اقتراح واتمنى دراسته وتنفيده

[ابوعبدالله N]

السلام عليكم

اخواني ادارة واعضاء مكشات
انا حبيت اجدد اقتراح طرح في النتدى من قبل الا هوو دوره او تعليم قيادة طراد
حيث ان هواية دخول البحر زايده عند الشباب بس البعض مولاقي احد يوجهه ويعلمه بامور اابحر
وعلى كلام بعض الاخوه خد طراد وانزل لوحدك قريب زمع الفتره تتعلم وطبعا الكلام موصائب صح ان امور البحر مومثل قبل الحين حي بي اس وسونار بس فنون القياده والملاحه البحريه ودلائل البحر من بويات وعلامات وكذا
فاتمنى ايجاد حل لهذا الشئ من الاخوه الاداره والاعضاء اللذين لهم خبره تامه في المجال.
وانى ماتكلم عن الغربيه لان عندهم مرسى الاحلام اتكلم عن الشرقيه.
فارجو ممن لديهم الوقت والامكانيه عمل دوره شامله ووافيه لتعليم القياده بمبلغ مادي
ودورهه تانيه للي ببي ياخذها عن صيانه سريعه زوتشخيص اعطال للمكائن .
يعني اللي ياخد الدورتين يخش بحر يعرف يتصرف زالباقي على رب العالمين.
ارجو عدم اهمال الموضووع .
واسف على الاطاله

[accentkool]

يعطيك الف عافية اخوي واقتراااحك في محلة ونتمنى التطبيق

[ابوعبدالله N]

شااكر لك مروورك احي الكريم
واتمنى من الاخوان التفاعل ف للموضوع

[g h r e b]

مهما تطورت التقنيه البحر له ضربات مفاجئة يعني باختصار الدورات قد تفيد بنسبة معينه والقراءه النظريه
لها دور لكن انا ارى ان الدورات العمليه المكثفه افضل بكثير كمثال :
انا اخذت دورة للحصول على الرخصه وشيبت براس المدرب حتى حصلت على الرخصه وكانت تجنيبة البوت بزاوية 45 على المرسى لحظات لا تنسى وتحتاج تدريب مكثف وانت خذها مني على بلاطه وهي انه لا يعني حصولك
على الشهادات وحفظك لكل علامات البحر انك تمكنت من قيادة البوت
لا يا قلبي
لاني بعد حصولي على الشهاده لازم ادخل تطبيق عملي ودفعت لاحد ملاك القوارب مبلغ للخروج معه يوم بعد يوم
وكان وقتها الجو صيف والبحر شبه هادي وطلعات مستمره
ونفس الطريقه شيبت براسه بس اني تعلمت كثير منه ومن البحر
اتذكر لما تعطلت علينا احدى المكاين ومره انكسر واير الدركسون
ومره شعبنا تشعيبه يحبها قلبك
يعني تدقدقت زين
واهم شيء ما انساه لما قلب علينا البحر وهاج ووقتها حسيت لني ورطت نفسي لكن مهما كان
كنت راغب وطالما انت راغب فاقبل المغامره وتحمل
اما الصيد فكان اجمل لحظاتي في تلك الدوره العمليه
وانا انصح اي مبتديء انه يساخدم القصب بالصيد المخصص بالابوات
اما اللي يبي شغل الاوائل يستخدم جلب اليد ويسمع النصائح من قائد البوت
ويا شباب في البوت قائد واحد فقط فلا احد يتفلسف ابدا بل اسمع الكلام والتوجيهات
وحافظوا على الصلاة وهذه اهم ملاحظة وهي ترك الصلاة بكل اسف من بعض الشباب
واخيرا الفكره جميله وانا حبيت اعطي ما لدي من خبرة متواضعه لعلها تنفع
وخذوا اخر كلامي
لا تروحوا البحر سواء على الشاطيء او بالوت او غوص او اي كان مع ناس غشم ما يعرفوا خبايا البحر
لان نتائجها وخيمه اطلعوا مع اهل خبرة دقتهم السنين وملوحة البحر لانك في لحظات تحتاجهم وتلقاهم
والله الموفق

[احلا خال]

جزاك الله خير وبيض الله وجهك

[ابو عبدالرحمن القرش]

ابو عبدالله

بعطيك بعض التعليمات العامة في قيادة الطراد ان شاء الله تفيدك

اولا:

تشغيل الطراد عادي مفتاح سويتش تشغيل عادي

وعندك مبدل السرعات (التعشيق) في ثلاث مراحل

تعشيق على قدام علشان يمشي الطراد الى الامام وتقدر تزود السرعة بالتدريج
وفي النص يوقف الطراد
وفي الخلف يرجع الطراد على وراء

نجي لقانون منع التصادم

في كل قارب سلمك الله ثلاث انوار ملاحية
اخضر واحمر وابيض

اللون الاخضر يكون في يمين القارب
واللون الاحمر يكون في يسار القارب
واللون الابيض خلف القارب

طيب وش فائدة الانوار الملاحية

الانوار الملاحية مثل الاشارات المرورية

اولا اذا انت ماشي في البحر وصادفت قارب من جهة اليمين يبغى يقطع من امامك

تكون الاولية له للمرور يعني انت توقف وهو يمر


واذا كان على يسارك هو يوقف وانت تمر

*****
اذا تقابلت مع طراد وجها لوجهه انت خذ يمين وهو ياخذ يمين
*****
اذا اردت ان تتجاوز قارب امامك تجاوز من اليمين عكس نظام السيارات انك تتجاوز من اليسار
*****
لو لاسمح الله كان معك احد في القارب وسقط في البحر على يمين القارب تحاول تلف يمين وتقترب بالقارب والعكس يسار تلف يسار
والسبب علشان ماتجي المحركات عليه (الرفاس)

نجي لطريقة خروج الطراد من المرفاء او المرسى
ترجع للوراء وتحاول تعكس اتجاهك بحيث ماتضرب المكائن في المرسى او الرصيف

يعني لو الرصيف او المرفاء علي يمينك حاول ترجع يسار اقصى درجه
والعكس علشان المكائن ماتضرب في الرصيف

وبعدين عدل الطراد وعشق للامام وانطلق

طبعا هناك علامات في البحر من اجل السلامة
يعني كيف تعرف الاتجاهات وكيف تعرف حالة القارب الي امامك وش وضعه واقف ولا عطلان ولا مشعب وغيرها من الامور
لكن اعتقد انها غير مستخدمه عندنا يعني قوانين دولية وتنفع للقاورب الكبيرة

وللمعلومية قانون منع التصادم اكثر الناس لايتقيد به
لذلك نصيحتي لك كن انت العاقل في البحر يعني قدر الامور

ان شاء الله اكون افدك
وتقبل تحياتي

[ذوالجناح7]

ابو عبدالله




بعطيك بعض التعليمات العامة في قيادة الطراد ان شاء الله تفيدك


اولا:


تشغيل الطراد عادي مفتاح سويتش تشغيل عادي


وعندك مبدل السرعات (التعشيق) في ثلاث مراحل


تعشيق على قدام علشان يمشي الطراد الى الامام وتقدر تزود السرعة بالتدريج
وفي النص يوقف الطراد
وفي الخلف يرجع الطراد على وراء


نجي لقانون منع التصادم


في كل قارب سلمك الله ثلاث انوار ملاحية
اخضر واحمر وابيض


اللون الاخضر يكون في يمين القارب
واللون الاحمر يكون في يسار القارب
واللون الابيض خلف القارب


طيب وش فائدة الانوار الملاحية


الانوار الملاحية مثل الاشارات المرورية


اولا اذا انت ماشي في البحر وصادفت قارب من جهة اليمين يبغى يقطع من امامك


تكون الاولية له للمرور يعني انت توقف وهو يمر



واذا كان على يسارك هو يوقف وانت تمر


*****
اذا تقابلت مع طراد وجها لوجهه انت خذ يمين وهو ياخذ يمين
*****
اذا اردت ان تتجاوز قارب امامك تجاوز من اليمين عكس نظام السيارات انك تتجاوز من اليسار
*****
لو لاسمح الله كان معك احد في القارب وسقط في البحر على يمين القارب تحاول تلف يمين وتقترب بالقارب والعكس يسار تلف يسار
والسبب علشان ماتجي المحركات عليه (الرفاس)


نجي لطريقة خروج الطراد من المرفاء او المرسى
ترجع للوراء وتحاول تعكس اتجاهك بحيث ماتضرب المكائن في المرسى او الرصيف


يعني لو الرصيف او المرفاء علي يمينك حاول ترجع يسار اقصى درجه
والعكس علشان المكائن ماتضرب في الرصيف


