مشووووووووووووووووووووووووووره موجهه للجميع وبالاخص مركز حراره

[فهد2012]

السلام عليكم

سيارتي اكسبلورر 2007 خليجي 6 سلندر

قرأت الكثير عن بلف الحراره وتغييره ... فسيارتي يفتح على 192 !!!!! حسب الرقم الموجود عليه ........... ارغب في تخفيضه الى 175 او 170 او حتى 180 لكن ما ادري وش هو البلف المناسب له ؟

والشئ الاخر يقال انه لازم يعاد برمجة المروحه عشان تشتغل بالتوقيت المناسب مع البلف ... وللمفاجأه قرأت ان الاكسبلورر لا يمكن برمجة مروحته !!!!!!!!!!! بس موهب اكيد .. يعني ابي خبرتكم

ارغب بالفعل في تخفيض حرارة السياره ولو بشئ بسيط لكن ملحوظ ...

[فهد2012]

وينكم ؟.........

[ماون ماركز]

حياك أخوي

مافيه شي أسمه برمجة مروحة على بلف الحرارة


أولاً .. بلف الحرارة يفتح على حرارة وبرودة الماء ماله علاقة بشيء أخر

ثانيا .. مروحة الأكسبلورو ..

http://www.mekshat.com/pix/upload05/images244/mk212274_fanss.jpg

تشتغل على السير وتشتغل على الحرارة ..

اذا السيارة شغالة وحرارتها طبيعية .. تشتغل عى السير فقط
واذا الحرارة زادت شوي .. يتدخل الكمبيوتر ويعطي أشارة الى كلتش المروحة
وتصير أثقل ويطلع صوتها


لو غيرت البلف بواحد ثاني درجة الفتح عنده أقل أو أعلى .. رايح تتلخبط القراءات المرسلة للكمبيوتر واللي جاية من حساس الحرارة

http://www.mekshat.com/pix/upload05/images244/mk212274_temperature_sensor.jpg


حرارة الأكسبلورو عندك على النص ... طبيعي جداً و ممتازة

الفورد .. تنزل حرارته .. كل شيء عنده يتلخبط

صرف الوقود .. القوة .. الأستجابة .. الغازات .. ألخ


-

لو الحرارة أعلى ..

تأكد من عمل كلتش المروحة هل هو ينقبض أثناء الحرارة
وتسمع صوت المروحة عالي

أذا كنت تسمعه فهو يعمل بشكل طبيعي و ممتاز

فقط تأكد من دورة نظام التبريد وسلامة بلف الحرارة وسلامة الخراطيش
والأديتر وغيرها من أجهزة نظام التبريد

اذا كنت لا تسمعه .. فهو في أحدى الحالات التالية

خربان
ما يوصله كهرباء
الكمبيوتر لا يعطي له أشارة
لا تصل قراءة الحساس الى الكمبيوتر
حساس الحرارة يعطي قراءة أقل من المعتاد


تحياتي

[فهد2012]

حياك أخوي

مافيه شي أسمه برمجة مروحة على بلف الحرارة


أولاً .. بلف الحرارة يفتح على حرارة وبرودة الماء ماله علاقة بشيء أخر

ثانيا .. مروحة الأكسبلورو ..

http://www.mekshat.com/pix/upload05/images244/mk212274_fanss.jpg

تشتغل على السير وتشتغل على الحرارة ..

اذا السيارة شغالة وحرارتها طبيعية .. تشتغل عى السير فقط
واذا الحرارة زادت شوي .. يتدخل الكمبيوتر ويعطي أشارة الى كلتش المروحة
وتصير أثقل ويطلع صوتها


لو غيرت البلف بواحد ثاني درجة الفتح عنده أقل أو أعلى .. رايح تتلخبط القراءات المرسلة للكمبيوتر واللي جاية من حساس الحرارة

http://www.mekshat.com/pix/upload05/images244/mk212274_temperature_sensor.jpg


حرارة الأكسبلورو عندك على النص ... طبيعي جداً و ممتازة

الفورد .. تنزل حرارته .. كل شيء عنده يتلخبط

صرف الوقود .. القوة .. الأستجابة .. الغازات .. ألخ


-

لو الحرارة أعلى ..

تأكد من عمل كلتش المروحة هل هو ينقبض أثناء الحرارة
وتسمع صوت المروحة عالي

أذا كنت تسمعه فهو يعمل بشكل طبيعي و ممتاز

فقط تأكد من دورة نظام التبريد وسلامة بلف الحرارة وسلامة الخراطيش
والأديتر وغيرها من أجهزة نظام التبريد

اذا كنت لا تسمعه .. فهو في أحدى الحالات التالية

خربان
ما يوصله كهرباء
الكمبيوتر لا يعطي له أشارة
لا تصل قراءة الحساس الى الكمبيوتر
حساس الحرارة يعطي قراءة أقل من المعتاد


تحياتي


عافاك الله اخوي على هالشرح الوافي والنصائح ...

احسك فهمتني خطأ من خلال عبارتك ( مافيه شي أسمه برمجة مروحة على بلف الحرارة

أولاً .. بلف الحرارة يفتح على حرارة وبرودة الماء ماله علاقة بشيء أخر )

نعم انا اقصد ما قلته انت في اولاً ....
وكلامي عن البلف لانه هو ما يفتح الا على درجة حراره معينه وحالياً هي 192 ..

من هذا المنطلق اعيد استفساري بشكل اوضح .. هل يمكن التحكم في المروحه بحيث تعمل على درجة حراره اقل مما هي عليه الان ؟ فيمكن هي تشتغل على نفس درجة فتح البلف وهو 192 ... هل يمكن التحكم فيها عن طريق الكمبيوتر بحيث تعمل على 180 لاني بركب بلف يفتح على 180


الشئ الاخر انت تعرف ان الحراره الحاليه ما تخلي لك مجال تلحق ع الموتر لو ارتفعت حرارته شئ بسيط ... فعلى طول الاديتر يبي يهرب والكوع كذلك غير الليات .. وعلى المدى البعيد او القريب القير .... فانت تعرف الحراره الزائده تودي في داهيه ...

