الاستاذ. المهندس:{{ أصيل حجازي}} للأهمية

[عابد-]

بسم الله الرحمن الرحيم

اخي الكريم أصيل حجازي......... تحية إجلال وعرفان وتقديرلما تقوم به من خدمة لاخوانك اعضاء المنتدى وزواره فجزاك الله خير الجزاء واجزل الله لك المثوبة والعطاء آمين
سيارتي باثفيندر موديل 2005 اوتومتك ماشيه الى لحظة كتابة هذه السطور133 الف كم اخذتها مستعمله ولها معي قرابة السنتان السياره بصفه عامه جيده ولكن من باب الصيانه والمحافظه قررت ان اغير زيت الدفرنس الخلفي خاصتا انه بعد الكشف عليه من احد المختصين تبين انه يحتاج إلى غيار لانه فقد اللزوجه وهو زيت خاص من نيسان ومكتوب على الدفرنس ان نستخمه هو فقط واسمه GL5 ولكن غير موجود في جميع فروع شركة الحمراني الفاشله في جميع انحاء المملكه
قرأت في الكتلوج وجدت انه بأمكاني استخدام زيت بديل عيار140 اذا كانت السياره تعمل اجواء الشرق الاوسط الحاره ولكن ماهو هذا الزيت؟؟ اي الشركات افضل؟؟ لا اعرف؟؟
ارجو النصيحه اخي أصيل فأنا في حيرة من امري خاصتا وانا انتظر توفر الزيت في شركة الحمراني من شهر شعبان 1433 الى الأن ولم يتوفر ولا عندهم نيه يوفرونه خاصتا بعد ما عرفوا ان الوكاله بتروح منهم للعيسى على ما اعتقد

[صقرالحروب]

مر على الورش وشف الجيوب وش يحطون زيت وحط مثلهم
هذا اقرب حل عندي
او اسئلهم عن الزيت 140 وين تلقاه

[عابد-]

لاهنت ياصقر الحروب ولكن نبي إجابة من انسان متخصص مثل اخونا أصيل او مجرب

[escape_man]

عيار 140 للشاحنات وانا اخوك

انا معي نفس موترك وتغيير الزيت عيار 90 كل 80 الف كيلو كما نص عليه جدول الصيانة لسيارات

نيسان. ويتم تعييره اي الاضافة اليه مع زيت القير الاوتو كل 40 الف كيلو.

[Bader-M]

واسمه GL5

هذا التصنيف
يبداء GL1 الى GL5

ايسي ديلكو موجد عندهم هذا نوع

وهذا كاستول ولكن لا اعلم هل هو موجود عندنا ام لا

http://www.1addicts.com/forums/showthread.php?t=724559


وهذا صورتة

http://i764.photobucket.com/albums/xx283/Dackelone/IMG_0375.jpg

موفق

[أصيل حجآ زي]

بسم الله الرحمن الرحيم


اخي الكريم أصيل حجازي......... تحية إجلال وعرفان وتقديرلما تقوم به من خدمة لاخوانك اعضاء المنتدى وزواره فجزاك الله خير الجزاء واجزل الله لك المثوبة والعطاء آمين
سيارتي باثفيندر موديل 2005 اوتومتك ماشيه الى لحظة كتابة هذه السطور133 الف كم اخذتها مستعمله ولها معي قرابة السنتان السياره بصفه عامه جيده ولكن من باب الصيانه والمحافظه قررت ان اغير زيت الدفرنس الخلفي خاصتا انه بعد الكشف عليه من احد المختصين تبين انه يحتاج إلى غيار لانه فقد اللزوجه وهو زيت خاص من نيسان ومكتوب على الدفرنس ان نستخمه هو فقط واسمه GL5 ولكن غير موجود في جميع فروع شركة الحمراني الفاشله في جميع انحاء المملكه
قرأت في الكتلوج وجدت انه بأمكاني استخدام زيت بديل عيار140 اذا كانت السياره تعمل اجواء الشرق الاوسط الحاره ولكن ماهو هذا الزيت؟؟ اي الشركات افضل؟؟ لا اعرف؟؟
ارجو النصيحه اخي أصيل فأنا في حيرة من امري خاصتا وانا انتظر توفر الزيت في شركة الحمراني من شهر شعبان 1433 الى الأن ولم يتوفر ولا عندهم نيه يوفرونه خاصتا بعد ما عرفوا ان الوكاله بتروح منهم للعيسى على ما اعتقد




