمتر .


بهذا نكون قد انتهينا .. من فحص القالب

وننتقل للخطوات الاخرى .

يتبع


لقد تكلمنا ... عن 3 اختيارات للقوارب
حسب رغبات الناس .. وعلى حسب الشعبيه اللي كانت من منطلق الجوده وحسن الاداء
وقد شرحنا خطوات الكشف على القالب ... ويبقى شيء مهم لازم نتكلم عنه . قبل الدخول
في تفاصيل اخرى .

1- الياماها
يوجد في محيط البحر .. تقريبا 3 انواع من هذه القوارب
الياماها .. النسخه الاصليه .. ياباني .. وهذه القوالب
عرف عنها خفت الوزن .. والمتانه ... والجوده وهذه جات من
حسن تصنيعه ودقة تفصيله .. بحيث وجد ان للفيبر المصبوب
عن طريق الكبس والضغط مرونة وفي نفس الوقت قوه .. وقدم
عمل له عدت اختبارات .. يمكن بعضكم اطلع عليها .. ومنها رميه
من ارتفاع على سطح الماء ... واختبار مدى تماسكه .. واثببت التجارب نجاحه

هذا النوع قد توقف .. وقد اعيد صبه من جديد ... عن طريق مصنع في الامارات
والذي معروف الان باليوسفي .. بنفس المواصفات ... بعد اخذ الترخيص لانتاجه
من جديد ... الا ان الفرق لايزال واضح .. حسب تصوري .. في دقة الوزن
ومتى ما جربت النسختين .. تجد فرق .

تعرف قوارب الياماها .. بعلامه فارقه عن القوارب .. وهي بوجود خطاف السحب الامامي . مجانب لسيف الصدر وياخذ زاوي ليصبح مغاير للقوارب الاخر . ولايستطيع
اي مصنع تقليد هذه الوضعيه .. لتختص بها ياماها .

قامت كايلو ... بصب مايقارب ... 8 قوارب تقريبا قبل فتره من الزمن ... على نفس قالب الياماها .. ونجحت في بيعها .. مع بعض التعديلات الداخليه ... ومن يشاهده
يقول قالب ياماها ... وبعد فتره اوقف هذا القالب .. وتم تغريم المصنع بغرامه ماليه
ولكن لاتزال هذه القوارب تدور في محيط البحر .


2- الضاعن
قوارب متينه ذات تفصيل مميز .. وخاصه في توزيع الاوزان ... وهذا ساعده على الثبات
والتقليل من الارجحه في الماء ... او ميلان احد الجوانب .. والمصنع لم يتوقف عند حد معين ولكن قام . بتطويرها على مر السنين .. والى الان لا يزال هذا القالب له شعبيه ومطلوب بكثره .. عند عشاق البحر . يميز الضاعن .. عن الياماها .. الثبات اكثر في الممشى .. لسبب زياده في وزنه .. وسبق وقلنا ان الوزن .. يعطي ثبات للقارب
خاصه اثناء الموجه . ولكن ليست تلك الزياده المفرطه ... ولكن التي يحتاجها القارب
ولكن يعيبه هبوط جوانبه ..

الضاعن ... كان عرضه .. لسلب هيبته .. من عدة مصانع حاولت اخذ تفصيله
واعادة تصنيعه بشكل جديد .. خاصه القصيرة القالب .. ومنها الدوسري .. ومنها
تجربة الفارس . ..


3- الفارس
وهذا القالب ... يحتل المركز الثالث .. وهو قارب جميل ومرغوب جدا .. يمتاز بجمال
ونظافة تفصيله .. وكونه عملي جدا .. لايبتعد عن الضاعن كثيرا .. ويقال ان عيبه
الوزن الزائد .. وهذا ما يشاع .. وهذا ليس صحيح .. لانه لا يوجد افراط في الوزن
كثيرا .. ايضا يوجد للفارس علامته الفارقه بين القوارب باضافة المسطرة السنلستيل
اسفل خطاف السحب ..


هذه فكره عن القوارب شامله ... تهمك ... من اجل تعرف .. ماذا تشتري .. ؟

[م/عبدالله]

حياك الله ...tawmw





الله يعطيك العافية مهندس....مجهود جبار وخبرة كبيرة...الله يجزاك الجنة

بس لو تقدر او يقدر اي احد من الشباب يساعدك في وضع صور توضيحية راح يكون الموضوع اوضح وخصوصا للناس اللي ماعندهم اي شئ حول الابوات ومسميات اجزائها المختلفة.

اخوك...ابوهشام


كلامك في محله ... تدعيم الموضوع بالصور .. يصبح اكثر وضوح
واوعد الاخوان بعد اتمام الموضوع ... سوف اقوم بترتيبه واعداد
الصور اللازمه له ..

[محآآآآآآآآآآر]

واصل يا باش مهندس وأتحفنا
أخوك،،،،،،،،،،،،،،،
محآآآآآآآآآآآآآآآآآآآآآآآر

[م/عبدالله]

حياك الله ... محاااار
شرفتنا اليوم ... يامرحبا
وابشر ..

[GarminPro]

بارك الله في يدك التي خطت هذه السطور ... وألبسك ثوب العافية .

[م/عبدالله]

حياك الله ...GarminPro
وبارك فيك .. وحفظك
زدتني سعاده .. اسعدك الله دنيا واخره

[م/عبدالله]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

اخواني .. الراغبين بالشراء

يجب التأكد .. من القارب المعروض للبيع . لان بعض القوارب فيها مشاكل فنيه
لايفصح عنها .. وعندم تتملك القارب تبدا بالظهور .. جليا .. وتبقى في مشكله كبيره
من صرف تكاليف .. واضاعة للوقت .

بعض اصحاب القوارب
1- يبيع لعدم التفرغ ... او لملله من البحر
2- يبيع لرغبته في قارب اكبر .. او مواصفات اخرى
3- يبيع لوجود مشاكل فنيه ارهقته .

والمشتري لا يتستطيع الكشف عن نوايا الناس .. لذلك عليه التريث والتدقيق
والفحص .. والتجربه .. وعدم الاستعجال . واقل تقدير يخرج بشيء اقل كلفه .

هناك قوارب .. يتم اختيار محركاتها .. ليس وفق القوالب .. وهذه تسبب مشاكل
في الممشى وخلافه ... اما تكون ثقيله وكبيره على حجم القارب او العكس صحيح
ولكل حاله عيوبها ... مثلا لو كان المحرك كبير .. سوف تجد استهلاك للوقود كبير
او يكون الوزن عاما مشاكل .. في استقرار القارب .. وميلانه من الخلف بدرجه كبيره
تجعله يغوص عند الالتفاف في الماء .. او يغرف ماء عند الرجوع للخلف . اما المحرك الصغير .. الذي لا يتناسب مع وزن القالب .. فأنه يعطيك ممشى سلبي وطاقه غير مناسبه
علاوة على انه لا يعمر كثيرا .. بسبب قوة الاجهاد عليه .

من ناحية اخرى نتكلم عن المحركات الموظبه ... طبعا التوظيب ليس عيبا ... ولكن
السؤال كيف وظب .. وماذا غير له من قطع .. الغالبيه والذين يبيعون .. يقوم باستخدام قطع مستعمله .. نظرا لتكاليف الشراء او لعدم وجود قطع .. لذلك ننظر للمحرك هل
هناك صيانه له .. ومتوفر القطع .. حتى لا نقع في مشكلة مالكه الاول .

اذن قبل الشراء يجب ان نعرف اذا كانت المحركات مناسبه للقارب ووزنه ام هي مركبه عشوائيا ... ونتاكد اذا ما كنت وسبق توظيبها .. وبعد ذلك يأتي فحصها فنيا .. واهم اختبار نقوم به ... هو قياس الضغط .. للسلندرات .. لانه يعطيك حالة المكنه من الداخل .

ويفضل .. عدم اخذ المحركات القديمه التصنيع .. لان عمرها الافتراضي التشغيلي قد انتهى .. كخامه تأثرت بعوامل البحر ( ملوحة الماء) وايضا عوامل التشغيل
وان كانت مجدده .. لان المعدن الحاوي مجملا .. للاجزاء .. صلاحيته منتهيه
مثل قنوات الهوكسس .. او السلندر .. او الراس . ... والسبب الاهم ندرة القطع
وسوف تستعين بالسكراب .. وهذه مشكله .ربما تجد وربما ...لا

الابتعاد عن المحركات .. المستورده ... بدون وكيل وضمان الصيانه .... وعندما تجد قارب مركب عليه مكائن مثل هذه الانواع .. لا يفضل شرائها .. لانها وفي ابسط الامور
وهي الصيانه الدوريه .. لاتجد مبتغاك من قطع بسيطه . ولاتجد الايدي الفنيه التي يوجد لديها خبره .. لان السوق محدود بمحركات معينه .. وبناء خبراتهم ضمن نطاق محدود
حسب الوضع الراهن .... القالب يمكن علاجه .. ولكن المحركات .. تسبب مشكله كبيره
خاصه .. المحركات التي مزوده بكمبيوتر تشغيل وحقن الالكتروني ... والتي يتم فحصها
بواسطة سحب معلومات التشغيل والاخطاء عن طريق حاسوبها .. فلا دليل تشغيل ولا برامج متوفره .

وسوف نتكلم عن اهمية ان يكون القارب .. بمحركين .. وهذا افضل لمرتادي البحر
من باب السلامه واكثر امنا .. وخاصه عند قطع مسافات بعيده . لتضمن بعد حفظ الله
الرجوع سالما . فيما لو تعطل احد المحركات يكون البديل جاهز .

عند الشراء .. يجب ان تعرف ان المحركين .. مركبه بطريقة صحيحه .. على القارب
وانها بقياسات مناسبه .. ومتساوية الطول .. ومتوازيه .. بنفس الارتفاع .. وان لا تقل المسافه بين المحركين عن 30 سم .. كحد ادنى . ونحددها مابين قاعدتي الهيدروليك
وان تقسم المسافه 30سم ويصبح سنتر القارب في وسط هذه المسافه .. بمعنى نأخذ
15سم يمين السنتر و15 سم شمال السنتر .

يتبع

[م/عبدالله]

كيف تحدد ... نوعية المكنه الجيده ..؟

نحدد نوعية المكنه الجيده والتي تصلح للاستعمال ... وانا هنا
لا .. اقول فنيا .. وانما .. انتشارها ومع كثرة استخدامه .. لان هذا يخدمك
في اشياء كثيره ..
1- وجود صيانه
2- وجود الفنيين
3- وجود القطع بوفره

وكيف نلاحظ لك..
السوق الان فيه جميع انواع المحركات تقريبا من الداخل والخارج
ولكن تلاحظ ان الطلب على المحركات التي يوجد لها وكيل معتمد
في البلد .. وهذا يعطيها شعبيه اكبر لدى الناس . والطلب على المستعمل اكثر من الجديد
ونأخذ مثلا 2 استروك
محرك 75
محرك 85
محرك 115
محرك 40
محرك 200

هذه اكثر المحركات شعبيه .. وخصوصا الياماها .. ويأتي بعدها السوزوكي
في المنطقه .. ونظرا لانه لايوجد انتشار قوي للوكالات في المناطق النائيه
تجد هذه المحركات هي الاوفر حظا .. من بين المحركات .. لسهولة صيانتها وسهولة
نقلها ... وايضا لان السوق يحوي الكثير منها موزعها في جميع المناطق .. فأنك
تجد البديل لبعض القطع عن طريق السكراب .. القطع المستعمله .

هذه نقطه مهمه في وقتنا الحاضر .. اغلب الشباب والذين يمتلكون محركات
وخاصه مستورده .. يشكون هم صيانتها وخاصه في المناطق البعيده عن الحضاره
لان المحركات تختلف في التصاميم .. والملحقات .. وبعض الفنيين يعجز عن اصلاحها
لان ليس لديه فكره ..او يخاف من تكدسها في الورشه لعدم وجود قطع .
لذلك وان كان يعرف لصيانتها .. يقول ما اشتغل المكاين هذي ..

اذن نظرا لدراسه سريعه حول نوعية القوارب .. نجد اكثر القوارب .. لاتخرج عن استخدام
هذه المحركات بالمقاسات الموضحه اعلاه .. والنسبه الاقل ...من القوارب تجدها بمحركات اما اكبر مقاس او بمحركات مختلفة التصنيع .

الموضوع ليس احتكار ... لكن هو الافضل المفروض .. والسهل في تناوله ويخدم
مصالح الملاك ..وعدم وجود المنافسه الجاده .. وربما يعود السبب لصغر السوق
البحري عندنا .. او نقول مولود جديد ويحتاج وقت .. لنجده مثل منافسة السيارت
في دخول شركات جديده .. تخدم السوق بمنتجاتها ... وحتى حينه نبقى على الافضل المتاح

واطلب من الجميع عدم التجربه في الاختيارات الغير موفقه . في المحركات .

[كوكتيل سمك]

الله يقويك وابغى اذكرك ان خير الناس انفعهم
الله يوفقك
ابغى استفسر منك
انا عندي قارب الضاعن 7.33 متر عرض2.5 متؤ
مركب عليه مكينتين 40 3 سرندل
فاشرايك مناسب ولا لا

[م/عبدالله]

حياك الله ... كوكتيل سمك

انا عندي قارب الضاعن 7.33 متر عرض2.5 متؤ
مركب عليه مكينتين 40 3 سرندل
فاشرايك مناسب ولا لا


طيبه ان شاء الله ... لكن لاتجهدها بالسرعات العاليه
واثناء الانطلاق ... قم بتدريج تسارع المحرك .. حتى يبدأ الحركه
ارفعه تدريجيا .. .. ويجب ان تمشي بلمحركين بالتساوي ..ولاتعتمد على محرك واحد
افضل محركين .. لمثل هذا المقاس ... 75 محركين .. 2 استروك

[كوكتيل سمك]

انا عندي قارب الضاعن 7.33 متر عرض2.5 متؤ
مركب عليه مكينتين 40 3 سرندل
فاشرايك مناسب ولا لا


طيبه ان شاء الله ... لكن لاتجهدها بالسرعات العاليه
واثناء الانطلاق ... قم بتدريج تسارع المحرك .. حتى يبدأ الحركه
ارفعه تدريجيا .. .. ويجب ان تمشي بلمحركين بالتساوي ..ولاتعتمد على محرك واحد
افضل محركين .. لمثل هذا المقاس ... 75 محركين .. 2 استروك


شكرا لردك لكن انا غلط في المواصفات
الطول 7.33 والعرض 2.05 متر

[م/عبدالله]

حياك الله ... كوكتيل

عرفت المقاس .. المقصود .. ولايهمك

[م/عبدالله]

للموضوع ... بقيه ... بالصور والشرح
انا توقفت لجمع بعض الصور فقط

[1بوخالد]

حياك الله ...tawmw

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة tawmw http://mekshat.com/vb/images/buttons/viewpost.gif (http://mekshat.com/vb/showthread.php?p=7696996#post7696996)

الله يعطيك العافية مهندس....مجهود جبار وخبرة كبيرة...الله يجزاك الجنة


بس لو تقدر او يقدر اي احد من الشباب يساعدك في وضع صور توضيحية راح يكون الموضوع اوضح وخصوصا للناس اللي ماعندهم اي شئ حول الابوات ومسميات اجزائها المختلفة.


اخوك...ابوهشام


كلامك في محله ... تدعيم الموضوع بالصور .. يصبح اكثر وضوح
واوعد الاخوان بعد اتمام الموضوع ... سوف اقوم بترتيبه واعداد
الصور اللازمه له ..

بالفعل كانت عندي نفس ملآحظة الأخ ابوهشام وخاصه انك تقدم الشرح مثل ما تفضلت لناس جديده على الشغله او خبرتها بسيطه. والحمد لله انك رديت عليه بالموافقه وعلى حسب ردك انك حاليا تقوم بتحضير الصور للطرح.

