ماذا تفعل اثناء العاصفة داخل البحر

[الفقيرالغني]

من يمتلك قارب
وهو دائم الابحار
لابد ان يجد نفسه بين الامواج العاليه رغم ان الكثير منا ياخذ احتيطاته الاولية
الا ان في كثير من الاحيان تجد نفسك وسط العاصفة
والسؤال المهم
كيف تتصرف
ارجو من الاخوة التفاعل مع هذا الموضوع لان الكثير لا يعرف ماذا يفعل

[الفقيرالغني]

وسوف ابدأ بنفسي
فانا قد اشتريت طراد حجم 24 قدم وبعد اول عاصفة تخلصت منه فقد عانيت الكثير
ثم بعد ذلك غيرت الطراد وشريت 27 قدم وبعد فتره ايضا اقتنعت بان في العاصفه هذا الحجم لا يجدي شيا
والان عندي طراد الدرازي حجم 31 وكان هذا من افضل القوارب لمقارعة العواصف
اذن
حجم القارب يعطيك فرصة للمناورة اثناء العاصفة
فكلما كان القارب اكبر كان التعامل اسهل اثناء العواصف
لكن القارب وحجمه ليس كل الموضع
وللموضوع بقية

[hassan jasem]

موضوع مهم جدا ... وبالنسبة ألى فى حالة الموج والعاصفة اهم شى : الدعاء والتوكل على اللة .... حجم الطراد والمكائن ... وجود اجهزة الملاحة والانقاذ...القيادة والتحكم بالطراد الصحيحة اثناء الموج .....الرجوع الى الميناء وبسرعة قصوى منذ طهور بوادر للعاصفة .....الاتصال المباشر بحرس الحدود لمعرفة الموقع ....عدم الخوف والاحساس بأن لا جدوى من المحاولة ... الحذر ثم الحذر من سفن الشحن وناقلات البترول لانها تتوقف فجاءة وتكون فى نفس مجرى الرجوع الى الميناء ... ويبقى دائما الايمان بالقدرخيرة وشرة ومشيئة اللة الدافع الأهم للـــــــــــحيـــــــــــــــــــــــــــــــــــ ــــاة.....

[الفرضة]

اول شي عدم الخوف الزائد واعتبر نفسك راكب جتسكي وجالس تدور على الموج علشان المتعة
ثانيا حسن التصرف من ناحية الابحار وامكانية الرجوع للمرسى حط في بالك انه ليس من المهم ان تربك نفسك وتقاوم من اجل الرجوع للمرسى المهم هو مجاوزة الخطر من هذه العاصفة فلو احتميت بشعب او جزيرة تخفف عنك حدة الامواج افضل من المقاومة التي لا يمكن تتوقع نجاحها ويمكن يخلص عليك البنزين وانت تقاوم وتتعرض للانقلاب بسبب اعتراض القارب للموجة
ثالثا ليس بالضرورة الرجوع من حيث الابحار شوف اقرب شاطئ او مكان وتوجهه له ولا تقول والله ممنوع التوجة للشاطئ مباشر او الميناء او غيره المسألة هنا حياة او موت وتهون كل العواقب من اجلها
اكيد التوكل على الله والدعاء وحاجة مهمة عدم اقتراف المعاصي اثناء الابحار فالبعض يشغل اغاني والعورات مكشوفه والدخان ما يوقف والله المعاصي لها دور في هلاك الناس
والله يحمينا من كل شر

[الفقيرالغني]

بارك الله فيكم
كلامكم ممتاز وصحيح
واحب اضيف على كلامكم
اهم شي السرعة ان تكون مناسبة مع العاصفة

[shark_hunter]

