جلمود 83
20/09/2006, 12:06 AM
السلام عليكم
شباب انا اليوم جاي اشارك جميع الاعضاء بمعلومات بسيطه كثير يعرفها وقليل اكيد نساها او ما يعرف بعضها
هذا جدول صيانه بسيطه شامل بعض القطع واوقات التغيير وبعض الاعطال المؤرقه وحلها في السيارات الجديده
السياره جديده من الوكاله ( نصيحه لا عاد ترجعها لهم )
1- صيانة 1000 كلم غير زيت محرك شيك على الجوزات المكيف وكل شي ثاني بسيطه
2- صيانة 5000 غير زيت محرك مع فلتر ونفض فلتر الهوا
3- صيانة 10000 غير زيت فلتر شيك على الزيوت الاخرى وكميتها وعلى الجوزات الاماميه *
4- صيانة 15000 تغير زيت المحرك الفلتر ( ممكن تغير القماشات اذا رجلك حاره مرره )
5- صيانة 20000 تغير زيت المحرك فلتر ,تغيير فلتر الهواء للمحرك , تغيير القماشات الاماميه مع الهوبات او الدسكات (يفضل تغيير الهوبات بدل الخرط مكلف لكن اجود ), ( التشييك على فلتر الهواء للمكيف .احتياط )
6- صيانة 25000 غير زيت المحرك فلتر شيك على الزيوت الاخرى وكميتها لاتنسى زيت الدركسون , موية الرديتر ( زيت الكلتش اذا عادي) , زيوت الدفرنش
7- صيانة 30000 و 35000 مثل صيانة ال25000 .
8- صيانة 40000 غير زيت المحرك مع فلتر, فلتر بنزين <-( اذا حبيت بس انا انصح فيه بشده ماتدرون كيف خزانات المحطه نظيفه وماتصدي ابد ) التشييك على سير المكينه و التغيير عند الحاجه , تغيير فلتر الهواء للمحرك , تغيير القماشات الاماميه مع الهوبات او الدسكات ( امامي وخلفي ), تنظيف البخاخات ( يكون عند فني متخصص ضروري جدا مهب تنظيف اي كلام لا لازم يكون صح ومهم هذا الشي ) , تغيير بواجي اسلاك , التشييك على ماء الرديتر , والزيوت الاخرى , , ضروري جدا التشييك على المساحات الاماميه و الخلفيه وتغييرها اذا دعت الحاجه ( الجو حار صيف مدري ويش والله ماتدري احيانا نتعيجز والين ما يجي المطر تكون انعدمت زود )
ملاحظه ممكن بعض من هذي الاشياء تتأجل لصيانة ال 60000 كلم
9- صيانة 45000 و 50000 و 55000 تتبع صيانة ال 25000 كلم
10- صيانة 60000 //اذا تكرر شيء هنا مع صيانة ال 40000 كلم فهو ليس بتكرار بل تخييرفي التغيير//
تغيير زيت المحرك مع الفلتر , تغيير فلتر الهواء للمحرك , تغيير فلتر الهواء للمكيف , سير المكينه , سير التيامن او التايمنج بلت اذا سيارتك مزوده بسير جنزير معدن يعني فلا يحتاج الا تغير فحص يكفي من باب الاحتياط اما اذا كان سير مطاطي (انا عادتا اغيره وانصح بهذا التغيير وخصوصا بسبب اجوائنا الجميله وتحسبا من الاضرار الناتجه اذا خرب ) وبالاغلب لا يحتاج تغييره لفك الراس للمكينه , ( بواجي اسلاك , تنظيف بخاخات , فلتر بنزين ) , تغيير زيت الجير الاوتوماتيك مع الفلتر مهم للتأكد من الحفاظ عليه , الفرامل قماشات هوبات , تغيير سير الماكينه , انصح بتغيير موية الرديتر ( وهذا شي راجع لكم ) , فحص مراوح التبريد للمكينه , فحص الكفرات و الميزان و الجوزات , وفحص جلد عامود التوازن
11- صيانة 65000 و 70000 و 75000 يتبع صيانة ال 25000 كلم
12- صيانة 80000 نفس ال 40000 كلم مع فحص الكفرات و المساعدات
13- صيانة 85000 و 90000 و 95000 يتبع صيانة ال 25000 كلم