وبصراحه اهني المنتدى واعضائه بوجود نوابغ مثلك وناس اصحاب خبرات لا يتوانى عن مشاركتها مع اخوانه عديمي الخبره.
وبصراحه انا حاليا اعاون احد الأصحاب لتجهيز طراده ونبحث عن مكينه مستخدمه ياماها واحترنا بالمقاس المناسب ولآكني راح اجيب لك المواصفات الكامله لتفتي لنا.
وكنت اتمنى لو وجد مركز خاص بالأبوات والطرادات لتقديم الإستشارات وياخذ حقه بحيث يعاين الطراد او المكينه المرغوب بشراءها ويقوم بأخذ متطلبات الشخص ويعلمه ان كانت تناسب تطلعاته او لا. وايضا يقدم له تقرير فني بعيوب ومشاكل الطراد او المكينه وتكاليف الصيانه في حال رغب في التجديد.
آسف على الإطاله لآكن الحديث مع اصحاب الخبرات امثالك له شجون وقد تابعت تقريرك بشغف مع اني ضيعت شوي ببعض المصطلحات والكلمات بس شوي شوي نتعلم منك.

والله يعطيك الف عافيه اخوي المهندس عبدالله.

[الروووسي]

ماشاء الله عليك أخوي م/ عبدالله كفيت ووفيت وكنت أكثر من مبدع

وأنا من الناس اللي أفكر جدياً إني أشتري بوت وبصراحة موضوعك أفاداني جداً جداً

وإن شاء الله لنا لقاء في القريب العاجل وأتشرف طبعاً بمعرفتك , وما أستغني عن خبراتك في حال قررت إني أشتري البوت






أخوك / عدنان طاشكندي

[م/عبدالله]

حياك الله ابو خالد
يشرفني مرورك .... وان شاء الله يكون الموضوع مكتمل
بارك الله فيك

[م/عبدالله]

حياك الله ... الروووسي

وتحت امرك في اي وقت

[م/عبدالله]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته


لازم نعرف الفرق بين ... تصميم القوارب
وانا سبق تكلمت عن قيعان القوارب وقلنا ان هناك نوعين
على فلات مفروش ... وعلى شكل حرف v

وهذه صور توضح الفرق بين الشكلين

الفلات المفروش
والذي ياخذ فيه قعر القارب من المؤخره بالاستقامه او الانفراج اكثر
وقلنا ان هذه النوعيه ... لاتغوص .. وانما تعوم فوق الماء ..بحيث
يكون جسم القارب من الاسفل كله يلامس الماء ويسبب الدق بمعنى
الصفع على الماء ..

http://im18.gulfup.com/2012-01-22/1327226246971.jpg (http://www.gulfup.com/show/Xbg76hqdylai)

وهذا شكل اخر

http://im15.gulfup.com/2012-01-22/1327224365281.jpg (http://www.gulfup.com/show/Xbdxf0e3ljvu)
تشاهدون استقامة الخط من الاسفل .. هذا يسبب جرف للماء خاصه عند الرجوع
للخلف .. لعدم وجود الانسيابيه ...

وخلونا نشوفه من الاسفل ... تجد فرشته تكاد تكون مستويه ماعدى مقدمة القارب
ونقصد الصدر حتى الربع الاول من من المقدمه يكون سيف لقطع الموجه .
هذه الميزه .. للفرشه تساعد القارب على الاتزان في الماء ويقل ميلانه
في الجوانب اثناء التوقف ... ويجد الصياد راحه اكثر في استقرار القارب
في الماء

http://im15.gulfup.com/2012-01-22/1327224370622.jpg (http://www.gulfup.com/show/X35v9siy60ury)

ونشاهد القارب من الامام كما قلنا ... وتختلف تصاميمه .. ولكن لابد من وجود
السيف الامامي ... لشق طريقه بالماء وكما قلنا تنتهي بعد الربع الاول من المقدمه

http://im13.gulfup.com/2012-01-22/1327224992581.jpg (http://www.gulfup.com/show/X155x65kjjm4)

[م/عبدالله]

النوع الاخر ... وهو الذي على شكل حرف v
وهنا .. عادة ترفع له الجوانب من الاسفل وتستمر على طول القارب
بحيث يكون الماء يسنده في الجانبين ... ويتمايل ... وكلما كان
القارب نحيفا اي بدون عرض كبير كلما زاد التمايل في الجانبين
لذلك مثل هذه النوعيه تحتاج العرض اكثر ...
شاهدوا خط القارب من الخلف

http://im9.gulfup.com/2012-01-22/1327225384821.jpg (http://www.gulfup.com/show/Xbahwsw1fjdv)
http://im9.gulfup.com/2012-01-22/1327225384132.jpg (http://www.gulfup.com/show/X14neen1fe2a)

ونشاهد هنا ان الجوانب المائله تستمر على طول القارب ..من الاسفل
http://im9.gulfup.com/2012-01-22/1327225384453.jpg (http://www.gulfup.com/show/Xbahz8kvyf37)

احبتي ... من مميزات هذه القوارب السرعه والاستقرار اكثر في الماء
ومقابلة الموج وشق طريقها بكل سهوله .. وهي تقلل من عملية تحميل القارب
على الموجه لانها تغوص بعكس المنفرج الذي تحمله الموجه ومن الممكن
ان تشاهده يجنح او يدفع مع التيار .
تحتاج هذه القوارب محركات كبيره ... لان اوزانها تكون كبيره نسبيا .. وتعتبر
افضل من غيرها في المياه العميه والبحار المفتوحه .. لانها مقاومة جيده
لظروف البحر . وتحتاج ايضا الى محركات ذات دوران عكسي للمحركات
لتخفيف التمايل في الجوانب ... من عيوبها . التصنيع .. فاذا لم يكن القارب
دقيق في تصنيعه وتوزيع الاوزان عليه صحيحا .. فانه يخرج بعيب خطير
وهو ميلانه على احد جوانبه اثناء الممشى .. وهذا العيب لا يمكن اصلاحه
ولكن يمكن استخدام الاجنحه لموازنته بالماء . ويمشي الحال .

ايضا هذه النوعيه تتاثر بالماء .. فعند دخول الماء الى بدنه الداخلي فانه
يستقر في احد الجوانب .. ويسبب ميلان سريع .. اثناء السرعات
لانها كما قلنا شديدة الحساسيه بالوزن ..

[م/عبدالله]

عند شرائك للمحرك القديم المستعمل

عزيزي المشتري ... عند رغبتك في شراء محرك قديم ومستعمل
تأكد اولا من بياناته .. ووجود الاستيكر .. في جانب المحرك لتتجنب
الخداع .. فان بعض المحركات ملعوب فيها .. وتم طمس ارقامها
او تغيير رقعة الرقم .. لتثبيتها على محركات اخرى .. يجب ان الرقم
مطابق على استمارة القارب ( الحجه) وموجود ايضا على المحرك
في حالة عدم وجود الرقم .. لاتشتري المحرك .. ايضا تأكد من موديل
المحرك .

مكان وجود الاستيكر .
يوجد في جانب فخذ الهيدروليك .. من الخارج ... تأكد من نظافته
واكتمال ارقامه .
http://im10.gulfup.com/2012-01-22/1327226762501.jpg (http://www.gulfup.com/show/X156r395o6xb)

وهذا تقريبا شكل الاستيكر وهو متغير .. من شركة الى اخرى
ولكن نؤكد على مراجعة السريل نمبر ( رقم المكنه) وغالبا يأتي
قبله حرف s وفي المربع الاخير حرف يرمز الى موديل المحرك
http://im16.gulfup.com/2012-01-22/1327226887991.jpg (http://www.gulfup.com/show/X14dl6v1y0lv)

الحرف الاخير في الاستيكر Q ونشاهده في الجدول
ونعرف موديله .انه سنة 92


http://im12.gulfup.com/2012-01-22/1327227069891.jpg (http://www.gulfup.com/show/X41nlf7brf9)

هذا مثال حبيت .. اضعه لتكون عندك معلومه ... لان المحرك مهم جدا يكون سليم البيانات
فبعض المحركات مسروقه .. وتم التلاعب بارقامها . وموديلاتها .

[م/عبدالله]

لاتشتري هذا المحرك

احبتي المحرك ... القديم والمستعمل .. كلما تقادم في الموديل
تقل صلاحيته .. وفرص تشغيله لفترات اطول .

لان ظروف التشغيل .. تكون قد اجهدته .. واستنفذ جميع
طاقته بالاصلاحات المتكرره . هذا علاوه على ان المعدن
الحاوي لاجزاء المحرك تكون منتهية الصلاحيه بفعل
الترسبات والاملاح والتفاعلات ...

وهذه الصوره توضح مانقصده

http://im13.gulfup.com/2012-01-22/1327227876421.jpg (http://www.gulfup.com/show/Xbb3vludinmd)

هذا الشكل يعطيك انطباع ان المحرك مهمل .. ولم يتمتع بصيانه وعند شرائك
فأنك سوف تكون مشغول بترميمه ... والصرف عليه اكثر من قيمته .

نشوف الصوره هذه توضح جسم المحرك وهو يتحلل .. بعد تشبعه بالاملاح
والذي يكون صعب نزعها منه . لانها اصبحت ضمن تركيبة المعدن بعد تغلغلها فيه
http://im21.gulfup.com/2012-01-22/132722804991.jpg (http://www.gulfup.com/show/X35hf6nsh4x9j)

اذا اصبح المحرك بهذه الحاله ... الخساره في فقد اجزاءه عندما تقوم بعمل اي صيانه
لانه عرضه للكسر وتلف المسامير التي تشد الاجزاء .. ناهيك عن النخر والذي يسبب
اختلاط الماء بالزيت ... او تداخل مجرى العادم بمجرى الماء .. وهذا يصعب اصلاحه
اذا كان داخليا ... وان كان خارجيا .. فلا يمكن لحامه ابدا .

شاهد هذه الصوره .. وسوف تعرف صعوبة فك هذه الرفاس بدون كسر اي قطعه
خارجيه او داخليه

http://im15.gulfup.com/2012-01-22/1327228314771.jpg (http://www.gulfup.com/show/X14yfpqttfez)

وهناك بعض الاجزاء التالفه بسبب انتهاء العمر الافتراضي مثل هذه القطعه
التي تربط سنتر المحرك السكان بمحركات التوجيه .. عند تلفها سوف تكلفك الكثير
حيث لابد من تفكيك جميع اجزاء المحرك للوصول اليها .. وتغييرها

http://im17.gulfup.com/2012-01-22/132722853411.jpg (http://www.gulfup.com/show/X35zm1j8kdvhz)

[م/عبدالله]

لاتشتري هذا القالب

http://im10.gulfup.com/2012-01-22/1327264899611.jpg (http://www.gulfup.com/show/Xvpv4rfcj9mrz)

اخواني ... شرائك للقوالب القديمه ... بغرض رخصها
قد يكلفك الكثير ... لذلك لابد من ضرب حساب ان الفيبر له عمر افتراضي
طويل ولكن ظروف التشغيل والعوامل الخارجيه قد تسبب سرعة تلف
هذه القوالب ... لانها لم تتمتع بصيانه دوريه ومعالجة اول باول

انكشاف الفيبر لماء البحر .. وعوامل الجو ... تجعل هناك تاثير
لفقد الطبقه الحامية له .. ومهما عملنا من صيانه فانها لفترة
زمنية محدوده .... لذلك ننصح ان يكون القالب غير مدهون
ومازال يحافظ على طبقة الجليكود الاصليه .. من الخارج
واسفله ...

http://im22.gulfup.com/2012-01-22/1327264242591.jpg (http://www.gulfup.com/show/X363hestt549h)



القوارب المدهونه فوق الجليكود ... سوف تجد ان هناك اضافة من المعجون وطبقات الاساس ... ولانها لاتتعدى السنه سوف تحتاج طبقة دهان جديده .. وهكذا تتركام
الدهانات فوق بعضها ... وتسبب التقشر وسرعة خدشها ... وتشويه منظر القارب
كما تشاهد في الصوره اعلاه ..

وهذه صوره اخرى توضح .. عدم تماسك طبقة السطح في جوانب القارب ... والتفكك
يأتي من عدة اسباب .. التقادم في العمر ومن الاحمال الزائده ومن كثرة الدق على سطح الماء ومن كثرة الثقوب ..
ومن كثرة الارتطامات .والخوف من الفتق اثناء المشي في البحر وقد تكررت هذه المشكله في ابوات كثيره ..
حيث يفصل وتصبح مشكله كبيره في عرض البحر .

http://im9.gulfup.com/2012-01-22/1327264627641.jpg (http://www.gulfup.com/show/X365moxy5a8qr)

http://im9.gulfup.com/2012-01-22/1327264699731.jpg (http://www.gulfup.com/show/X153iyvw1sfn)

لماذا نحذر .. لان كل هذه العيوب سوف ... تختفي .. بسدها بالمعجون والدهان
ولا تكتشف الابعد فترة اثناء رجوعها للتشقق من جديد .

ايضا ننوه ... من اخذ الحذر عند شراء القارب الذي تكثر فيه الثقوب
والمهمله .. والتي لم يتم سدها ... وخاصه في قواعد المحركات ( القدح)
لما لها من دور كبير في تلفها بسبب دخول المياه الى داخلها

http://im13.gulfup.com/2012-01-22/1327265048361.jpg (http://www.gulfup.com/show/X3671fyxa9e3r)
اذن لابد من فحص القدح جيدا والتأكد من سلامته قبل التورط والشراء
لان تكلفة الاصلاح كبيره وسوف يتم فكه واعادة تغيير الاخشاب الداخليه
وهذا مكلف جدا .

[Abo Salman...]

تسلم اخوي عبدالله و الله يرحم والديك على هذي المعلومات القيمة...

[م/عبدالله]

حياك الله ....Abo Salman...

وتسلم من كل شر

[غوااص رابغ]

اخوي اعطيني رأيك ب قآلب كايلو الطول 7 متر طبقتين بمحييا الموديل 2009 وعليه ماطور سوزوكي 40 تو استروك القالب سليم من الدقات تماما والماطور نظيف

تنصحني فيه ؟ وكم تعطيه سعر

[م/عبدالله]

غواص رابغ ... حياك الله ... اخوي
بدون صور ... وبدون اي مواصفات
محرك يدوي بدون مظله ..موديل المكنه
كيف انصحك وكيف اثمنه لك .

عموما ... محرك 40 على قالب طبقتين 7 متر يعتبر صغير
القوة المناسبه .. 75 او 85 حصان

واعتقد قيمة القالب جديد بدون محرك اذا مانسيت 23.10 قدم اي 7 متر في حدود 11 الف او 10 الف ريال

[الجدعاني99]

السلام عليكم ورحمه الله وبركاته
م.عبدالله انا معجب في ما تكتبه اناملك من تجربه وخبره اقل مايقال عنها طويله جدا
واتمنى لك دوام الصحه والعافيه ،،،،،
حبيت اخذ رايك في بوت ٢٤ رويال وعليه مكينه ٧٥ يامها جديد هل هي مناسبه
وفي حال ابغى اضيف مكينه اسبير ايش اللي اضيفه عليها ؟
وهل الاضافات في البوت مثلا من كراسي اماميه وغيره يأثر كثير في ممشى البوت
والله يجعله في موازين حسناتك اخوي ويجعلك من اهل الجنه .×

[م/عبدالله]

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
حياك الله ... اخوي الجدعاني 99


حبيت اخذ رايك في بوت ٢٤ رويال وعليه مكينه ٧٥ يامها جديد هل هي مناسبه
وفي حال ابغى اضيف مكينه اسبير ايش اللي اضيفه عليها ؟
وهل الاضافات في البوت مثلا من كراسي اماميه وغيره يأثر كثير في ممشى البوت
والله يجعله في موازين حسناتك اخوي ويجعلك من اهل الجنه .×

من اجل اكون صادق معك .. 24 قدم .. تقريبا 7.35متر
وزن الرويال كرفت 1000 كيلو .وعرضه 2.12 متر
وطبقتين ... يعني لابد تكون قوته الحصانيه الدافعه لمثل هذا
القارب ..في حدود 140 حصان ... كحد اقصى .. ممثله بمحركين
75 //2 استروك ... هذه الطاقه تعطيك دفع جيد للوزن ..
وتعطيك سرعه للقارب مثاليه .

