سؤالين بالنسبة للـكلتش

[شيخ المواتر]

السلام عليكم و رحمة الله و بركاته

السؤال الاول / كيف يتم تشخيص مشاكل الكلتش ؟

السؤال الثاني/ بالنسبة لتقويم السيارة على الثاني على طول هل فيه ضرر على الكلتش , أنا احسه يتعب الكلتش و الوالد يقولي دام المكينه قوية ما يحتاج الاول و شوي تعشق الثاني, اللي يقول يضره يعطيني بالتفصيل لأن الوالد ما يقتنع بأي كلام هههههه .

علماً بأن السيارة Gx 1996 .

يعطيكم العافيه

[ااابوحماس]

يعطيك الف عااافيه انت والولد

لا مافي مشكله بس اذا كان قوام السياره في الو احد هو الافضل

سؤالك الاول الكلتش اذا كان مشي السياره في نمرة 3 وتسمع صوت المكينه اعرف ان الكلتش ضعيف اما اذا كان عزم سياره تمام فعاده كويس

[sgl2002]

شف ياخوك احسن تقومه بالاول اذا كان واقف تماما وخصوصا اللاند شاص وصالون لانه ثقليه شوي وكلتشها ضعيف
اما اذا كنت بنزول او السيارة مدحدرة عشقه الثاني

بالنسبة لي بعد ماجربت الباترول فالباترول الصراحه في القومة با٢ افضل ويفز بسرعه حتى تحس انه بأول لانه خفيف

واللاند قومته ثقيله شوي بالثاني×

[شيخ المواتر]

يعطيك الف عااافيه انت والولد

لا مافي مشكله بس اذا كان قوام السياره في الو احد هو الافضل

سؤالك الاول الكلتش اذا كان مشي السياره في نمرة 3 وتسمع صوت المكينه اعرف ان الكلتش ضعيف اما اذا كان عزم سياره تمام فعاده كويس
الله يعافيك و ماقصرت يالغالي .
الحين بالثاني و لك عليه شوي , شلون الثالث هههه نشوف نجرب ان شاءالله .


شف ياخوك احسن تقومه بالاول اذا كان واقف تماما وخصوصا اللاند شاص وصالون لانه ثقليه شوي وكلتشها ضعيف
اما اذا كنت بنزول او السيارة مدحدرة عشقه الثاني

بالنسبة لي بعد ماجربت الباترول فالباترول الصراحه في القومة با٢ افضل ويفز بسرعه حتى تحس انه بأول لانه خفيف

واللاند قومته ثقيله شوي بالثاني×

من ناحية ثقيله والله ثقيله ,و صحيح يقال كلتش التويوتا خرابه اكثر , قد يكون بسبب الوزن .

مشكور , يعطيك العافيه

[مهب حالة]

السلام عليكم و رحمة الله و بركاته

السؤال الاول / كيف يتم تشخيص مشاكل الكلتش ؟

السؤال الثاني/ بالنسبة لتقويم السيارة على الثاني على طول هل فيه ضرر على الكلتش , أنا احسه يتعب الكلتش و الوالد يقولي دام المكينه قوية ما يحتاج الاول و شوي تعشق الثاني, اللي يقول يضره يعطيني بالتفصيل لأن الوالد ما يقتنع بأي كلام هههههه .

علماً بأن السيارة Gx 1996 .

يعطيكم العافيه

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته

هذي اول مشاركة لي وانشاء الله اقدر افيدك اخوي

شف وانا واخوك بخصوص تشخيص الكلتش نلاحظ كلنا اذا رحنا

للبنشر يغير زيت المكينة تلاقيه يفتح علبة الكلتش ويزودها زيت

اذا كانت ناقصة وهذا خطأ لانه في العلبة نسبة مستوى الزيت حد اعلى وحد ادنى

max ,, min مستوى الزيت اذا كان بينهما فهذ طبيعي اما اذا كان تحت المستوى

الادنى min فهذا دليل انه عندك تهريب بالزيت وطريقة فحصه سهلة جدا

وهي انك تنظر للعلبتين العلوية والسفلية وتنظر ايهما الي تهرب وبأمكانك

اكتشاف المشكلة وتقدر تغير اصلاح العلبة او العلبة اذا كان سرنلدر العلبة ( مشفف )

او متخمش فهذا ماينفع بها اصلاح بغالب الامر الافضل انك تغير العلبة بهالحالة

اما اذا لم يكن فيه تهريب والعلبتين تماام يعني

فراح تلاحظ انك لمن تقوم السيارة تحببس المكينة يعني كأنك ضاغط كلتش وداعس بنزين

كأنك تتعلم السواقه هههههههه تشم ريحة الكلتش وكتار فهذا دليل ان الدزك والكتش تالفه

اما بخصوص الوالد الله يخليه لك فماشاء الله عليه فاااهم بالسيارات بقولته المكينه

قوية لانه عزم الجيب قوي لانه 6 سلندر وراس واحد للمكينه يعني عامود الكرنك

طووويل يكون فيه عزم بس مايكون فيها سررعة بعكس الامريكي 8 سلندر والمكينة

راسين بس عامود الكرنك يكون قصير فتكون اقل عزم من الجيب ولاحظها انت وراح

تتأكد من كلامي وتشوف الفرق ابغاك تمشي سرعه 100 بالجيب ولاحظ rbm

وامش بجمس بسرعه 100 ولاحظ rbm راح تجد الجيب اكثرر عدد لفات للمكينة

والمقصود فيه العزم يعني ماعندك مشكلة خله يقومه بالثاني بالنسبه للجيب لان عزمه

قوي ......