وبعدين عدل الطراد وعشق للامام وانطلق


طبعا هناك علامات في البحر من اجل السلامة
يعني كيف تعرف الاتجاهات وكيف تعرف حالة القارب الي امامك وش وضعه واقف ولا عطلان ولا مشعب وغيرها من الامور
لكن اعتقد انها غير مستخدمه عندنا يعني قوانين دولية وتنفع للقاورب الكبيرة


وللمعلومية قانون منع التصادم اكثر الناس لايتقيد به
لذلك نصيحتي لك كن انت العاقل في البحر يعني قدر الامور


ان شاء الله اكون افدك
وتقبل تحياتي



معلومات جميله ومفيده


يعطيك ربي 1000 عافيه


وشكراً لصاحب الموضوع على طرح شي مهم :good2:

[الفرضة]

الله يوفقكم جميعا

إن شاء الله الموضوع ما يحتاج دروس فقط يحتاج لفطنه وانتباه
دروس الصيانة أتوقع أغلب الأمور المهمة طرحت في قسم الصيانة وأنا عن نفسي من أول ماشريت مكينة مستعملة وعن طريق دروس المهندس عبدالله ربي يحفظه ويرجعه بالسلامة تجرأت بهدوء وتركيز وفكيت رؤوس المكينة ونظفت المجاري وفحصت جرس الحرارة وفكيت الجير ووديته ورشة بدال الخساير
والان قاعد اطور نفسي في الجانب الكهربائي والله يوفق
بالنسبة للإبحار أهم حاجة تحتاجها الشجاعة بإحتراف وبدون تهور وعدم الخوف الزائد
اعرف الاعماق السليمة إلي مافيها رقوق وعمق قليل وابحر فيها وحاول تدخل في الموج وواجه الموج واكسر حاجز الرهبة وتعلم إذا كبرت الموجة كيف تواجهها
وحاجة مهمة تعلم كيف تطلع على الأحوال من المواقع المعتمدة كل يوم في الصباح ادخل 3 أو أكثر من المواقع وشوف توقعاتها ولما تروح الدوام وتقضي شؤون حياتك حاول تطابق ما أطلعت عليه في الواقع ومع الوقت راح يكون عندك تصور جيد لأحوال الجو والتوقعات
الموج العالي لاتواجهه إذا كان فوق قدرة طرادك أركب الموجة بالعرض وانزل منها بطريقة تمكنك من صعود الأخرى بدون مشاكل وكل مكان موجته تختلف
إذا كنت تصيد وفي موج متوسط وحبيت ترجع للخلف ما أنصحك حتى لا تضرب الموجة المكاين ويمكن تطفى عليك
لا تسير بسرعة عالية والمكاين على ضغظ الهادروليك حتى لا يتلف مع الضغط
والله يوفقك ولا يمنع خروج خبير معاك ينبهك للمناطق الخطرة لأن القارمن ماعنده سالفه في هالحاجة
هناك بعض الصخور والبيبات وبعض بقايا سفت ورقوق ما يبينها أي جهاز

الله يوفق الجميع ويحفظ كل مسلم

[ابوعبدالله N]

بيض الله وجييهكم وجعله فميزان اعمالكم
والله معلومات مفييده
وتوضيح بسيط للاخوه وتعقيبا على كلام الاخ ghreb كلامك منطقي وصحيح وهدا الا كنت اقصده تدريب عملي
لان النظري مايوفي ولوتحفظه حفظ بدون تطبيق وتروح البحر بتكون مثل العوامه التايهه
واكرر شكري لكم اخواني

[امير البحر]

موضوع ممتاز ومفيد جدا ماطرحه بعض الاعضاء

[baracuda]

شكرا على الموضوع المفيد
ان شاء الله يرزق الجميع
تحياتي

[MR_EZ]

بارك الله فيكم
موضوع مفيد و مشاركات متميزة

[( ابو سدين )]

اقتراح جميل
بالتوفيق للجميع

[MoOoN ShAdOw]

اقتراح رائع منك يا أبو عبدالله وان شاء الله أهل الخبره ينسقو فيما بينهم ويساعدو اخوانهم المبتدئين وان كانت برسوم مادية لقاء وقتهم وخبرتهم..


(http://www.mekshat.com/vb/member.php?u=208584)
(http://www.mekshat.com/vb/member.php?u=251653)

[albrins3007]

فع? اخي ...اقتراح و? اروع

Sent from my GT-N8000 using Tapatalk 4 Beta