هذا المفروض يكون حسب المواصفات .

وهل 75 مناسبه .. اقول .. تمشي القارب ومناسبه .. اذا كان بدون مظله
وحمولة زائده وركاب كثير... وسرعتها محدوده .. ... القارب ثقيل
بخصوص محرك الطواريء .. 25 حصان ..لانه خفيف على الطرف

بخصوص الاضافات ... لا مالها تأثير .. وتعتبر جزء من حمولة القارب
اذا كنت مركب محركات مناسبه .. بقدرة حصانيه فاعله
الفرق في الممشى ... اذا كان المحرك اقل من المقترح والمناسب
خصوص اذا جلس عليها اشخاص وانت تقود المركب . في بعض الاحيان
انت تحتاج رفع صدر القارب ... اضرب حساب الموضوع هذا .

[ابوهويلي]

السلام عليكم
م/عبدالله
جزاك الله الف خير على ماتقدم من نصائح ومعلومات
وحبيت استشيرك فيما يلي :cool:
انا املك بوت 4,6 متر يماها القديم وارد اليابان ومركب عليه ماكينة يماها 8حصان صارله معايا تقريبا 6سنوات:D
الان انا افكر في احد امرين ;)
1- اني اقوم بي بعض التحسينات على البوت مثل تركيب خن امامي وجلسة خلفية وتركيب ماكينة جديدة وانا محتار مابين الياماها 15 حصان او 25 حصان وايهما تناسب البوت اكثر.
2- اني اشتري بوت 7متر وماكينة 40 حصان .
مع العلم اني ماروح بعيد داخل البحر يعني انا دائما اصيد في حرف البر
فياليت تنصحني وتشور علي:good2::good2::good2:

[م/عبدالله]

حياك الله .. ابو هويلي

انصحك تأخذ 7 متر ... يريحك ... تقدر تمد شوار ... وتقدر تخدج
براحتك .. وايضا تستطيع ... اخذ .. بعض الاصدقاء معك ...
.. حط عليه محرك 75... هذا مثالي .. ويساعدك على عمل الالتفاف والمناوره
ومريح ولك وللزمن .

خلال 6 سنوات .. اكيد انت ... تحتاج تطوير ... ومحتاج اضافات
لذلك لاداعي للخساره .. على قارب صغير ... وايضا انوه لعيوب
القوارب القصيره ومنها عدم الراحه فيه والاتزان .. واي حركه
خاطئه تعرضه للانقلاب لاسمح الله ..

[ابوهويلي]

حياك الله .. ابو هويلي

انصحك تأخذ 7 متر ... يريحك ... تقدر تمد شوار ... وتقدر تخدج
براحتك .. وايضا تستطيع ... اخذ .. بعض الاصدقاء معك ...
.. حط عليه محرك 75... هذا مثالي .. ويساعدك على عمل الالتفاف والمناوره
ومريح ولك وللزمن .

خلال 6 سنوات .. اكيد انت ... تحتاج تطوير ... ومحتاج اضافات
لذلك لاداعي للخساره .. على قارب صغير ... وايضا انوه لعيوب
القوارب القصيره ومنها عدم الراحه فيه والاتزان .. واي حركه
خاطئه تعرضه للانقلاب لاسمح الله ..

جزاك الله الف خير على النصيحة :good2:

لكن مارايك يا م/ عبدالله
لو ابغى ادخل التحسينات على البوت واركب ماكينة محتار مابين 15 او25 ايهما افضل لبوت بعد عمل التحسينات:D

وبنسبه لبوت 7متر والماكينة 75 يعني لا اخفيك فكرت لاكن الناحية المادية حاليا لاتسمح :mad::mad::mad:
وكمان البوت له معزة خاصة في قلبي يكفي انه هو اللي تعلمت البحر عليه ;);)
ومناسب لمكان الي اصيد فيه :good2:

وجزاااااك الف خيييييييييييييييييييييييييييييييييييييير

[م/عبدالله]

حياك الله ...ابو هويلي
انت طلبت المشوره بالنسبه 7 متر ... وانا شرتك
وطالما الظروف الماديه ما تساعدك .ومرتاح مع قارب الصغير
واذا فيه تحسينات .واضافة وزن.. افضل لك .. 25 حصان .

[abu_yara]

تسلم على المعلومات المفيده صراحه استفدت منها كثير
وانا الحين ادور على بوت وان شاء الله راح اعمل بنصايحك

[م/عبدالله]

حياك الله ....abu_yara
ويسلم غاليك

[م/عبدالله]

خذ فكره عن بعض انواع القوارب المستورده
سرعه ... نزهه ... رياضات مائيه ... صيد بانواعه ..عائليه

http://im17.gulfup.com/2012-02-12/1329029815301.jpg (http://www.gulfup.com/show/X3bp23zmwxnik)

http://im17.gulfup.com/2012-02-12/1329029815752.jpg (http://www.gulfup.com/show/Xbywlc0p6vee)

http://im17.gulfup.com/2012-02-12/1329029815163.jpg (http://www.gulfup.com/show/Xbywly7urxs8)

http://im17.gulfup.com/2012-02-12/132902981534.jpg (http://www.gulfup.com/show/Xx8yjxd4l61j7)

http://im17.gulfup.com/2012-02-12/132902981585.jpg (http://www.gulfup.com/show/Xx8yki9ja63cg)

http://im17.gulfup.com/2012-02-12/1329029815406.jpg (http://www.gulfup.com/show/X1739cwfadin)

http://im17.gulfup.com/2012-02-12/1329029815557.jpg (http://www.gulfup.com/show/Xbywcuqsvc45)

[م/عبدالله]

خذ فكره عن قوارب الرويل كرفت (الملكيه للتصنيع) الامارات





السلام عليكم ورحمة الله وبركاته


تعتبر قوارب الرويل كرفت من القوارب .. الحديث دخولها الى الخليج العربي وقد تم تأسيس مصانع
في المملكه العربيه السعوديه وفي دولة الامارات الحبيبه .. وقد وجد هذا النهج نوع من التنافس
الذي خدم هذه الصناعه وفتح السوق لمنظومه جديده ... وابداعيه تخدم اسواق الخليج . والاعتماد الذاتي
يخلق فرص العمل من ناحيه .. ويخلق منتجات تخدم المنطقه حسب احتياجاتها . للتناسب معها .




http://im15.gulfup.com/2012-02-11/1328945906361.jpg (http://www.gulfup.com/show/X3ba8ademxh1m)
وسوف نتحدث اولا عن المصنع الموجود في الامارات


http://im14.gulfup.com/2012-02-11/1328946484351.jpg (http://www.gulfup.com/show/Xbxfojihvaxz)
والذي في فتره بسيطه استطاع تقديم انتاج رائع من القوارب
برغم انه لم يبدا من اول السلم وانما اختصر الطريق وهذا يعود
الى الامكانيات الجباره التي رتبت لهذا المشروع ... وكان اغلب انتاجه اقتصر على
القوارب الكبيره ...33 قدم 35 قدم 38 قدم
http://im15.gulfup.com/2012-02-11/1328945906152.jpg (http://www.gulfup.com/show/X3ba8hjpfgs2p)
وقد جمعوا في تصاميم القوارب .. رغبات الواقع الخليجي وادخال بعض الكماليات
ولكن بقدر معقول المهم في الموضوع هو الجوده في الاخير .. مثل السلتيل
والجلد الفاخر . وظهر اخيرا بتشطيبات اقرب الى المعقول والمقبول بدرجة جيد جدا
ويبقى الفيصل بروز الاختبارات النهائيه كقارب في البحر .
http://im15.gulfup.com/2012-02-11/1328945906493.jpg (http://www.gulfup.com/show/Xbxf9hapibzg)
http://im15.gulfup.com/2012-02-11/1328945906814.jpg (http://www.gulfup.com/show/Xbxfas9cos62)
http://im15.gulfup.com/2012-02-11/1328945906775.jpg (http://www.gulfup.com/show/Xbxffbszo6zr)
http://im15.gulfup.com/2012-02-11/1328945906426.jpg (http://www.gulfup.com/show/X16xy38yi0af)
http://im15.gulfup.com/2012-02-11/132894590657.jpg (http://www.gulfup.com/show/Xx4v286vvha2e)
http://im15.gulfup.com/2012-02-11/1328945906878.jpg (http://www.gulfup.com/show/Xbxfhh7fdobb)
http://im15.gulfup.com/2012-02-11/1328945906589.jpg (http://www.gulfup.com/show/X16xxx2rzryd)
http://im15.gulfup.com/2012-02-11/13289459062510.jpg (http://www.gulfup.com/show/X16xx5kyvslb)





http://im14.gulfup.com/2012-02-11/1328946484282.jpg (http://www.gulfup.com/show/X3bacvrjswb45)





اهتمت الشركه المصنعه بعامل السلامه بحيث استخدمت
نظام الخلايا المستقله في تصميم قواربها بالاضافه الى تفويم
القالب بمادة الفوم .... طبعا هذا يعطيه وزن اضافي .... وسوف تكون محركاته
اكبر حجم لتتناسب مع القالب . وكل مقاس لديهم له محركات كحد اعلى وحد اقل
من قوة الاحصنه ... كما يمكن للمشتري ان يعطي مقترحاته اثناء تصنيع قاربه
من اختيارات الالوان ووضع المقاعد .. ونوعية المظلات .. وهذا يعد تسهيل
للوصول الى ارضاء المشترين .


كما اوصت الشركه لعملائه .... بان اختيار وشراء المحركات سوف يتم تسهيله
لديهم بدون اخذ اي عموله تحسب على المشترين .... ويتعدى الامر الى
اختيارات العربيات ايضا وباسعار منافسه .
(http://www.gulfup.com/show/X3bacvrjswb45)http://im14.gulfup.com/2012-02-11/1328946484753.jpg (http://www.gulfup.com/show/Xbxfow2nbz5y)
http://im14.gulfup.com/2012-02-11/1328946484724.jpg (http://www.gulfup.com/show/Xbxfnzfop5dv)
http://im14.gulfup.com/2012-02-11/1328946484325.jpg (http://www.gulfup.com/show/X3bactvrx5jl2)
http://im14.gulfup.com/2012-02-11/132894648577.jpg (http://www.gulfup.com/show/Xx4vmwis1zwyf)



المواصفات القوارب



المواصفات الخارجيه
مضله بكامل التجهيزات من كشاف امامي متحرك سايدات الملاحه انكر لايت كشافين في الخلف منصه للرادار منصات صغيره للجي بي اس و انتينه الراديو و جهاز حرس الحدود الطربال ضد الماء و الحراره عدد 4 حاملات عصي الصيد السناره
الكبينه حمام يوجد به مغسله و شطاف و سويج كهربائي مع فتحتان توهيه
الكبينه الخارجيه قاعده مقود و مقود وديره بلاستيمو فرنسيه مؤشرات خزانات البترول و الماء (قيجات) وكاب هولدر مجمع سويجات
جميع الكراسي مقاومه للماء مصنوعه من الجلد الصناعي و كذالك يوجد خزان للسمك الحي (المحاياه) اسفل الكرسي الخلفي
المواصفات على ظهر القارب عدد 8 سبوت لايت مع اكسسوارات الستانلسستيل
باب خلفي ستالنستيل وزجاج البلاستيكي و درج خلفي ستانلستيل
قاعه المحركات الرقعه من الالمنيوم المقام للصداء
الالمنيوم المحيط بالقارب صناعه مصنع الغرير و قد صمم خصيصا لمصنع القوارب الملكيه حسب المواصفات المطلوبه مع ربل
المواصفات الداخليه
خزان وقود سعه 200 جالون
خزان ماء سعه 65 جالون
عدد 2 نزافات ماء رول
عدد2 مضخه ماء بحر و ماء حلو
تسليكات الكهربائيه هفي ديوتي مارين
مواسير المياه خضراء المانيه الصنع



الاسعار
القارب حجم 33 قدم جاهز 85000 الف درهم
القارب حجم 35 قدم جاهز 95000 الف درهم
القارب حجم 38 قدم جاهز 130000 الف درهم


نشوف الفرق في السعر بدون اضافات
بدون إضافات مثل ( الحمام - المظلة - الاكسوارات - النزافات والادوات الكهربائيه والصحية ) نقدم عروضنا الخاصة وباسعار بتناول الجميع بدون المساس بالمواد التى يصنع منها القوارب والفنشنق العالى الذى يميز مصنعنا على القوارب التالية :


قارب الرويال 33 قدم : 65000 الف درهم
قارب الرويال 35 قدم : 75000 الف درهم
قارب الرويال 38 قدم : 95000 الف درهم






اقدر اقول جهد رائع وجميل .. وعماله عندها خبره ومافيه تخبط بمعنى منذ ماقبل انطلاق المشروع
هناك تصور وترتيب له ..ودراسه ... جيده اجتمع ذلك مع مفهوم الربح القليل نظير جوده وكسب الثقه
وما نتمناه مستقبلا .... هو النظر بعين الاعتبار لمتوسطي الدخل والذين يتعاملون مع المقاسات الصغيره
من القوارب . ويكون انتاجهم شامل ... ويعم دول الخليج .



هذا فديو يوضح ممشى القارب في البحر
اتمنى اسمع ملاحظاتكم .. وماذا اكتشفتم ... من الاختبار
من اجل تقييم القارب .


http://www.youtube.com/watch?v=YKmG5bl0Gfc&feature=player_embedded

http://www.youtube.com/watch?v=FMjgRk6CJWc&feature=related

في ظروف بحر افضل ومستقره

http://www.youtube.com/watch?v=k80zlX8-wX0&feature=related

[GarminPro]

الله يعطيك الصحة و العافية يا مهندس عبد الله .

[م/عبدالله]

حياك الله ...GarminPro
وتسلم ياغالي

[sniper-fish]

السلام عليكم
اخوي المهندس بوعبدالله
كفيت ووفيت وما قصرت بيض اله وجهك . اخوي ابسألك عن قوارب قطرية اسمها حالول ماادري مهندسنا كيف هالقوارب ياريت تحدثنا عنها ولا عليك امر .

[م/عبدالله]

تم تصحيح الخطأ فقط

[م/عبدالله]

حياك ... اخوي برنو

غالبا هي قوارب رياضيه ... وليست صيد بحت
ومكلفه في الشراء .. وفي الصيانه . تصميمها
اقرب للقوارب السريعه ..

ولكن مااخليك ... تروح بدون اخذ فكره
شوف الخاص .. ارسلتها

[م/عبدالله]

تم تعديل الرد
يحذف

[م/عبدالله]

تم تعديل الرد اتمنى من الاشراف
الحذف

[م/عبدالله]

تم تعديل الرد

اتمنى الاشراف حذف الرد

[م/عبدالله]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته


تعتبر من القوارب .. القادمه وبقوه
وقد برزت في وقت قصير ... وما يميزها عن غيرها .... انها قوارب صيد بحت
بمعنى انها عمليه اكثر داخل البحر .... وقد عملت على تشكيل المقاسات المصنعه
لتشمل كل الرغبات .... ما لفت نظري لهذه القوارب .... هو الجانب السلامي
والذي اهتمت به كثيرا .. وعدم البضخ في الكماليات وتسهيل شراء القارب باسعار
جيده ومعقوله . لذلك هي قوارب في متناول الجميع .
http://im15.gulfup.com/2012-02-11/1328951161961.jpg (http://www.gulfup.com/show/X3bbs8pb2ttlf)

http://im15.gulfup.com/2012-02-11/1328951161262.jpg (http://www.gulfup.com/show/Xbxktpo3j7g2)

ماينقص هذا المصنع .. هو الدعاية التي تعرف الوسط البحري بانتاجه واقامة التجارب
وخدمة الانتاج ... بشرح تفصيلي للمواصفات .