والسياره نظيفه ولله الحمد وتوني مغير المويه ومشيك على كل شئ .. بس ابي هالحراره تنخفض ولو شئ بسيط عن الوضع الحالي ..
تحياتي

[ماون ماركز]

يمكن عندك واحد أو اثنين حساس للحرارة .. ربما يكون مختلف عن الماونتير

حساس يعطي القراءة لساعة الحرارة بالطبلون

حساس يعطي القراءة للكمبيوتر لتعديل كلتش المروحة


http://www.mekshat.com/pix/upload05/images244/mk212274_temperature_sensor_2.jpg

تحياتي

[ماون ماركز]

عافاك الله اخوي على هالشرح الوافي والنصائح ...





حياك أخوي .. أنا فاهم مقصدك ..



هل تنجح طريقتك ؟ .. الموية بتكون أبرد في أوقات وحارة جداً بأوقات أخرى


بسبب أن البلف يفتح أسرع .. فما يمديه يبرد المويه الأديتر ..






أتوقع تغير الحساس .. بنوع يقراء اسرع من حساس بلده ويعطي اشارة للكمبيوتر أن الموية حرارته أعلى ..




بشكل أوضح .. حساس حرارة بلده يعطي القراءة على حرارة مثلا ( 100 ) درجة


نجيب حساس يعطي قراءة على حرارة ( 80 ) درجة






بكذا نخلي الكمبيوتر يأمر كلتش المروحة بالأنقباض عند حرارة 80 درجة بدلاً من 100 درجة ..




لكن .. وللأسف الشديد رايح يكون هناك صوت عالي للمروحة ..





عموما .. حرارة الفورد .. تراها عادية عنده ولا تضره نهائي . لا تخاف من اللي تقوله





--




هناك طريقة أخرى ..




أن تركب مروحة كهربائية أضافية غير حقت المكيف وتحط لها فاصل يدوي .. بحيث تشغلها بوقت الحر وتطفيها بالبرد ..




هذه أسلم طريقة أشوفها .. في ميركوري ماونتير



http://www.mekshat.com/pix/upload05/images244/mk212274_2012-05-09 12.131.jpg



هذه مروحة بلده .. على المكيف









http://www.mekshat.com/pix/upload05/images244/mk212274_2012-05-09 12.121.jpg



وهذه المروحة تحت الصدام على فاصل يدوي ..


والمكان واسع .. تركب وحدة .. ثنتين ..
حسب مقاس المروحة


وأنا أفضل نفس مروحة بلده حقت المكيف لأنها قوية وتطرد الحرارة أسرع







وبأمكانك ربطها مع حساس حرارة



http://www.mekshat.com/pix/upload05/images244/mk212274_2629311729_eef9b51405.jpg





الشرح هنا .. أبداء من الصورة السابعة


http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=440334





تحياتي

[فهد2012]

يمكن عندك واحد أو اثنين حساس للحرارة .. ربما يكون مختلف عن الماونتير

حساس يعطي القراءة لساعة الحرارة بالطبلون

حساس يعطي القراءة للكمبيوتر لتعديل كلتش المروحة


http://www.mekshat.com/pix/upload05/images244/mk212274_temperature_sensor_2.jpg

تحياتي


ما ادري ... يبي افتح الكبوت واشوف

بس وش علاقة هذا بالموضوع ؟







حياك أخوي .. أنا فاهم مقصدك ..



هل تنجح طريقتك ؟ .. الموية بتكون أبرد في أوقات وحارة جداً بأوقات أخرى


بسبب أن البلف يفتح أسرع .. فما يمديه يبرد المويه الأديتر ..







أتوقع تغير الحساس .. بنوع يقراء اسرع من حساس بلده ويعطي اشارة للكمبيوتر أن الموية حرارته أعلى ..




بشكل أوضح .. حساس حرارة بلده يعطي القراءة على حرارة مثلا ( 100 ) درجة


نجيب حساس يعطي قراءة على حرارة ( 80 ) درجة






بكذا نخلي الكمبيوتر يأمر كلتش المروحة بالأنقباض عند حرارة 80 درجة بدلاً من 100 درجة ..




لكن .. وللأسف الشديد رايح يكون هناك صوت عالي للمروحة ..





عموما .. حرارة الفورد .. تراها عادية عنده ولا تضره نهائي . لا تخاف من اللي تقوله





--




هناك طريقة أخرى ..




أن تركب مروحة كهربائية أضافية غير حقت المكيف وتحط لها فاصل يدوي .. بحيث تشغلها بوقت الحر وتطفيها بالبرد ..




هذه أسلم طريقة أشوفها .. في ميركوري ماونتير



http://www.mekshat.com/pix/upload05/images244/mk212274_2012-05-09%2012.131.jpg



هذه مروحة بلده .. على المكيف









http://www.mekshat.com/pix/upload05/images244/mk212274_2012-05-09%2012.121.jpg



وهذه المروحة تحت الصدام على فاصل يدوي ..


والمكان واسع .. تركب وحدة .. ثنتين ..
حسب مقاس المروحة


وأنا أفضل نفس مروحة بلده حقت المكيف لأنها قوية وتطرد الحرارة أسرع







وبأمكانك ربطها مع حساس حرارة



http://www.mekshat.com/pix/upload05/images244/mk212274_2629311729_eef9b51405.jpg





الشرح هنا .. أبداء من الصورة السابعة


http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=440334





تحياتي



كثر الله خيرك ابدعت صراحه ...

