فورد f150 كود p0021 اللي يعرف يفيدنا

[يزيد 999]

بسم الله الرحمن الرحيم

حياكم الله


أنا عندي تقطيع يشيب الراس وصار له سنة وشوي كل ما أصلحه يرجع يقطع بعد شهر أو شهرين الخلاصة أنا فحصت كمبيوتر وطلعلي 3 أكواد (p0021) و (p0171) و (p0174) أبي أحد يفيدن وش معناهن وكيف طريقة الإصلاح لاهنتوا

الموتر : فوردF150 موديل 2004 مكينة 5,4 8سلندر


جزاكم الله خير ..

[ابو فارس66]

بسم الله الرحمن الرحيم

حياكم الله


أنا عندي تقطيع يشيب الراس وصار له سنة وشوي كل ما أصلحه يرجع يقطع بعد شهر أو شهرين الخلاصة أنا فحصت كمبيوتر وطلعلي 3 أكواد (p0021) و (p0171) و (p0174) أبي أحد يفيدن وش معناهن وكيف طريقة الإصلاح لاهنتوا

الموتر : فوردF150 موديل 2004 مكينة 5,4 8سلندر


جزاكم الله خير ..



P0021 هذا حساس عمود الكرنك عندك مشكله فيه

P0171 حساس اكسجين وله كذا سبب يمكن احد ليات الهواء الي رايح للمكينة متكسر
او فلتر البنزين وصخ وقريت بالنت ان هذا الخطاء والخطا رقم p0174 نفس بعض


واذا لغتك الانجليزية كويسة ادخل هنا
http://www.obd-codes.com/p0174

[كلاش2500]

يبو فارس علمنا كيف صلحت التقطبع من اول.....
نعم حساس الكرنك يسوى ذى المشاكل.....شف شكل الحساس مو راكب مضبوط مع اى مطب ينحل....مالك الا انك تشد عليه وتشوف وش سبب انحلاله....وعندك حساس الثروتل بودى وحساس الحرارة(حساس الحرارة اللى يعطى معلومات للكمبيوتر في حالة ارتفاع الحرارة عشان يطفى الكمبيوتر ) هذى الحساسات اذا ماتقرا زين تلخبط الكمبيوتر.....الزبدة شيك على جميع الحساسات اكيد واحد منهم ينحل من مكانه يعنى موراكب زين...

[MSAN]

بسم الله الرحمن الرحيم

حياكم الله


أنا عندي تقطيع يشيب الراس وصار له سنة وشوي كل ما أصلحه يرجع يقطع بعد شهر أو شهرين الخلاصة أنا فحصت كمبيوتر وطلعلي 3 أكواد (p0021) و (p0171) و (p0174) أبي أحد يفيدن وش معناهن وكيف طريقة الإصلاح لاهنتوا

الموتر : فوردF150 موديل 2004 مكينة 5,4 8سلندر


جزاكم الله خير ..




هلا بك أخوي

P0021
Intake Camshaft Position Timing Overadvanced Bank 2

وزن التيمن أو الشرارة.. متقدمة بزيادة



P0171
System Too Lean Bank 1
نقص في الوقود في السلندرات اليمين (الي جهة السائق) أو ان حساس الاكسجين يقراها غلط.. أو ان كمية الهواء أكثر من البنزين..


P0174
System Too Lean Bank 2
نقص في الوقود في السلندرات اليسار (الي جهة الراكب) أو ان حساس الاكسجين يقراها غلط.. أو ان كمية الهواء أكثر من البنزين..



نصيحتي لك..
ابدأ بفحص قوة ضغط طرمبة البنزين..



سؤال.. موترك كويلات والا ديلكو..؟؟؟؟

[MSAN]

P0021 هذا حساس عمود الكرنك عندك مشكله فيه

P0171 حساس اكسجين وله كذا سبب يمكن احد ليات الهواء الي رايح للمكينة متكسر
او فلتر البنزين وصخ وقريت بالنت ان هذا الخطاء والخطا رقم p0174 نفس بعض


واذا لغتك الانجليزية كويسة ادخل هنا
http://www.obd-codes.com/p0174


هلا بك يابو فارس..
P0021 مكتوب:
"A" Camshaft Position - Timing Over-Advanced or System

أنا فهمتها انها عمود الكام.. وليس الكرنك.. المشكلة مو في الحساس.. المشكلة ان وزن الكام أو التيمن متقدم بزيادة.. ممكن يكون السبب شحاطات الكام والله أعلم..؟؟؟





أتمنى من العم المعلم حجازي أصيل أن يدلو بدلوه في هذا الموضوع..