كما شرحت سابقا انقسم انتاج هذا المصنع الى قسمين مهمه
وهي قوارب صيد بحت ... واخرى تجمع مابين الصيد والنزهه

http://im15.gulfup.com/2012-02-11/1328951161713.jpg (http://www.gulfup.com/show/Xx59v185b9qby)

http://im15.gulfup.com/2012-02-11/132895116124.jpg (http://www.gulfup.com/show/Xx59uyehk5ia3)

http://im15.gulfup.com/2012-02-11/132895116145.jpg (http://www.gulfup.com/show/Xx59vekn8t1vj)

http://im15.gulfup.com/2012-02-11/1328951161726.jpg (http://www.gulfup.com/show/Xx59viz1f2tv2)








http://im19.gulfup.com/2012-02-11/1328952070511.jpg (http://www.gulfup.com/show/X97i4nfqpj3swo)

http://im19.gulfup.com/2012-02-11/1328952070902.jpg (http://www.gulfup.com/show/X97i4lquf2lss4)


الرويل كرفت .. الحركان

لو تمت مقارنتها .. بتلك التي تنتج بالامارات .. لوجدنا هناك فرق
في التصنيع .. لان الاتجاه بين الشركتين مختلف ... ونقصد الهدف
لان رويال كرفت الحركان .. يهتم بالتغشيل كونه قارب بحر بحت
ويهتم بتفاصيل تحقيق رغبات مرتادي البحر ... بحيث يوجد التسهيل
في كل تصميم ... مثل انخفاظ الجوانب ..
وسهولة القياده ... والبساطه التي لاتحتاج صيانه مكلفه .
مثل الكماليات والتزيين مع استخدام
الخامات ذات الجوده العاليه .

http://im15.gulfup.com/2012-02-11/1328951161907.jpg (http://www.gulfup.com/show/Xbxktgg49oj9)

http://im15.gulfup.com/2012-02-11/1328951161818.jpg (http://www.gulfup.com/show/Xbxktusjr2gm)
http://im15.gulfup.com/2012-02-11/1328951161649.jpg (http://www.gulfup.com/show/X3bbs16159mbd)

من الوهله الاولى ... عند مشاهدتك لهذه القوارب .. تعرف انها مسخره
للصيد ..والنزهه وتم تجهيزها بالمظلات الطويله ... ومستودعات التخزين .. والمحيا
واضيف الى قوارب النزهه وجود الحمام .. والشطافات . والمقاعد الجانبيه والستائر

http://im15.gulfup.com/2012-02-11/1328951947871.jpg (http://www.gulfup.com/show/Xx5en51b5e7p2)
http://im15.gulfup.com/2012-02-11/1328951947772.jpg (http://www.gulfup.com/show/X3bc9j7u0c99u)
http://im15.gulfup.com/2012-02-11/1328951947373.jpg (http://www.gulfup.com/show/Xx5enq4hpz56e)
http://im15.gulfup.com/2012-02-11/132895194784.jpg (http://im15.gulfup.com/2012-02-11/132895194784.jpg)


بالنسبة لأسعار القوارب

23.10 قدم قيمته 10400 ريال يتكون من خن + جلسة خلفية (( طبقة واحدة))

24 قدم قيمته 19500 ريال يتكون من خن + محيا + مستودعين + كونسلت + مستودعين خلفيين (( طبقتين ))

25 قدم قيمته 20500 ريال يتكون من خن + محيا + مستودعين + كونسلت +مستودعين خلفيين (( طبقتين))

27 قدم قيمته 21500 ريال يتكون من خن + محيا + مستودعين + كونسلت + مستودعين خلفيين (( طبقتين ))

29 قدم قيمته 29500 ريال يتكون من خن + محيا + مستودعين + كونسلت + مستودعيين خلفيين (( طبقتين ))

32 قدم قيمته 42500 ريال يتكون من خن + محيا + مستودعين + كونسلت + مستودعيين خلفيين (( طبقتين ))



مصنع الحركان .. اراد استقطاب الصياد المحلي اكثر من غيره
بوضع اسعار معقوله ... ولكن من الذكاء ... لو انه قام بعمل
التفضيل لقيادة القارب .. والرد على اكثر استفسارات الراغبين
قوة المحركات اعتقد انها تحتاج نظر .. فلو تم شراء القارب
وركب عليه محرك غير مناسب ... سوف يؤثر على سمعة القارب
لاشك ان الحفاظ على متانة القارب .. امر جيد .. وهذا مطلوب
ولكن عند رفع الوزن لابد من تحقيق الاحصنه المناسبه
لان ثقافة الصياد .. تقتصر عند البحث عن الخفه .. ولايعلم
انه كلما طال امتداد القارب لابد ان يثقل وزنه لان لوزام شروط السلامه
تتزايد بالكميه وهنا يحتاج محرك مناسب .
وثقافة الصياد .. هذا من ادوار الشركه عبر الدعم الاعلاني
ومصداقيه في البروشرات .

[م/عبدالله]

قوارب حالول ... القطريه


وكما يقال عنها .. مفخرة الصناعه القطريه ... لم تحتاج قطر الى الوقت للظهور
بشكل قوي في المجال البحري من خلال هذه القوارب ... بل ودخلت المنافسه
القويه في السوق الخليجي ... وكان المصنع امام تحدي .. كبير حيث يسبقها
الضاعن بمسافات بعيده ... والقلف كرفت ... ولكن الفارق .. ان هذا المصنعين
استعان التكنلوجيا الغربيه ... وهذا مااعطى هذه القوارب كل هذا الجمال والدقه
في التصنيع.


http://im18.gulfup.com/2012-02-19/1329644435411.bmp (http://www.gulfup.com/show/X9al9hc9j580sg)


لذلك اصبح على مصنع حالول .. الابتكار والمنافسه بشكل جديد .. وقد خرج
بشكل وتصميم .. لم يوجد في القوارب المذكوره . حتى التوجه ... كان باكثر شموليه
حيث انتج قوارب الصيد .. والنزهه .. والقوارب السريعه الرياضيه .. والقوارب
الامنيه الحكوميه لخفر السواحل . وقد خدمت هذه القوارب بشكل اعلاني جميل
واخذت في الانتشار داخليا .. على مستوى دولة قطر


والذي لم يساعدها في الانتشار خارج محيطها للمنافسه القويه خاصه في دولة الامارات
العربيه لانها تحوي اكثر من مصنع مرموق ومعروف دوليا .... ويبقى الفيصل
في حكم التجربه العمليه .. في البحر ... والجوده .


لدى القاء النظره وعمل دراسه لهذه القوارب من قبلي .. وجدتها قوارب جميلة
الشكل ولها خطوط انسيابيه ... تماشي ظروف البحر .. وقد تعددت مقاسات هذه القوارب


مثل...
28 قدم....
33 قدم.....
48 قدم ...
36 قدم ...
40 قدم ..
وتعتبر كلها مقاسات كبيره ... ومن الغريب اعتمادها على محركات كبيره وتحملها
لهذه الاوزان يعطيك انطباع انها ثقيله جدا ... ثانيا البحث عن السرعه .. لذلك
ربما تخرج عن نطاق الصيد البحت ... برغم انها لا تحمل الرفاهيه الكبيره .. ولكن
المتانه اكثر شيء تحسه في هذه القوارب . ولكن تعتبر غير صالحه لاستخدام الصياد
البسيط او المتوسط .. لكبر تكاليفها . التجميعيه من محركات ومستلزمات اخرى .
http://im18.gulfup.com/2012-02-19/1329644435822.bmp (http://www.gulfup.com/show/Xc1mmuokh2qt)


http://im18.gulfup.com/2012-02-19/1329644435763.bmp (http://www.gulfup.com/show/X3cgahk2tlamm)


ما يميز ... حالول .. ارتفاع مستوى الامان .. حيث تم ضبط شروط السلامه الدوليه
وقد قيل ان هناك ضبط اختيار المحركات .. وفق الشروط والمقاييس الرياضيه
وهذا يعطي ثقة ومصداقيه .. للمستخدم . هناك ضغط لصدر القارب .. وجعله اكثر استداره من الداخل .. للتعامل مع ارتفاع الامواج ... واكثر مايساعد قوة المحركات الخلفيه في رفع القارب من الامام ..
http://im21.gulfup.com/2012-02-19/1329644838241.bmp (http://www.gulfup.com/show/Xxgw21mnijipb)


http://im21.gulfup.com/2012-02-19/1329644839592.bmp (http://www.gulfup.com/show/Xc1rdvds3y4i)





يمتاز قارب حالول بقوة الفيبر جلاس الذي صنع بومواد خاصة لمقاومة الامواج العالية وامتصاص الصدمات العاليه اثناء الارتقاء والدق على سطح الماء .وعند تجولك في القارب سوف تشعر بالعرض ووجود المساحات في المقدمه والجوانب لسهولة
الحركه .


http://im18.gulfup.com/2012-02-19/1329644435334.bmp (http://www.gulfup.com/show/X3cgafbh1391a)


http://im18.gulfup.com/2012-02-19/1329644435225.bmp (http://www.gulfup.com/show/X3cgafp0jz5eg)


http://im18.gulfup.com/2012-02-19/132964443516.bmp (http://www.gulfup.com/show/Xc1mntokwxgr)


http://im18.gulfup.com/2012-02-19/1329644435607.bmp (http://www.gulfup.com/show/X3cgao30j36ra)


http://im18.gulfup.com/2012-02-19/1329644436298.bmp (http://www.gulfup.com/show/Xxgiyxyrw7jwj)


ايضا لايخلو حالول .. من بعض الدق الخفيف على الماء والكاشح خاصه في الامواج
ومع وجود الهواء .. مثله مثل اي قارب ... والسرعه التي تم وصفها به ... هي مقدار
مايوضع عليه من محركات تجبره على الانطلاق ... وهو بهذا الوزن . لدرجة ان وزن
زائد لايعد مشكله بالنسبه له .. ولاتؤثر عليه تاثير مباشر . ربما تقل السرعه قليلا



تم تسليم خفر السواحل القطريه
بعض المقاسات مثل 32 قدم للدوريات .. ومقاس 36 قدم .. وقد اثبتت تقارير
الاختبارات انها جيدة الاستخدام وتؤدي الغرض .. وهذا في حده ذاته نجاح للمصنع


ومن الغريب ان المصنع ... يعطي حدود قصوى خياليه بالنظر الى المجال البحري وتخصص الصيد لدينا .. في عدد الاحصنه ... وهذا يعد شيء خطير اذا ما احسن استخدام هذه الطاقه حيث بلغ ضمان الشركة حتى وصل الى 1200 حصان على القارب الواحد
وهذه قدرة كبيره .. جدا . حيث تصل سرعة بعض هذه القوارب الى 130 كيلو ومافوق
في الساعه . وهذا هو ماليس موجود في اغلب شركات القوارب .... وفعلا هذا اتجاه
ياخذك الى السرعه المطلقه ... كرياضه .
http://im13.gulfup.com/2012-02-19/1329646015801.bmp (http://www.gulfup.com/show/Xfmpwhs5e4)


بعض مواصفات قواربهم وعلى سبيل المثال



الموصفات 28 قدم


العرض 8قدم



الغاطس 2 قدم




خزان البترول من 400 لين 600


تونكي ماء حسب الطلب


وزن القارب 950 كيلو خالي


المحركات اعلى 250×2


اقل محركات 115×2
http://im18.gulfup.com/2012-02-19/1329645062762.bmp (http://www.gulfup.com/show/X3cie1z6zd3w3)



موصفات القارب 33 و36 قدم


العرض9قدم



الغاطس 2ونصف قدم




خزان الوقود 300 جالون 1200لتر


وزن 33قدم1800 كيلو


وزن 36قدم2000كيلو


الاسعار :
36 قدم 80000 الف
33 قدم 70000 الف

http://im18.gulfup.com/2012-02-19/1329645062371.bmp (http://www.gulfup.com/show/Xc1u7cbvxrgy)


طريقة التصميم

كما وسبق وذكرنا .. ان مصنع حالول .. استشف تصميمه وخاصه
الخطوط وطابع القالب من الاسفل على اعتمادات قوارب رياضيه
وتشاهد هذا في خطوطه .. والتدرجات والانحناءات الكثيره
http://im13.gulfup.com/2012-02-19/1329645714441.bmp (http://www.gulfup.com/show/Xc24c4t99tjh)
... وهذا
مادفع الدرازي اخذ طريقة مقاطع الانابيب
التي في الجوانب .... فقط وهذا من باب التقليد ... لاضافة شيء للتحسين
في اداء القوارب .. ولكن يبقى الصب الانظف والادق لدى حالول ..
اما بقية الصب فمختلفه وتكاد لا تجدها في القوارب المتعارف عليها



http://im16.gulfup.com/2012-02-19/132964666912.bmp (http://www.gulfup.com/show/X4c401d17pp)


اكاد اجزم .. ان هذا التصميم .. يقلل الاحتكاك على اثناء السرعات
العاليه جدا ..وعمل ممرات ماء من الجانبين .. وارتفاع القارب
على المنتصف .. وتصبح السندات الجانبيه اسفل الجوانب
http://im13.gulfup.com/2012-02-19/132964571473.bmp (http://www.gulfup.com/show/X3cl7hnreq6dw)

http://im13.gulfup.com/2012-02-19/1329645714214.bmp (http://www.gulfup.com/show/Xxhw3zw8ik4md)
لاتزان القارب . وايضا تساعد على تلافي العرض الكبير للقارب
واعطاء سرعات والتخفيف من الوزن ... اذا كان هذا ناتج دراسات
وتجارب .. لاشك سوف يحسب نجاح لحالول .


اذن من كل هذا ... لاتصلح في الصيد بدرجة كبيره
وتميل الى كونها رياضيه مع احتساب ان التي لها طول
وعرض .. كبيرين مثل 46 قدم و36 تصلح للنزهة
ورياضة الغوص اكثر .

http://im16.gulfup.com/2012-02-19/1329646669361.bmp (http://www.gulfup.com/show/X17d3j22jj9e)

واذا فكرنا من ناحية اخرى ... مثل 28 قدم وقلنا هو اكثر ملائمه
للصيد ... فأنك تحتاج الى اقل احصنه مثل 115 حصان 4 استروك
وانظر لو ما ركب له مظله طويله تتناسب مع رغبات الصياد فانها
سوف تخرج بشكل غير مناسب مع انسيابية الطراد وشكله .. لان
شكله رياضي ... ومع الاجواء المشمسه لدينا .. وشديدة الحراره
لابد ان تفكر الشركة .. في احتساب فرضية الصيد البحت .. باكثر
تفاصيل ممكنه ولا تتجه الى تصور القوارب الغربيه في تصميمها كثيرا
اذا ارادت .. الانتشار ... مثل بقية المصانع ... والتخفيف من
عامل الصيانه المكلفه لقواربها بعد الشراء ... فهناك مشكله في رفع
هذه القوارب من الماء لعمل الصيانه ... لانها تحتاج عربات طويله


ملاحظه ( هذه القوارب لا تصلح للوقوف في الماء فترات طويله )

اتمنى اكون افدتكم في هذه العجاله .

[م/عبدالله]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

الدرازي

سوف نتكلم اليوم ... عن قارب الصياد وهذا ما يسمي به هناك في
البحرين ... وقد قيل انه اخذ هذا الاسم نظرا لان كل مايحتاجه الصياد
يجده في هذا القارب .. وكأنما المصنع قد وفر كل احتياج الصيادين والذين
يبحثون عن مواصفات خاصه .. تناسب طريقة صيدهم وتجوالهم بداخل البحر .

http://im9.gulfup.com/2012-02-16/1329402101471.jpg (http://www.gulfup.com/show/Xbsfh7rj1ymo)

http://im9.gulfup.com/2012-02-16/1329402101272.jpg (http://www.gulfup.com/show/Xbsfo1e78bb3)

http://im9.gulfup.com/2012-02-16/1329402101643.jpg (http://www.gulfup.com/show/X16fy6hdza0v)

http://im9.gulfup.com/2012-02-16/1329402101604.jpg (http://www.gulfup.com/show/Xbsfgt0se141)

http://im9.gulfup.com/2012-02-16/1329402101525.jpg (http://www.gulfup.com/show/Xbsfpmz5anso)

http://im9.gulfup.com/2012-02-16/1329402101186.jpg (http://www.gulfup.com/show/Xwqzy3qu5afnx)

انتشرت هذه القوارب بشكل غير سريع .. ولكن تناقلت ذوائق البحاره تجربة هذه القوارب
وامتد صيتها حتى .. شملت الخليج ... وامتد انتشارها .. الى ان وصل الي البحر الاحمر

ساعد على ذلك .. سعر قوالبها الذي في متناول اليد . وربما كان لاجل عمل المنافسه
والدخول مع الكبار .. مثل الضاعن مثلا .