من ناحية الحساس فانت فتحت لي مجال اخر :)

من ناحية المروحه .. فالموضوع تم دراسته قبل كذا وفيه احد الاخوان معه نفس موتري واعطاني تجربته كامله بس ما استفاد لا في انقاص الحراره ولا في زيادة برودة المكيف لانه كان يسعى للهدف الثاني ... ...

وتبين لي ان انقاص الحراره ما تكون الا بتغيير البلف ابو 192 مع برمجة المروحه عشان تشتغل بتوقيت مناسب مع البلف الجديد .... وانت الان جيت بطريقه جديده الي هي الحساس ... فهل اذا حطينا حساس يعمل بدرجة 180 مثلاً هل سيعمل ولا راح تكون هناك لخبطه مع ادخالات الكمبيوتر ؟ يعني اخاف ان الكمبيوتر مبرمج على 192 مثلاً ما يتعارض مع الحساس الجديد 180 ولا كلامي هذا خطأ من الاساس ؟
يعني المروحه تعمل بالبرمجه ولا بالحساس ؟ ولا بالاثنين كلهم ؟

[ماون ماركز]

.. فهل اذا حطينا حساس يعمل بدرجة 180 مثلاً هل سيعمل ولا راح تكون هناك لخبطه مع ادخالات الكمبيوتر ؟ يعني اخاف ان الكمبيوتر مبرمج على 192 مثلاً ما يتعارض مع الحساس الجديد 180 ولا كلامي هذا خطأ من الاساس ؟
يعني المروحه تعمل بالبرمجه ولا بالحساس ؟ ولا بالاثنين كلهم ؟

هذه فاتت علي .. :(

برجع الى مجلدات صيانة سيارات فورد واشوف اذا فيها شيء عن كلامك
واقراء كامل عن نظام الحرارة مع الكمبيوتر كيف يعمل .. وأرد لك

http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=423333

-

[فهد2012]

وتعقيب اخر ... بالنسبه للمروحه باين شغلهم ما شاء الله ممتاز

اذا تدلني على مكان الورشه الي ضبطوها لك اذا كنت في الرياض اكون شااااااكر لك في جميع الاحوال

افضل مروحه حسب كلام الخبراء هي مروحة جمس 98 قويييه

[ماون ماركز]

فهل اذا حطينا حساس يعمل بدرجة 180 مثلاً هل سيعمل ولا راح تكون هناك لخبطه مع ادخالات الكمبيوتر ؟ يعني اخاف ان الكمبيوتر مبرمج على 192 مثلاً ما يتعارض مع الحساس الجديد 180 ولا كلامي هذا خطأ من الاساس ؟
يعني المروحه تعمل بالبرمجه ولا بالحساس ؟ ولا بالاثنين كلهم ؟

تحتاج الى أعادة تعيين درجة الحرارة في PMC ( الكمبيوتر )
لكن هذه أنساها .. لأنها بتغثك المروحة بالصوت دائما اذا قبض على كلتش المروحة


بالنسبة للبلف حصلت لك درجة حرارته

أكسبلورو 4.0 لتر
يبداء يفتح عند 90 ~ 94 درجة ( 194~201 فهرنهايت )
يفتح كامل عند درجة 106 ( 223 فهرنهايت )

أكسبلورو 4.6 لتر
يبداء يفتح عند 87 ~ 91 درجة ( 189~196 فهرنهايت )
يفتح كامل عند درجة 100 ( 212 فهرنهايت )


كلهم نفس رقم قطع الغيار 8575 وهذا يعني أنهم متشابهين ويختلفون بدرجة الحرارة

أذا كنت بتحصل الثاني بالسوق .. فهو يركب

[ماون ماركز]

وتعقيب اخر ... بالنسبه للمروحه باين شغلهم ما شاء الله ممتاز

اذا تدلني على مكان الورشه الي ضبطوها لك اذا كنت في الرياض اكون شااااااكر لك في جميع الاحوال

افضل مروحه حسب كلام الخبراء هي مروحة جمس 98 قويييه


أنا أشتغل بيدي 60% .. الورش ما أروح لها الأ أكون عارف المطلوب 100 بالمائة
و أوقف على راسه و أشرف على الشغل بيدي ورأيي ( معه مفك ومعاي مفك )
نشتغل سوا .. :good2:

عشان مروحة الجمس .. تأكد من المسافة بين جسر الصدام و الأديتر في سيارتك ..
أنزل تحت الصدام وشوفها .. اذكرها ما بين 11 سم الى 13 سم
عشان كذا قلت لك الأفضل مروحة بلده ..

اما المساحة العرضية شبه مفتوحة .. لكن فيه منطقة بتكون أصغر شوي بالأعلى
فيها مبرد زيت القير ..

[فهد2012]

تحتاج الى أعادة تعيين درجة الحرارة في PMC ( الكمبيوتر )
لكن هذه أنساها .. لأنها بتغثك المروحة بالصوت دائما اذا قبض على كلتش المروحة


بالنسبة للبلف حصلت لك درجة حرارته

أكسبلورو 4.0 لتر
يبداء يفتح عند 90 ~ 94 درجة ( 194~201 فهرنهايت )
يفتح كامل عند درجة 106 ( 223 فهرنهايت )

أكسبلورو 4.6 لتر
يبداء يفتح عند 87 ~ 91 درجة ( 189~196 فهرنهايت )
يفتح كامل عند درجة 100 ( 212 فهرنهايت )


كلهم نفس رقم قطع الغيار 8575 وهذا يعني أنهم متشابهين ويختلفون بدرجة الحرارة

أذا كنت بتحصل الثاني بالسوق .. فهو يركب

يا سلاااااااااااااااااااااااااام عليك

يعني ما يكفي اغير الحساس ... لازم يتم تغيير برمجة الكمبيوتر

بس ليش انسى اني اغيرها ؟ موهب المروحه راح تشبك وتفصل بشكل اعتيادي ؟

بالنسبه لبلف الـ 8 سلندر ما فرق واجد عن السته ... هل ترا انه يستحق التغيير وخساير الفلوس ؟ الوقت بكيفه اكثره فاضين :D