أسعد الله اوقاتكم أحبتي وشكرا على طرح هذا الموضوع المهم
طبعا الأقدار بيد الله والرياح جند من جنود الله
عند هبوب الرياح وإشتدادها يجب عدم التفكير والتسويف فالمثل القائل من خاف سلم ينطبق على هذه الحالة ويجب عدم التمادي والإتكال على حجم وقوة المحركات لذا يجب الرجوع بأسرع وقت.
ولكن عند إشتداد الرياح بشكل غير متحمل وفي حالة كون البر بعيد يجب البحث عن القطع الطافية أو الجزر القريبة وما يعرف بالذرى لكسر حدة الأمواج مع الرسو في الجهة المعاكسة لإتجاه الهواء خوفا من إصطدام القارب بالصخور لا سمح الله وإختيار اقرب القطع للبر وحبذا لو كان الإرسال الهاتفي متوفرا في تلك المنطقة.
وفي حالة التوكل على الله والرغبة في إكمال المسير لكون الرياح والموج يمكن إحتمالهم يجب السير مع إتجاه الموج والرياح حسب إتجاههم فإما أن يكون الموج من أمامك أو من خلفك قدر الإمكان مع مراقبة الموجه الخلفية وأخذ الإحتياطات للمناورة
عدم السير في ما يُعرف ب cross wind
بمعنى أن تكون الرياح عن يمين او شمال القارب لتفادي الموج الجانبي لخطورته والذي قد يتسبب بإنقلاب القارب لاسمح الله وإذا كان إتجاه الريح من أحد الجانبين فيمكن المناوره بالسير بطريقة متعرجه بحيث يكون الموج دائما إما من الخلف أو من الأمام ويجب عدم التهور والسير بسرعة معقولة يمكن معها السيطرة على إتجاه القارب.
تمنياتي للجميع بإبحار آمن وبالسلامة الدائمة

[الفقيرالغني]

بارك الله فيكم
ومواجهة العاصفة في الليل اخطر منها في النهار
اذ ان النهار تستطيع ان ترى الموج اما في الليل فلا ترى اي شي

[ابو عمار الحربي]

أسعد الله اوقاتكم أحبتي وشكرا على طرح هذا الموضوع المهم
طبعا الأقدار بيد الله والرياح جند من جنود الله
عند هبوب الرياح وإشتدادها يجب عدم التفكير والتسويف فالمثل القائل من خاف سلم ينطبق على هذه الحالة ويجب عدم التمادي والإتكال على حجم وقوة المحركات لذا يجب الرجوع بأسرع وقت.
ولكن عند إشتداد الرياح بشكل غير متحمل وفي حالة كون البر بعيد يجب البحث عن القطع الطافية أو الجزر القريبة وما يعرف بالذرى لكسر حدة الأمواج مع الرسو في الجهة المعاكسة لإتجاه الهواء خوفا من إصطدام القارب بالصخور لا سمح الله وإختيار اقرب القطع للبر وحبذا لو كان الإرسال الهاتفي متوفرا في تلك المنطقة.
وفي حالة التوكل على الله والرغبة في إكمال المسير لكون الرياح والموج يمكن إحتمالهم يجب السير مع إتجاه الموج والرياح حسب إتجاههم فإما أن يكون الموج من أمامك أو من خلفك قدر الإمكان مع مراقبة الموجه الخلفية وأخذ الإحتياطات للمناورة
عدم السير في ما يُعرف ب cross wind
بمعنى أن تكون الرياح عن يمين او شمال القارب لتفادي الموج الجانبي لخطورته والذي قد يتسبب بإنقلاب القارب لاسمح الله وإذا كان إتجاه الريح من أحد الجانبين فيمكن المناوره بالسير بطريقة متعرجه بحيث يكون الموج دائما إما من الخلف أو من الأمام ويجب عدم التهور والسير بسرعة معقولة يمكن معها السيطرة على إتجاه القارب.
تمنياتي للجميع بإبحار آمن وبالسلامة الدائمة


انا اختلف معك اخي فاذا جعلت الموجه من الخلف فحتمال انطفاء المكان قد يكون عالي جدا
لان البوت هنا يغرز في الموجه ويكاد يقف وتغطس مأخرته
اما اذا واجهة الموجه من الامام فأنك لا تستطيع ان تزيد مستوا السرعه واحتمال انقلاب القارب كبير
اذا ضربتك موجه كبيره ربما تشتل بالبوت يمين او يسار فينقلب البوت.
وزد علي ذالك ارتطام البوت بالبحر بعد كل موجه ما يسبب تخلخل البدن او انشعاره
اسلم الطرق هو ان تقص الموجه مع جنبها بأنحراف ومراعات درجت انحرافك وتجنب ضربات الموج علي جنب البوت
فهنا عليك اتخلي عن وجهتك ولميل عن الاتجاه بسبيل السير بأمان عبر الامواج
وهذا اذا اجبرت علي السير في العاصفه اسلم الطرق هي تجنبها والابتعاد عنها اما خلف الشعب او في غرفت النوم والانسحاب طيب