شاكر للجميع

[craino]

حياك

الكود p0171 وp0174 هي نفس الكود احدهما لأربعه سلندرات في اليمين والاخر للسلندرات في الجهه الاخرى , وهي السبب الرئيسي في اعتقادي للمشكله

ماهي المشكله:
المشكله ان هناك اختلاف كبير بين نسبة الهواء والوقود المحترق داخل السلندر فإما الوقود ناقص او الهواء زائد , اذا الاحتراق غير مثالي ولا يتناسب مع النسبه المثاليه وهي 14.7 جزء من الهواء مقابل جزء من الاكسجين

في هذه الحاله حساسات الاكسجين- الشكمان الاماميه ترسل اشاره الى كمبيوتر السياره ان نسبة الاكجسين في العادم عاليه , فيقوم الكمبيوتر برفع الوقود الواصل الى السنلدر لكي يصحح النسبه للحصول على احتراق مثالي ,اذا فشل الكمبيوتر في الوصول الى النسبه المثاليه يتم وضع هذه الاكواد كما هو ظاهر في سيارتك وحسب اعراض السياره الظاهره


الاسباب:
هذه المشكله لها اسباب كثيره كلها تتعلق بزياده الهواء او نقص الوقود وهي كالتالي:

1- حساس القربه متسخ - فالنتيجه قراءه غير صحيحه ومعلومات مغلوطه .
الفحص:
تحتاج الى جهاز يقرأ البيانات اللحظيه التي يقرأها الكمبيوتر وهل فعلا الحساس يعطي قراءه خاطئه او لا لكي تحدد المشكله - تسمى MAF PID طبعا القراءات بالفولت لكن لا اعتقد بأنك ستجد الكثير ممن يعرف عن هذه المعلومات والقراءات في ورشنا - لذلك النصيحه هي تنظيف هذا الحساس احترازا.

2- فحص نظام الوقود فيما يخص ضغط البنزين سواء بجهاز كمبيوتر او حتى عن طريق الطريقة التقليديه بساعة الضغط لان المشكله في نقص الوقود قد تكون التالي:
- تسريب في نظام الوقود
-فلتر الوقود متسخ ومقفل
-طرمبة البنزين ضعيفه
وكل ما يخص نظام الوقود

الفحص : افحص ضغط البنزين الواصل الى المحرك . فإذا كان سليم فالمشكه في مكان اخر

3- وهو الأهم: دخول هواء ما بعد حساس القربه , اي ان هناك هواء يدخل لمحرك السياره بعد حساس القربه وقد يبدأ ما بعد حساس القربه الى القزوز ما قبل حساس الشكمان.
الفحص : شوف الليات الداخله الى المحرك افحصها كامله وشوف هل فيه لي مفصول او لي مقطوع وشيك على الانبوب الواصل بين فلتر الهواء الى الثروتل , والافضل هو عمل كشف بالدخان الى المحرك لكي ترى مكان التهريب

[يزيد 999]

1-ماقصرت وبيض الله وجهك يا أبو فارس اللي فهمته منك إن المشكلة بالحساسات فقط ؟

2-جزاك الله خير يا كلاش وإن شاء الله أشيك عليهن

3-أخوي msan هلا بك أكثر إن شاء الله أفحص الطرمبة والموتر كويلات

4-يعطيك العافية أخوي craino الحساس أبنظفه إن شاء الله أما بالنسبة لفحص الوقود والهواء إن شاء الله الأسبوع القادم أشوفها

اللي فهمته منكم ياإخوان إن اللي عندي (حساس الكرنك أو الكام + حساس الهواء ) ومشكلتي ماله علاقة بالبواجي والكويلات ولا ؟

[MSAN]

حياك

الكود p0171 وp0174 هي نفس الكود احدهما لأربعه سلندرات في اليمين والاخر للسلندرات في الجهه الاخرى , وهي السبب الرئيسي في اعتقادي للمشكله

ماهي المشكله:
المشكله ان هناك اختلاف كبير بين نسبة الهواء والوقود المحترق داخل السلندر فإما الوقود ناقص او الهواء زائد , اذا الاحتراق غير مثالي ولا يتناسب مع النسبه المثاليه وهي 14.7 جزء من الهواء مقابل جزء من الاكسجين