14- صيانة 100000 نفس ال 60000 لكن مع اضافات بسيطه تغيير سير التيامن اذا دعت الحاجه ( يفضل ) للسير الجنزير المعدن الكلام هنا ولا تنسى المساحات
طيب بعد ما سويت الصيانه المطلوبه لل 60000 او ال 40000 كلم لاحظت التالي
أ- هزه في المكينه اذا حطيتها على ال D اذا اوتوماتيك والمكيف شغال المكينه ثقيله مشيتها و الموتر ما يدحدر مثل اول . حلها بسيط تنظيف او تغيير الحساس الموازن لدوران المحرك هذا حساس يقع في الثرتل بودي او القطعه الكبيره الي فيها باب ويتوصل فيها سلك دعست البنزين المهم هناك فيه حساس يتنظف مزبوط او يتغير وخلاص يرجع ال Rbm وكاله ولا تلعب بسلك الدعسه ولا شي لا يرفع ولا ينزل هذي حساسات مع التنظيف ظهرت لا تتفاجأ منها مجرد تغيير يكون كافي (( في بعض الحالات تطفي الاوتوماتيك عليك وهو على الd بسببها ))
ب-بعد المشكله موجوده وهزة المحرك غريبه متقطعه و تختفي بعد فتره وتطلع احيانا في الياباني و الكوري الهزه خفيفه وفي الامريكي قويه جدا مثل الفورد تكون قويه حتى اذا دعست وحاولت تعادل الدوران راح يكون صعب
هذا حساس الاكسجين او الماف سنسور وهو يكون السبب
طيب بعد ما سويت كل شي وخلصت ال 100000 كلم وبعدها السياره سليمه لكن ثقيله مشيتها صرفيه زايده صوت المحرك عالي بعض الشيء تحس كأن فلتر الهوا مسدود او تعبان رغم انه كل شي جديد ؟؟؟؟
هذي حاله تجي تبدأ عادتا من ال 80000 كلم وطالع على حسب رجل السواق انا عندي طلعت في الثمانينات المهم حلها بسيط جدا وغالي على حسب اختيارك
- الحل الاول انك تلغي دبة^الرصاص واستبدالها بدبه او كنداسه صغيره ثانيه ميزتها تمتز الصوت وعادتا تكون موجوده في السيارات الامريكيه
- الحل الثاني انك تشتري ماصورة شكمان ثانيه جديده من الوكاله وفيها هذي القطعه ( وهذا الحل مكلف جداااااا)
^ الكنداسه او الدبه هذي عباره عن خليط معادن مع سيراميك على شكل خليتين نحل دقيقه جدا فتحاتها لتأخير مرور دخان العادم حتى تتمكن من تحويل غاز اول اكسيد الكربون الى ثاني اكسيد الكربون ( من غاز سام الا عادي) فتخيل مع الكربون وش يبي يصير طبعا تنسد و دخان العادم يواجه صعوبه في المرور ويضطر للاسف للعوده الى غرفة الاحتراق ويسبب تجمع الكربون الغريب ان العالم فيا لخارج وحتى كاتلوج سيارتك راح تلقى فيه هذا الكلام عن قطعه تغيرها اذا مشيت لل 100000كلم لكن طبعا وكيلنا ما جاب خبرها لانه هو مهب حول شي
* بالنسبه لموضوع الجوزات ادري انكم مستغربين لكن محد يدري وش ممكن يصير مع الحفر و الشوارع التعبانه تحل الي ماينحل وهذه لو انفكت تكون خطيره جدا وعموما قريب سمعت عن انقلاب عائله و وفاتهم جميعا و السبب في الانقلاب هي الجوزات لاحد الكرين الاماميه و ممشى الموتر قليل جدا توه وكاله للتحذيؤ
ادري ان الجدول هذا مشروع لكن اذا انت مثلي وتهتم لحلالك وتعرف قيمة الموتر فا ان شاء الله يعجبك عموما هذا جدولي الخاص الي طلعت فيه بعد تجربتي الشخصيه المتواصله مع الياباني و الكوري الحديث
بانسبه للزيت ممكن تغير مره في ال 2500 و الثانيه في 5000 مع فلتر وزي كذا انا عن نفسي هي مره وحده مع فلتر