[الفقيرالغني]

نعم يا اخوان
شخصية النوخذة لها دور كبير في مواجهة عواصف البحر
فلابد ان لا يرتعب النوخذة وان يحافظ على رباطة جأشه
فالاستقرار النفسي هو الذي يجعلك لاتخاذ القرار الصحيح

[الفقيرالغني]

دائما ما تحدث تعقيدات مفاجئة اثناء العاصفة لان كثير هي الامور التي لا نضع لها اعتبار تظهر قيمتها في الاوقات الحرجه فمثلا تثبيت البطارية بشكل محكم بحيث لا تتحرك من مكانها وان تكون الاسلاك الكهرابائية قد عملت بشكل يراعي الامان لان في العاصفة سوف تظهر العيوب التي لم نكن نلاحظها في القارب

[sss123]

الحل الوحيد الامن بعد التوكل ع الله اذا كان الجو من بعد المغيب عدم التحرك من مكان تواجدك اي المجلب اللي كنت فيه
واعطاء الحبل مسافه لاتقل عن ١٠ باع اظافيه لراحة البوت
الي وقت طلوع الشمس عندها تعرف تتحكم بالموجه وبعدهاتوكل علي الله الي المرسي

[احمد حسن صغير]

السلام عليكم ...
تم التطرق..لتفادي الموج..
وهل يعتبر الحمل ازائد من ضمن المخاطر ..اتناء الحالة القويه ... ومتى يمكن التخلص منها.
من قبل صاحب الطراد .. والكل يعلم بان هذة الزيادة ..من المستأجرين.. ومقتنياتهم .. اسطوانات غوص .. الخ..
ارجوا ..اضافة مداخلاتكم ..

[accentkool]

تثبيت البوت بالبورسي والذهاب للعوااارررررري

[الفقيرالغني]

من خلال خبرتي البسيطة خلال العواصف وجدت انه لابد من ادخال تعديلات ضرورية على الطراد فقمت بازالة المظلة واستبدلتها بكبينه ووجدتها انها خففت نسبة كبيرة من معاناتي وعطتني فرصة اكبر من المناورة

[الفقيرالغني]

ادوات السلامه جدا مهمة فعندما تشتد العاصفة لابد من تحذير البحارة بان ياخذو جانب الحذر وعلى الجميع لبس سترة النجاة

[سائح الشرق]

تلخيص واضافة :
1) لبس ستر النجاة فورا وبدون تردد ..
2) التوجه الى اقرب ساحل أو ذرى( قطعة او جزيرة) ورمي اكثر من بروسي لضمان التثبيت ..ولامانع من ايقاف البوت فوق الشعاب مباشرة الى ان تنتهي العاصفة وبعدها اطلب استغاثة ..
3) المحافظة على دوران المكينة من انقطاع البنزين او دخول المآء اليها اثناء المناورة ..
4) اذا لزم الامر خذ سكين وتخلص من المظلة قطعها كلها ... المسألة حياة او موت .
5)التخلص من الحمل الزائد ..
6) اربط نفسك بالقارب من وسطك . تفاديا للسقوط من القارب ولابد من توفر سكين في حل غرق القارب اقطع الحبل ..
7) تركيب البطارية بشكل محكم حتى لا تتحرك بفعل الموج فتتقطع الاسلاك ويقف القارب مقابلا للموج فينقلب .
8) عدم التحرك في الليل بل اعطي حبل البروسي مسافة ولا تجعله حدادا حتى لايمتلئ القارب بالماء ..اذا كنت تعرف ذرى قريب جدا توجه اليه فورا واحتمي به ...
9) اولا واخرا التوكل على الله والاعتماد اليه .. ولي عودة لطرق هذا الموضوع بشئ من التفصيل ..