في هذه الحاله حساسات الاكسجين- الشكمان الاماميه ترسل اشاره الى كمبيوتر السياره ان نسبة الاكجسين في العادم عاليه , فيقوم الكمبيوتر برفع الوقود الواصل الى السنلدر لكي يصحح النسبه للحصول على احتراق مثالي ,اذا فشل الكمبيوتر في الوصول الى النسبه المثاليه يتم وضع هذه الاكواد كما هو ظاهر في سيارتك وحسب اعراض السياره الظاهره


الاسباب:
هذه المشكله لها اسباب كثيره كلها تتعلق بزياده الهواء او نقص الوقود وهي كالتالي:

1- حساس القربه متسخ - فالنتيجه قراءه غير صحيحه ومعلومات مغلوطه .
الفحص:
تحتاج الى جهاز يقرأ البيانات اللحظيه التي يقرأها الكمبيوتر وهل فعلا الحساس يعطي قراءه خاطئه او لا لكي تحدد المشكله - تسمى MAF PID طبعا القراءات بالفولت لكن لا اعتقد بأنك ستجد الكثير ممن يعرف عن هذه المعلومات والقراءات في ورشنا - لذلك النصيحه هي تنظيف هذا الحساس احترازا.

2- فحص نظام الوقود فيما يخص ضغط البنزين سواء بجهاز كمبيوتر او حتى عن طريق الطريقة التقليديه بساعة الضغط لان المشكله في نقص الوقود قد تكون التالي:
- تسريب في نظام الوقود
-فلتر الوقود متسخ ومقفل
-طرمبة البنزين ضعيفه
وكل ما يخص نظام الوقود

الفحص : افحص ضغط البنزين الواصل الى المحرك . فإذا كان سليم فالمشكه في مكان اخر

3- وهو الأهم: دخول هواء ما بعد حساس القربه , اي ان هناك هواء يدخل لمحرك السياره بعد حساس القربه وقد يبدأ ما بعد حساس القربه الى القزوز ما قبل حساس الشكمان.
الفحص : شوف الليات الداخله الى المحرك افحصها كامله وشوف هل فيه لي مفصول او لي مقطوع وشيك على الانبوب الواصل بين فلتر الهواء الى الثروتل , والافضل هو عمل كشف بالدخان الى المحرك لكي ترى مكان التهريب



أنت قلت الي أبغا أقوله.. بس بصورة مبسطة ومفصلة وأسهل بكثير.. شكرا لك :good2:



يعجبني الي يشغل مخه ويمخمخ.... شغلة الفحص بالملتيميتر عمري ماشفت أحد يستخدمها..

الملتيميتر مفيد جدا جدا جدا... بل ضروري استخدمه لمعرفة اشارة الحساسات هل هي سليمة أو لا..


أيضا يستخدم لقراءة مقاومة البخاخات والكويلات وأجزاء كهربائة كثيرة في السيارة..


كلامك يدل على خبرة ليست بسيطة.. ماشاء الله عليك..


وفقك الله

[يزيد 999]

ياشباب اليوم نظفت جميع الحساسات اللي في الكبوت ونظفت حساس بين القير والعامود وما إختلف شي !!

[craino]

أنت قلت الي أبغا أقوله.. بس بصورة مبسطة ومفصلة وأسهل بكثير.. شكرا لك :good2:



يعجبني الي يشغل مخه ويمخمخ.... شغلة الفحص بالملتيميتر عمري ماشفت أحد يستخدمها..

الملتيميتر مفيد جدا جدا جدا... بل ضروري استخدمه لمعرفة اشارة الحساسات هل هي سليمة أو لا..


أيضا يستخدم لقراءة مقاومة البخاخات والكويلات وأجزاء كهربائة كثيرة في السيارة..


كلامك يدل على خبرة ليست بسيطة.. ماشاء الله عليك..


وفقك الله

شاكر ومقدر اطراءك
الله يجزاك خير
قراءة الحساسات الان بالامكان قراءتها بأجهزة الكمبيوتر عن طرق اجهز الفحص , اي اني حتى لا احتاج ملتميتر في قراءة الحساس , والمشكله ان اغلب الورش ما تعرف عن الكشف بالكمبيوتر الا الكود فقط واذا كان المطلوب الكود فليه يشترون اجهزه غاليه ما يعرفون لها , المفروض يشترون قطعه بأقل من مئة ريال ويوصلها بالجوال ويعرف الكود لكن وش تقول.