من المحبب لدى الصيادين في هذه القوارب .. هو دوران الصدر وامتداده على الاطراف
وهذا يفتح مساحه للحركه في الامام . وكما قيل بانه يقلل من ارتداد كسر الموجه
الى داخل القارب . وايضا خفة وزن هذه القارب ... والتي لاتحتاج الى محركات قوية
جدا .. وهذا يساعد في عملية تقليل التكاليف عند التجهيز .

يوجد تقريبا 5 قوالب منتجه ومنها .
20 قدم و23 قدم و 25 قدم و 27 قدم و 29 قدم و32 قدم

23 قدم متوفر بنوعين :
الاول : الطول 23 قدم والعرض 5.5 قدم والوزن 650 كيلو .
الثاني : الطول 23 قدم العرض 5.5 قدم والوزن 350 كيلو .

20 قدم متوفر بنوعين
الاول ...وزنه 400 كيلو وعرضه 6 قدم .
الثاني ... وزنه 300 كيلو وعرضه 5 قدم .


25 قدم وزنه 750 كيلو وعرضه 7 قدم .
27 قدم وزنه 850 كيلو والعرض 7 قدم .

32قدم وزنه 2500 والعرض 9 قدم .

http://im13.gulfup.com/2012-02-16/1329403443881.jpg (http://www.gulfup.com/show/Xwskesxs8flod)

http://im13.gulfup.com/2012-02-16/1329403443622.jpg (http://www.gulfup.com/show/Xbt042w1d0qg)

http://im13.gulfup.com/2012-02-16/1329403443813.jpg (http://www.gulfup.com/show/X16i0hqijz94)

http://im13.gulfup.com/2012-02-16/1329403443224.jpg (http://www.gulfup.com/show/X3a21icrgh3jw)

http://im13.gulfup.com/2012-02-16/1329403444925.jpg (http://www.gulfup.com/show/X3a21j9wfeiee)

[ibrahim0]

السلام عليكم
اخوي المهندس عبدالله انا حصلت طراد
طراد 24 قدم موديل 2007 النوع(درازي) معاه مكينه 200 موديل 2008 ياماها مجهز بالكامل مع عربه

الصراحه الطراد اشوفه نظيف بس لسه ما شيكت على المكاين بس على كلامه يقول انها نظيفه وضغطاها كامل وما استعملت كثير
بس بحسب خبرتك شرايك بالدرازي بشكل عام
وكم يسوى سعر الطراد

[م/عبدالله]

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته

حياك الله ibrahim0

بحكم خفة القارب وصغر حجمه فان المحرك لا يتناسب مع القالب
وهذا يعطي سلبيات في ممشاه لذلك اعتقد انها مبالغه في عدد الاحصنه
ويجب ان لاتتجاوز القدره عن 140 حصان ولاينزل عن 115 كمحرك واحد
لهذا المقاس

بحكم خبرتي ... ان القارب يجب اعادة النظر في تصميمه من جديد
واحكام الجوده اكثر وعدم اعتماد الخفه على حساب الامان . بتقليل طبقات القماش
في الجوانب ومن القاع .والصدر

بخصوص السعر مااقدر افيدك وانا ماشفته

[ibrahim0]

اخوي عبدالله صور الطراد عندي

اقدر ارسلها لك على الايميل ؟؟

[GPS-MAN]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته ،،

ما شاء الله تبارك الله ،، بصراحة مجهود جبار تشكر عليه ويعطيك الف عافية ،، نورة فيه بصيرة كل شخص حاب يشتري او يدخل هذا المجال ،، وبصراحة استفد منه كثيراً ،، وحاب اخذ نصيحتك بحكم خبرتك ما شاء الله تبارك الله والتي لا غنى لنا عنها ،،

استاذي الفاضل انا ناوي ان شاء الله اذا كتب الله لنا دخول البحر ومجال الرحلات البحرية والصيد والتجارة بالسمك ،، وهدفي هو :
1- رحلات النزهة البحرية داخل الخور والبحر المفتوح.
2- رحلات النزهة للصيد بجميع انواعه سواء ترولنج او جلب او خلافه.
3- رحلات الغطس والسنوركل.
4- رحلات الصيد بغرض البيع والتجارة في السمك.

راس مالي (التحويشة) حول الـ 60 الف ريال قابل للزيادة البسيطة في حالة انه للافضل, وعدد الاشخاص المستهدفين من 6 الى 8 اشخاص في الرحلة.
المطلوب تغطية راس المال في السنتين الاولى بالاضافة الى مصاريف التشغيل والموقف.
معدل الاستهلاك حول اربعة سنوات وبعدها يتم التغير بحكم تجنب الدخول في مصاريف الصيانة وقطع الغيار ،، والتغير على الاغلب راح يكون في المكاين.
استعاضة جزء كبير من راس المال في حالة فشل المشروع لا سمح الله وما كتب الله لنا نصيب فيه.


نصيحتك لي ،،
هل اخذ بوت مستعمل بحكم راس المال وقلة الخبرة حيث أنه مجال جديد علي وقابل للنجاح وقابل للفشل وبذلك تكون التكلفة علي هينة وليست كبيرة ،، ام اني اخذ جديد تجنباً للغش الذي ممكن يحدث لا سمح الله ودوشة الصيانة وقطع الغيار وخلافه وايضا ممكن استعاضة جزء كبير من راس المال في حالة البيع.

بارك الله فيك اخي الكريم ونفع الجميع بعلمك.
تحياتي لك ..

اخوك سعيد سندي

[م/عبدالله]

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته

يااخي الكريم كل .. مشروع .... قابل للربح والخساره .. اعتبره ناجح
في حالة وحده ... اذا كان مدروس لان الدراسه تقربك للنجاح اكثر من الفشل ولانك قلت ماني صاحب خبره في هذا المجال وانت متجه الى التأجير والنزهه والغوص والصيد مباشره.... اقول لاتغامر براس مالك وتتعب .

البحر قد ماتأخذ منه لازم تدفع خصوصا في مجال القوارب ... لذلك القارب القديم
في مثل مشروعك ... مايصلح . وانت ماعندك خبره اذا احببت دخول البحر

اذن لازم تكون فكره وقاعده جيده لان فيه مقومات تساعدك

1- القياده السليمه للقارب وفن التعامل مع ظروف البحر ليل ونهار
2- الالمام بتضاريس البحر ومعرفة مواقع الخطر والامان
3- الاختيار الجيد للقارب وفق رغبتك في التشغيل له
4- تكوين خلفيه فنيه لطريقة صيانة المحركات والقالب
5- تكوين خلفية لتشغيل واستخدام الاجهزه الملاحيه
6- معرفة مواقع الصيد الجيده ومواقع الغوص

كل من تشاهد يعمل على التأجير لغوص وصيد ونزهه لابد وكان له تجارب في البحر
وكون قاعدة كبيره ساعدته على تلبية رغبات المستأجرين ولاشك لديه خلفيه ايضا
وهذا مهم في طرق المحافظة على سلامة ارواح من معه ...قبل كل شيء


بداية

خذ دورة لاستخراج الرخصه الخاصه بالقياده البحريه واحصل عليها
ثم قم بتطبيق فن القياده على يد احد اصحاب الخبره في القوارب لو تطلب الامر
تدفع له لاستخدام قاربه وهو معك .لتعرف كيف تتعامل مع الموج والهواء
كيف تقابل وكيف تركب الموجه وسوف تحصل لاشك على معلومات وفيره
تهمك .وايضا تفهم معنى المغامره ومفهوم السلامه .وكيفية تشغيل الاجهزه
الملاحيه والاستفاده منها .
ثم ادرس موقع التشغيل الذي تود العمل فيه ... من خرائط بحريه تبين لك
تضاريس البحر من ممرات وشعب وقطع واعماق ومواقع الصيد ومواقع
الغوص .. التي يحتاجه المستأجرين

بعد كل هذا سوف تحصل على الشجاعه وتختبر مقدار رغبتك الاكيده في اقتناء القارب
الخاص بك .. من عدمه . واذا كانت اكيده لديك فكر في اقتناء جديد لا يقل 29 قدم
لانه المقاس الذي يتيح لك تشغيل مناسب للغوص والصيد ومشاوير بعيده وايضا نزهه
لان فيه مساحات جيده واستيعاب عدد افراد اكبر .

وسوف تقوم بالعمل على نفسك قبل تشغيله باخذ جولات مع اصحاب خبره في البحر
لمدة لاتقل عن 3 اشهر . لتطبيق ما تعلمته . وزوال الرهبه والخوف . بدون مغامرات
مهلكه . وتبدأ بعد ذلك ان شاء الله على الاماكن القريبه والامنه وطالما وجدت الثقه
في نفسك ..... سوف تحس انك نجحت في مشروعك. وانك فعلا قادر على تشغيله

[GPS-MAN]

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته

يااخي الكريم كل .. مشروع .... قابل للربح والخساره .. اعتبره ناجح
في حالة وحده ... اذا كان مدروس لان الدراسه تقربك للنجاح اكثر من الفشل ولانك قلت ماني صاحب خبره في هذا المجال وانت متجه الى التأجير والنزهه والغوص والصيد مباشره.... اقول لاتغامر براس مالك وتتعب .

البحر قد ماتأخذ منه لازم تدفع خصوصا في مجال القوارب ... لذلك القارب القديم
في مثل مشروعك ... مايصلح . وانت ماعندك خبره اذا احببت دخول البحر

اذن لازم تكون فكره وقاعده جيده لان فيه مقومات تساعدك

1- القياده السليمه للقارب وفن التعامل مع ظروف البحر ليل ونهار
2- الالمام بتضاريس البحر ومعرفة مواقع الخطر والامان
3- الاختيار الجيد للقارب وفق رغبتك في التشغيل له
4- تكوين خلفيه فنيه لطريقة صيانة المحركات والقالب
5- تكوين خلفية لتشغيل واستخدام الاجهزه الملاحيه
6- معرفة مواقع الصيد الجيده ومواقع الغوص

كل من تشاهد يعمل على التأجير لغوص وصيد ونزهه لابد وكان له تجارب في البحر
وكون قاعدة كبيره ساعدته على تلبية رغبات المستأجرين ولاشك لديه خلفيه ايضا
وهذا مهم في طرق المحافظة على سلامة ارواح من معه ...قبل كل شيء


بداية

خذ دورة لاستخراج الرخصه الخاصه بالقياده البحريه واحصل عليها
ثم قم بتطبيق فن القياده على يد احد اصحاب الخبره في القوارب لو تطلب الامر
تدفع له لاستخدام قاربه وهو معك .لتعرف كيف تتعامل مع الموج والهواء
كيف تقابل وكيف تركب الموجه وسوف تحصل لاشك على معلومات وفيره
تهمك .وايضا تفهم معنى المغامره ومفهوم السلامه .وكيفية تشغيل الاجهزه
الملاحيه والاستفاده منها .
ثم ادرس موقع التشغيل الذي تود العمل فيه ... من خرائط بحريه تبين لك
تضاريس البحر من ممرات وشعب وقطع واعماق ومواقع الصيد ومواقع
الغوص .. التي يحتاجه المستأجرين

بعد كل هذا سوف تحصل على الشجاعه وتختبر مقدار رغبتك الاكيده في اقتناء القارب
الخاص بك .. من عدمه . واذا كانت اكيده لديك فكر في اقتناء جديد لا يقل 29 قدم
لانه المقاس الذي يتيح لك تشغيل مناسب للغوص والصيد ومشاوير بعيده وايضا نزهه
لان فيه مساحات جيده واستيعاب عدد افراد اكبر .

وسوف تقوم بالعمل على نفسك قبل تشغيله باخذ جولات مع اصحاب خبره في البحر
لمدة لاتقل عن 3 اشهر . لتطبيق ما تعلمته . وزوال الرهبه والخوف . بدون مغامرات
مهلكه . وتبدأ بعد ذلك ان شاء الله على الاماكن القريبه والامنه وطالما وجدت الثقه
في نفسك ..... سوف تحس انك نجحت في مشروعك. وانك فعلا قادر على تشغيله

ما شاء الله تبارك الله ،، كلام جميل ومشجع جدا ،، واشكرك على بادرتك الطيبة والتي تدل على طيب اصلك يالغالي ،،

انا ناوي ان شاء الله اول شيء ابدء فيه هو الدورة الخاصة برخصة القيادة ،، وبعد اخذها ان شاء الله بحاول اجد الحوات المناسب اللي ممكن يساعدني في القيادة ويزودني بالمعلومات وما يبخل عني بشئ ولو معلومه صغيره ،،
بس الفكرة اخي الكريم انه كل ما تكلم احد من الحواتين وتقله ابغاك تعلمني قيادة البوت ،، احس انه ما يرضى بالشيء هذا لانه بيأخذ فكرة انه بكره انت بتقاسمه رزقه والارزاق بيد الله :( ،،

بالنسبة للخبرة انا نزلت رحلات بوت كثيره وبشوف السواقين كيف يتعاملون ،، طبعا هذا مش كافي ولازم انك تجرب بنفسك الشيء هذا ،، عشان كده البداية راح تكون انا وشخص معايه واذا اطر الامر راح اكون لوحدي للممارسة وزيادة الخبرة في القيادة وعدم المغامرة بارواح الناس ،، حتى احس انني متمكن بأذن الله ،،
بداية الامر راح اخلي البوت بره جده زي ذهبان او الجنوب عشان المواقف وعشان التدريب على القيادة ومنها الاستفادة من الصيد حتى اكتساب الخبرة اللازمة ،، ومن ثم نقله لجده ووضعه في احد المراسي الموجودة على شرم ابحر ،،

اما بالنسبة لمواقع الصيد وخلافه فاعتقد انه هناك مناطق عامه معروفه ومناطق خاصة بالحواتين ،، المناطق العامة موجوده على الانترنت وتقدر تحددها في اجهزة الجي بي اس بسهولة ،، اما المناطق الخاصة فهذه تعتمد عليك وطريقة اكتشافك لها لانه فكرة ان الحوات يدلك عليها فهذا اعتقد انه شبه مستحيل :mad:،،

بالنسبة للاجهزة ،، الحمد الله عندنا معلومات عنها وعن خرايطها وطرق استخدامها ،، وانني امتلك الان جهازين واحد (276C) وثاني 176 العايدي باستخدمها للرحلات البرية وان شاء الله بنزل عليه احدث خرائط للبحر الاحمر، غير كده الاجهزة الجديدة الان اكثر تقدم واكثر سهولة في الاستخدام.

بالنسبة للصيانة ،، الحمد الله انا احب اسوي الشيء بنفسي ، عندي كل سيارة كانت معايه انا بسوي الصيانة بنفسي من فك وتركيب واحيانا بتوصل الى درجة السمكره :D والتعديل الخفيف في حالة الحادث لا سمح الله ،، وفي حالة اني عجزت وما ضبظ معايه بالجاء الى الانترنت والاستفسار من الغير ،، واذا مره مره لم استطيع :( بالجاء الى المتخصص، ولكن بعد تكوين فكره شامله عن العطل والمحاولة بكل الطرق في اصلاحه.

اختياري للبوت رأيت انه من الافضل مقاس لا يقل عن 8 متر ولا يزيد عن 10 متر لانه المناسب والمرغوب ايضاً ،، وبالنسبة للمكاين ما بين 85 الى 100 حصان ،، لكن تعرف الجديد مكلف شوي ،، وانا افضل البحث عن بوت مستعمل يكون صاحبه ماخذه جديد وعلى يده ومستخدم خفيف وليس له رغبه فيه ويبغه يبيعه ،، ولا افضل المستعمل المستهلك.