شباب انا اليوم جاي اشارك جميع الاعضاء بمعلومات بسيطه كثير يعرفها وقليل اكيد نساها او ما يعرف بعضها
هذا جدول صيانه بسيطه شامل بعض القطع واوقات التغيير وبعض الاعطال المؤرقه وحلها في السيارات الجديده
السياره جديده من الوكاله ( نصيحه لا عاد ترجعها لهم )
1- صيانة 1000 كلم غير زيت محرك شيك على الجوزات المكيف وكل شي ثاني بسيطه
2- صيانة 5000 غير زيت محرك مع فلتر ونفض فلتر الهوا
3- صيانة 10000 غير زيت فلتر شيك على الزيوت الاخرى وكميتها وعلى الجوزات الاماميه *
4- صيانة 15000 تغير زيت المحرك الفلتر ( ممكن تغير القماشات اذا رجلك حاره مرره )
5- صيانة 20000 تغير زيت المحرك فلتر ,تغيير فلتر الهواء للمحرك , تغيير القماشات الاماميه مع الهوبات او الدسكات (يفضل تغيير الهوبات بدل الخرط مكلف لكن اجود ), ( التشييك على فلتر الهواء للمكيف .احتياط )
6- صيانة 25000 غير زيت المحرك فلتر شيك على الزيوت الاخرى وكميتها لاتنسى زيت الدركسون , موية الرديتر ( زيت الكلتش اذا عادي) , زيوت الدفرنش
7- صيانة 30000 و 35000 مثل صيانة ال25000 .
8- صيانة 40000 غير زيت المحرك مع فلتر, فلتر بنزين <-( اذا حبيت بس انا انصح فيه بشده ماتدرون كيف خزانات المحطه نظيفه وماتصدي ابد ) التشييك على سير المكينه و التغيير عند الحاجه , تغيير فلتر الهواء للمحرك , تغيير القماشات الاماميه مع الهوبات او الدسكات ( امامي وخلفي ), تنظيف البخاخات ( يكون عند فني متخصص ضروري جدا مهب تنظيف اي كلام لا لازم يكون صح ومهم هذا الشي ) , تغيير بواجي اسلاك , التشييك على ماء الرديتر , والزيوت الاخرى , , ضروري جدا التشييك على المساحات الاماميه و الخلفيه وتغييرها اذا دعت الحاجه ( الجو حار صيف مدري ويش والله ماتدري احيانا نتعيجز والين ما يجي المطر تكون انعدمت زود )
ملاحظه ممكن بعض من هذي الاشياء تتأجل لصيانة ال 60000 كلم
9- صيانة 45000 و 50000 و 55000 تتبع صيانة ال 25000 كلم
10- صيانة 60000 //اذا تكرر شيء هنا مع صيانة ال 40000 كلم فهو ليس بتكرار بل تخييرفي التغيير//
تغيير زيت المحرك مع الفلتر , تغيير فلتر الهواء للمحرك , تغيير فلتر الهواء للمكيف , سير المكينه , سير التيامن او التايمنج بلت اذا سيارتك مزوده بسير جنزير معدن يعني فلا يحتاج الا تغير فحص يكفي من باب الاحتياط اما اذا كان سير مطاطي (انا عادتا اغيره وانصح بهذا التغيير وخصوصا بسبب اجوائنا الجميله وتحسبا من الاضرار الناتجه اذا خرب ) وبالاغلب لا يحتاج تغييره لفك الراس للمكينه , ( بواجي اسلاك , تنظيف بخاخات , فلتر بنزين ) , تغيير زيت الجير الاوتوماتيك مع الفلتر مهم للتأكد من الحفاظ عليه , الفرامل قماشات هوبات , تغيير سير الماكينه , انصح بتغيير موية الرديتر ( وهذا شي راجع لكم ) , فحص مراوح التبريد للمكينه , فحص الكفرات و الميزان و الجوزات , وفحص جلد عامود التوازن
11- صيانة 65000 و 70000 و 75000 يتبع صيانة ال 25000 كلم
12- صيانة 80000 نفس ال 40000 كلم مع فحص الكفرات و المساعدات
13- صيانة 85000 و 90000 و 95000 يتبع صيانة ال 25000 كلم
