ما هي مسببات الحرارة في سيارات الديزل

[أبونواف2008]

سؤال :
سيارتي تطلع الحرارة فوق النص إذا تعديت سرعة 150 يا ترى ما هو السبب

للمعلومية السيارة إيسوزو 2008 دبل قير تماتيك

[باترول 88]

المشكله عندك عدم القدره على تبريد الماء عند السرعات العاليه
شيك على الرديتر والافضل انك تغيره
شيك على اتماتيك المروحه مهم جدا
وشيك على بلف الحراره
وافحص التيربو
لان قد واجهتني نفس مشكلتك
كان بالسابق عندي فان هونداي ديزل تيربو اذا اسرعت فوق 140 ترتفع الحراره تدريجيا حتى تصل الى h
غيرت كل شي من رديتر واتوماتيك مروحه ومروحه وركبت مروحه اضافيه وبلف
والبنهايه طلعت المشكله بالتيربو
يوجد بالتيربو بلف اذا كان التيربو مكتوم او مروحه التيربو ضعيف ودعست ديزل يفتح البلف ويخرج الهواء وتبدا ترتفع الحراره
غيرت التيربو وزبطت المشكله وبعدها بمده خرب التيربو
والصراحه ازعج راسي التيربو وفكرت الغي التيربو كله وحصلت طريقه وهي اني اغير القزوز والثلاجه
واركب حقت مكينه ديزل بدون تيربو والحمد لله ارتحت من المشااكل كلها
بس نص العزم راح يطير
وان شاء الله اني اكون افدتك

[أبونواف2008]

المشكله عندك عدم القدره على تبريد الماء عند السرعات العاليه
شيك على الرديتر والافضل انك تغيره
شيك على اتماتيك المروحه مهم جدا
وشيك على بلف الحراره
وافحص التيربو
لان قد واجهتني نفس مشكلتك
كان بالسابق عندي فان هونداي ديزل تيربو اذا اسرعت فوق 140 ترتفع الحراره تدريجيا حتى تصل الى h
غيرت كل شي من رديتر واتوماتيك مروحه ومروحه وركبت مروحه اضافيه وبلف
والبنهايه طلعت المشكله بالتيربو
يوجد بالتيربو بلف اذا كان التيربو مكتوم او مروحه التيربو ضعيف ودعست ديزل يفتح البلف ويخرج الهواء وتبدا ترتفع الحراره
غيرت التيربو وزبطت المشكله وبعدها بمده خرب التيربو
والصراحه ازعج راسي التيربو وفكرت الغي التيربو كله وحصلت طريقه وهي اني اغير القزوز والثلاجه
واركب حقت مكينه ديزل بدون تيربو والحمد لله ارتحت من المشااكل كلها
بس نص العزم راح يطير
وان شاء الله اني اكون افدتك

بيض الله وجهك ما قصرت أشكرك أخوي على المعلومات القيّمة

أخوي أنا شيكت على كل ما ذكرت سليم

[أبونواف2008]

أخوي لكن أنا إنكسر عندي الراديتر قبل شهرين بسبب دعمة برميل صار تحت السيارة ورفع الراديتر للأعى وتكسر وغير بواحد صناعته إماراتي نفس حق الوكالة ألومينيوم هل تتوقع يكون السبب هو الراديتر بالرغم إنه جديد

[باترول 88]

لا ما اتوقع ان من الريديتر لان افضل الانواع هو الالمنيوم
بس ليكون ما رجع الرديتر لمكاانه الاصلي
وتاكد من الهوايه لان اذا كانت مكسوره راح يسحب هواء حاار من المكيينه

[أبونواف2008]

لا ما اتوقع ان من الريديتر لان افضل الانواع هو الالمنيوم
بس ليكون ما رجع الرديتر لمكاانه الاصلي
وتاكد من الهوايه لان اذا كانت مكسوره راح يسحب هواء حاار من المكيينه