حتى لو غيرته وش الفايده اذا كانت المروحه ميهب مشتغله الا على درجة معينه ؟



أنا أشتغل بيدي 60% .. الورش ما أروح لها الأ أكون عارف المطلوب 100 بالمائة
و أوقف على راسه و أشرف على الشغل بيدي ورأيي ( معه مفك ومعاي مفك )
نشتغل سوا .. :good2:

عشان مروحة الجمس .. تأكد من المسافة بين جسر الصدام و الأديتر في سيارتك ..
أنزل تحت الصدام وشوفها .. اذكرها ما بين 11 سم الى 13 سم
عشان كذا قلت لك الأفضل مروحة بلده ..

اما المساحة العرضية شبه مفتوحة .. لكن فيه منطقة بتكون أصغر شوي بالأعلى
فيها مبرد زيت القير ..

ما شاء الله عليك ... انت عندك ثقه بالنفس واعتماديه ع الذات افتقدها صراحه

والله شغلك في المروحه بروفشينل

الشئ الاخر انت مركب المروحه تسحب الهواء للداخل ولا العكس تسحب من جوا ؟

نعم ... مبرد زيت القير ذا عله ... معقد خويي الي خبرتك عنه ... لدرجه انه ركب مروحة الجمس عليه .. لانه ما لقى مساحه تكفي

[ماون ماركز]

بس ليش انسى اني اغيرها ؟ موهب المروحه راح تشبك وتفصل بشكل اعتيادي ؟

بتصير ثقيلة السيارة . لأن اللي تثقل هي المروحة الميكانكية اللي على السير




بالنسبه لبلف الـ 8 سلندر ما فرق واجد عن السته ... هل ترا انه يستحق التغيير وخساير الفلوس ؟ الوقت بكيفه اكثره فاضين :D

بالنسبة لي .. ما أشوفه يستحق التغير عندي لأني أرفق على السيارة وما أدوس لها ولا أسرع و سواقتي بهدوء جداً 60 الى 70 داخل المدينة وخارج المدينة 100 الى 110 فقط

وأنا مركب المروحة خصيصاً للوقف والمكيف شغال
اذا وقفت شغلتها .. وبتكون مروحة المكيف شغالة والمروحة المكيانكية تشبك وتفصل حسب الحرارة
يعني 3 مراوح تشتغل بوقت واحد



حتى لو غيرته وش الفايده اذا كانت المروحه ميهب مشتغله الا على درجة معينه ؟

تقدر تعيد برمجة نقطة التشغيل بالكمبيوتر تخليها أقل من الموجود الأن




ما شاء الله عليك ... انت عندك ثقه بالنفس واعتماديه ع الذات افتقدها صراحه
والله شغلك في المروحه بروفشينل

الله يجزاك خير .. الهواية تخليك تعتمد ع نفسك والثقة بالنفس من التجارب



الشئ الاخر انت مركب المروحه تسحب الهواء للداخل ولا العكس تسحب من جوا ؟

المروحة ما تقدر تخليها تسحب من داخل المكينة . لأنك لم تمشي بيكون أتجاه تيار الهواء الجوي مضاد للسيارة . كيف المروحة تقدر تقاوم سرعة تيار الهواء .

لازم تكون مع أتجاه الهواء من الخارج للداخل .

[بدوي جنوبي]

اخى فهد
صدقنى ما يحتاج تخفض حرارة المحرك
ومثل ما ذكر اخى ماون
ان المحرك يعمل بكفاءة أقل عند اى تغير ملحوض في درجة الحراره
حتى لو أستطعت برمجة المروحه
في أجزاء تحتاج الى أعادة برمجتها ،، مثل كمية حقن الوقود وقراءة
حساسات الاكسجين ،،،
أذا يوافقنى اخى ماون على كلامى او اكون مخطئ

ولا تنسي ان رقم 192 يوازى 88 درجة مئويه يعنى بعيد عن مستوى الغليان
http://www.mekshat.com/pix/upload04/images170/mk32037_yttuy.jpg
بلف الحرارة Thermostat معلومات + استبدله بنفسك للمبتدئين خطوه بخطوه ب 54صوره (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=305944) ‏

[moooj]

اذا الحرارة طبيعية لا تغير شيء
نصييييييييحة
وبالتوفيق

[فهد2012]

اخى فهد
صدقنى ما يحتاج تخفض حرارة المحرك
ومثل ما ذكر اخى ماون
ان المحرك يعمل بكفاءة أقل عند اى تغير ملحوض في درجة الحراره
حتى لو أستطعت برمجة المروحه
في أجزاء تحتاج الى أعادة برمجتها ،، مثل كمية حقن الوقود وقراءة
حساسات الاكسجين ،،،
أذا يوافقنى اخى ماون على كلامى او اكون مخطئ

ولا تنسي ان رقم 192 يوازى 88 درجة مئويه يعنى بعيد عن مستوى الغليان
http://www.mekshat.com/pix/upload04/images170/mk32037_yttuy.jpg
بلف الحرارة Thermostat معلومات + استبدله بنفسك للمبتدئين خطوه بخطوه ب 54صوره (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=305944) ‏

كثر الله خيرك ...

هل صناعة فورد تختلف عن الشيروكي مثلاً وبقية السيارات !!!!

لاني ارى الناس تعدل الحراره بدون هالتعقديات حقت الكمبيوتر !!!