طولت عليك بالكلام ولكن اسمح لي ،، فقد ارتحت لك ،، وبصراحة ما اخبي عليك الوظيفة مش دايمه ، عشان كده بدور مصدر دخل ثاني اترزق منه.

تحياتي لك ..

[م/عبدالله]

الله يبارك لك .... استخير الله .... ثم توكل عليه

[النموذجي]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

ممكن ايميلك على الخاص يا باش مهندس

تقبل تحياااااااااااتي

[م/عبدالله]

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته

وصلك الايميل ان شاء الله

[متواضع2000]

تسلم الايادي التي سطرت لنا هذا الموضوع الشامل لاغتناء قارب

استفدت منك الكثير يا مهندس عبدالله

اسأل الله ان يكتب لك الاجر والثواب على هذا المجهود الكبير جداً جداً جداً

وفقك الله

[غواص وقناص]

أسأل الله العظيم انه لا يحرمك الأجر

[GARMIN1]

م /عبد الله

ابدااااااااااااااااااااااع والله يوفقك بالدنيا والاخره

[مهاجم]

المهندس عبدالله جعل والديك الجنة وهذا من دواعي السرور ان تجد من أبناء خليجنا الغالي من هو لديه مثل هذه الموسوعة التي تكون مرجع لرواد البحر وفقك الله وزادت علماً .
أسئلتي
1- هل ممكن نقل هذا الموضوع لمنتديات اخر لتعم الفائدة.
2- باختصار انا جديد ع البحر ولا لي دراية بالقوارب كا أحجام وانوع ... الخ
ماهو ترشيحك افضل حجم ، افضل نوع، حجم المكائن لمن هو مثلي تراني ياخوك طير بر بس الحوال أصير طير بحر.

[م/عبدالله]

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته

حيا الله اخواني ... ونسأل الله ان يجمعنا في جنة الخلد سويا
ان شاء الله اكون وفقت ... ووصلت مايفيد .. الجميع

بخصوص .. اخونا مهاجم
ماعندي مانع اخوي ... تنقله لتعم الفائده

بخصوص الترشيح ... طالما قلت جديد ... قبل الشراء
خذ خبره واحتك بالرواد في هذا المجال

وافضل الاحجام للتعليم ... مقاس 24 قدم بمحركات 40 حصان
لتفهم القياده جيدا . بمسافات قصيره .. وبعد ذلك تستطيع تطوير
ابداعك في البحر . بما يتناسب مع ظروف تشغيلك للقارب
من 27 قدم وما فوق

[ابوهويلي]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاتة

م/ عبدالله الله يجزاك الف خير على ماتقدمة من نصايح:good2:

انا عندي بوت اربعة متر الياماها القديم ياباني اصلي وادخلت عليه بعض التحسينات يعني شغل تجديد بيني وبينك يستاهل خدم معي فترة طويلة ومايحتاج والان ابغى اشتري ماكينة جديدة ومحتار بين 15 و25 ياماها :(:(
والله العظيم ساعة اقول 15 وساعة اقول 25 صرت موسوس يعني اخاف اخذ 15 ويطلع زي الماكينة الحالية 8 حصان مافيه خير واخاف اخذ 25 ويطلع ثقيل وانت عارف الوزن اهم شي في الابوات الصغيرة :)

وقلت مالها الا الزعيييييييييييييييييييييييييييييييييييييييييييييم يحسم الامر وينهي هذه الحيرة:p

وياليت يا زعيم تشرح بتفصيل على اقل من مهلك ;) علشان انت عارف محسوبك يحب يمخمخ على المعلومات الفنية وجزاك الله الف الف الف الف خير

[م/عبدالله]

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته

حياك الله اخوي ...ابو هويلي

ولا تحتار ابدا ... 25 حصان .. انسب شيء للمقاس المذكور

[مهاجم]

المهندس عبدالله //// وفقك الله في دنياك وآخرتك /// وشرايك في جلف كرافت ٣١ كا قرف، وكم حجم المكائن المناسبة عليه وايش افضل ٢ ستروك او ٤ استروك ،،، ودمت لنا ذخرا

[م/عبدالله]

2 استروك ... 225
4 استروك 200

من اجل تكاليف الصرف في الوقود

الافضل للاحجام الكبيره ... 4 استروك لانها اقتصاديه
بخصوص القرف ... ماعليه كلام ... ولكن حسب التشغيل يعني السؤال انت في ايش تحتاجه

[قناص شدا]

ياليت تعطينا تقرير مصور عن قوراب الضاغن وتوضح فيه ابرز الايجابيات وكذلك السلبيات

وهل تنصح فيه لهواة الصيد والتنزهه؟

[مهاجم]

احتاجه بارك الله فيك للصيد والنزهة

[مهاجم]

لاتشتري هذا المحرك

احبتي المحرك ... القديم والمستعمل .. كلما تقادم في الموديل
تقل صلاحيته .. وفرص تشغيله لفترات اطول .

لان ظروف التشغيل .. تكون قد اجهدته .. واستنفذ جميع
طاقته بالاصلاحات المتكرره . هذا علاوه على ان المعدن
الحاوي لاجزاء المحرك تكون منتهية الصلاحيه بفعل
الترسبات والاملاح والتفاعلات ...

وهذه الصوره توضح مانقصده

http://im13.gulfup.com/2012-01-22/1327227876421.jpg (http://www.gulfup.com/show/Xbb3vludinmd)

كيف الطريقة لإعطاء عمر المكينة الأفتراضي وقت أطول

هذا الشكل يعطيك انطباع ان المحرك مهمل .. ولم يتمتع بصيانه وعند شرائك
فأنك سوف تكون مشغول بترميمه ... والصرف عليه اكثر من قيمته .

نشوف الصوره هذه توضح جسم المحرك وهو يتحلل .. بعد تشبعه بالاملاح
والذي يكون صعب نزعها منه . لانها اصبحت ضمن تركيبة المعدن بعد تغلغلها فيه
http://im21.gulfup.com/2012-01-22/132722804991.jpg (http://www.gulfup.com/show/X35hf6nsh4x9j)

اذا اصبح المحرك بهذه الحاله ... الخساره في فقد اجزاءه عندما تقوم بعمل اي صيانه
لانه عرضه للكسر وتلف المسامير التي تشد الاجزاء .. ناهيك عن النخر والذي يسبب
اختلاط الماء بالزيت ... او تداخل مجرى العادم بمجرى الماء .. وهذا يصعب اصلاحه
اذا كان داخليا ... وان كان خارجيا .. فلا يمكن لحامه ابدا .

شاهد هذه الصوره .. وسوف تعرف صعوبة فك هذه الرفاس بدون كسر اي قطعه
خارجيه او داخليه

http://im15.gulfup.com/2012-01-22/1327228314771.jpg (http://www.gulfup.com/show/X14yfpqttfez)

وهناك بعض الاجزاء التالفه بسبب انتهاء العمر الافتراضي مثل هذه القطعه
التي تربط سنتر المحرك السكان بمحركات التوجيه .. عند تلفها سوف تكلفك الكثير
حيث لابد من تفكيك جميع اجزاء المحرك للوصول اليها .. وتغييرها

http://im17.gulfup.com/2012-01-22/132722853411.jpg (http://www.gulfup.com/show/X35zm1j8kdvhz)E]

شغل متعوب عليه

[SpL]

جزاك الله خير مهندس عبدالله

[SpL]

سؤال لو تسمحلي، هل يوجد مواقع انترنت للضاعن و رويال كرافت و غيرهم؟
غير تقريرك الرائع ما أعرف وين ابحث و أتمعن و أفصفص

[م/عبدالله]

فروع بيع قوارب الضاعن

البحرين


P.O. Box 22425, Sitra Road
Kingdom of Bahrain
Tel: +973 17 737 111
Fax: +973 17 700 955
aldhaen@batelco.com.bh (aldhaen@batelco.com.bh)
ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــ
AlDhaen Craft Factory
P.O. Box 22425, Sitra Road
Kingdom of Bahrain
Tel: +973 17 701 222
Fax: +973 17 700 955
aldhaen@batelco.com.bh (aldhaen@batelco.com.bh)
ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ ــــــــــــــ

الكويت

Al Boom Marine
P.O. Box 42188, Pepsi Street
Shuwaikh 70652, Kuwait
Tel: +965 483 0474 / 483 0570 /
483 4916
Fax: +965 483 8293
mathew@alboomkuwait.com (mathew@alboomkuwait.com)
ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ ــــــــــــــ

قطر

SeaSports Marine center
P.O. Box 8065
Opposite AlJabour center
Doha, State of Qatar
Mr. Khalifa Hussein
Mr. Nawaf AlDhaen, GM
Tel: +974 4416769 / 4410754
Fax: +974 4413437
ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــ

مصر

Zenith Imports & Exports
Mailing: 63 Beirut St. Heliopolis Cairo, Egypt
Showroom: GESR SUEZ Industrial Area
Tel: +2 02 698 1055
Fax: +2 02 698 3300
Mobile: +2 0122 142 207
ramiboutari@hotmail.com (ramiboutari@hotmail.com)
ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ ــــــــــ

السعوديه
شركة عبدالله هاشم قسم القوارب
http://www.saudi-business.com/jeddah-excelent/html/index.asp?act=di&iid=235&sct=5

شوف رابط الموضوع هذا

http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=403252

[كابتن غواص]

السلام عليكم ورحمة الله و بركاته

أخي العزيز المهندس عبدالله جزاك الله خيرا على المجهود الرائع الذي بذلته و المعلومات القيمة التي قدمتها في طرحك للموضوع لتعم الفائدة على الجميع وجعل الله ذلك كله في ميزان حسناتك ، بصراحة أنا أحببت موضوعك و أحببتك في الله و أتمنى أن أقابلك وأتعرف عليك فالرجال مثلك قليل و معرفة الرجال تجارة ، و أعتذر إذا أطلت عليك


تقبل مروري و تحياتي أخوك أبو يحيى

[م/عبدالله]

لي الشرف اخوي .. ومن اكرمك بالعزيمه اكرمه بالوصال
0555599652 اتصل في اي وقت

[الصياد علي]

ماشاء الله مجهود تشكر عليه مهندس

عندي استفسار لو بغيت اشتري طراد واطلع بحر قريب او بعيد والصيد بيكون بلقصب (سناره) تنصحني اني اخد طراد امريكي مثل هدا النوع وهل هدا مناسب لغرضي

http://mekshat.com/vb/showthread.php?t=514053

[م/عبدالله]

ضع صورت القارب ... هذا رابط موضوع ... عزيزي

[الصياد علي]

مهندس انا الطراد الي اسال عنه هو نفسة الي في الموضوع

[عاشق السعور]

جزاك الله خير

[MOHMMED AHMED]

الله يوفقك يا مهندس على الشرح الوافي

[khaled70]

اخي المهندس عبدالله
اولا لك كل الشكر والتقدير والاحترام على كل ما تبذلة من جهد واقدر لك ذلك ويشاركني جميع الاخوان هنا في المنتدى فجزاك الله عنا كل خير

ويعلم الله مدى محبتي لك لاني اتابع مواضيعك هنا بشغف وقد استفدت منها كثير
انا عاشق جديد للبحر اشتريت قارب جديد 33 قدم دولفين سوبر ديلوكس وجلس معايا 8 اشهر وبعته رغم نظافته حيث لم يتعدي ممشاه اكثر من سبعين ساعة فقط . وانا الان بصدد شراء قارب اكبر 36 قدم واحتاج لمشورتك ورأيك حاولت ارسال مسج على الخاص ولكن رفض لقلة مشاركتي ارجو التوجية من حضرتك ..

[م/عبدالله]

حياك الله ... اخوي

السؤال لماذا تبحث عن الاكبر ...؟
وماهو تشغيلك ... للقارب .؟
لان الهدف اذا ما كان واضح .. سوف تتخبط وتخسر الكثير
حتى وان وجدت نفسك مقتدر ...

[khaled70]

انا لا ابحث عن الاكبر تحديدا
ولكن ما وجدته الان امامي وبمواصفات ممتازه ومعروض عليا ( واتمنى مشورتك فيه ورأيك يهمني ولو حضرتك في جده اتمنى انك تشوفة على الطبيعة وتعطيني رأيك )
والغرض تحديدا من تشغيلي للقارب هو خاص للنزهة وربما مستقبلا للعمل فقط لتغطية مصاريفة

[م/عبدالله]

حدد مكانه على الخاص وابشر ... امر عليه

[khaled70]

موجود في مرسىى الاندلس بس ان شاء الله اتذكر اسمه وارسلك على الخاص
وسامحني باكلف عليك الله يعطيك العافية

[khaled70]

عزيزي م/عبدالله
لك رسالة على الخاص

[khaled70]

اخي م/ عبدالله
ولو ترد عليا هنا على العام مافي اي مشكلة انتظر رأيك ومشورتك يا الغالي
تحياتي

[عقام الرايس]

ماشاء الله لا قوة الا بالله

ما اقول غير بيض الله وجهك فقد جمعت بين خبرة البحر العملية مع الدراسة العلمية ووثقت الموضوع بصور واضحة جدا

جزاك الله خير على هذا الموضوع الذي لا يستغني عنه حتى اصحاب الخبرة الطويلة في قيادة واقتناء القوارب

عن نفسي ... اقتنيت حتى الآن اربعة قوارب والقارب الذي احب ان اقتنيه مستقبلا هو الرويال كرافت 32 قدم .. والله خير الرازقين

تحياتي لك مرة اخرى وساحفظ هذا الموضوع في المفضلة

[RO MY O o]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته.

أما بعد/

ماشاء الله تبارك الرحمن على هذا الشرح الرائع والمفيد والله استفدت الكثير.

والله يوفقك ويسهل دربك.

ولكن عندي استفسار أتمنى انك تفيدني فيه.

عندي الضاعن 24 قدم موديل 2013 هل هو مناسب ولا لا؟
وما حجم المكاين ان كانت يماها المناسبه له.؟

ملاحظه يوجد مظله بالطراد.

والله يجزاك خير وينور دربك

[salwm]

يعطيك الف عافيه ياخوي ماقصرت والله يجزاك خير

[shark.KSA]

اخي الكريم المهندس بارك الله فيك ويجزاك الف خير
احتاج لنصيحة /
انا مجنون بحر مند 20 عاما ولكن في عالم الابوات جديد ارغب بشراء بوت 9م وسوف يكون هو مصدر رزقي الوحيد وثمنه سوف استلفه علما اني خبير جدا في صيانة جميع انواع الا جهزة الالكترونية والكهربائية والمعقدة ولكن ارغب العمل في البحر فنصيحتك من اين ؟ ومن من ؟ ويكون مستعمل وربنا يوفقق ويجزاك خير

[مهمش]

مشاء الله م / عبدالله
لم استمتع بقراءة الا بخبرتك وخبرة ابو صندوق للامانه
ولامهونه لبقيت الشباب اصحاب الخبرات المتنوعه
حبكم للخير .. ونشر العلم يجعلكم تصلون لقلوب الناس اسرع,,

[م/عبدالله]

حياك الله اخوي .... وهذا من طيبكم
وانتم تستاهلون الواحد يتعب من اجلكم
وان شاء الله نكون عند حسن الظن

حفظك الله وبارك فيك

[نجم كشران]

اخويا م عبدالله ايش رايك فى ياماها 31 قدم اليوسف وعليه مكائن 2-115 سوزوكى فى المشى والوزن والموجه والترزيع هل تنصح به ولك جزيل الشكر

[م/عبدالله]

حياك الله اخوي .
اهم شيء ان المحركات ... ماتكفي لهذا المقاس بكل امانه
لذلك ماانصح به . يحتاج محركات اكبر .

[نجم كشران]

شكرا وجزاك الله خير

[ALBASEL4]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

اخبارك م عبدالله ان شاء الله بخير

بسألك عن قوارب الضاعن الـ 24 قدم

ايش الفرق بين الصبه القديمه والصبه الجديده وايهما أفضل !