[عثمان الدوسري]

يصاحب الفورد عندك تهريب في الثلاجة خفيف وماتقدر تشوفة
،لذالك ينزل التهريب على الكويلات ويسبب تقطيع للسيارة 0

[craino]

ياشباب اليوم نظفت جميع الحساسات اللي في الكبوت ونظفت حساس بين القير والعامود وما إختلف شي !!

ممتاز

الان نقدر نقول مبدئا ان المشكله اما في تهريب هواء الى المكينه او ضعف في ضغط البنزين البنزين
لكن تحتاج واحد يعرف يقرأ البيانات اللحظيه تراها تطلع في الكمبيوتر لكن الورش الله بالخير

السؤال: هل غيرت فلتر البنزين خلال الفتره السابقه , لأن اتساخ فلتر البنزين من الاسباب الشائعه لضعف ضغط البنزين الواصل الى الميكينه فالنصيحه اذا لم تغيره فغيره .

[يزيد 999]

أخوي عثمان ماقصرت وأبشوف وش سالفة الثلاجة

[يزيد 999]

ممتاز

الان نقدر نقول مبدئا ان المشكله اما في تهريب هواء الى المكينه او ضعف في ضغط البنزين البنزين
لكن تحتاج واحد يعرف يقرأ البيانات اللحظيه تراها تطلع في الكمبيوتر لكن الورش الله بالخير

السؤال: هل غيرت فلتر البنزين خلال الفتره السابقه , لأن اتساخ فلتر البنزين من الاسباب الشائعه لضعف ضغط البنزين الواصل الى الميكينه فالنصيحه اذا لم تغيره فغيره .
حياك الله ضغط الطرمبة أبفحصه إن شاء الله لكن المشكلة شلون أعرف إذا فيه تهريب هواء بمعنى اخر وش الأشياء اللي أفحصها هل هي الليات المتصلة بقربة الهواء أو الأنتيك أو أو ليتك تعلمن وإذا أقدر أعرف بنفسي أو لازم دوخة الورش

بالنسبة للصفاية غيرته أول مابدا يقطع قبل سنة تقريبا وماتغير شي !!

[craino]

حياك الله ضغط الطرمبة أبفحصه إن شاء الله لكن المشكلة شلون أعرف إذا فيه تهريب هواء بمعنى اخر وش الأشياء اللي أفحصها هل هي الليات المتصلة بقربة الهواء أو الأنتيك أو أو ليتك تعلمن وإذا أقدر أعرف بنفسي أو لازم دوخة الورش

بالنسبة للصفاية غيرته أول مابدا يقطع قبل سنة تقريبا وماتغير شي !!

حياك

التهريب اذا ما قدرت تشوف لي مفصول او مقطوع له طريقتين تجيبه بها :

اولها : اذا كان احد معاه جهاز يقرأ البيانات اللحظيه الواصله من الحساسات الى الكمبيوتر
خليه يشوف شي يسمونه longFT1 و longFT2 هذه مئه في المئه عندك مرتفعه لأن الكمبيوتر جالس يضخ المزيد من البنزين لإصلاح المشكله , الفكره هنا اذا داس بنزين وهذه البيانات قلت او انخفضت فهذا دليل قوي جدا على وجود تهريب في الليات او في الثلاجه اي ان المشكله هي دخول هواء الى المكينه بدون ادنى شك

ثانيا: دور ورشه فيها جهاز دخان مثل حق الافراح ببساطه له لي ويضخ دخان , هذا الي يتوصل الى ثلاجة السياره ويضخ دخان في المكينه واذا شفت الهواء يخرج من اي فتحه فهذا دليل على ان هناك تهريب وايضا يعطيك مكان التهريب يعني عصفورين بحجر.

لا تسمع كلام اي ميكانيكي يقولك غير هذا وغير ذاك , افحص اولا .