وفعلاً مثل ما قلت في بداية موضوعي ان الحرارة الحاليه لو ترتفع شوي لاي سبب كان طبيعي بسبب الوقوف مثلاً او لخلل مفاجئ فان الخرابات راح تتوالى تباعاً واولها الاديتر والكوع والليات

يمكن اركب بلف محرك 4.6 كما قال اخوي ماون فهو مطابق تماماً للبلف الحالي ولكنه اقل في درجة الفتح + تركيب مروحة اضافية تعمل بالتحكم اليدوي

لكن وين الي بيضبط لي مروحه اضافيه ؟ دلوني


اذا الحرارة طبيعية لا تغير شيء
نصييييييييحة
وبالتوفيق

جزاك الله خير .......... نصيحتك غاليه

[بدوي جنوبي]

كثر الله خيرك ...

هل صناعة فورد تختلف عن الشيروكي مثلاً وبقية السيارات !!!!

لاني ارى الناس تعدل الحراره بدون هالتعقديات حقت الكمبيوتر !!!

وفعلاً مثل ما قلت في بداية موضوعي ان الحرارة الحاليه لو ترتفع شوي لاي سبب كان طبيعي بسبب الوقوف مثلاً او لخلل مفاجئ فان الخرابات راح تتوالى تباعاً واولها الاديتر والكوع والليات

يمكن اركب بلف محرك 4.6 كما قال اخوي ماون فهو مطابق تماماً للبلف الحالي ولكنه اقل في درجة الفتح + تركيب مروحة اضافية تعمل بالتحكم اليدوي

لكن وين الي بيضبط لي مروحه اضافيه ؟ دلوني



جزاك الله خير .......... نصيحتك غاليه

نعم تختلف القطع من شركة لأخرى
لكن بعض قطع الغيار ممكن تركب على سيارات ثانيه مثل بلف الحراره والفحمات
والرمانات والبكرات ،،، لكن أغلب من يقوم بتركيب هذه القطع تكون على سيارات
موديل قديم ،،، مثلا من موديل 2000 وتحت لانه ما يحصل أى تعقيدات بعد التركيب للقطع ،،،

مثل ما ذكرت سابقا لا تقلق كثيرا بسبب حرارة المحرك حاليا
لانها بالمعدل الطبيعي ،،،
أذا قمت بالصيانهة الدورية لنظام التبريد لن يحصل بأذن الله اى مضاعفات
وحاول تجنب الوقوف مطولا في وقت الحر والمكيف يعمل .

[فهد2012]

من ناحية الحساس فانت فتحت لي مجال اخر :)

من ناحية المروحه .. فالموضوع تم دراسته قبل كذا وفيه احد الاخوان معه نفس موتري واعطاني تجربته كامله بس ما استفاد لا في انقاص الحراره ولا في زيادة برودة المكيف لانه كان يسعى للهدف الثاني ... ...

وتبين لي ان انقاص الحراره ما تكون الا بتغيير البلف ابو 192 مع برمجة المروحه عشان تشتغل بتوقيت مناسب مع البلف الجديد .... وانت الان جيت بطريقه جديده الي هي الحساس ... فهل اذا حطينا حساس يعمل بدرجة 180 مثلاً هل سيعمل ولا راح تكون هناك لخبطه مع ادخالات الكمبيوتر ؟ يعني اخاف ان الكمبيوتر مبرمج على 192 مثلاً ما يتعارض مع الحساس الجديد 180 ولا كلامي هذا خطأ من الاساس ؟
يعني المروحه تعمل بالبرمجه ولا بالحساس ؟ ولا بالاثنين كلهم ؟


هذه فاتت علي .. :(

برجع الى مجلدات صيانة سيارات فورد واشوف اذا فيها شيء عن كلامك
واقراء كامل عن نظام الحرارة مع الكمبيوتر كيف يعمل .. وأرد لك

http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=423333

-


تحتاج الى أعادة تعيين درجة الحرارة في PMC ( الكمبيوتر )
لكن هذه أنساها .. لأنها بتغثك المروحة بالصوت دائما اذا قبض على كلتش المروحة


بالنسبة للبلف حصلت لك درجة حرارته

أكسبلورو 4.0 لتر
يبداء يفتح عند 90 ~ 94 درجة ( 194~201 فهرنهايت )
يفتح كامل عند درجة 106 ( 223 فهرنهايت )

أكسبلورو 4.6 لتر
يبداء يفتح عند 87 ~ 91 درجة ( 189~196 فهرنهايت )
يفتح كامل عند درجة 100 ( 212 فهرنهايت )


كلهم نفس رقم قطع الغيار 8575 وهذا يعني أنهم متشابهين ويختلفون بدرجة الحرارة

أذا كنت بتحصل الثاني بالسوق .. فهو يركب


اخوي ماون

لو غيرت البلف والحساس وركبت حق محرك 4.6
هل تعتقد راح تنجح الفكره ؟ ولا بيتلخبط الكمبيوتر ؟

يمكن الادخالات او المعالج في كلا السيارتين واحد من حيث الامر بتشغيل المروحه .. فيمكن تكون القراءه بالداله الاحتماليه وليس بارقام ثابته .... يعني الادخال مثلاً هو الحراره من 100 الى 105 تعمل المروحه ... وهذا الادخال هو واحد في السيارتين بينما الي يحدد تشغيل المروحه هو الحساس مثلاً 100.... فالادخال واحد ولكن الحساس والبلف مختلف ..
او فعلاً حرارة تشغيل المروحه محدده برقم ثابت في المعالج وليس بداله احتماليه ... يعني مثلاً يتم تشغيل المروحه على درجة 100 وذلك يتوافق مع الحساس الي هو 100 مثلاً

فالحساس والبلف لا يوجد بهما دالة احتماليه انما ارقام ثابته بينما المعالج مدخل به داله احتماليه

من جانب اخر تقدر تعرف على كم يعمل الحساس في كلا المحركين ؟

فهمتني ؟ شلون نتأكد من كذا لو فهمتني ؟

[فهد2012]

