نبي خبراتكم بالقيادة في الطرق الجبلية مثل الطايف وابها وغيرها...

[-الساري-]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاتة
شاهدت موضوع وقريته(نبي خبراتكم بالقيادة في الطرق الجبلية مثل الطايف وابها وغيرها (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=584417)...) لإخوي (أبوعقيل81 (http://www.mekshat.com/vb/member.php?u=282832) ) بي خيمة السيارات وتجهيزاتها (http://www.mekshat.com/vb/forumdisplay.php?f=60)
.وحاب اعرف من إخواني أصحاب الخبره في الجموس وشفرات بدبل وبدون دبل...وخاصة في الصعود والنزول ...
س: هل تستخدم الدبل في الصعود أو النزول ؟
س: هل تحرص على ماشاهدت حرارة الجربوكس على طول أو حرارة المكينة ؟والحرارة الطبيعية للجموس؟

[-الساري-]

للرررررررررررفع.

[مكشآتي للآخر]

راقب حرارة الترانسمشن الي هي حرارة القير خصوصا اذا كان سيارتك من السيارات جي ام سي او شفر الحديثه
وحاول تستخدم خاصية التعشيق اليدوي الي هو M واستخدام نمر مناسبة حيث اني اشوف ان نمرة 3
لاكن بالنسبة للدبل لا اقدر افيدك اخي

[-الساري-]

أخوي : مشكاتي الله يعطيك العافيه
النمره M نمرة وحدة ماتبدل صح ...

[ابوريااان]

الدبل يستخدم في التغريز يشتغل الدفرنس الأمامي لتصبح دفع رباعي


بالنسبة للمنحدرات استخدم التعشيق الثقيل يعني ضع القير في الوضع 3 او2 او1 حسب شدة الأنحدار وراقب ضغط المحرك بحيث يكون من 2 الى 3 مريح جدا للمحرك


بالنسبة للصعود دعه في وضع التماتيك D وحاول توزن دعستك لتأخذ السيارة راحتها يعني لا تزيد وتنقص في دعسة الوقود

[سحايب جنوبية]

ياربع عندي دنالي 2006 ابي اعرف في العقبات الطلوع الصعب والنزول الصعب احط القير في اي نمره
انا دايم في الطلوع اخليه في الدي والقير ترتفع حرارته وحرارة السياره ارجو الافاده

[1824]

اخواني الاعزاء عند الطلوع او النزول يجب استخدام زر السحب الموجود في زاوية القير والكمبيوتر هنا سوف يقوم بالعمل في الطلوع بامساك نمرة وفي النزول في ترجيع النمر لكي لا تدحدر السيارة عليك بالتوفيق لكم

[Hamelin]

عليك بمراقبه حراره القير بستمرار في حال وجود حمل على المكينه .
:good:ويجب وضع الدبل الثقيل في ظروف مثل (التغريز-السحب-الصعود الحاد) لان يقلل الحمل على المكينه والقير عكس ادا استعملنا الدبل الخفيف بترتفع حراره القير .
ويجب تشغيل نظام السحب الزر الموجود بالقير overdrive للقطر اوعند تحميل بضائع ثقيله حيث ان السياره تكون عزمها رايح بالوزن ودا النظام بيساعد كثير ولا بتحس بثقل السياره وبامكانك استعماله بالصعود او النزول :good2:

[ابويوووسف1]

اشوف انها عادي بدون نمر ثقيلة او اي شي خاصة منطقة الصلبات والبشاير وجهه بس واتوكل على الله

[الحربي 591]

الطلوع ما يحتاج دبل
فقط حط على النمره الاثقل D1..D2..D3
وتكون دعستك موزونه عشان تحافظ على السياره
والحراره بلا شك في اي سياره راح ترتفع بشكل بسيييط
سواء في القير او المكينه او الرديتر لكن المهم انها ماترتفع كثير

[عمرين العمري]

شغل الوفر درايف في الصعود
او احجز على نمر اقل مثل النمرة الثالثة ويكفيك ان شاء الله
وانتبه على الدعسة تكون ثابتة ولا تغفل عن حرارة السيارة
والله يوفقك

[1824]

في الجموس الجديدة والاكسبديشنات الجديدة استعمل زر السحب الي جنب القير من اليمين في العلاق وفي الارضي مدري وين ولا تشيل هم شيء لين ما تخلص سواء النزلة او الصعدة ولا تشغل دبل ولا بطيخ تشغيل الدبل على الاسلفلت مضر جدا بالعامود وبعدها ما تخلص النزلة او الطلعة اضغط على الزر مرة ثانية وانتهت القضية وراح تلاحظ ارتفاع الحرارة بيقل بشكل كبير واغلب الاحيان ما ترتفع الحرارة في الطلوع وفي النزول الحرارة بالعكس تنزل بالتوفيق لكم بالنسبة للسيارات الصغيرة او اكبيرة ومافيه زر سحب استعمل 3 2 1 او 3 2 L حسب الحاجة في النزول لا تتعدى 2 و L وفي الطلوع 3 حلو او 2 حسب سرعتك بالتوفيق لكم

[tarnado]

الي مجيرني الدينالي والاسكالد دبل شابك علي طول
وليش الي عنده الخيار تقولون مظر بالازفلت
انا ودي استخدم الدبل الخفيف في الطلوع والنزول
لاعطاء السياره قوه في الطلوع وثبات في المنعطفات
والا وش رايكم:hot:

[Hamelin]

واضافه على كلام الشباب تقدر تركب مبرد قير وبيفرق واجد

[Hamelin]

الي مجيرني الدينالي والاسكالد دبل شابك علي طول
وليش الي عنده الخيار تقولون مظر بالازفلت
انا ودي استخدم الدبل الخفيف في الطلوع والنزول
لاعطاء السياره قوه في الطلوع وثبات في المنعطفات
والا وش رايكم:hot:

يمكن استعمال وضعية auto بينما الدبل الخفيف مشكلته 50 بالميه خلفي و50 بالميه امامي فبتضر القير اذا لفيت في الاسفلت والدليل بتشوف في مقاومه وانتا بتدور لازم تدعس بنزين