هذا والله أعلم

واسفين على الاطالة

[شيخ المواتر]

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته

هذي اول مشاركة لي وانشاء الله اقدر افيدك اخوي

شف وانا واخوك بخصوص تشخيص الكلتش نلاحظ كلنا اذا رحنا

للبنشر يغير زيت المكينة تلاقيه يفتح علبة الكلتش ويزودها زيت

اذا كانت ناقصة وهذا خطأ لانه في العلبة نسبة مستوى الزيت حد اعلى وحد ادنى

max ,, min مستوى الزيت اذا كان بينهما فهذ طبيعي اما اذا كان تحت المستوى

الادنى min فهذا دليل انه عندك تهريب بالزيت وطريقة فحصه سهلة جدا

وهي انك تنظر للعلبتين العلوية والسفلية وتنظر ايهما الي تهرب وبأمكانك

اكتشاف المشكلة وتقدر تغير اصلاح العلبة او العلبة اذا كان سرنلدر العلبة ( مشفف )

او متخمش فهذا ماينفع بها اصلاح بغالب الامر الافضل انك تغير العلبة بهالحالة

اما اذا لم يكن فيه تهريب والعلبتين تماام يعني

فراح تلاحظ انك لمن تقوم السيارة تحببس المكينة يعني كأنك ضاغط كلتش وداعس بنزين

كأنك تتعلم السواقه هههههههه تشم ريحة الكلتش وكتار فهذا دليل ان الدزك والكتش تالفه

اما بخصوص الوالد الله يخليه لك فماشاء الله عليه فاااهم بالسيارات بقولته المكينه

قوية لانه عزم الجيب قوي لانه 6 سلندر وراس واحد للمكينه يعني عامود الكرنك

طووويل يكون فيه عزم بس مايكون فيها سررعة بعكس الامريكي 8 سلندر والمكينة

راسين بس عامود الكرنك يكون قصير فتكون اقل عزم من الجيب ولاحظها انت وراح

تتأكد من كلامي وتشوف الفرق ابغاك تمشي سرعه 100 بالجيب ولاحظ rbm

وامش بجمس بسرعه 100 ولاحظ rbm راح تجد الجيب اكثرر عدد لفات للمكينة

والمقصود فيه العزم يعني ماعندك مشكلة خله يقومه بالثاني بالنسبه للجيب لان عزمه

قوي ......


هذا والله أعلم

واسفين على الاطالة


هلا اخوي حياك الله

شغلة علب الزيت إحترفت فيها ههه , لان واجتهني مرة مشكلة تهريب بعلبة الفرامل(غيرت العلبة كاملة) و مشكلة تهريب زيت الدركسون .

و بالنسبة لإصلاح العلب , عندنا نادر ما تحصل الإصلاح أكثر الاحيان يقولك غير العلبة كاملة و الشغله مايبيلها غير إصلاح .
المشكلة الحين السيارة لما ما يكون عليها مشاوير واجد و دون إنها كاربيتر , تواجهك مشاكل أخرى(من تراكم الكربون في الكاربيتر-الكربنه- مما يضعف الموتر او إنخفاض ضغط الكفرات مما يحسسك بثقل السيارة و غيرها ) و التشخيص يكون صعب.

اي بالنسبة للوالد اذا قلت له السيارة ثقيله قالي ما تفرق معها قومتها بأول أو ثاني الوزن ما راح يتغير و احتكاك الكلتش نفسه وصحيح لو قومتها عالثاني بتطول عالكلتش شوي اكثر من الاول لكن مافيه

ضرر الضرر يجي من اللي يمشي له مسافة و الكلتش نص دعسه , دون إن السيارة يبيلها صيانة لا تحكم بضعف القومة على الثاني. و السيارة قوية بدليل إنها تقوم على الثاني (ولو يوجد بعض الضعف)و

هي 22 الف ما تغيرت البواجي ولا صفاية البنزين و الكاربيتر له وقت ما تنظف.قالي خذها قاعدة : اللي يستهلك الكفر يستهلك الكلتش(عدا سحب الجلنطات طبعاً هههه) , سوا كان تسارع قوي أو حمولة

ثقيله أو سواقه في مرتفعات و غيره .

وبالنسبة للجموس ما عندنا جمس , الوالد ما ياخذ غير التويوتا ههههه .
لا كلامك صحيح الجيب مكينته راس على شكل i أما الجمس راسين بشكل V .

ختمت كلامك بالتأسف على الإطاله و سأقول لك أطلت و أفدت, شكراً على الإطاله.