UP

^^^^^^^^^^^^^^^^

[فهد2012]

up

^^^^^^^^^^^^^^^^

[الدوادمي506]

خل الموتر على وكالته ولا تحوسه نصيحه

[فهد2012]

^^^

جزاك الله خير

بس ما يمنع الواحد يجرب ... خاصة ان التغيير موهب كبير جداً

[ماون ماركز]

اخوي ماون

لو غيرت البلف والحساس وركبت حق محرك 4.6
هل تعتقد راح تنجح الفكره ؟ ولا بيتلخبط الكمبيوتر ؟

يمكن الادخالات او المعالج في كلا السيارتين واحد من حيث الامر بتشغيل المروحه .. فيمكن تكون القراءه بالداله الاحتماليه وليس بارقام ثابته .... يعني الادخال مثلاً هو الحراره من 100 الى 105 تعمل المروحه ... وهذا الادخال هو واحد في السيارتين بينما الي يحدد تشغيل المروحه هو الحساس مثلاً 100.... فالادخال واحد ولكن الحساس والبلف مختلف ..
او فعلاً حرارة تشغيل المروحه محدده برقم ثابت في المعالج وليس بداله احتماليه ... يعني مثلاً يتم تشغيل المروحه على درجة 100 وذلك يتوافق مع الحساس الي هو 100 مثلاً

فالحساس والبلف لا يوجد بهما دالة احتماليه انما ارقام ثابته بينما المعالج مدخل به داله احتماليه

من جانب اخر تقدر تعرف على كم يعمل الحساس في كلا المحركين ؟

فهمتني ؟ شلون نتأكد من كذا لو فهمتني ؟


الكمبيوتر ما رايح يتلخبط .. لأن اللي غيرت هو البلف .. لو أنت غيرت الحساس .. يمكن يتلخبط .. توصله قراءة مختلفة

رايح ينتظر الكمبيوتر أشارة الحساس متى ما وصلت الدرجة اللي يشغل عليها المروحة .. شغلها


تتأكد لازم تقراء بيانات الكمبيوتر بواسطة أجهزة OME
http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=429611

وتشوف وش المختلف بينهم ..

تحياتي

[فهد2012]

جزاك الله خير

لكن هل باستطاعتك معرفة رقم الحراره المسجل على الحساس للمحرك 4 والمحرك 4.6

فانت جبت البلف سابقاً وكان فيه فرق بينهم ... لكن الحساس وش وضعه ؟

حاول لي تكفا اذا تقدر

وشكراً

[ماون ماركز]

إن شاء الله ..

[ماون ماركز]

من موديل 2004 - 2005 مختلف شكل الحساس ولا يركب عندك
من موديل 2005 الى 2009 الست سندريل والثمانية سندرل نفس الحساس ومقاسهم واحد
http://www.mekshat.com/pix/upload05/images244/mk212274_4.jpg

رقمه في قطع الغيار لدى المصنع : REPF312801

تبداء مقاومته بالتغير بداية من 6 فولت الى 12 فولت حسب حرارة الماء . ويرسل أشارة للكمبيوتر حسب المتغيرات بالملي فولت . كل ما تزيد حرارة الماء تزود الكهرباء حتى ما توصل السيارة H يكون أعطى 12 فولت

طريقة عمله .. أول ما تشغل السيارة والماء بارد تكون المقاومة مفقودة بسبب برودة الماء . وعند زيادة الحرارة تقل المقاومة بالتدريج فيبداء التوصيل وفي نفس الوقت الكمبيويتر PCM عندما تصله الأشارة ضعيفة بفعل وجود المقاومة بسبب برود الماء . يقوم بزيادة البنزين في البخاخات مع الهواء لجعل الخليط أغنى . والعكس صحيح عندما يكون المحرك حار طبيعي ..

وهذه النقطة المهمة اللي تحدث مع الكثرين اللي يخفضون حرارة سيارتهم الأ وهي صرفية البنزين الزائدة

[ماون ماركز]

في أجزاء تحتاج الى أعادة برمجتها ،، مثل كمية حقن الوقود وقراءة حساسات الاكسجين ،،،
أذا يوافقنى اخى ماون على كلامى او اكون مخطئ
‏

أوافقك مليون بالمائة .. و وجدت نفس ما ذكرت أنت في كتالوج الصيانة عندي
وفي أكثر مواقع صيانة سيارات فورد ..

كلهم يتحدثون عن هذه النقطة .. كمية حقن الوقود وتغير الأوكسجين
اذا السيارة باردة ..

تحياتي

[فهد2012]

من موديل 2004 - 2005 مختلف شكل الحساس ولا يركب عندك
من موديل 2005 الى 2009 الست سندريل والثمانية سندرل نفس الحساس ومقاسهم واحد
http://www.mekshat.com/pix/upload05/images244/mk212274_4.jpg

رقمه في قطع الغيار لدى المصنع : REPF312801

تبداء مقاومته بالتغير بداية من 6 فولت الى 12 فولت حسب حرارة الماء . ويرسل أشارة للكمبيوتر حسب المتغيرات بالملي فولت . كل ما تزيد حرارة الماء تزود الكهرباء حتى ما توصل السيارة H يكون أعطى 12 فولت

طريقة عمله .. أول ما تشغل السيارة والماء بارد تكون المقاومة مفقودة بسبب برودة الماء . وعند زيادة الحرارة تقل المقاومة بالتدريج فيبداء التوصيل وفي نفس الوقت الكمبيويتر PCM عندما تصله الأشارة ضعيفة بفعل وجود المقاومة بسبب برود الماء . يقوم بزيادة البنزين في البخاخات مع الهواء لجعل الخليط أغنى . والعكس صحيح عندما يكون المحرك حار طبيعي ..

