sgl2002
21/12/2011, 02:12 PM
قرأت طريقة عمل الشراقة ( الشفاط) في الكلبريتر حيث تتحكم بكمية الهواء الذي يخلط مع البنزين
وحيث ان في الصباح وقت السيارة باردة فانها تحتاج لبنزين كثير وهواء قليل
فتقوم الشراقة بحبس الهواء عن الكلبريتر الا القليل
فبهذا عند التشغيل يكون ضغط السيارة( عدد دورات المحرك) مرتفع حتى تحمى ثم يعود لوضعه العادي
السالفة ومافيها ان الباترول االلي معي كلبريتر وعند التشغيل في الصباح لا يرتفع عدد الدورات بل يبقى خاملا
رحت لمختص كلبريترات قال عندك اللسان اللي يسكر على الهواء ما يسكر بسبب الوصخ وقال بنظفه قلت تم
ثم نظفه وقام الاخ وراح عند الشراقة ( قطعه سوداء حولها اسلاك) وفك مسمارها ولفها بعكس اتجاه عقارب الساعه
بعدها الموتر لو اوقف ربع ساعه وارجع اشغل يقوم يحمي من جديد ( يرتفع الضغط حق السيارة ) مع ان السيارة حامية ويقعد 3 دقايق ويرجع على الوضع الطبيعي
واحيانا يشرق الموتر ومايشتغل وكلها بعد ما قام بتحريك الشراقة
وانا بعد كل هذا انقهرت لان اللي سواه سهل وبقدر اسويه بنفسي
السؤال / بعد هذا كل تاكدت بان الشراقة تحتاج وزن يعني ابي افررها للاتجاه الصحيح حتى تضبط كمية الهواء اللي لازم تدخل بس كيف هذا اللي انتظره منكم؟
افيدوني جزاكم الله خير×
وحيث ان في الصباح وقت السيارة باردة فانها تحتاج لبنزين كثير وهواء قليل
فتقوم الشراقة بحبس الهواء عن الكلبريتر الا القليل
فبهذا عند التشغيل يكون ضغط السيارة( عدد دورات المحرك) مرتفع حتى تحمى ثم يعود لوضعه العادي
السالفة ومافيها ان الباترول االلي معي كلبريتر وعند التشغيل في الصباح لا يرتفع عدد الدورات بل يبقى خاملا
رحت لمختص كلبريترات قال عندك اللسان اللي يسكر على الهواء ما يسكر بسبب الوصخ وقال بنظفه قلت تم
ثم نظفه وقام الاخ وراح عند الشراقة ( قطعه سوداء حولها اسلاك) وفك مسمارها ولفها بعكس اتجاه عقارب الساعه
بعدها الموتر لو اوقف ربع ساعه وارجع اشغل يقوم يحمي من جديد ( يرتفع الضغط حق السيارة ) مع ان السيارة حامية ويقعد 3 دقايق ويرجع على الوضع الطبيعي
واحيانا يشرق الموتر ومايشتغل وكلها بعد ما قام بتحريك الشراقة
وانا بعد كل هذا انقهرت لان اللي سواه سهل وبقدر اسويه بنفسي
السؤال / بعد هذا كل تاكدت بان الشراقة تحتاج وزن يعني ابي افررها للاتجاه الصحيح حتى تضبط كمية الهواء اللي لازم تدخل بس كيف هذا اللي انتظره منكم؟
افيدوني جزاكم الله خير×