14- صيانة 100000 نفس ال 60000 لكن مع اضافات بسيطه تغيير سير التيامن اذا دعت الحاجه ( يفضل ) للسير الجنزير المعدن الكلام هنا ولا تنسى المساحات
طيب بعد ما سويت الصيانه المطلوبه لل 60000 او ال 40000 كلم لاحظت التالي
أ- هزه في المكينه اذا حطيتها على ال D اذا اوتوماتيك والمكيف شغال المكينه ثقيله مشيتها و الموتر ما يدحدر مثل اول . حلها بسيط تنظيف او تغيير الحساس الموازن لدوران المحرك هذا حساس يقع في الثرتل بودي او القطعه الكبيره الي فيها باب ويتوصل فيها سلك دعست البنزين المهم هناك فيه حساس يتنظف مزبوط او يتغير وخلاص يرجع ال Rbm وكاله ولا تلعب بسلك الدعسه ولا شي لا يرفع ولا ينزل هذي حساسات مع التنظيف ظهرت لا تتفاجأ منها مجرد تغيير يكون كافي (( في بعض الحالات تطفي الاوتوماتيك عليك وهو على الd بسببها ))
ب-بعد المشكله موجوده وهزة المحرك غريبه متقطعه و تختفي بعد فتره وتطلع احيانا في الياباني و الكوري الهزه خفيفه وفي الامريكي قويه جدا مثل الفورد تكون قويه حتى اذا دعست وحاولت تعادل الدوران راح يكون صعب
هذا حساس الاكسجين او الماف سنسور وهو يكون السبب
طيب بعد ما سويت كل شي وخلصت ال 100000 كلم وبعدها السياره سليمه لكن ثقيله مشيتها صرفيه زايده صوت المحرك عالي بعض الشيء تحس كأن فلتر الهوا مسدود او تعبان رغم انه كل شي جديد ؟؟؟؟
هذي حاله تجي تبدأ عادتا من ال 80000 كلم وطالع على حسب رجل السواق انا عندي طلعت في الثمانينات المهم حلها بسيط جدا وغالي على حسب اختيارك
- الحل الاول انك تلغي دبة^الرصاص واستبدالها بدبه او كنداسه صغيره ثانيه ميزتها تمتز الصوت وعادتا تكون موجوده في السيارات الامريكيه
- الحل الثاني انك تشتري ماصورة شكمان ثانيه جديده من الوكاله وفيها هذي القطعه ( وهذا الحل مكلف جداااااا)
^ الكنداسه او الدبه هذي عباره عن خليط معادن مع سيراميك على شكل خليتين نحل دقيقه جدا فتحاتها لتأخير مرور دخان العادم حتى تتمكن من تحويل غاز اول اكسيد الكربون الى ثاني اكسيد الكربون ( من غاز سام الا عادي) فتخيل مع الكربون وش يبي يصير طبعا تنسد و دخان العادم يواجه صعوبه في المرور ويضطر للاسف للعوده الى غرفة الاحتراق ويسبب تجمع الكربون الغريب ان العالم فيا لخارج وحتى كاتلوج سيارتك راح تلقى فيه هذا الكلام عن قطعه تغيرها اذا مشيت لل 100000كلم لكن طبعا وكيلنا ما جاب خبرها لانه هو مهب حول شي
* بالنسبه لموضوع الجوزات ادري انكم مستغربين لكن محد يدري وش ممكن يصير مع الحفر و الشوارع التعبانه تحل الي ماينحل وهذه لو انفكت تكون خطيره جدا وعموما قريب سمعت عن انقلاب عائله و وفاتهم جميعا و السبب في الانقلاب هي الجوزات لاحد الكرين الاماميه و ممشى الموتر قليل جدا توه وكاله للتحذيؤ
ادري ان الجدول هذا مشروع لكن اذا انت مثلي وتهتم لحلالك وتعرف قيمة الموتر فا ان شاء الله يعجبك عموما هذا جدولي الخاص الي طلعت فيه بعد تجربتي الشخصيه المتواصله مع الياباني و الكوري الحديث
بانسبه للزيت ممكن تغير مره في ال 2500 و الثانيه في 5000 مع فلتر وزي كذا انا عن نفسي هي مره وحده مع فلتر