وهذه النقطة المهمة اللي تحدث مع الكثرين اللي يخفضون حرارة سيارتهم الأ وهي صرفية البنزين الزائدة

عااااافاااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااك الله غلبتك معاي :) واستنتاج رائع :good2: ..

1. يعني ان الادخالات في الكمبيوترين مختلفين من ناحية الامر بتشغيل كلتش مروحة المكينه ولا ؟

2. فيه نقطه ثانيه .. هل هو نفس الحساس بالضبط :D لان رقم القطعه اذا كان واحد ما يدل على انهما نفس الشئ .. فالبلف في كلا المحركين يحمل نفس الرقم بس الفتح فيهما مختلف تماماً ... تصدق الي بيجيبها لي هو محل قطع غيار محترف هو الي راح يقول فيه فرق ولا لا .. مثل التقوى او قطع غيار البيان الجديد

3. اكتشفت انه موهب من الضروره انه اذا فتح البلف تشتغل المروحه معه .. الاكسبلورر بالذات لانه يعمل بالسير فهي تدور باستمرار ... ولا يشتغل الكلتش الكهربائي الا قليل ...
بالامس جلست تقريباً ربع ساعه والسياره شغاله مع المكيف ولا شبكت المروحه ابداً .. وماااااااااااااااااااااااااا اظن ان البلف يقعد ربع ساعه ما يفتح ... اكيد انه يفتح ويسكر وهو مكتفي بدوران المروحه العايدي (السير) ... من هالمنطلق قد يكون تركيب البلف الاخر لا يسبب اي مشكله لانه ماله علاقه بمروحة المكينه ... يبقى فقط قضية الحساس .. اذا يختلف فانا راح اغير البلف والحساس .. واذا مطابق 100% فما راح اسوي شئ واقعد على ما انا عليه ...

[ماون ماركز]

1. يعني ان الادخالات في الكمبيوترين مختلفين من ناحية الامر بتشغيل كلتش مروحة المكينه ولا ؟
...
مو متأكد من الأدخالات .. لكن أتوقع أنهم مختلفين



2. فيه نقطه ثانيه .. هل هو نفس الحساس بالضبط :D لان رقم القطعه اذا كان واحد ما يدل على انهما نفس الشئ .. فالبلف في كلا المحركين يحمل نفس الرقم بس الفتح فيهما مختلف تماماً ... تصدق الي بيجيبها لي هو محل قطع غيار محترف هو الي راح يقول فيه فرق ولا لا .. مثل التقوى او قطع غيار البيان الجديد
...

ما يحتاج تمر التقوى او البيان .. عندك شركة فورد الأم

من الشركة الأم مباشرة
http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=504733




3. اكتشفت انه موهب من الضروره انه اذا فتح البلف تشتغل المروحه معه .. الاكسبلورر بالذات لانه يعمل بالسير فهي تدور باستمرار ... ولا يشتغل الكلتش الكهربائي الا قليل ...
بالامس جلست تقريباً ربع ساعه والسياره شغاله مع المكيف ولا شبكت المروحه ابداً .. وماااااااااااااااااااااااااا اظن ان البلف يقعد ربع ساعه ما يفتح ... اكيد انه يفتح ويسكر وهو مكتفي بدوران المروحه العايدي (السير) ...

المروحة تشبك اذا الحرارة زادت بقوة .. وتشبك اذا طفيت السيارة ورجعت وشغلتها
بعد دقائق .. ثم تفصل ..



من هالمنطلق قد يكون تركيب البلف الاخر لا يسبب اي مشكله لانه ماله علاقه بمروحة المكينه ... يبقى فقط قضية الحساس .. اذا يختلف فانا راح اغير البلف والحساس .. واذا مطابق 100% فما راح اسوي شئ واقعد على ما انا عليه ...
...

الكمبيوتر ما يأخذ القراءة من البلف .. ماله علاقة حتى لو تم تغيره

بيأخذ القراءة من الحساس اللي يمس الماء . لكن البلف مربوط بحرارة الماء
اذا برد الماء عشان البلف .. ما أعتقد الحساس بيرسل قراءة للكمبيوتر عشان يشغل المروحة .. أتوقع بتبقى طافيه حتى ما تفور الموية ..

:good2:

[فهد2012]

ما شاء الله عليك ...

هذا بخصوص حساس 4.6
4.6L 3V V8 ; Threaded/Screw In, Used As Coolant Temp Sensor And Engine Oil Temp Sensor On Some Applications


هذا بخصوص حساس 4

4.0L V6 12V Single Over Head Cam EFI


وايضاً رقم القطعه هو 12A684 في كلا النوعين لكن تحت كل رقم يوجد هذا الرقم DY-961 للمحرك 4.6 .... والرقم DY-1004 للمحرك 4



هل يوجد فرق ؟

[ماون ماركز]

الأول
من 3 الى 8 فولت
الفولتية مختلفة ويستخدم للزيت وللماء سواء
ورأسه سنة .. ثرد

الثاني
من 6 الى 12 فولت
هو الخاص بسيارتك
ويستخدم للماء فقط
ورأسه كبس

الرقم 12A648 هذا الرقم العام للحساسات يندرج تحته أنواع حساسات السيارات بنوعياتها
ورقم الحساس الأول هو DY-961
ورقم الحساس الثاني هو DY-1004

أنا نسيت أوضح هذا بالشرح هناك بموضوعي

[فهد2012]

ممممممممممممممممممممممممممممممممم !!!!

الفرق كبير جداً !!!

3 فروقات

الفولتيه - نوعية الاستخدام - طريقة التركيب

ليش التعقيد يا فورد !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

بالنسبه لحساس المحرك 4.6 يستخدم للماء والزيت !!! وش جاب الزيت لهالمنطقه !! اجل محرك 4 حساس الزيت وينه !!!

