اللي بخيص بالقير الاتوماتيك ..ممكن تفيدنا

[العيد]

السلام عليكم
شباب انا اعرف القير الاتوماتيك لو تمشي عليه وهو ناقص زيته هل يتضرر ولو كان النقص يعادل ثلاث علب مثلا ....
بعدين كيف الطريقه السليمه لقياس مستوى الزيت لانه في كل مرة اقيسه يزيد وينقص ولا ادري اي قراءة اعتمدها
طبعا سؤالي عن القير الامريكي الغثيث والا الياباني وش حليله:D

[بنيللي]

صبحك الله بالخير طال عمرك:

بالنسبة للجير الأوتوماتيك اذا نقص دهنه يحرق عليك الجير بعد مدة ويفضل انك تبدله ولكن بشرط انك تكون امبدله من قبل مو تكون ماشي عليه من شريت السيارة لأن دهن الجير يبدل كل 20000 كيلومتر واذا كنت مو امبدله من الأول دير بالك تبدله خاصتا اذا كان له ريحه او لونه متغير والميكانيكي أخبر . أما انك تزيده ويكون زايد عن الحد فهذا راح يخرب عليك شبنات الجير. والله يعينك فالأفضل يا خوي انك تروح لميكانيكي جيد وتسأله .
أخوك / بنيللي

[جاروود]

ماودي اطول عليك لقياس مستوى الزيت في القير الأوتماتيكي لابد من وضع القير على p وتاخذ القياس والسيارة تعمل

[عروان]

مساك الله بالخير والجميع.

بالنسبة للجير الاتوماتك الامريكي

قياس الزيت يكون والسيارة حارة. يكون القير على البارك " الواقف " وتقيس العيار.

أما من ناحية الصيانة الوقائية. فهي تبديل زيت القير مع فلتر الزيت حق القير كل 20,000 كيلو ألى 25,000 كيلو.

أما من ناحية نقص الزيت ثلاث علب. أنشاء الله ما يضرة لان زيت القير كاملاً يساوي 12 علبة.

ونصيحة أخوك أنتبة للزيت ترا الجير الامريكي حساس بالحيل وخرابة سهل.

وللمعلومية: ترا فية وزن خاص للقير عند أخصائيين القير. وهو وزن تغييرات القير على ضغط المكينة.

وفق الله ومن يقراء

تحياتي

[العيد]

عافاكم الله يا شباب وما قصرتوا بس انا اللي كان محيرني اني في كل مرة اعاير الزيت احصل له قراءة مختلفة عن الاولى ابغاه يثبت على مستوى معين ما قدرت في كل مرة اعيد العيار احصله ناقص كثير او زائد كثير وظنيت ان فيه طريقة للعيار انا جاهلها .. شاكر لكم الله يحفظكم ويرعاكم

[ابو الريم]

اخ العيد ......... اذا كان مثل ما تقول العيار مختلف فهذه مشكلة يجب ان تنتبه لها ...... لن استطرد معك بالمشكلة ولكن ارجوا منك التأكد ......... وافضل طريقة لتعبأة الزيت والسيارة تعمل وبعد التعبأة الاولية قم بوضع التعشيق للخلف ثم للأمام ثم ارجعه الى الفاضي ........ وهنا سوف ينقص الزيت قليلا لانك عندما عشقت تركت مجال دخول الزيت للكلتشات والخريطة ....... فزيده الى ان تصل المستوى المطلوب

اما عن نقص الزيت فهو لا ينقص كذا ......... يجب ان يكون هناك تهريب ...... ونقص ثلاث علب ليست قليلة ...... واما عن زيادة الزيت ايضا فيها مشكلة اكبر من نقصانه فهو سيزيد الضغط داخل الزيت الى درجة لن تتحمله الكازقيتات او الحاسات ...

فأنصحك يا اخي ان تذهب لاختاصي القير وتشرح له المشكلة لان مثل ما قال الاخ عروان قير الامريكي حساس جدا ...


تحياتي ابو الريم ,,,,,,,

[arabdrh]

مرحباً بالجميع اولاً 00000
وثانياً 000 من خلال خبرتي بالقير التماتيك والأمريكي خاصة 000 فأني اقول انه قير جبار قوي جداً
ونقص الزيت يعدمه اذا تكرر ولكن الضرر الأكبر على القيرمن خلال دعست رجلك علىدواسة البنزين
يعني انت تجي مع مكان تضطر انك تهدي سرعتك وفي هالوقت القير يرجع للنمره الأثقل وترجع تدوس ويريح مايمديه يريح الا انت رافع رجلك ويرجع مره ثانيه للثقيل وشوف لما تكون بزحمه كم مره القير يروح للثقيل ويرجع يريح وهذا يعدم الكلتشات وهو اكثر خراب نواجهه في قير الامريكي والحل اذاكنت بزحمه تحتاج ترفع وتدوس على البنزين كل لحضه انك تنزل الغيار على النمره الأثقل 000 وبعدين لا ترجعه لوضع n عند
الاشاره او اثناء الوقوف البسيط 000 اما بالنسبة للزيت فأنه صار معي موقف بسيارتي الكابرس موديل 89 0000 وانا ماشي فجأه ادوس بنزين وكأن القير فاضي0000 وبعد مافحصت العيار لقيته فاضي زيت 0000 زودت الزيت 4 علب وعشقت ومشى على طول وبعدها غيرت الزيت والفلتر000 والى هذا الوقت والقير شغال اخر تمام رغم اني كل شهر تقريبا اقطع عليه مشوار 200 كلم متواصله ومثلهن راجع وبسرعه لاتقل عن 140 كم/س 0000

[العيد]

اشكر ك اخوي ابو الريم صراحة ما انتبهت لردك في وقته .. انا جربت عيار الزيت بالطريقه اللي ذكرت وقدرت اطلع بنتيجة افضل وهو المووضوع وما فيه انه حصل عندي تهريب وانا ماشي بسبب احد الليات احتك بالمروحه وقت ما كنت ماشي ونزل الزيت والحمدلله ربك ستر



الاخ arabdrh
اشكرك على هالمعلومات اللي افادتني لكن ما ادري وش اقول :what: لو اقولك ان سيارتي دفرنسين وكل شوي وانا بالرمال ومرة مغرس ومرة ساحب واحد مغرس :D شكلك بتقول قيرك مخبط من زمان وانت عارف الرمل ياخذ من عزم القير كثير ويسخن القير بسرعة ويعشق على جميع انواع الغيار وبسرعة وبحمل اكبر من السير في الطرق الممهدة لكن الله يستر