لأن الناس تقول القديم أفضل . ويعطيك العافه مقدما

[م/عبدالله]

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته

الفرق في سماكة الفيبر ... القديم اسمك
ولكن لايزال الضاعن جودة

[سراب شلبي]

بارك الله فيك,,,,,,,,,,,

[NOBL3]

مهندس عبدالله بارك الله فيك

ناوي ان شاء الله اشتري درازي جديد ٢٧ قدم (قالب جديد)

وش المكاين اللي تنصحني فيها وقوة كم حصان

علماً بأن الهدف منه طلعات صيد لا تتجاوز ١٢ ساعة

ولا تبعد اكثر من ٤٠ كيلو عن الساحل كحد أقصى

واذا في نصايح اخرى اكون لك من الشاكرين

[م/عبدالله]

حياك الله .... 115 محركين 2 استروك وهو الافضل
اذا ماعندك اوزان كبيرة واحمالك خفيفه وخزاناتك صغيره
85 محركين 2استروك . كحد ادنى .

[altaify]

ٱڵڛڵٱمَ ؏ـڵېڰم ۅړζـمۃ ٱڵڵـھ ۅبړڰٱٺھ

اتقدم بالشكر الجزيل ل م عبدالله وجميع الاعضاء الذين ادلو بما لديهم من خبرات سابقه لقد تصفحت كامل الموضوع والردود وخرجت بفائده لاتقدر بثمن فقد كنت انوي شراء قارب مستعمل او جديد وخرجت بفوائد كثيره عن القوارب ومميزاتها والعيوب والمناسب منها ولدي استفسار عن قوارب البالون التي تنخ ويوجد بها ارضيه المنيوم ويركب عليها مكاين هل هي عمليه في البحر وهل يسمح بترخيص لها غرضي من شرائها نزه صيد وممكن في الشهر مره عاجبني فيها سهولة نقلها فياجماعة الخير انا عاشق للبحر والصيد والاكن وقتي لايسمح الا بطلعه في الشهر او الشهرين ومصمم ۶ـِْلے شراء قارب بما ا تنصحوني ولكم الشكر الجزيل

[TheMaster]

مهندس عبد الله ... أنت رجل نبيل .... وأنت من خير الناس .. مصداقاً لقول رسولنا الكريم " خير الناس أنفعهم للناس" الطبراني.

ويا يليت أستطيع تقديم درع شكر لك نيابة عن كل اللذين أستفادوا منك فقط عرفانا وتقديراً وشكراَ لعطائك.

ولكن نسأل لك خير من ذلك .. وهو الأجر والثواب الجزيل من الله في ميزان أعمالك.

" وَأَنْ لَيْسَ لِلْإِنْسَانِ إِلَّا مَا سَعَى * وَأَنَّ سَعْيَهُ سَوْفَ يُرَى "

[م/عبدالله]

altaify

حياك الله اخوي

ونحمد الله انك وجدت الفائده
بخصوص القارب المطاطي ... في جدة ممنوع ومثله مثل
الفلينه لايسمح بالتنقل عليه الا خفية عن عيون حرس الحدود
كونه لايصرح مطلقا ...

[م/عبدالله]

حياك الله اخونا ...TheMaster
وهذا من طيبك ايضا وماقلته .. في حقنا
لاشك خير من اي درع قد يقدم لاخوك
بارك الله فيك وحفظك .

[FASCAR]

مهندس عبدالله طراد 27 قدم ومكينتين 85 تو ستروك ... كم احتاج حجم تانكي البانزين

[م/عبدالله]

حياك الله .... FASCAR

لايقل عن 160 لترا ... ولايزيد عن 200 لتر
هذا انسب مقاس .. فكلما زاد الحجم زاد عندك الوزن وضغط على المحركات
خاصه لما تعبيه فل .

[Mr.Snorkel]

مهندس عبدالله بيض الله وجهك على هالطرح فعلا انت نزلتلي من السما في ظل توهاني في هذا الموضوع لاني تعبا وانا اسال الناس عن القارب المثالي كل واحد يعطيني راي مختلف عن الاخر
انا جديد في عالم القوارب وابحث بجديه للحصول على واحد مستعمل في حدود امكانياتي ولكني افتقر للكثير من المعلومات
اكون شاكر وممتن لك اذا ساعدتني للحصول على البوت المناسب
اشكرك من صميم القلب على هذا الطرح

[م/عبدالله]

حياك الله .... Mr.Snorkel
ابشر نعين ونعاون ولايهمك .

[مقناص البرادو]

اخوي عبدالله استفسار بسيط لو تكرمت وين نحصل مثل هل قارب في جدة http://www.ae.sogarab.com/photos/8064.jpg عليه مكينة 2 حصان او 5 11 قدم http://www.tekne.info/en/images/Yacht-Tekne-Imalat-Export-T.jpg

[م/عبدالله]

12 قدم موجود في مصنع الرويل كرفت وعليه 15 حصان طبقه وحده
محليا اعتقد هذا اصغر مقاس ماشي معاهم .

[مقناص البرادو]

اخوي عبدالله لو شريت القارب 12 قدم وماركبت عليه مكينه بس تجديف يعني مابي اطلع مكان بعيد قريب من الشاطئ عادي ولا ممنوع

[مقناص البرادو]

لو تكرمت وين مكان رويال كرفت في جده

[م/عبدالله]

اي واسطة بحرية تنزل الماء لابد من تسجيلها
هذا النظام . كبيرة او صغيره .
الرويل كرافت .. في المنطقة الصناعية جنوب جده

[علي7750]

السلام عليكم نقلت على مدينه ساحليه وتولعت بالقوارب والبحر ونويت على قارب صيد خفيف وتنزه
الصراحه على كثر ما سألت ما فادني احد مثل موضوعك هذا قريته من الجلده للجلده واذا منت مصدقتي سولي اختبار:D
الله يسعدك دنيا واخره
موضوع مكتوب من القلب والله ما هو بالأمر البسيط اني انثر خبرة سنيييين في النت بدول طلب بس المعدن الاصلي لا يصدأ:heart::good2:

[م/عبدالله]

وعليكم السلام ... اخوي على

بارك الله فيك ... هدفي خدمتكم احبابي واحلى ثمن اخذته دعواتكم
قد امرنا الله بنشر العلم وعدم كتمه لذلك لن اقصر في معلومه تخدمكم
وتحميكم من الاستغلال .

[حسين ال شايب]

استاذي الفاضل حنا عندنا الضاغن الامارتي 20قدم ايدخل راش مو طبيعي اللي عليه غسل يركب ههههه فقمنا بعمل جوانح فييبر في الصدر مقاس 20سم وانتهت المشكله بقوه فودنا نسمع تعليقك ""اقصد من الممكن اصلاح العيوب المصنعيه

[م/عبدالله]

حياك الله .... حسين ال شايب

نعم من الممكن علاج بعض العيوب لكن بحكمه اي نضرب حساب اي وزن نضيفه
من اجل ما نحل مشكلة ونقع في مشكله اخرى ... والله اغلب القوارب المصنعه
محليا فيها عيوب كبيره . لانها اجتهاديه وماعليها دراسات ... ومافيه خبراء
قياسات لانها مكلفه بالنسبة لهم مجرد اصنع قارب وعومه في الماء وانتهينا

وحبيت انوه لشيء مهم هناك بعض العيوب في القوارب يمكن علاجها
بواسطة قائد المركب في عملية طريقة القياده وتجنب السلبيات

ياليتك صورت الاضافه من اجل نطلع عليها .

[م/عبدالله]

حياك الله اخوي

الموضوع من اجلكم ولن نبخل لا انا والا اخواني الموجودين
معي في ايصال اي معلومه تحتاجونها ... ان شاء الله

بخصوص القارب ... لابد اولا من معرفة خلفيتك في البحر
حيث ان اقتناء القارب يجب ان تسبقه خبره واسعه او يكون
هناك احتكاك وشبه ممارسه تشجع على الاقتناء . هذه نصيحه

بخصوص القوارب واللي فهمته منك انك تقصد الجديد المناسب
الذي يخدمك كنزهه وصيد ... والاختيار يختلف وفق الامكانيات المادية
التي تساعد على الشراء والتجهيز وخلافه ... وهي تبدأ من 95 الف
وانت طالع حسب التجهيزات . راسلني على الخاص

[abuamaar1]

مهندس عبدالله صباح الخير فضلا لا أمرا عندي استفسار عن قوارب كايلو 29 قدم موديل 900 و 901 ايهما افضل وماهي مميزات وعيوب كل منهم وأي المكائن تركب عليه عدد 2 ياماها 85 او 115 ارجو الإفادة ولك جزيل الشكر !

[م/عبدالله]

قوارب تشطيبها جميل ... واعتبرها جيده
عيب الكايلو الهراب ... بمعنى ان فلاته مستوي تقريبا
وهذا يسبب الانزلاق فوق الموجه بسبب انه عائم وليس غاطس
ويقابل ذلك انه ثابت من الارجحه عند الجلب .
بخصوص المحرك بكل امانه 85 محركين لاتصلح .. في تقديري
اقل قوة احصنه المفروض تكون 115 حصان محركين 2 استروك .. ويليها 140 حصان 2 استروك
محركين . السبب ان الصدر كبير والقالب فيه عرض ويحتاج محركات قويه مناسبه

[abuamaar1]

مشكور يا مهندس عبدالله على العموم انا عندى النيه الأكيدة ان شاء الله اني اجهز قارب 9 م جديد من غداً ان شاء الله المكائن اوك 115 عدد 2 تو استروك اما نوعية القارب فرأيك يهمني يا بش مهندس احترت كايلو او الفارس او الدرازي انتظر الاجابه اذا تكرمت لأنني ابحث عن الافضل .

[م/عبدالله]

اكتب لك على الخاص

[sneak_ksa]

الله يعطيك العافية على هذه المعلومات المفيده

[sneak_ksa]

الاخ المهندس عبدالله
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
ارجو الافاده عن مكاين من نوع ايفن روود 150حصان موديل 2011 م ما رايك فيها بحكم خبرتك.
وشكراً

[م/عبدالله]

نصيحه هذه المحركات تشتريها جديده
تكون تحت الضمان وتتعرف عليها
مع الاستخدام ... لان عند بعض المستخدمين قلة خبرة
مع انها محركات جيده وقوية وتحتاج عناية ومتابعه
في الصيانة الدورية .... لم تنجح ايضا اكبر المعوقات قلة الفنيين
المتمرسين عليها .

[everyshark]

السلام عليكم الأخ المهندس عبد الله , جزاك الله خير أفدتنا بلا مقابل ولك جزيل الشكر
سوف أشتري قارب الدرازي 18 او 20 أو 22 قدم , وأود أن تخبرني عن المكائن المناسبة والاقل تكلفه لهذه المقاسات ولك جزيل الشكر مرة أخرى

[م/عبدالله]

18 قدم .... 40 حصان طبقتين
20 قدم .... 55 حصان طبقتين
22 قدم ... 75 حصان طبقتين

هذا الحساب الدقيق والعلمي للقوة حسب المقاس والوزن
وهناك مستخدمين ... نظرا لانها اقل كلفه يستخدمون 40 حصان
لجميع هذه المقاسات خص... ويمشي الحال طالما مافيه مظله ولا وزن زائد والقارب طبقه واحدة

[everyshark]

جزاك الله كل خير والله افدتني وريحتني من هم البحث والعناء ، ربي يوفقك دنيا وآخره

[م/عبدالله]

حياك الله ... اخوي

[ابوتركي1]

بسم الله الرحمن الرحيم
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
الله يعطيك العافيه وبارك الله فيك
معلومات جميله ومفيدة وقيمه
جزاك الله كل خير ويكتبلك الاجر باذن الله
000
عندي سؤال يامهندس عبدالله
لي صديق معروض عليه لنش الفارس 27 قدم
عليه مكائن 115 × 155 ياماها تو استرك
هل تنصحنا فيه
ولكم الشكر الجزيل

[م/عبدالله]

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته

طالما طلبت النصيحه .... وبكل امانه
لازم اعرف تفاصيل القارب .. واشوفه
واستطيع تقييمه لك ... هذا اهم شيء

اذا احببت ... كلمني على الخاص
لحفظ خصوصية القارب

[م/عبدالله]

everyshark .... يامرحبا فيك

نحن هنا من اجلكم ولن نبخل عليكم بمعلومه او فائده
تحت امرك اخوي .

[ابوتركي1]

شكرا علي ردك الطيب وان شاء الله ارسل المواصفات بعد ما اشوف اللنش .. بارك الله فيك

[TheMaster]

مهندس عبد الله ... رمضان مبارك عليك.
ماذا صار في موضوع مشروع مكتب للإستشارات الفنية .. وكيف استطيع أن أرتب معك على خدمة الكشف والإستشارة لقارب مستخدم. وهل ممكن التواصل معك على الجوال الذي ذكرته أو إيميل. ولك الشكر.

[TheMaster]

م عبد الله .. أطلب منك نصائح وتوصيات بخصوص عمل محيا في بوت مافيه محيا . ماهي النقاط التي تنصح بالتركيز عليها وأعرف أن الشغل حسب الأصول وليس تلطيش زي ما يقولوا.
وجزاك الله كل الخير والإحسان.

[م/عبدالله]

حياك الله اخوي بخصوص مكتب الاستشارات
تابع اليومين هذه الرابط اللي في التوقيع تجد
البيان ان شاء الله .

بخصوص المحيا ... اهم شيء حسن اختيار الموقع
بحيث لا يتقدم ولا يتأخر .. ضروري نضرب حساب الطول
ووزن القارب . ويكون في سنتر البلنس اي في المركز
اللي يتأرجح عنده القارب . ولو تعطيني انطباع عن نوعية القارب
ان شاء الله احدد لك مكانه .

[VITARA]

أخي العزيز مهندس عبدالله بارك الله جهودكم وكل ماتقومون به لنفع اخوانكم جعلها الله في ميزان حسناتكم
انا من عشاقي ومرتادي البحر سواء على الشاطيء او باالقوارب والان لي فترة يتراود لي وبقوة فكرة إقتناء قارب صيد في حدود المعقول حتى ولو لم يكن كبيرا جدا ويِؤدي الغرض حتى ولو لطلعات قريبة 5/10 كيلومتر مو شرط بحر مفتوح فهل قارب ياماها w19 s بطول 5متر و77 سم ومكينة واحدة ياماها 55 حصان مناسب للغرض مع العلم انه قالب فاضي ليس به أي إضافات فالرجاء منك إفادتنا عن موديل هدا القارب w19 sهل هو مناسب لهدا الغرض وشاكرين جهدكم .

[م/عبدالله]

ارسل لي صورة القارب لو سمحت
خليني اتأكد من مقاس المحرك

[VITARA]

حفظك الله ماعندي صورة للقارب المطلوب لكن برقم الموديل الموجود w 19 s تقدر تطلع عليه في موقع شركة اليوسف الإمارتية لقوارب ياماها على الرابط :http://www.aym.ae/yamaha/productslineup.aspx?id=10&subcat1Id=21&subcat2Id=26&subcat3Id=0

[م/عبدالله]

كونه طبقه وحده كفاية عليه المحرك .. والله يبارك لك

[MoOoN ShAdOw]

مهندس عبدالله موضوعك مفيد وغني بالمعلومات الله يعطيك العافيه..

حاب أعرف رأيك في قالب البحر الأحمر 29قدم..

وهل تناسبه مكائن 2*115 سوزوكي 4 ستروك؟؟

[الفارس666]

السلام عليكم
مهندس/عبدالله
حاب اخذمشورتك
اناءان شاءالله في صدد اني اخذبوت 9متر جديد
ومحتار بين الكايلووالرويال كرفت والفارس
ونفس الشي المكائن الياماها او الهوندا او السزوكي الفوراستوروك
وهل ١٠٠او ١١٥
ياريت لو تفيدني واكون لك من الشاكرين
وان شاءالله بتوكل وبخلاص

[عاشق بحر]

سلام عليكم هل للوزن تاثير بالبحر

[م/عبدالله]

MoOoN ShAdOw
حياك الله اخوي

نرجع لمقاسات القدح ونقرر .. بخصوص القوة مناسبة
اعطيني مقاسات القدح .. لان بعض القوارب تحتاج الى رفع
مع 4 استروك .