أشكرك أخوي جزيا الشكر على التفاعل والرد

الراديتر راكب في مكانه صح والهوايه سليمه وما فيه أي شئ مكسور

فيه نصحني بتركيب راديتر نحاس ثلاث أو أربع رصات وش رأيك

[أبونواف2008]

أخوي باترول 88 الله يعطيك العافيه ما فلتلي رأيك بالراديتر النحاس 3 أو 4 رصات

أيضاً أنا كنت طارح المشكلة بالرابطة وكانت هذه مشاركة أخونا عبدالرحمن من مصر

(الله‏ ‏يطيب‏ ‏قلبك‏ ‏ويهدئ‏ ‏نفسك‏ ‏وينير‏ ‏بصيرتك‏ ‏يا‏ ‏طيب

بالفعل‏ ‏الجوان‏ ‏هو‏ ‏الجزء‏ ‏الصغير‏ ‏الفاصل‏ ‏بين‏ ‏وش‏ ‏السلندر‏ ‏‏ ‏وغرفة‏ ‏السلندرات

وهذا‏ ‏الجوان‏ ‏مكون‏ ‏من‏ ‏ثلاث‏ ‏طبقات‏ ‏معدن‏ ‏او‏ ‏أربع‏ ‏طبقات‏ ‏فوق‏ ‏بعض

وبه‏ ‏فتحات‏ ‏الأربع‏ ‏سلندرات‏ ‏وفتحات‏ ‏المياه‏‏ ‏ومثل‏ ‏ذلك

ولكنه‏ ‏ليس‏ ‏كما‏ ‏ذكرت‏ ‏مصنوع‏ ‏من‏ ‏الورق‏ ‏المقوى‏ ‏او‏ ‏المضغوط

وأنصحك‏ ‏تشتريه‏ ‏أصلي‏ ‏من‏ ‏الوكالة‏ ‏

لأن‏ ‏الحل‏ ‏والتركيب‏ ‏ليس‏ ‏سهلا‏ ‏ومكلف‏ ‏ويأخذ‏ ‏وقتا‏ ‏لا ‏نريد‏ ‏ضياعه‏

كمان‏ ‏بناءا‏ ‏على‏ ‏وصفك‏ ‏للمشكلة‏ ‏فأنا‏ ‏أعطي‏ ‏أحتمال‏ ‏بنسبة‏ ‏90 % أن‏ ‏تكون‏ ‏مشكلتك‏ ‏في‏ ‏جوان‏ ‏وش‏ ‏السلندر‏ ‏الذي‏ ‏يفصل‏ ‏بين‏ ‏وش‏ ‏السلندرات‏ ‏الذي‏ ‏يكون‏ ‏به‏ ‏الصبابات‏ ‏وبين‏ ‏غرفة‏ ‏السلندرات

ولكني‏ ‏أريد‏ ‏نصيحتك‏ ‏من‏ ‏ثلاثة‏ ‏أوجه

مشكلة‏ ‏الحراره‏ ‏تأتي‏ ‏من‏ ‏ثلاث‏ ‏أسباب

1_وجود‏ ‏مشكلة‏ ‏في‏ ‏التبريد‏ ‏عن‏ ‏طريق‏ ‏الماء
وهذا‏ ‏لابد‏ ‏من‏ ‏التأكد‏ ‏من‏ ‏كفاءته‏ ‏وفحص‏ ‏الرادياتور‏ ‏وطرمبة‏ ‏المياة‏ ‏والترموستات‏ ‏الذي‏ ‏يتحكم‏ ‏بالحرارة

وهذا‏ ‏الوجه‏ ‏الأول

2_ أما‏ ‏الوجه‏ ‏الثاني‏ ‏هو‏ ‏الهواء
ل‏ابد‏ ‏من‏ ‏فحص‏ ‏كفاءة‏ ‏كلتش‏ ‏مروحة‏ ‏التبريد