http://im.gulfup.com/2011-02-10/12973306271.jpg





بآرك الله فيك أخي الكريم / عــــــــــآيــد
حــــــــــــــــــــــــآضـــرين يـــــــــــــــــــــــآعــــــــــــم .
ما سوينا الا الوآجب وهو حقٌ ووآجب علي لك ولشروآك .





أخي الكريم / عــآيـــد


قبل أن تكتب موضوعك في خيمة أعطال السيارات وإصلاحها ‘ أقراء : {{{ أنظمة الخيمة }}} . (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=355126)





كلآم الأســـتآذ الحبيب / بن غيثآن صحيح 100%
زيت عيآر 140 ثقيل جدآ وهو للشآحنآت والمُعدآت الثقيلة .


لاكن زيت عيآر 75W - 140 هو اللي صآلح لسيآرتك .


زيت عيآر 75W - 140 يشمل لزوجة من أقل درجة 75 الى أعلى لزوجة وهي 140 .


بمعنى أخر :
يتدرّج من أدنى لزوجة ألى أثقل لزوجة .


وكلام المُهندس الكريم / م بدر
رآئع جدآ .


لاكن تقدر تحصل تلك اللزوجة في زيوت كثيرة مثل فوكس نفسها .


أهم شيء أنك تحصل مكتوب عليها اللزوجة المذكورة أنفآ :
زيت عيآر 75W - 140 بالأضآفة لكلمآت API GL-5 .
والأفضل أن يكون مكتوب عليها المعيآر { القيآس } وهي Mil-L-2105D .


اليك صوّر لزيوت كثيرة تحمل تلك الموآصفآت / المعآيير / المقآييس :
أولها تيتآن فوكس :
http://www.rmeuropean.com/Images/products/large/600721916_FUC_95909979.jpg



وأيجب أضـــُن أنهُ ألمآني وموجود بالسوق المحلي :
http://www.superformance.co.uk/parts/AGIP0510.jpg


http://kixxlube.gscaltex.com/data/ENG/product/eng_Auto_GeartecGL5.jpg



http://www.zgrh.net/upload/product/2010-01/13102038.jpg



أهم شيء :
لا تستخدم API GL-4 بدلآ من API GL-5 .
لأن API GL-5 للدفرنش { التآجية / الترس التفآضـــُلي
بينما API GL-4 للقير العآدي .








وأليك جدوّل الكثآفة واللزوجة لتعرف أن
عيآر 140 لوحده ثقيل جدآ وهو للمُعدآت الثقيلة فقط
شـــُف عيآر 140 أول وآحد يمين الجدول :
http://quantumpetroleum.com.au/images/chart/gearoil-16000.gif






:good2:








:good2:

[عابد-]

شاكر ومقدر اخي أصيل والشكر موصول للأخوان المهندس بدر والاخ بن غييثات

ولكن أخي أصيل استوقفتني هذه العباره
((أهم شيء :
لا تستخدم API GL-4 بدلآ من API GL-5 .
لأن API GL-5 للدفرنش { التآجية / الترس التفآضـــُلي
بينما API GL-5 للقير العآدي .))
اعتقد انك تقصد بالاخير GL-4

اخي أصيل كم لتر ياخذ دفرنش الباث و هل اضيف معاه مانع احتكاك وإذا كان لابد من اضافة مانع احتكاك ماهو اسم النوع الجيد المفضل

[أصيل حجآ زي]

شاكر ومقدر اخي أصيل والشكر موصول للأخوان المهندس بدر والاخ بن غييثات

ولكن أخي أصيل استوقفتني هذه العباره
((أهم شيء :
لا تستخدم API GL-4 بدلآ من API GL-5 .
لأن API GL-5 للدفرنش { التآجية / الترس التفآضـــُلي
بينما API GL-5 للقير العآدي .))
اعتقد انك تقصد بالاخير GL-4

اخي أصيل كم لتر ياخذ دفرنش الباث و هل اضيف معاه مانع احتكاك وإذا كان لابد من اضافة مانع احتكاك ماهو اسم النوع الجيد المفضل



بالضبط زي ما تفضلت به .