[يزيد 999]

ياشباب حبيت أضيف شي أنا عندي جهاز فحص السيارات زي اللي في الرابط وفيه فحص لأجزاء السيارة لاحظ الدقيقة 2:30 لاحظوا صاحب الفيديو عندما ضغط على أيقونة I/M راح يطلعله كذا شي ويكون مكتوب تحته READY ومعناته إنه سليم أنا لما فحصت سيارتي دخلت على الأيقونة I/M وطلع لي كل شي سليم عدا (CAT) و (EVAP) مكتوب تحتها NOT READY فما أدري يمكن هالمعلومة توصلنا إلى حل إن شاء الله

الرابط : http://www.youtube.com/watch?v=lIjRph2ObmQ

[craino]

ياشباب حبيت أضيف شي أنا عندي جهاز فحص السيارات زي اللي في الرابط وفيه فحص لأجزاء السيارة لاحظ الدقيقة 2:30 لاحظوا صاحب الفيديو عندما ضغط على أيقونة I/M راح يطلعله كذا شي ويكون مكتوب تحته READY ومعناته إنه سليم أنا لما فحصت سيارتي دخلت على الأيقونة I/M وطلع لي كل شي سليم عدا (CAT) و (EVAP) مكتوب تحتها NOT READY فما أدري يمكن هالمعلومة توصلنا إلى حل إن شاء الله

الرابط : http://www.youtube.com/watch?v=lIjRph2ObmQ

حياك
cat هي اختصار لدبة التلوث , اذا كنت توك مشغل السياره وهي بارده ما راح تكون ready لأن النظام لازال open loop اي ان حساسات الشكمان لم تسخن الى الحد الذي يسمح لها بالعمل.

evap هذه نظام التبخير حيث ان بخار البنزين يتم خزنه في علبه قريب من تانكي البنزين اسمها canister في العاده لما تكون واقفه السياره في وضع تشغيل ما يكون شغال لأن نظام التبخير يشتغل وقت ما تكون السياره في وضع كروز اي تمشى على مهل لا هي واقفه ولا هي داعسه

بإختصار هذا الجهاز ما راح يبين المشكله وعندي احساس قوي للغايه ان عندك تهريب في الليات او ثلاجة المكينه او القزور ما قبل حساس الاكسجين.

[يزيد 999]

حياك
cat هي اختصار لدبة التلوث , اذا كنت توك مشغل السياره وهي بارده ما راح تكون ready لأن النظام لازال open loop اي ان حساسات الشكمان لم تسخن الى الحد الذي يسمح لها بالعمل.

evap هذه نظام التبخير حيث ان بخار البنزين يتم خزنه في علبه قريب من تانكي البنزين اسمها canister في العاده لما تكون واقفه السياره في وضع تشغيل ما يكون شغال لأن نظام التبخير يشتغل وقت ما تكون السياره في وضع كروز اي تمشى على مهل لا هي واقفه ولا هي داعسه

.

كلامك على العين والراس لكن ليش تطلع لي هالعلامتين أنا بالذات يعني صاحب الفيديو فحص سيارته وهي واقفة وما إشتغلت وكذلك أنا فحصت التاهو واللومينا وكلها طلع READY عند جميع الأشياء مع العلم إنه كل السيارات أفحصها وهي ماتشتغل وباردة وأنا موتري أفحصه وهو حامي وبدون ما أشغله و يطلع لي NOT READY ؟؟

[1824]

بعطيك الاكيد للاكواد حقت سيارتك

P0021 "A" Camshaft Position - Timing Over-Advanced or System Performance (Bank 2)

توقيت الكام شافت متقدم وسبب ضعف في في المحرك والتوقيت يجيب عليك اعادة التوقيت يفضل بقوة في الوكالة

p0171) و (p0174 الكودين هذول هم اساس البلاء ويقولك وجود هواء زائد داخل للمحرك بمعنى اخر السلندرات يعني هواء غير محسوب عن طريق حساس الهواء والكمبيوتر اذا ما نظفت حساس الهواء الي هو الماف نظفة واذا نفظته وما نفع دور على كسور في اماكن الفلتر والانتيك الي هو الثلاجة او تهريب في الاهواز وغيره جيب بخاخ اسي ديلكو ورشه على كل مكان في الاهواز والاشياء الي تسحب هواء للمكينة واذا تغير صوت المكينة اثناء الرش فهذا هو مكان التهريب طريقة مجربة وسهله ورخيصة بالتوفيق اخي الكريم

[يزيد 999]

مشكور وماتقصر يا 1824 لكني ما إرتحت للطريقة اللي قلته أحس فيها ضرر وإذا مافيها ياليت تشرح لنا كيف الطريقة

[craino]