وغسيل‏ ‏قطعة‏ ‏الرادياتور‏ ‏الخاصة‏ ‏بالتكييف‏ ‏وتسمر‏ ‏سربانتينة‏ ‏تكيف‏ ‏فقد‏ ‏تكون‏ ‏محملة‏ ‏بالأتربة‏ ‏‏ ‏مما‏ ‏يمنع‏ ‏الهواء‏ ‏من‏ ‏المرور‏ ‏بسهولة‏ ‏للمحرك

والوجه‏ ‏الثالث‏ ‏هو‏ ‏جوان‏ ‏وش‏ ‏السلندر

سأحكي‏ ‏لك‏ ‏بالتفصيل‏ ‏ما‏ ‏حدث‏ ‏معي

في‏ ‏سنة‏ ‏2008 صدمت‏ ‏كلب‏ ‏بالسيارة‏ ‏ثم‏ ‏إصطدمت‏ ‏‏ ‏بكوم‏ ‏رمل

لم‏ ‏تتأثر‏ ‏السيارة‏ ‏كثيرا‏ ‏بفضل‏ ‏الله‏ ‏

ولكن‏ ‏تدخل‏ ‏الحصى‏ ‏بين‏ ‏الرادياتور‏ ‏وأدى‏ ‏ذلك‏ ‏لثقب‏ ‏الرادياتور‏ ‏ثم‏ ‏فرغ‏ ‏الماء‏ ‏من‏ ‏الرادياتور‏ ‏‏ ‏وإرتفعت‏ ‏حرارة‏ ‏السيارة‏ ‏وهذه‏ ‏اول‏ ‏اسباب‏ ‏حدوث‏ ‏المشكلة

تم‏ ‏معالجة‏ ‏الرادياتور‏ ‏ووسد‏ ‏الثقب‏ ‏

ولكن‏ ‏لم‏ ‏تختفي‏ ‏ظاهرة‏ ‏إرتفاع‏ ‏الحرارة

تمشي‏ ‏بطيء‏ ‏الحرارة‏ ‏تمام‏
تسرع‏ ‏ترتفع‏ ‏الحرارة‏ ‏

تم‏ ‏فحص‏ ‏الماء‏ ‏والهواء
وتم‏ ‏تغيير‏ ‏الرادياتور‏ ‏وكلتش‏ ‏المروحة

ولم‏ ‏تختفي‏ ‏المشكلة

إ‏لا ‏عندما‏ ‏غيرت‏ ‏الفاصل‏ ‏بين‏ ‏وش‏ ‏السلندر‏ ‏وغرفة‏ ‏السلندرات

جوان‏ ‏وش‏ ‏السلندر‏ ‏‏ ‏هكذا‏ ‏إسمه‏ ‏في‏ ‏مصر

تحياتي‏ ‏لك
و
تحياتي‏ ‏لكل‏ ‏أهل‏ ‏الرابطة‏ ‏الأفاضل

وأنا‏ ‏بخدمتك‏ ‏إن‏ ‏شاء‏ ‏الله)

أنتهى كلامه وما فهمته أن المشكله بالوجيه : سؤال هل الديزل يختلف عن البنزين بالتفوير؟

لأن ما أعرفه أنه إذا كان بالوجيه مشكله يفور الراديتر في محركات البنزين هل يختلف الوضع بالنسبة للديزل؟

[أبونواف2008]

الاخ باترول 88 ياليت تكرم بالرد

وآسف على إزعاجك بكثرة الأسئلة

[أبونواف2008]

صباح الخير

[F34666]

الاتيتر الاماراتي تبريدة اقل بكثير من الاصلي انصحك بالرجوع الى الاديتر الاصلي اذا كنت ناوي تستعمل السيارة الى الصيف الجاي بس الان الشتاء قادم ويمكن يعبرك

بالنسبة للراديتر النحاسي مهما كان عدد الرصات فهو غير فعال ابد

سبق التجربه مع برادو ديزل ولا نفع نحاس اربع رصات ولا اماراتي ولا تايواني مانفع الا الاصلي مع العلم ان السيارة اربع سلندر وتربو

[مجلاد]

علي ماظن الاديتر له دور في الحراره

[am8008]

مشكور يعطيك العافية .....