صححت الخطاء وأقصـــُد أن :


لا تستخدم API GL-4 بدلآ من API GL-5 .
لأن API GL-5 للدفرنش { التآجية / الترس التفآضـــُلي
بينما API GL-4 للقير العآدي .






ترى فيه أنوآع كثيرة من نفس الزيت الذي أنت تبحث عنهُ .
وقد تحصل مكتوب عليه قير أويل والمقصود به قير الدفرنش { تروس التفآضُلي } .
فالقير هي تروس سواء تروس المُحرّك أو القير أو الدفرنش أو أي جهآز به تروس .



اليك بعض الصوّر لنفس الزيت الذي تبحث عنهُ :


http://paceperformance.com/images/F15206918.gif
للدفرنش وليس للقير العآدي .



http://paceperformance.com/images/F15206920.gif



أليك الرآبط اللي به صور العلب اللي فوق .
أقراء زين ترى أنهُ مكتوب لقير الدفرنش / الترس التفآضُلي
Differential Gear Oil - Gallon :
http://paceperformance.com/c-157517-red-line-automotive-products-differential-gear-oil-75w140-gl-5-gear-oil.html





بالنسبة لكيمة الزيت
للترس التفآضــُلي لكثيرآ من السيآرآت :
يحتآج لا يقل عن عــُلبتين .
والبآث فآيندر يأخــُذ حوآلي 3 علب :
2,8 liters
ويعتمد أذا هو 6 أصطوآنآت { سلندر } أو 8 أصطوآنآت .
بس الفرق بسيط في الكمية { العلب } .
وأنصحك أنك تشتري لا يقل عن 5 علب تخليها معك ما دآم بتُبقي السيآرة .





مُهم وقت تفريغ { تفضية }
زيت الترس التفآضـــُلي { التآجية } أن :
1 - تستخدم طشت تحت صــُرة التفضية { التفريغ } يكون الطشت نظيف .
2 - تفتح { تفُك } الصــُرّة العلوية / صــُرة التعبئة والقيآس حتى يتفرّغ الزيت كآمل .
3 - أن لم تفـــُك صــُرّة القيآس / التعبئة فقد يحبس كمية من الزيت دآخل الدفرنش
بما يــُسمى الهيدرولك لوك Hydraulic Lock .


4 - تستخدم الزيت اللي فرغتهُ كقيآس للكمية التي من المفروض أن تعبيها .
5 - طبعآ : بتقول يمكن قد نشف /// وكلامك صحيح .
بس هذي الكمية تُعطيك مؤشر جيد للكمية التي مفروض تعبيها .




:good2:

[mekshaat]

بالضبط زي ما تفضلت به .









صححت الخطاء وأقصـــُد أن :


لا تستخدم API GL-4 بدلآ من API GL-5 .
لأن API GL-5 للدفرنش { التآجية / الترس التفآضـــُلي
بينما API GL-4 للقير العآدي .






ترى فيه أنوآع كثيرة من نفس الزيت الذي أنت تبحث عنهُ .
وقد تحصل مكتوب عليه قير أويل والمقصود به قير الدفرنش { تروس التفآضُلي } .
فالقير هي تروس سواء تروس المُحرّك أو القير أو الدفرنش أو أي جهآز به تروس .



اليك بعض الصوّر لنفس الزيت الذي تبحث عنهُ :


http://paceperformance.com/images/F15206918.gif
للدفرنش وليس للقير العآدي .



http://paceperformance.com/images/F15206920.gif




أليك الرآبط اللي به صور العلب اللي فوق .
أقراء زين ترى أنهُ مكتوب لقير الدفرنش / الترس التفآضُلي
Differential Gear Oil - Gallon :
http://paceperformance.com/c-157517-red-line-automotive-products-differential-gear-oil-75w140-gl-5-gear-oil.html





بالنسبة لكيمة الزيت
للترس التفآضــُلي لكثيرآ من السيآرآت :
يحتآج لا يقل عن عــُلبتين .
والبآث فآيندر يأخــُذ حوآلي 3 علب :
2,8 liters
ويعتمد أذا هو 6 أصطوآنآت { سلندر } أو 8 أصطوآنآت .
بس الفرق بسيط في الكمية { العلب } .
وأنصحك أنك تشتري لا يقل عن 5 علب تخليها معك ما دآم بتُبقي السيآرة .