كلامك على العين والراس لكن ليش تطلع لي هالعلامتين أنا بالذات يعني صاحب الفيديو فحص سيارته وهي واقفة وما إشتغلت وكذلك أنا فحصت التاهو واللومينا وكلها طلع READY عند جميع الأشياء مع العلم إنه كل السيارات أفحصها وهي ماتشتغل وباردة وأنا موتري أفحصه وهو حامي وبدون ما أشغله و يطلع لي NOT READY ؟؟

يسلم راسك

كلمة ready ترجمتها يعني جاهز و not ready غير جاهز ولا اعلم مايعني بها الجهاز يعني لو كتب faulty يعني عطلان ممكن هذا اولا

ثانيا:
دبة التلوث الي هي CAT تقع بعد حساسات الاكسجين الاماميه والمشكله الي حاصله عندك قبل الحساسات فسواء كانت دبة التلوث صالحه او معطله فلا فائده في مشكلتك الحاليه

ثالثا: في حالت سيارتك , حساسات الاكسجين تقرأ قريبا من صفر , وهذا لا يناسب دبة التلوث نهائيا حيث يجب ان تقرأ حساسات الاكسجين الاماميه فوق وتحت 45. فولت لكي تعمل دبة التلوث حيث ان دبة التلوث تحتاج لعملها ثاني اكسيد كربون بنسبه معينه لكي تمنع اكسيد النيتروجين من الخروج الى الجو , ولكن لكون نسبة الهواء والوقود في المحرك لديك فيها مشكله فلم يستطع الكمبيوتر تعديل النسبه ولذلك لن تعمل دبة التلوث , هذا الشرح قد لا يفيدك في مشكلتك لكن هو مهم لمعرفة اننا نقود سيارتنا بالعادم فالبيئه لمن صنع السيارات في الشرق او الغرب مهمه جدا وليس كما لدينا.

النصيحه الذهبيه اختبر ضغط البنزين الواصل للمحرك واختبر التهريب بالدخان , وان كنت اعتقد ان لديك تهريب في الثلاجه او احد الليات او القزوز ما قبل دبة التلوث

[craino]

مشكور وماتقصر يا 1824 لكني ما إرتحت للطريقة اللي قلته أحس فيها ضرر وإذا مافيها ياليت تشرح لنا كيف الطريقة

هذه الطريقة يسويها بعض الميكانيكيين وهذا ايرك وهو ميكانيكي مشهور في اليوتيوب يسويها في الفيدو هذا , حاول تسويها والسياره بارده لأن هناك احتماليه حدوث حريق اذا استخدمت منظف الكربريتر , شخصيا ما احب هذه الحركه لكن قد تكون اختيار مناسب لك والله اعلم.

فكرة هذا الاختبار هي التالي:

لما تكون السياره شغاله وواقفه يكون ضغط ثلاجة المكينه سلبي اي انها تسحب الهواء الى الداخل , فلما ترش بخاخ الكربريتر على مكان فيه تهريب فالمكينه تسحبه للداخل وسائل تنظيف الكربريتر مشتعل(مثل البنزين) فيدخل على السلندر ويظهر ان السياره تدعس وتزيد حنتها فتعرف ان هذا المكان فيه تهريب هواء الى داخل المحرك.

9CPqbaSgcok

[1824]

مشكور وماتقصر يا 1824 لكني ما إرتحت للطريقة اللي قلته أحس فيها ضرر وإذا مافيها ياليت تشرح لنا كيف الطريقة
لا تخاف وما فيها ضرر ابد انا مجربها على اكثر من ثلاث سيارت لاكتشاف التهريب جربها وما عليك لا تخاف انا مجربها شخصيا على سيارتي وطلع وجه الثلاجة مفقوع وغيرته وحاول تسويها والجو بارد لان اذا كان حر والمكينة حرة انت بتزهق وتحتر وتقول خلها على العموم جرب ولا تخاف وان شاء الله تنحل مشكلتك لاني متأكد في هواء قاعد يدخل السلندرات غير محسوب من الحساس فا تصير التفتفه عندك توكل على الله وجرب بالتوفيق اخي الكريم

هذه الطريقة يسويها بعض الميكانيكيين وهذا ايرك وهو ميكانيكي مشهور في اليوتيوب يسويها في الفيدو هذا , حاول تسويها والسياره بارده لأن هناك احتماليه حدوث حريق اذا استخدمت منظف الكربريتر , شخص يا ما احب هذه الحركه لكن قد تكون اختيار مناسب لك والله اعلم.