[م/عبدالله]

حياك الله ... الفارس666

بخصوص القارب خذ 901 كايلو
وركب محركين 115 2 استروك ... ياماها

[م/عبدالله]

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته ... عاشق بحر

الوزن له تأثير على القارب وليس البحر
كلما زاد الوزن زاد الحمل على المحركات
لذلك نقول نلتزم بالوزن من اجل سلامة القارب
كلما زاد الوزن زاد جرف الماء .

[عاشق بحر]

حياك الله ... الفارس666

بخصوص القارب خذ 901 كايلو
وركب محركين 115 2 استروك ... ياماها


وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته ... عاشق بحر

الوزن له تأثير على القارب وليس البحر
كلما زاد الوزن زاد الحمل على المحركات
لذلك نقول نلتزم بالوزن من اجل سلامة القارب
كلما زاد الوزن زاد جرف الماء .

شاكر لك
هناك قوانين للازاحة تلتزم بها المصانع المصنعه للابوات واعتقد كما جربت ان كايلو 901 بالذات لايلتزم بها وان خفة الوزن تأتي على حساب المتانه والجودة
انظر للخن الخلفي للقارب 901 تجد طبقة فيبر ترى منها الشمس دليل على ضعفها
انا فصلت 901 وفصلت رويال كرفت واخذت الضاعن 24 من هوندا اجودها كان الرويل كرفت دون اي منافسة باقي القوارب ومن يزور المصانع المصنعه للابوات يرى الفرق من مباني المصانع وطريقة التعامل يعاب على الرويال كرفت انهم غير مهتمين بالدعاية والاعلان وعدم توفر موزعين لهم ناهيك عن مجهزي الابوات الذين ينطبق عليهم المثل القائل مايمدح السوق الا من ربح به فتارة يمدحون الكايلو واخرى الرويال واخري مصانع البحرين ومن يعطيهم عمولة اكبر او تخفيض اكبر يكون هو الافضل وهو من يستخدم مواد امريكية ذات جودة عالية مع العلم ان الكايلو والرويال كرفت موادهم اجود من جميع المصانع الخليجية باستثاء جلف كرفت
الخلاصة الوزن يدل على الجودة والاتقان ولايمكن ان يكون هناك وزن زائد عبثا وجهة نظر فقط لاغير

[MoOoN ShAdOw]

MoOoN ShAdOw
حياك الله اخوي

نرجع لمقاسات القدح ونقرر .. بخصوص القوة مناسبة
اعطيني مقاسات القدح .. لان بعض القوارب تحتاج الى رفع
مع 4 استروك .



كل عام والجميع بخير..

أعتذر منك مهندس عبدالله على تأخري في الرد..

الطول 8.90 متر
العرض 2.33 متر
العمق 1.00 متر

وللتذكير القالب البحر الأحمر..

[م/عبدالله]

عاشق بحر ... الله يحييك
وكلامك لا غبار عليه ... لكن قصة الازااحه مايعرفها الا انا وانت
الشركات تصب وتعوم في الماء وهذا اهم شيء .

بخصوص الوزن للتصحيح ترى كنا نتكلم عن الوزن الزائد اي التحميل
وليس وزن الطرادات ... بمعنى يزيد الحمولة .

مداخلتك جميله

[م/عبدالله]

اخوي ... MoOoN ShAdOw

احتاج مقاسات الرقعه ( القدح)
كم ارتفاعه ..

[MoOoN ShAdOw]

اخوي ... MoOoN ShAdOw

احتاج مقاسات الرقعه ( القدح)
كم ارتفاعه ..

تقريبا 60سم

[abdulaziz1988]

1 _ابغى اشتري قارب 27 قدم يكون فايبر . ماهي افضل شركة وتكون اسعارها مناسبة ؟
2_ ما هي المكينة المناسبة للقارب وهل مكينة واحدة تكفي ؟
3_ وماهي المستلزمات المطلوبة واسعارها ؟
انا بصراحة حدي 45000 فأرجو المساعدة ولكم جزيل الشكر
رد مع اقتباس

[بحر الكلام999]

من افضل القوارب بالخليج بسبب انه لايوجد لدينا عمق هو قوارب الهامور بجميع انواعها وصباتها واختلاف تصنيعها والفضل يعود لها باننها تدخل مياه عمقها تترواح من بين 5 متر الين نص متر وحتي في عمق يترواح من بين 30 متر الا اقصي حد بالخليج 50 متر فهي تؤدي الغرض علي اكمل وجه وهي مفضله لدينا في الشرقيه بسبب عدم غزاره البحر بالخليج لكن بالنسبه لكاشح الماء ونسميه نحن بشرقيه (( راش )) فجميع القوارب يجيها راش حتي البواخر الكبيره في سيرها بلامواج حتي بعضها يغرف من امام الصدر لكن تختلف طبعا كميه الراش من قارب لقارب اما عن خبرتي المتواضعه في افضل القوارب مشي في الامواج وخاصه البحر الاحمر المعروف بغزارته فهو القارب جولد كرفت افضل انواع القوارب علي الاطلاق ولم يدخل قارب البحر غيره في جميع المواصفات لكنه لاينفع لاماكن الصيد الاقل عمق كما ذكرت سابقا

[ناصرالدين]

الله يكتب أجرك ويعلي قدرك ...أفدتني كثيير يا ابو محمد

[Crazier]

السلام عليكم

الموضوع يعتبر قديم واعتذر على ردي المتأخر لكن يشهد علي الله انه مرجع من كم سنه وانا ادخل اراجعه واسفتيد منه

ردي هو عباره عن (جزاك الله خير والله يوفقك) واتوقع مانت بحاجتها كتابه لان كثير مثلي دعا لك من غير مايرد ع الموضوع والكثير استفاد منه

[alsarwi]

بارك الله فيك مهندس عبد الله وبارك في جهدك الجبار ، وبصراحة أنت مكسب للموقع ولكل مرتاديه فجزاك الله خير الجزاء ، وكتب لك الأجر على كل حرف تكتبه ويستفيد منه القراء أو السائلين عن المعلومة .
وقد وجدت رقم جوالك وسيكون لي معك اتصال لأخذ مشورتك ،،، ختاماً تقبل أرق وأطيب التحايا .

[عز الخليج]

بارك الله فيك وجزاك الله كل الخير .

[aboode17]

م / عبدالله بصراحة انت من الناس النوادر عند العرب لا خلال بحثي في مواضيع بالنت ما لقيت احد يتكلم بصراحة وبأمانه غير الخواجات وانت يا م/ عبدالله بس
ادعوا الله انه يحفظك من كل شر ومكروه ومن العيون الحاسدة
إلى الأمام والله ولي التوفيق ،،،،


أخوك / عبدالله البلوي

[aboode17]

يا اعضاء المنتدى بغيت منكم ارقام الشركات الخاصة ببيع القوارب والمحركات
انا من شمال غرب المملكة يعني بالمنفى
تعبت وانا ادور بالنت

[بدر العلي]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
مين سمع في قوارب نوع رد سي
كيف جودتها ؟؟؟؟

[صريح جدا 1982]

م / عبدالله السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

اشكرك اولا على هذا الطرح المفيد جدا والممتع حيث ها الموضوع بحد ذاته علم وبحر واسع ونادرا مانجد من يفيدنا به

ثانيا لدي استفسار بخصوص مشكلتي وهي :

عند الالتفاف يمين بالقارب يلتف بسرعه ويكون الدركسون خفيف جدا عكس الالتفاف يسار علما ان المكاين الموجودة ياماها 115*2 وعند الاستفسار من بعض الاشخاص اجابو انه ربما لانه المكينتان تلتفان لليمين بنفس الجهة
لذا ارجو الافادة

طراد صناعة رافكو ( هامور ) طول 8 متر عرض 2 ونص متر

[م/عبدالله]

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته

اخوي ... اذا طفيت المحرك ولفيت يمين ويسار هل تشعر بالفرق
اذا كانت الاجابه نعم اذن عندك تحشير في الكيابل كونها مشدوده

هذه المعلومة من اجل تعرف الفرق بين الحالتين .

[الثقفي5]

السلام عليكم بالنسبة لقوارب كايلو 29 قدم 900 و 901 يوجد لدى كايلو ابسأل ما هو الفرق بين القاربين وأيهما افضل وما هي مميزات وعيوب كل منهم ارجو الإفادة يا اهل الخبره ولكم جزيل الشكر !

[sul6aneez]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
استفسار مهم لكل الموجودين ؟!!
اشتريت قارب عليه مكينة اسمها ( force ) موديلها 1996 وبعد ماقريت عنها اكتشفت انه شركة ميركوري هي المصنعه لها وانو قطعها هي نفسها قطع محرك المارينا .
سؤالي هل هذا الكلام صحيح ؟ وهل لها قطع غيار ؟ وهل معروفة عندنا اصلا ؟

وشكرا لكم

[م/عبدالله]

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته

اخوي المحركات اللي مالها وكيل وتنتظر بعد كل صيانة تعمل لها توليف قطع
هذه وجع راس وتكرهك الهواية كلها .. المحركات نادرة وجات مع محركات
من الخارج . نصيحتي شوف لك بديل واذا كانت شغاله معك تمام شغلها الى ان
تطلب التغيير .

[مشعل حديج]

بارك الله فيك ع المعلومات المهمة

[ض ضباء]

اولا السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
انا فكرت اني اشتري بوت نزهه وبصراحه انا عندي خبره بسيطه بالبوت ودايم اطلع مع الشباب وحبيت البوت
بس ابغي نصيحتكم بالمواصفات الي ابحث فيها عن البوت لاختصار الوقت بالبحث ويكون السعر من 30 ال 40 اللف بالمكينتين

واسف جدا لازعاجكم

[بيطار المثيل]

ماقصرت اخ عبدالله

[هاوي مطر2013]

السلام عليكم جديد على القوارب
محتار بين الضاغن 22 و24 الى
وابي اقل التكاليف لتجهيزه
من ضله الى انوار ملاحه وكم تكلفني الله الله طلبناك تساعدنا
الاضافات الا مالها داعي مابيها علشان اطلع باقل التكاليف ميزانيتي 70000
وهذا موضوعي
http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=682203

وكم تكلف الرحله الواحده ياصيد او نزهة علشان البنزين
وكم راكب تشيل القاربين يعني الفراق بينهما
معليش كل شوي يطلع استفسار ارجو الرد ضروري

[طالب صيد]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

بصراحة موضوع شامل في أغلب تساؤلات المشتري الجديد وتفاصيل أكثر من خلاصة سنوات خبرة لا يقدمها سوى من نحسبه والله حسبيه يريد الأجر.

قال صلى الله عليه وسلم (خير الناس أنفعهم للناس) فجزاك الله خيرا يا مهندس/ عبدالله على موضوعك المثبت (كيف تشتري قاربا وتكسب المميزات قبل العيوب ..؟) .

قرأت الموضوع تكتن وحده فيما يقارب 5 ساعات ونصف لما فيه من تفاصيل وإنسياب في طرح المعلومة

وأنا من نوع الأول الذي ذكرته جديد وليس لدي خلفيه عن القوارب وأنوي شراء واحد ونبهتني لعيوب لم تكن في الحسبان.

وقبلها هل يوافق إختياري حاجتي الحقيقية أكثر من ميولي والذي ليس مبني على أساس علمي (كنت أفكر جديا قبل موضوعك في جت بوت)



ما أنويه للإستخدام الشخصي من 2 إلى 4 ركاب وفي الخليج العربي لإن الإيجار سينهكه والبعض للأسف ليس لديه إهتمام

ومن الممكن التوجه مستقبلا للتأجير والتربح (وليس بالضرورة)

أعرف الصيد بالسنارة ولا أحب استخدام الخيط (بس ناوي أتعلم)

لا علم لي عن المسافات للرحلات ولكني اراها متوسطة

من بين ما ذكرت (من واقع خبرتك الطويلة وترشيحك للياماها والضاعن) وتقديري لإحتياجي أميل إلى الدرازي بنوعيه المذكورين

20 قدم متوفر بنوعين
الاول ...وزنه 400 كيلو وعرضه 6 قدم .
الثاني ... وزنه 300 كيلو وعرضه 5 قدم .

علشان أتعلم عليه بدل ما أخسر في كبير وأنا بدون خبرة

أفضل الجديد حتى لا تنهكني المصاريف وحتى لا تكثر المشاكل من البداية، ميزانيتي بين 40 و 55

بم تنصحني من نوع وحجم ومكينه وهل تنصح بشراء كل شيء على حده او البحث عن شيء جاهز؟ عذرا للإطالة وشكرا مقدما

[منصور مكه]

بسم لله الرحمن الرحيم
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
أشكرك اخي الفاضل المهندس عبدالله على جميع ما قدمته من معلومات قيمه عن البحر والقوارب وتفاصيلها
ويعلم الله أنني ارى كل ما قلته جميل ممتاز و إنني رئيت فيك حرصك الكبير للكي تفيد كل من سأل
وتأتي له بتفاصل وفي قلبي كلام كبير فإنني أعْتَبْرُكَ مدرس و أستاذ تستاهل نوط الامانه ونوط
الصدق ونوط المحبة فأسأل الله ان يزيدك علماً ويحفظك الله من البحر وأخطاره الله يوفقك دنيا وآخره

[a.noorwaly]

ماشاء الله كفيت ووفيت يابش مهندس

[بحري 111]

ماقصرت مهندس عبدالله على المجهود المبذول وشرحك الوافي

أعرف ماذا تريد من البحر ؟

نزهه ، صيد ، تأجير

ولكل منهم متطلبات

أعرف بحرك وطريقة الأبحار ؟

بحر مفتوح ( غزر )
مياه ضحله ( رق )

مثل ماتفضل مهندسنا متى ماعرفت هذه النقاط نسبة إختيارك القارب الصحيح تزيد .

أما بخصوص التصنيع

من يزور معرض الظاعن والمصنع من الصعب يغير وجهته لغير مصنع
وبالأخص من يبحث عن حجم 20 , 24 , 26

شاكر لك طرحك المفيد الراقي مهندسنا

[هواوي 305]

الله يعطيك العافيه:good2:

[HAMOOD007]

السلام عليكم
مهندس عبدالله بارك الله في جهدك انت والاخوة القائمين على هذا المنتدى الرائع أسأل الله لكم الأجر والثواب والجنه بغير حساب آمييين
عندي استفسار بخصوص قارب الفارس 29 قدم هل مكاين هوندا 90*2 فور استروك جديده تأدي بالغرض
علماً بأن استخدام البوت راح يكون لطلعات الصيد والسنوركل

[abuhassan1010]

جزاك الله خير كفيت ووفيت

[the sharp sha]

جزاك الله خير الجزاء

[الموقعي]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

موضوع جميل ماشاء الله وجزاك الله خير الجزاء

سـؤالي

هل يوجد فرق بين قارب البحر وقارب النهر من ناحية شكل القارب ومن ناحية المكينه اذا مخصصه للماء المالح او العذب

وشكرا للجميع

[الحربي حاتم]

ماشاء الله تبارك الله

[altaify]

أشكرك اخي المهندس عبدالله على جميع ما قدمته من معلومات قيمه عن البحر والقوارب وتفاصيلها
ويعلم الله أنني ارى كل ما قلته جميل ممتاز و إنني لاحظة حرصك الكبير للكي تفيد كل من سأل
فأسأل الله ان يزيدك علماً ويحفظك الله من البحر وأخطاره الله يوفقك دنيا وآخره

[HATEM-A]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
رفع الله قدرك يا مهندس عبدالله واسال الله ان يعطيك الصحة والعافية موضوعك من عام 2011 على ما اتعقد وانا الان استفيد منه بعد كل هذه السنين ...الله يكتب اجرك ويجعلها في ميزان حسناتك .

[HATEM-A]

فضلا يا مهندس عبدالله
انا بفضل الله عندي عن البحر خبرة طيبة بس للاسف بالنسبة للقوارب مو كثير وارغب في شراء قارب 9 متر للغوص والصيد يعني مثل ما تفضلت في شرحك البحر العميق ما هو القارب المناسب لمكاين 150 ياماها ؟ ولك الشكر