مُهم وقت تفريغ { تفضية } زيت الترس التفآضـــُلي { التآجية } أن :
1 - تستخدم طشت تحت صــُرة التفضية { التفريغ } يكون الطشت نظيف .
2 - تفتح { تفُك } الصــُرّة العلوية / صــُرة التعبئة والقيآس حتى يتفرّغ الزيت كآمل .
3 - أن لم تفـــُك صــُرّة القيآس / التعبئة فقد يحبس كمية من الزيت دآخل الدفرنش
بما يــُسمى الهيدرولك لوك Hydraulic Lock .


4 - تستخدم الزيت اللي فرغتهُ كقيآس للكمية التي من المفروض أن تعبيها .
5 - طبعآ : بتقول يمكن قد نشف /// وكلامك صحيح .
بس هذي الكمية تُعطيك مؤشر جيد للكمية التي مفروض تعبيها .











:good2:


مشكور على الشرح والتفصيل بخصوص موضوع لزوجة الزيت لكن
مافيه مثل زيوت الوكاله الأصليه لزوجتها ماتتغير الابعد فتره طويله
بعكس الأنواع الرخيصه اللي عند البناشر ياتجاريه يااخت التجاريه
بعد 10 الآف كم وفيها تروح لزوجتها بالنسبه لزيت140-75
يجي منه موتور كرافت هذا معتمد من مصنع فورد للسيارات حقتهم
وموجود عند توكيلات الجزيره سعر العلبه حدود 85ريال مسعرها من
فتره قريبه والمعالج حق الدفرنس موتور كرافت سعره تقريبا20 ريال
عند الوكاله نفسها والدفرنس حساس جدا واذا غيرته ماينفع الا زيت
أصلي وعساه يضبط.

[عابد-]

شاكر ومقدر اخي أصيل الله يرفع قدرك ويعز شأنك توضيح وافي وكافي بارك الله فيك

[عابد-]

مشكور على الشرح والتفصيل بخصوص موضوع لزوجة الزيت لكن
مافيه مثل زيوت الوكاله الأصليه لزوجتها ماتتغير الابعد فتره طويله
بعكس الأنواع الرخيصه اللي عند البناشر ياتجاريه يااخت التجاريه
بعد 10 الآف كم وفيها تروح لزوجتها بالنسبه لزيت140-75
يجي منه موتور كرافت هذا معتمد من مصنع فورد للسيارات حقتهم
وموجود عند توكيلات الجزيره سعر العلبه حدود 85ريال مسعرها من
فتره قريبه والمعالج حق الدفرنس موتور كرافت سعره تقريبا20 ريال
عند الوكاله نفسها والدفرنس حساس جدا واذا غيرته ماينفع الا زيت
أصلي وعساه يضبط.

اشكرك اخي مكشات أفدتني كثيرا وطالما هالزيت معتمد من قبل مصنع فورد فهو جيد وخيار أول إذا ما توفر زيت الوكاله
ولكن كلامك يخوف:confused:

فقد توقت كثيرا عند هذه العباره {الدفرنس حساس جدا واذا غيرته ماينفع الا زيت
أصلي وعساه يضبط.}

كأني بك تنصحني وتقول لا تغير وتجيب لنفسك مشكله
وانا والله ما حبيت اغير الا خوفا من ان تقع المشكله خاصتا بعد ان كشف عليه الفني وقال زيتك منتهي غيره ولاتغير الا حق نيسان فقط
والله اني في حيرة من امري
تصدق حتى مسئؤل الصيانه بشركة الحمراني يقول ياخي نصيحه اذا ما طلع عندك صوت لا تغير

[عابد-]

:(:(:(

اللهم اهدني إلى سواء السبيل