[ماون ماركز]

بالنسبه لحساس المحرك 4.6 يستخدم للماء والزيت !!!

قصدهم يركب .. أما حساس للماء أو تركبه حساس للزيت
نفس الشيء .. حساس الماء والزيت نفس بعض مافيهم أختلاف

[فهد2012]

اجل المشكله انحصرت في طريقة التركيب ..... هذا سنه وهذا كبس !!!!!

[مركز حراره]

شكرآ على الاطراء
ممكن تنزل درجت الحراره بس اذا اسرعت ترجع لوظعه الطبيعي
حرارة موترك النص ثابته مثل ماقالاستاذي ماون ماركيز لأتغير شي اذاكانت لا تتعدي النص افضل بلبف

[فهد2012]

والله ما قصر اخوي ماون .. جهد خرافي صراحه ... الشكر الكبير له .. والشكر موصول للجميع ..

[فهد2012]

دخلت على موقع فورد لكن ما قدرت احصل مسمى كوع الحراره .. يمكن له مسمى اخر

الهدف هو النظر الى القطعتين هل هما مختلفتان في الشكل او متطابقتان

لاني اشوف الكوع فيه فتحتين وحده فيها الحساس والثاني ما فيه شئ ... قلت يمكن هذا لحساس محرك 4.6 فيمكن ان القطعه تستخدم لكلا المحركين لكن حساس محرك 4.6 يركب في مكان وحساس محرك 4 يركب في مكان اخر ...

[ماون ماركز]

أنت تتكلم عن الكوع والأ القاعدة

الكوع نفسه .. اللي مربوط فيه الخرطوش

والقاعدة اللي هي يركب فوقها الكوع هي اللي مختلفة

القاعدة تختلف ..
الـ8 سلندر فيه أثنين حساس
الـ6 سلندر فيه حساس واحد .. والفتحة الثانية مغلقة


الكوع أسمه العلمي او المتعارف عليه عند مصانع السيارات
Water Outlet Assembly
مجمع خروج الماء

https://www.google.com.sa/search?hl=ar&safe=off&biw=1120&bih=520&tbm=isch&sa=1&q=Water+Outlet+Assembly&oq=Water+Outlet+Assembly&aq=f&aqi=&aql=&gs_l=img.12...0.0.0.53127.0.0.0.0.0.0.0.0..0.0...0 .0.v0rKvSA8a4M


وبين الناس
temperature cover
أو
temperature housing


القاعدة أسمها
thermostat base

[ابوراكان تبوك]

اخوي فهد انا مثلك ماني مقتنع بمشكلة الكمبيوتر لين اجرب بنفسي

الطريقة اللي فكرت فيها عندي بلف مستخدم حق لاند كروزر ديزل 76درجه طبعا عندي جيب ركبت له البلف كان 82 والحراره بين الربع والنص غيرته لبلف الديزل اصبح بي حرف السي والربع بدون اي مشاكل

فكرت اجرب على الاكسبديشن 2006 وسألت ميكانيكي قال اذا البلف نفس المقاس ركبه وماعندك اي مشكله
عموما انا بكره بجرب واشوف النتائج

[فهد2012]

أنت تتكلم عن الكوع والأ القاعدة

الكوع نفسه .. اللي مربوط فيه الخرطوش

والقاعدة اللي هي يركب فوقها الكوع هي اللي مختلفة

القاعدة تختلف ..
الـ8 سلندر فيه أثنين حساس
الـ6 سلندر فيه حساس واحد .. والفتحة الثانية مغلقة


الكوع أسمه العلمي او المتعارف عليه عند مصانع السيارات
Water Outlet Assembly
مجمع خروج الماء

https://www.google.com.sa/search?hl=ar&safe=off&biw=1120&bih=520&tbm=isch&sa=1&q=Water+Outlet+Assembly&oq=Water+Outlet+Assembly&aq=f&aqi=&aql=&gs_l=img.12...0.0.0.53127.0.0.0.0.0.0.0.0..0.0...0 .0.v0rKvSA8a4M


وبين الناس
temperature cover
أو
temperature housing


القاعدة أسمها
thermostat base

نعم القاعده تختلف للاسف شفتها بالصوره لموقع فورد !!!

الـ 8 سلندر فيه حساسين 2 ليش ؟!!!!!

طيب الـ 6 الفتحه الثانيه المغلقه ليش ؟!!!

اسف ع السؤال الاخير بس حيروني !!



اخوي فهد انا مثلك ماني مقتنع بمشكلة الكمبيوتر لين اجرب بنفسي

الطريقة اللي فكرت فيها عندي بلف مستخدم حق لاند كروزر ديزل 76درجه طبعا عندي جيب ركبت له البلف كان 82 والحراره بين الربع والنص غيرته لبلف الديزل اصبح بي حرف السي والربع بدون اي مشاكل

فكرت اجرب على الاكسبديشن 2006 وسألت ميكانيكي قال اذا البلف نفس المقاس ركبه وماعندك اي مشكله
عموما انا بكره بجرب واشوف النتائج

ننتظرك يا بو راكان :)

[ماون ماركز]

نعم القاعده تختلف للاسف شفتها بالصوره لموقع فورد !!!

الـ 8 سلندر فيه حساسين 2 ليش ؟!!!!!

طيب الـ 6 الفتحه الثانيه المغلقه ليش ؟!!!

اسف ع السؤال الاخير بس حيروني !!



واحد أسمه CHT Sensor اللي هو Cylinder Head Temperature حرارة رأس السندرل

والثاني أسمه ECT Sensor اللي هو Engine Coolant Temperature
حرارة ماء التبريد

وهذا شكلهم

http://www.mekshat.com/pix/upload05/images248/mk212274_coolant-temp-sensor.gif


وهذا توصيلهم

http://www.mekshat.com/pix/upload05/images244/mk212274_ect.jpg


هلابك ..