[خادم الإسلام]

ثانيا حسن التصرف من ناحية الابحار وامكانية الرجوع للمرسى حط في بالك انه ليس من المهم ان تربك نفسك وتقاوم من اجل الرجوع للمرسى المهم هو مجاوزة الخطر من هذه العاصفة فلو احتميت بشعب او جزيرة تخفف عنك حدة الامواج افضل من المقاومة التي لا يمكن تتوقع نجاحها ويمكن يخلص عليك البنزين وانت تقاوم وتتعرض للانقلاب بسبب اعتراض القارب للموجة
ثالثا ليس بالضرورة الرجوع من حيث الابحار شوف اقرب شاطئ او مكان وتوجهه له ولا تقول والله ممنوع التوجة للشاطئ مباشر او الميناء او غيره المسألة هنا حياة او موت وتهون كل العواقب من اجلها
اكيد التوكل على الله والدعاء وحاجة مهمة عدم اقتراف المعاصي اثناء الابحار فالبعض يشغل اغاني والعورات مكشوفه والدخان ما يوقف والله المعاصي لها دور في هلاك الناس


والله يحمينا من كل شر


:good::good::good::good::good:

[الفقيرالغني]

من الاجهزة المهمه التي لابد ان نحتاجها اثناء العاصفة هي مضخة الماء الكهربائية فانا كنت اعتقد ان الطراد الكبير لايحتاج الا ان اخر رحلة تسربت كمية قليلة من الماء لداخل الطراد ولا اعلم من اين دخلت ومنذ تلك اللحظة قررت ان اثبت هذه المضخة لان تساعد على اخراج الماء المتسرب

[baracuda]

موضوع مهم فأخذ الاحتياطات وتوفير عوامل السلامة يساعد بشكل كبير في انجاح محاولات تجاوز العاصفة
شكرا لكل من اضاف معلومة وتحياتي وتقديري للجميع

[كموص]

الأخوة الأعزاء ... السلام عليكم ورحمة الله وبركاته ... كل عام وأنتم بخير عيدا وقدوم السنة الهجرية 1434 ه .
حسب تجاربي في البحر الأحمر فهي كثيرة والله سلم ولله الحمد , حسب تجاربي التي تتعدى الأربعين عاما منذ أيام قوارب الخشب ...!!! وللمعلومية أنا هاوي وغاوي للصيد البحري بالجلب فقط . المهم بعد طول هذه المدة وجدت أن القوارب ذات الطبقة الواحدة (فيبر قلاس) هي قمة الخطورة للأبحار بها , وقوارب الطبقتين أيضا فيها خلل لاينتبه له ألا قليل مننا وهو عند أشتداد العواصف وهم بعيدين عن الشواطئ , وذالك لتسرب المياه من أي جهة كانت منظورة أو غيرها... قوارب الطبقتين لها عدة مستوعبات مغلقة كل منها على حدة , وهذا لا يكفي ولا حتى طرمبة المياه لن تنفع في حال عطل الماطور والكهرباء ورسوخ القارب فوق أحد الشعاب . أعقلها وتوكل على الله . وجدت لها حلا وفي متناول الجميع ... المستوعبات التي ما بين الطبقتين أملأها جميعها بالفوم السائل واضغط علية حتى يتسرب منه عبر السدادة وبقوة , وعد نشافه سد الفتحة بالفيبر , وأذا كان هناك مستوعب آخر علوي على دائر القارب أملأه أيضا . وأذا كان لديك محيا أفتحها للمياه لأنها تساعد القارب بالثبات عند الأمواج العرضية , ولا تشيل هم لأي تسرب بعد ذلك لأن المياة سوف تخرج من الجوانب .
هذه هي تجاربي لجميع القوارب الفيبر قلاس التي أقتنيتها وحصل لي مع بعضها ما ذكرت من أحداث فوق الشعب المرجانية وبعد مرور العاصفة اصلحت الماطور ولله الحمد ووصلنا للمرسى بسلام ولله الحمد . ولكن عند اخراج القارب للبر كانت المفاجئة الكبرى (وجدنا أن القارب مشقق من الأسفل شقوق عرضية وطولية لا تقل الفتحة الواحدة عن 20 سم عشرون سم لعدد 12 أثنى عشرة فتحة .) . ولقد حصل لي ذلك مرتين والثالثة وصلنا البر سالمين والقارب مليان مياه لعدم وجود مخارج كافية له وهذه النقطة خذوا لها الحذر . ويجب أخذ عرب (حبال) كافية لاتقل عن 200 متر وفدود عدد3 . والله يسلمنا جميعا من أهوال البحر .:l.