فكرة هذا الاختبار هي التالي:

لما تكون السياره شغاله وواقفه يكون ضغط ثلاجة المكينه سلبي اي انها تسحب الهواء الى الداخل , فلما ترش بخاخ الكربريتر على مكان فيه تهريب فالمكينه تسحبه للداخل وسائل تنظيف الكربريتر مشتعل(مثل البنزين) فيدخل على السلندر ويظهر ان السياره تدعس وتزيد حنتها فتعرف ان هذا المكان فيه تهريب هواء الى داخل المحرك.

9CPqbaSgcok

هذا الفيديو حق اخونا هنا ممتاز ويوصف ما اقول رشه البخاخ على كل المكينة اهواز الثلاجة الفلتر كل مكان يمر فيه هواء لين يطلع التهريب بالتوفيق اخي الكريم

[يزيد 999]

ماقصرتوا يا إخوان وجزاكم الله خير وإن شاء الله أسويه وأرد لكم خبر

[1824]

بالتوفيق اخي الكريم

[craino]

ان شاء الله تنحل مشكلتك
لا تنسى تعطينا الاخبار

[يزيد 999]

سويتها وإنشقت الكنداسة :D

سويت الطريقة ورشيت على الانتيك و قاعدة الفلتر ومالاحظت شي وبالنسبة للكنداسة يوم إنشقت اختفى الكود 174 ويوم لحمتها رجع

[1824]

اجل المشكلة والله اعلم من حساس الهواء افصل حساس الهواء وامش على السيارة شوف في اختلاف ولا

[يزيد 999]

لكن مايضر الحساس ؟ امشي وهو مفصول

[craino]

لكن مايضر الحساس ؟ امشي وهو مفصول

ما يضر
هذه من طرق الكشف على حساس القربه
افصله والسياره طافيه ومن ثم شغلها وشوف ترى تنحل المشكله او لا
اذا فصلت الحساس يصير كمبيوتر السياره يستخدم حساسات اخرى

[يزيد 999]

جربت الطريقة وفصلت الحساس اللي بالقربة ومشيت شوي ثم طلع لي (engin fail) والموتر يقطع بقوة لكن ما طفى وأيضا فصلت حساس الماف اللي بالثروتل وشغلت الموتر طلعت لي العبارة وطفى الموتر على طول يعني ماقدرت أمشي بالموتر على طول قام يلعب rbm وطفى

[abo yusef]

اسعد الله مساك اخي افحص ضغط الطرمبه من البلف عند التشغيل ﻻيقل عن 42 بسيا تمام ظغط الطرمبه تاكد من المرحل حق الطرمبه والفيوزات واﻻرضي وكل فيش فكه ركبه بعد ماتنظفه واهمها اسﻻك الكمبيوتر افحص بجهاز الوكاله vcm شيك على الظفيره من تحت الحامي كلها يبيلك شغل يومين عاد كل شي مانفع رح للتشليح خذكمييوتر وبرمج وركب

[abo yusef]

ﻻتنسى للضمان

[abo yusef]

ﻻتنسى رقم البن للكمبيوتر الرئسي طابقه مع اللي فيه واشا للله راح يضبط بس سوى اﻻمور كلها وحده وحده من اﻻسهل لﻻصعب

[يزيد 999]

ومساك ياغالي بس المشكلة إني هالأسبوع مشغول ومحتاج الموتر وإن شاء الله الأسبوع الجاي أفضى له

[يزيد 999]

ياشاب الوالد أخذ الموتر مشوار 100 كيلو وخلص عليه البنزين بالطريق المهم رحنا وعبيناه ويوم رجعنا للديرة فحصته واختفى الكودين p0171 و p0174 ولم يبقى إلا الكود p0021 وأيضا قل تقطيع السيارة..

[رحال7]

ياشاب الوالد أخذ الموتر مشوار 100 كيلو وخلص عليه البنزين بالطريق المهم رحنا وعبيناه ويوم رجعنا للديرة فحصته واختفى الكودين p0171 و p0174 ولم يبقى إلا الكود p0021 وأيضا قل تقطيع السيارة..

الله يعينك وييسر أمرنا وأمركم ...

[يزيد 999]

اللهم أمين وياك يارحال