[غزال البوادى]

مع احترامى الشديد لكل الردود السابقه فمن الافضل اخوانى
اولا يحكمنا ارتفاع الموج فى التحرك نحو المرسى او اسقاط البروسى
فاذا كان ارتفاع الموج يتعدى المتر ونصف وجب اسقاط البروسى حسب العمق مع ربط جالون ماء فارغ كعوامه لتكون بينها وبين القارب مسافه لا تقل عن 15 متر لانها تخفف من قوة الامواج على القارب السحب والشد حتى لا ينقطع الحبل لا قدر الله وينصح ب بروسى احتياطى
اما فى حالة انخفاض مستوى الموج عن متر ونصف يراعى الاتى
1 اذا كان المرسى المراد الوصول اليه ضد حركة البحر ينصح بالسير بطريقة w او الطريقة المتعرجه للوصول الى اقرب نقطه مقابلة للمرسى بمعنى جعل الموج يلاقى صدر القارب من الجهة اليمنى او اليسرى وامساك الدفة باحكام حيث لا مجال للخطا واذا كان المرسى فى اتجاه الريح بمعنى ان الوج فى ظهر القارب ينصح باحكام السيطرة على الدفة اولا والتحكم بسرعة القارب ثانيا بمعنى انك مثلما ترى متزلج الامواج يسبق الموج فانت تستطيع اذا كان قاربك سريع اما اذا كان قاربك بطيئ فالمطلوب ان تسير بزاويه اي تجعل الامواج فى ظهر القارب على احد الركنين والاهم من هذا كله ارتداء سترات النجاة لا قدر الله

[طباطب]

موضوع مهم ..
ومشاركة الجميع مهمه جدا ...

حمانا الله وسلمنا واياكم جميعا من اهوال البحر

[بدر العلي]

الموضوع هام جداً ، اعتقد حسب خبرتي البسيطة أن المشي بشكل متعرج والتحكم بسرعة القارب حسب قوة الموج امر مهم وكذلك الحذر من دخول الموجة الخلفية في المكاين وعدم إفلات الدفة ابداً ، الله يحفظنا واياكم

[أهوى البحر]

طبعا أنا شدني الموضوع فحبيت أكتب من واقع تجربة شخصية
حيث أني تعرضت للموقف مرتين في المرة الأولى اعتمدنا على الإحتماء بأقرب بر قريب لنا و حاولنا نرمي المرساة إلى آخر الحبل حتى نضمن طفو القارب إلى أقصى حد مع ثباته في الشعب المرجانية
وفي المرة الثانية تنبهنا للعاصفة من بدري و اقتربنا مسافة كافية من جزيرة ورسونا بجانبها و فعلنا نفس الفكرة الأولى وهي رمي الحبل للآخر×
مع العلم أننا كنا بعد الله سبب في إنقاذ أرواح ثلاثة من الشباب حاولوا الإبحار في العاصفة فغرق قاربهم و أنقذناهم و اتجهنا بهم للجزيرة و الحمد لله

[بو دانة]

بالنسبه لي وان كان جنونياً فانا اكون في اروع حالاتي المزاجيه وكأني اخذت جرعة مخدرات كبيره وقت العاصفه استمتع لاقصى حدود " ادخل جو "

وانا اواجه العاصفه والامواج ومياه البحر والمطر

احياناً اتمنى الوضع مايخلص ����

طبعاً الا اذا كانت عاصفه قويه فاحاول امشي ببطئ لما اوصل الفرضه وان تعذر فراح اربط باقرب مكان او جزيره